二手车调研

一、东风裕隆旧车置换公司: 1.个人认为,该公司目前四项主要营业项目中,二手车是最早开始经营的,也是目前属于比较稳健的事业,从其目前的经营型态看来,虽然从2002年东风裕隆即已进入市场,09年销售已达2000台(14个据点),但目前东风裕隆还未有质量保证的产品出现,而这也是大陆二手车行普遍的销售模式,这是一个机会。即使品牌二手车提供的质量保证,也仅限於自家厂牌,若能有所区隔,提供消费者较佳的服务及保证保固,应该有机会。 2.培训事业的成长很重要的原因在于2009年颁布二手车流通管理办法,大幅降低二手车事业的进入门坎,开放外资经营二手车等,品牌二手车于是百家争鸣,每家品牌二手车均有其二手车评估师的培训需求,随着二手车置换潮的来临,而这方面未来的需求仍会增加,但培训这部份必须有专业的技术讲师团队,进入的门坎却也相当高。 3.租赁事业:东风裕隆租赁事业以<经营租赁>为主,与格上、和运的<融资租赁>不同的是以纯租为其经营方式。但目前大陆长期纯租市场仍以国营企业及公家机关为主,东风裕隆的租赁事业也刚起步,而中国传统的消费观念,消费者对汽车租赁的认可度不高,也限制了汽车租赁业的发展。 格上及和运应不具备经营融资租赁资格,其作法是在客户缴完款後,过户给第三人,再由第三人过户给原车主,我司河北的租赁也即将面临这个过户问题,但当初没有过户方式,恐怕仍会有纠纷,这方面会与律师协商解决。 二、诚新二手车的经营模式:诚新二手车为通用成立之品牌二手车,由上海通用负责对经销商培训后由经销商在其4S店成立诚新二手车,通用负责广宣、及保固作业,经销商负责营运,每一台经过认证的通用二手车透过系统,经通用核可后由通用给予保固,并直接在各大网络二手车销售平台刊登,但每台车经过认证后经销商必须付给上海通用一笔保固费用。据悉,通用要求每家经销商均需成立品牌二手车。 严格来讲,通用只是提供一个平台、一个品牌,而他的收入来源就是保固费用,某种层面来说他反而更像是台湾的SUM优质车商联盟,而且同样的每家店的经营方式不同,走访过三家诚新二手车店,感觉管理并不上轨道,其中两家展售车辆三、五台,这应是和经销商投入的资源及重视程度有关。 品牌二手车目前已在各大主机场蔚为风潮,除上海汽车旗下品牌外、东风、一汽、广汽等均为旗下品牌成立二手车品牌部门,诸如BENZ星睿二手车、BMW尊选二手车,奥迪品荐二手车、丰田安心二手车等? 如此情况势必会冲击传统二手车业者,目前传统业者仍处于货既出门概不负责态度,既无法让消费者信任,在服务理念、服务态度、服务网络无法与时俱进,售后又无保障的情况下,势必经营上将面临严重挑战。 三、我司若要介入中古车市场,架构在4S店的体制下有其优点: 1.用地取得困难:二手车必须走品牌路线,并提供优质销售环境以提升服务与 质量品保,但上海市目前用地之取得相当困难且价格高昂。 2.车源取得困难:初期的运营在车源通路未开展情况之下,车辆来源取得不易, 必须有营业所车源协助,甚至初期销售也必须仰仗业代。 3.热门集中市场车位取得不易:例如上海最大市场上海旧车交易中心,共约750 个车位,每车位11500/年,供不应求,其它市场百联、安亭、莘庄等或因车种、或因质量问题虽有车位但不见得符合品牌形象需求。 4.二手车建店成本可大幅减低。 5.可就近服务与管理。 缺点: 1.4S店腹地有限:目前上海仅沪青平空地较大。但亦车满为患。 2.建店位置可能在较不显眼位置,店头店招较无法取得广宣效果。 四、我司若要经营二手车,若能以经纪公司方式进入当然最好,2009年起,经纪公司已开放可以从事二手车买卖经营,但因经纪公司必须有5位合格经纪人始能成立,目前已三年未举办经纪人资格认证,成立经纪公司必须借牌,借牌则必须给付薪资费用,5位经纪人又必须年检,将是很大困扰,若欲从事二手车业务,建议以经销公司型态申请成立。但经销公司之成立必须是商业房,目前我司嘉顺注册地址为商业房,已询问过工商局可以在嘉顺增加二手车经营项目,但具体内容仍待确认。 经销公司的税务:税务方面经营公司与经纪公司的差别在於经营公司是按2%增值税课徵,经纪公司则是按经纪收入5%课徵营业税,上海目前新增加者都以经营公司为主,经营公司要避免税务问题通常不将车辆过入公司名下,而是用人头过户,再至集中市场开票。 我司经营二手车,职有以下看法: ★除有营业所的车源以外,并无任何优势,但营业所究竟有多少车源?之前调查营业所第三季旧车置换台数,上海仅有30台,平均每月10台,但这数字是否准确?故建议展开客服专案电访,全盘了解。 ★初期进入经营,车辆来源通路开拓的重要性,远重於营业所的车源,尤其是二手车优质同业。 ★二手车的经营成本可能会高於当地车商,例如集中市场开票,在确保产权原则下,过入及过出均会产生经营成本,当地黄牛通常只过一次。在此情况之下,必须有品质保证,以确保价格,并与SUM保修、技术平台,结合查定。 ★欲在当地开展通路,势必以陆干为通路开展主力,台湾经验以为辅助。在台湾干部中,有的台湾干部在与车商的斡旋、应对有相当的技巧,是可以考虑的方向。 ★采购、鉴价人员的稽核制度:每家二手车经营业者,都有对采购稽核的问题存在,若无法有效稽核将会垫高经营成本、产生弊端,最怕的是车辆根本没回公司,a.客服回访、b.采购的奖金与销售毛利勾稽、c. ★关於拍卖公司: 上海国拍机动车拍卖,其最大车辆来源自於出租车、公务车、主机厂、银行,并接受消费者委托,同样也开放一般消费者叁拍,而其最大收入来源,一是委拍者2%,二是拍得者2%,一台十万的车子,再加上过户手续费、开票费成本将垫高到105,000~106,000,如此成本很难获利,短期内拍场车辆很难成为重要来源。网路拍卖一样存在见不到实车不放心的问题,毕竟消费者也同早期台湾消费者一样,被教的害怕、不放心。故而认为网路拍卖应随着我司经营二手品牌信誉而逐步发展。 ★关於帅车: 职於北京有机会与其财务总监刁小姐访谈,并叁观其东方展场,其规模与展售空间、展售车辆、人员服仪超出任何一家SUM车商,但对於消费者的售服看来是落後许多,但亦有许多借镜之处: a.采购会指定每位采购人员负责的4S店,并予以轮调,可有效避免采购人员道德风险。 b.其销售车辆提供1个月2,000公里保固,并与美延合作半年8,000公里发动机变速箱保固,但保固费用由客户负责,这也是其消费者承诺跟不上SUM之处。 c.渣打银行为帅车合作二手车按揭银行,就刁小姐所说,渣打利率约9%,免抵押、3个工作日可放款、提供返利政策,想来渣打银行目前在车贷业务推展上可谓不遗馀力,我司可寻求与渣打银行合作机会。 d.美延公司的经营方向或许可供SUM保修叁考方向,除汽车延长保固,美延公司甚且经营电器、3C产品延长保固,亦有延保培训平台。目前亦积极加盟招募中,并有客服中心协助解决消费客诉。 ★综合以上,职建议以单店经营方式取得运营经验,法务经验、税务经验、通路经验、最重要的成功经验以後才有办法取得加盟者的信心,一旦取得成功经验,包括台湾SUM加盟主的其对加盟总部也将更具信心与忠诚度。 以上谨呈