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阿斯顿·马丁

2017-09-01 8页 doc 71KB 18阅读

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阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁 奥斯顿?马丁:(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产 厂。建于1913年,创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市,阿斯顿•马丁•拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。阿斯顿•马丁公司标志为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。 阿斯顿?马丁 - 概述 标识 阿斯顿?马丁汽车标志 为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该...
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁 奥斯顿?马丁:(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产 厂。建于1913年,创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市,阿斯顿•马丁•拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的,以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。阿斯顿•马丁公司标志为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。 阿斯顿?马丁 - 概述 标识 阿斯顿?马丁汽车标志 为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿?马丁就会让人想想到007詹姆斯?邦德的传奇故事,似乎阿斯顿?马丁的成功归功于他。 马丁是一个有钱的赛车手,班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁.班福德公司,1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜,为了记念胜利, 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润,公司业绩不佳被反复转卖。(戴维.布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名,这一命名方法持续至今。 阿斯顿?马丁 - 发展史 阿斯顿?马丁 到60年代阿斯顿?马丁曾有过一个辉煌的时期,但好景不常,公司很快又陷入了困境, 负 债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频 繁更换主人,1987年公司终于被美国福特公司相中,收购了75,的股份,1994年7月又收购了其余的股份,从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式 或直列6缸发动机,马力强大,车型空气动力性能优越,加速性能优异是阿斯顿.马丁的V8 跑车的最大特点,从静止启动加速到时速100公里,仅需6秒。 该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大,曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右,且多手工制作,但做工精致,质量可靠。因此在英国汽车排行榜上,阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后,即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7,国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁(AstonMartin)品牌中最著名车型有:DB2、DB6、DB7、Vantage等,其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品,具有浓郁的英国古典气质。 阿斯顿?马丁 - 新款Rapide 阿斯顿?马丁 阿斯顿?马丁新款Rapide将外包给麦格纳,世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制,将把新款Rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(Magna Steyr)集团进行生产。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入,阿斯顿-马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态,该公司不得不把Rapide的生产外包出去。阿斯顿-马丁公司首席执行官Ulrich Bez表示:“Magna Steyr完全有能力制造出高质量的豪华车型,以减轻我们本部工厂的生产压力。”阿斯顿-马丁总部Gaydon工厂的年产能为8,000辆,目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购,但之后由于福特急需现金以实施重组计划,阿斯顿-马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。麦格纳Steyr是一家有悠久历史的汽车公司,曾参与过宝马X3、奥迪TT、梅赛德斯E-Class及M-Class等车型的设计和生产工作。 阿斯顿?马丁 - 相关参数 车身参数 整备质量(kg) 1710 座位数(个) 2 油箱容积(L) 80 燃油标准 97号 油耗(L) 16.35 最小转弯半径(m) 5.6 车门数 2 前轮距(mm) 1570 后轮距(mm) 1560 车顶形式 软顶敞篷 阿斯顿?马丁 发动机参数 排气量(ml) 4700 升功率(Kw/l) 60.2 压缩比 10.5 气缸排列形式 V型 气缸数 8 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 双叉臂独立悬挂 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 前置后驱 备胎规格 全尺寸备胎 前轮胎规格 245/40 ZR19 后轮胎规格 285/35 ZR19 备胎放置位置 内藏式 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 5.0 配置 多媒体配置 娱乐主机功能 收音机/6CD 车载通讯系统 电话 扬声器数量 5 可外接音源 AUX/IPOD 操控配置 助力转向 有 定速巡航 有 差速器锁 后桥 安全配置 气囊位置 前排双气囊/侧气囊 气囊个数 4 安全带配置 预紧/可调 制动辅助系统 ABS/EBD/EBA 车身稳定控制 DSC 牵引力控制 ASR 倒车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有 遥控钥匙 有 灯光配置 前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/清洗/调节 前雾灯 有 车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 前排电动 车窗功能 一触式/防夹 内后视镜配置 自动防眩目 前雨刷配置 普通 后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热 空调及冰箱 空调系统 自动 空调温区数 2 阿斯顿?马丁 座椅配置 中央扶手 前排 腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮 前排座椅调节 电动/6方向 前排座椅功能 加热/记忆 后座放倒比例 不能放倒 后座头枕 有 外观配置 行李舱开合 车内控制/自动开启 遥控油箱盖 有 轮毂材质 19寸铝合金 底盘保护 有 车篷开合方式电动 胎压监测 有 内饰配置 方向盘材质 真皮 方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 音响 仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 非自发光/白色 阅读灯延时 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光 阿斯顿?马丁 - 销售战略 阿斯顿?马丁 阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战,“I'm Bond,James Bond。”伴随着这句经典台词,阿斯顿•马丁也于第一时间进入中国公众的视野。3月8日,阿斯顿•马丁北京售后服务中心启动。一如马丁给人的感觉,京港售后中心低调的外观下却处处折射出英国人的傲气,简约中甚至让你感到怅然若失,可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时,却又不由得提醒你,马丁真的来了。 据他透露,所有进入中国的阿斯顿•马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进,并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿•马丁是随时可以上路的车,你可以开着它去上班、去赛道,都没有问题。阿斯顿•马丁公商务兼用。”据悉,格鲁普艾姆从阿斯顿•马丁购买车辆,然后运到中国销售。阿斯顿•马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中,排名居中。“目前,第一批14辆客户预订的阿斯顿•马丁已经到港。”陈人德说。而店面扩张上,陈的说法则显得很“保守”:“在未来3到5年内,阿斯顿•马丁将在中国开5到10家展厅,这些展厅将可能选址在杭州、广州以及成都等地。”他表示,目前公司正在杭州、成都等地区考察卫星售后服务站。 阿斯顿?马丁 - 售车新路 阿斯顿?马丁 在涉及今年的销售目标时,陈人德表述得很精确:“100辆左右。”对这个数字,他丝毫不 年底开始铺设的G1会员俱乐部网络。对于中国的豪华车主消费担心,信心来源于其从2006 习惯,陈已经摸到了脾性:“他们大多数更接受提现车的做法。”而如何在第一时间找到这样的潜在消费群体,正是G1的网络渠道优势。 据了解,G1的运作模式为会员制,目前拥有50多位高级会员(会员费25万元)和100多位联谊会员(会员费10万元)。他们的共同特征是:至少拥有一辆超级跑车。据陈估计,今年阿斯顿•马丁(中国)的销量约占其全球销量的1%到1.3%。2009年预期目标在170辆到180辆之间。由于资金充实,阿斯顿•马丁加大了研发和新车型推出的力度。而在这些数据的背后,豪华车市场的高利润也在诱导马丁进一步扩充渠道:目前,一辆阿斯顿•马丁低配的DB9 Coupe Manual 售价为人民币272万元,而在英国,其硬顶车售价为113950英镑(约合人民币163 万元),两市场存在110万元人民币价差,即使扣除25,的整车关税,马丁在中国也大有可为。 阿斯顿?马丁 - 微型跑车 阿斯顿?马丁标志 亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发„„正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场,阿斯顿?马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”,Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿?马丁首席执行官乌尔里奇?贝兹首次来到 中国将驱动阿斯顿?马丁未来的增长,1到2年左右将成为亚洲第一大市中国,他表示:“ 场。”据了解,去年阿斯顿?马丁在中国大陆共销售83辆车,已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇?贝兹认为阿斯顿?马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩,积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅,已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年,虽然没有明确的销量目标,但他相信2010年阿斯顿?马丁在中国一定会超越去年的销量。为了实现这一目标,阿斯顿?马丁将加快经销商网络的建设,除了北京上海以外,杭州、广州、成都、重庆、大连都会建设阿斯顿?马丁的销售网络。 小型车已经成为发展趋势,阿斯顿?马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿?马丁自己打造,而是与丰田合作,采用丰田IQ的平台。乌尔里奇?贝兹表示,Cygnet延续了阿斯顿?马丁充满动感和力量的造型,并具有强劲动力,车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇?贝兹透露,Cygnet引入中国恐怕要等到2011年
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