25T型空调客车列车监控网络简介

25T型空调客车列车监控网络使用维护 0 概述 25T型空调客车列车监控系统能够自动监测车厢的各种参数，以确保设备和车辆运行安全。列车监控系统由位于各个车厢的综合控制柜、智能节点和位于随车师办公席的主控站以及通讯网线组成。综合控制柜主要由供电控制、空调控制、防滑器、轴温报警器等组成。智能节点主要有烟火报警器、车门控制器、逆变器、充电机等部件。监控网络主要由与相应控制器相连的网关组成。系统构成框图如图1所示。 图1 系统构成框图 图1：列车监控网络组成 1系统功能 1.1列车主控站 列车主控站由10.4英寸液晶触摸显示屏、主机网关、无线传输装置等组成。主控站是整个列车监控系统的神经中枢，负责向各节车厢发送控制命令，接收监控对象的信息，显示所有监控对象的状态，实时记录全部车厢的数据（通过CF存储卡），通过无线传输装置实现卫星定位和向地面传输数据。 1.1.1 外形结构 主机网关： 外形尺寸：160mm×90mm×42mm 安装尺寸：145mm×63mm，安装螺丝：M4 显示屏： 外形尺寸：315mm×241mm×49mm 安装尺寸：302mm×228mm 1.1.2主要技术参数及功能 主机网关功能 主机网关通过LonWorks接口及列车网络实现与全列车辆信息和命令的传递。主机网关负责将列车总线上的车辆信息收集后转换为监控主机能够识别的命令通过RS-232C接口传送到监控主机并将监控主机的命令发送至列车总线。 额定输入电压：直流24V 输入电压波动范围：20V~27V 输入功率：3W 接线端子：WAGO232-209/026-000，2.5mm2 接线方法：接线标签的1，2为网关电源。3，4为LonWorks网线。5，6为屏蔽接线端，等电位。7端为RS-232C的信号地，8为网关RS-232C的发送端RT，9为网关RS-232C的接收端RR。 触摸屏功能 触摸屏是一种微型可编程终端，采用全中文液晶触摸屏（带背光），具有字符类型和图像类型显示，由通讯接口PORT A和主机网关的RS232C接口进行通讯。主要功能是显示全列车辆的供电、空调、车下电源、防滑器、轴报器、车门系统、烟火报警器等运行工况及参数的显示，实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障现象。 额定输入电压：      直流24V 输入电压波动范围：  20V~27V 输入功率：          25W 液晶显示器规格：    10.4-inch 1.2 列车级LonWorks网络线 由39芯通信连接器及双绞屏蔽线组成，占用39芯中的18、23芯。连接一位角连接器的线号为LW11A、LW11B；连接三位角连接器的线号为LW21A、LW21B；连接二位角连接器的线号为LW12A、LW12B；连接四位角连接器的线号为LW22A、LW22B。LW11A与LW21A；LW11B与LW21B；LW12A与LW22A；LW12B与LW22B在综合控制柜网路转换开关处短接，分别构成列车级LonWorks网络I、II路。如果一顺编组，全列网路转换开关应置于同一路。在首尾车的二路网线上设有100欧姆终端电阻，网线应处于导通和保持线间及对地绝缘良好状态。 1.3 代理节点 代理节点是联接列车网和车辆网的桥梁，有2个独立的LonWorks通讯接口。上行LonWorks通讯接口负责列车级网络通信，接收列车主机的信息，并将信息转发给下行LonWorks通讯模块。下行LonWorks通讯接口负责车厢级网络通信，转发集中控制命令，接收车厢级各应用节点传输的参数、工作状态等信息，并将这些信息传送到列车网。 额定输入电压：直流24V 输入电压波动范围：20V~27V 输入功率：5W 接线端子：WAGO232-209/026-000，2.5mm2 接线方法：接线标签的1，2为网关电源。3，4为车辆级LonWorks网线。5，6为屏蔽接线端，等电位。7端为信号地，8，9为列车级LonWorks网线。 1.4 车辆级LonWorks网络线 由双绞屏蔽线组成，线号为LW1A、LW1B；该网线在综合柜处留有连接一、二位端门控器和充电器的接线端子。网线应处于导通和保持对地绝缘良好状态。 1.5 网关 将轴温报警器等带有RS-232C或RS-485通信口的设备与车辆级LonWorks网络连接起来，通过网关进行电平转换与转换，实现信息交换。网关按RS-232C或RS-485硬件接口不同分为二大类；按协议转换所需软件不同分为PLC（232）、轴报（485）、防滑器（232/485）、烟火（485）、车门（485）、逆变器（485）等网关。其中防滑器网关有铁科院（232）和SAB（485）二种，分别对应铁科院和SAB防滑器；逆变器网关有二种分别对应SMA和国产逆变器，不能互换。 额定输入电压：直流24V 输入电压波动范围：20V~27V 输入功率：3W 接线端子：WAGO232-209/026-000，2.5mm2 接线方法：接线标签的1，2为网关电源。3，4为LON网线。5，6为屏蔽接线端，等电位。8为网关RS-485的RP与轴报器等RS-485设备的A连接，9为网关RS-485的RN与轴报器等RS-485设备B连接。 (若与外部设备的通信接口为RS-232C，则8为网关RS-232C的发端RT与PLC等RS-232C设备收端连接，9为网关RS-232C的RR与PLC等RS-232C设备发端连接，7端为RS-232的信号地与PLC等RS-232C设备信号地连接，通常RS-232C的发端对信号地有负电压)。 PLC适配器为DB9插座，2为发端，3为收端，9为信号地；铁科防滑器2R为收端，3T为发端，5D为信号地；SAB防滑器为DB9插座9为A，6为B。 使用方法：按接线图接好线。上电后，电源指示灯亮，网关开始工作，综合控制柜安全记录仪发光二极管闪亮，触摸屏有信息显示，明车辆网通信基本正常。如果通过触摸屏可以监测到其他车的信息，则列车网通信基本正常。 如果修改PLC的本车车厢号，网关须重新上电！ 如果LSV指示灯闪烁，表明通信故障，但不影响本车PLC和其他部件正常工作。处理方法如下： ① 检查同列车中是否有车厢号重复的现象。如果有，请先断电，然后拔下网关的连接器LJ1；然后PLC上电，修改车厢号后断电，再插上LJ1，重新上电。 ② 检查接线是否正确，接线是否有短路现象。 ③ 检查列车网络线是否有短路、开路、对地绝缘不良现象。 ④ 检查供电电源是否正常。 ⑤ 更换网关。 修改PLC的本车车厢号: 在主画面上，轻触左上角车厢号显示处，可切换到“设定车厢号画面” ，只要轻触车厢号数字显示处即可调出“键盘”，输入车厢号；轻触车号数字显示处可调出“键盘”，输入车号。 1.6地面数据处理设备基本配置： ⑴ 笔记本电脑（P4/256M/40G/网卡/USB）                    1台 ⑵ 无线上网卡                                              1块 ⑶ CF卡读卡器                                          2台 ⑷ CF卡（64M）                                      2张 ⑸ 台式电脑（P4/256M/120G/网卡/USB/56KMODEM）        1台 ⑹ 地面数据处理软件                                2套 1.7日常使用维护 通过车载设备检查列车、车辆网络工作是否正常；通过地面设备登陆INTERNET网站检查无线数据传输装置工作是否正常；通过地面设备读取CF卡数据，检查列车主控站工作是否正常。 对读取数据进行备份、分析、打印报表，按部、局要求录入OA网。 1.7.1车辆网络工作是否正常检查 通过主画面上的“本车网络”触摸开关可以查询本车轴温报警器、防滑器、烟火报警器、车门的详细信息。如果显示信息不是“离线”，则说明与之通信正常。如果显示信息是“离线”，则应检查控制电源、通信口、网关、网线等是否正常。 本车防滑器信息画面                  本车轴温报警器信息画面 本车烟火报警器信息画面              本车车门信息画面 本车逆变信息画面                    本车供电系统信息画面 通过主画面上的“逆变信息”触摸开关切换到“逆变信息”画面显示目前车下逆变器的状态及参数；按下“运行参数” 触摸开关切换到“供电系统信息”画面显示目前充电机的状态及参数。如果显示逆变器、充电机故障代码不是“FE”，则说明与逆变器、充电机通信正常。如果显示逆变器、充电机故障代码是“FE”，则应检查逆变器、充电机控制电源、通信口、网关、网线等是否正常。 1.7.2列车网络工作是否正常检查 按下“全列监控”触摸开关，可切换到“全列监视”画面，只要轻触监视车厢号数字显示处，调出“键盘”，输入监视车厢号并回车，被监视车厢的信息即可显示出来。按下“防滑”显示被监视车的防滑信息，按下“轴报”显示被监视车的轴报信息，按下“烟火”显示被监视车的烟火信息，按下“车门”显示被监视车的车门信息，按下“返回”触摸开关返回。 在“全列监视”画面，按下“全列控制”调出“全列控制”画面。根据画面上的触摸开关及提示，如想控制其它车厢电源转换，可按下电源控制区内的触摸开关；如想控制其它车厢空调机组转换工况，可按下空调控制区内的触摸开关，触摸开关变黑为选中。按下“取消命令”可以取消选择，确认命令正确无误后，再按下“发送命令”触摸开关向受控车厢发送命令。按下“返回”触摸开关返回。 如果列车网络工作异常，请检查网路选择开关位置是否正确，39芯连接器是否插好，列车网线是否（贯通、无交叉、无短接、无接地、有终端电阻）正常，代理节点LSV是否闪亮，车厢号设置是否重号，对方控制电源是否正常。 1.7.3主控站工作是否正常检查 列车监控系统使用前必须设定有效的车次及监控主机号。车次按照实际运行车次设定，如果监控主机所在的车改变车次则须重新设定。监控主机号只能设定为1或2，当车辆编组中只有一个监控主机时，监控主机号设为1；当车辆编组中有两个监控主机时，一个设为1，另一个设为2；监控主机号不能重复。 操作步骤：用手轻触主画面下方的“车次”显示处，调出“input password（输入密码）”对话框，再用手轻触密码显示处调出键盘，输入密码“sysdq”后按回车键，输入密码后利用键盘输入实际运行车次，确认无误后按下回车键。 例如：车次为2031/2032/2033/2034次则直接输入“2031/2032/2033/2034”共19个字符后回车。 用手轻触主画面下方的“监控主机号”显示处，调出“input password(输入密码)”对话框，再用手轻触密码显示处调出键盘，输入密码“sysdq”后按回车键，输入密码后利用键盘输入监控主机号1或2，确认无误后按下回车键。 1.7.3.1查看列车概况 监控主机分两个画面显示全列车辆的运行概况。主画面1显示第1~9号车，主画面2显示第10~18号车。运行概况画面可以查看供电状态、空调工况、车下电源状态、防滑器信息码、轴温状态、车门状态、烟火报警状态。主画面上方显示信息分类，左侧显示车号及整车状态，黄色为离线、绿色为正常、红色为故障或报警（烟火信息报警为红色，故障为无色）。 主画面1 主画面2 1.7.3.2查看全列分类详细信息 在主画面1或主画面2，按下上方分类信息进入该类信息显示画面，分类信息显示画面可以查看全列车辆某一类信息的详细参数。 1.7.3.3查看单车详细信息 在主画面1或主画面2，按下左侧对应车号进入该车单车状态查询画面。单车状态画面可以看到本车供电、空调、车下电源、防滑器、轴报器、车门、烟火报警器等设备的详细运行工况及参数。 1.7.3.4发送控制命令 在主画面1或主画面2，按下左侧对应车号进入该车单车状态查询画面后，按下“网络控制”触摸开关进入“网络控制”画面。根据监控主机屏上的触摸开关及提示，如想控制该车厢电源转换，可按下电源控制区内触摸开关；如想控制该车厢空调机组转换工况，可按下空调控制区内触摸开关，触摸开关变绿为选中。按下“取消命令”可以取消选择，确认命令正确无误后，再按下“发送命令”触摸开关向被控车厢发送命令。按下“返回”触摸开关返回。 1.7.3.5记录运行数据 监控主机启动后自动开始记录运行数据，每隔一分钟记录一次，记录内容包括全列车辆的供电系统、空调系统、车下电源、防滑器、轴报器、车门系统、烟火报警器等系统的详细信息。 1.7.3.6更改系统日期、时间 用手轻触主画面下方日期显示处，调出数字输入键盘按照年、月、日的顺序输入正确的日期，年、月、日之间用“．”分隔。 用手轻触主画面下方时间显示处，调出数字输入键盘按照时、分、秒的顺序输入正确的时间，时、分、秒之间用“．”分隔。 例如：当前日期为2003年12月20日，输入“2003．12．20”共10个字符后回车；当前时间为12时40分40秒，输入“12．40．40”共8个字符后回车。 1.7.3.7显示触摸屏的维护 显示触摸屏为液晶显示屏，使用过程中防止表面与硬、尖锐的物体接触以免损伤。 如果显示触摸屏脏得难以看清，请用一柔软干布擦拭显示触摸屏。如果特别脏，用干布擦除赃物可能损伤面板表面。在这种情况下，用含中性洗涤液的湿抹布绞干后擦拭显示触摸屏。 为确保显示触摸屏始终能在最佳状态下使用要进行定期维护工作。正常的环境下，维护检验的标准周期是8个月到1年。 检验项目：1、电源电压是否在20.4V～27.6V范围内， 2、环境温度是否在0～50℃范围内， 3、环境湿度是否在相对湿度35%～85%范围内且无凝露， 4、所有单元安装是否可靠，接线是否牢固，接线螺丝有否松动，连接电缆有否磨损。 更换电池：显示触摸屏使用锂电池保存内容。在25℃的环境温度下使用显示触摸屏，电池的寿命大约为5年，如果环境温度高于25℃，那么电池的寿命就会缩短。建议根据客车运行环境提前更换电池以免造成损失。在以下情况下必须更换电池 1、 新电池已装用5年以上。 2、 当运行为桔黄色（工作期间）或为红色（停止工作） 可更换电池的型号为：C500-BAT08。 1.7.4无线传输系统数据查询： 1.7.4.1用户注册 用户根据需要提出注册要求，并向四方车辆研究所提供所属局、段、联系电话、EMAIL等基本资料，资料经过四方车辆研究所审核确认后，为其提供专用用户名、密码。 1.7.4.2使用方法 用户登陆铁路客车信息查询系统网站，输入专用用户名，密码，点击“确认”进入GPRS车载数据查询系统。 图1 点击“查询车辆信息”，进入车辆信息查询界面，输入所要查询的车次即可查看该车次的车辆信息。例如输入“车次”：k7/k8，可查看目前k7/k8车辆的基本信息，如下图所示： 图2 在“图1”界面，点击实时数据一栏中的“查询车电信息”，进入车电信息查询界面，可按车号或车次查询信息。选择“按车号查询”，输入车号查询该辆车的信息，结果如图3所示；选择“按车次查询”，输入车次列出次车所有车辆的车号，点击所需车号查询该辆车的信息，结果如图3所示；选择“查询全分局（段）信息”，列出该局（段）所有的车次，选择所要查询的车次后，显示出该次车所有车辆的车号，点击所需车号查询该辆车的信息，结果如图3所示。实时数据查询时，如果装置和网站工作正常，数据每2-3分钟刷新一次。 图3 在“图1”界面，点击“历史数据”一栏中“查询、下载车辆信息”，输入车次信息可查询该次车所有车辆信息及编组时间等。历史数据可下载成EXCEL表格，建立数据库。点击“查询、下载车电信息”，可按车次或车号进行查询、下载。选择“按车号查询”，输入车号和查询时间即可查询该辆车的历史信息，结果如图4所示，并可点击“目标另存为”将其下载成excel表格，并打印或存档、建立数据库；选择“按车次查询”，输入车次信息和查询时间段，列出该次车所有车辆的车号，点击车号即可查询该辆车的历史信息，结果如图4所示，并可点击“目标另存为”将其下载成excel表格，并打印或存档、建立数据库。 图4 1.7.4.3无线传输装置工作异常 如果登陆网站失败或网页有异常现象，可能网站在维护中，请打电话和我们联系。 在查询页面中，经度和纬度一栏中有实际数值，例如经度：120。22’222”，纬度：36.13.111，表明此时GPS工作正常。如果显示“无效”， 表示GPS工作异常，但不影响其它设备正常工作，处理方法如下： ①检查GPS天线接触是否不好。 ②天线顶部是否有遮挡物。 ③装置是否刚开始工作，请检查装置车外天线。 如果传输装置工作异常持续4个小时以上，即某辆车长达4个小时没有数据更新，在实时查询时，页面上出现“没有实时数据信息！”的提示，此时若要查4个小时以上的信息，可选择“历史查询”。如果工作异常未到4个小时，实时查询时，页面保持最新的一条记录信息。若运行数据在1～1.5个小时内没有刷新，可能是由于列车行驶在网络盲区中，或网络供应商在调整网络，造成网络的不顺畅，属于正常现象。传输装置工作异常时，不影响车内其它设备的正常工作，处理方法如下： 1 检查车内天线是否放置在柜外。 2 是否和车外天线接反或接触不好。 3 电源线是否接对。 4 LON网线是否接在列车网上且网线正常，LSV是否闪亮。