成都,组建,汽贸公司

成都,组建,汽贸公司 成都组建汽贸公司的建议方案 第一部份 公司结构 公司名称:X X X 汽贸有限公司(下称“汽贸公司); 公司性质:有限责任制; 注册地址:四川省成都市二环路周边地区; 注册资本:600万元人民币; 公司股东:成都本地股东与外地股东共两个以上; 股权结构:由认购出资的股东另行协商; 经营范围:代理及销售小轿车。 管理模式:按现代企业制度要求实行董事会、监事、总经理班子管理，总经理负责具体组织经理管理活动。 第二部份 汽贸公司筹建班子(项目运作班子) 除外地股东派员参与外，成都方面的主要筹建人员及公司成立后的主要经营管理人员均来自中国机电设备西南公司、四川省汽贸等公司，该部份人员均具备五年以上的汽车销售、管理经验 (公司主要筹建人员详尽背景情况介绍略) 第三部份 成都汽车市场情况 1 一、成都概貌 第五次全国人口普查快速汇总数据显示，成都市2000年11月1日0时常住人口1124.43万人，与全国各城市相比，总人口列直辖市重庆(3090万人)、上海(1674万人)和北京(1382万人)之后，居全国特大城市第四位，位居全国副省级城市首位。成都市作为四川省省会和西部中心城市，经济发展较快，吸引了大量外来人口，外来人口成为成都市人口增长的主要因素。与1990年第四次人口普查相比，总人口增加197.75万人，增长21.3%，比全国的11.7%高9.6个百分点，比四川省的9.8%高11.5个百分点，显示出我市作为西部经济发展中心城市和省会城市的地位和作用进一步提高。 全省59所 成都作为西部重要城市的经济文化中心，有各类中小学3000所，普通高校(含近期拟批准建立的10所高等职业技术学院)中大部份均在市内，尤其是近几年19所新建高等职业技术学院的建立，以成都为中心基本形成我省高等职业教育的框架中心。 目前，全市主要开发区有:成都高新技术产业开发区，1993年被国务院批准为国家级高新技术产业开发区，2000年集中区实现GDP 46亿元;成都经济技术开发区， 2000年被国务院批准为国家级经济技术开发区，2000年区内实现GDP 21亿元;此外，还有成都海峡两岸科技产业开发园、西南航空港经济开发区、四川大学科技园、电子科技大学科技园、成都市新都卫星城工业区、都江堰工业开发区等。2000年全市有国家级高新技术产业企业385个，总产值247亿元，总收 入260亿元，净利润22亿元，出口收入9180万美元，研究与发展支出在4亿元以上。 成都未来十年的发展目标是:国内生产总值年均增长10%以上，2005年人均国内生产总值达到2500美元;经济质量和效益明显提高， 2 财政收入增长幅度高于国二、成都市的有关经济发展指标 (一)、1998—2001年成都的有关经济指标 一 注:资料来源于成都市统计局 表内资料表明: 1、城乡发展不平衡，在岗职工平均工资总增长68%，城、乡人均可支配收入增长分别为26%和16%，说明大宗消费需求增长还主要集中在城镇。 2、城乡居民储蓄存款余额增长75%，说明消费市场的潜在购买能力十分巨大。 (二)、2002年1--4月成都市与全国各副省级城市相比的经济指标 3 表二 8.4 10.1 8.8 13.4 12.0 14.1 11.2 13.2 13.2 10.5 16.3 11.2 12.4 13.6 13.1 13.1 14.2 9.0 5 ?% (元/人) 2126 1895 1944 2221 1846 1694 1859 2336 4230 3991 7866 3106 2578 2153 2143 3600 2407 9 13.8 5.7 16.2 13.2 9.6 12.6 17.8 17.7 12.7 15.5 13 16.2 13.8 6.8 8.3 22.1 15.1 17.8 城镇居民人均可支配收入 累计 ?% 注:上述资料来源于成都市统计局 从上表可以看出:成都市在十六个副省级城市里的地方财政收入占位第十一位，城镇居民可支配收入占位第九名，但社会消费品零售总额排名却位列第三名，说明成都市在拉动内需方面成绩显著。从对 4 相关指标持续一段时间的追踪分析，上述几组比例的差异产生的主要原因可以 确定为: A、区域 3.3 2202 1790 2414 2989 3463 21.3 16.2 10.4 10.8 14.7 12.4 8.2 14.1 5.2 累计 ?% (元) 额 配收入 累计 ?% 金融机构贷款余城镇居民人均可支 9.66 20.9 497.55 18.78 9.1 962.47 17.81 19.7 725.68 2.13 19.2 326.9 3.15 3.0 243.68 14.21 21.3 739.71 287.70 7.85 -0.9 646.91 注:表中数据资料来源于成都市统计局 5 表三数据表明: 1、成都市的五项指标中除城镇居民人均可支配收入一项指标居第三位，其余四项关键的指标均遥遥领先西部其余十个主要城市，说明成都市在这一阶段的发展速度大大领先西部其余十个城市， 2、 成都市的消费水平高于西部其余城市基本在三倍以上，说明成都作为商业中心地位较突出。 三、成都汽车消费的增长 (一)、汽车销售量的增长 1998—2001年成都公交汽车和出租车数量变化情况表 表四 单位:辆 注:资料来源于成都统计局 据外经贸部有关部门提供的信息，今年1至7月，我国汽车及其关键件、零附 件进口额达到39.13亿美元，比上年同期增长22.7,。同时，前7个月国内汽车工业出现了产销两旺的局面，汽车产量比上年同期增长了32.2,。据统计，今年前7个月汽车整车进口数量达到67419辆，金额16.4647亿美元，分别比上年同期增长了44.2,和 6 45.3,。其中小轿车进口37662辆，金额8.43亿美元，分别增长26.9,和38.4,;越野车(四轮驱动)进口16656辆，金额3.8951亿美元，分别增长121.1,和114.7,。除大中型客车外，旅行小客车、载重车、特种用途车的进口均比上年同期有所增长。今年以来，为了满足国内各类汽车生产企业大量推出新型轿车和其他汽车的需要，汽车关键件的进口也大幅增加。进口数量和金额分别增长了135.4,和55,。数据表明，国内对进口汽车的需求增涨速度和幅度都很快。 一系列的数字表明，成都私家车购买量在国内各大城市的对比中，名列前茅。目前，在西部各大城市中，成都的私家车购买量稳居第一。 有关资料显示，成都市 8月份新增轿车近 5000辆，旧车交易 1100辆左右;2002年1—8月，成都人每天购车平均48辆，比去年同期净增长16台。 上周神龙汽车发来数据，刚刚结束的,月份，神龙各车型在成都市场的销量创纪录地达到,,,辆，其中新上市的爱丽舍就达到,,,多辆;与富康非常相似的杰士达轿车由于供货量有限，一个月在成都仅能交货,,辆，订单满天飞无法交货;而派力奥目前在成都的销售甚至是西北一个大城市的数倍。南京菲亚特总经理茅晓鸣介绍，向自,月开始供车以来，共交车,,,辆，再算上订单，总量为,,,多辆。从派力奥的销售情况来看，成都排在全国第四位，第一位当然是北京，第二位和第三位分别是广州和深圳，而且成都与广州、深圳的差距仅几十辆。 7 从海南马自达成都办事处了解到，截至,月,日，从上市之日起短短的,,余天，成都两家福美来授权销售店共接到,,,余份订单，在成都车市上创下一项纪录。其中售价,,(,,万元的尊贵级轿车占去销量的,,,，而,,(,,万元的精英级占去,,,的份额。福美来在全国的销量中，成都的订单量位居第三。据了解，福美来北京的订单已突破,,,,辆，广东的订单则在,,,余辆。 日前从成都部份车型代理商家了解到，近几个月来，奥迪A系列、帕莎特顶级系列、宝来、爱丽舍、福美来、POLO、广本等热销品牌现车脱销，买车必须提前一个月左右预定，近日上线的“中华轿车”更是订单如云，必须预约几个月订货。热销品牌汽车销售机构基本上达到了“划块地皮就赚钱”。 据四川新闻网,成都晚报09月04日讯 据有关部门统计，自 1995年以来，成都市机动车辆以平均每年 10万辆、增长率 28,的速度递增，截至今年一季度，全市机动车辆已达 80.3万辆(不含省管车辆和军车)，而同等规模城市的南京市只有 33万辆。今年以来，随着成都车市的持续升温， 3月份全市新增机动车 9502辆(其中汽车 7794辆)，成都市车管所在 3月 14日全天上户 967辆新车，创历史最高记录。 (二)、成都市汽车销售机构的增加 1999年未,成都(含周边区\县)共有汽车销售机构30余家，1999年全全市共有4S店三家，截止2002年9月9日，成都市各类汽车销售机构已发展共计约124家。其中，4S店汽车销售机构40家， 8 3S店汽车销售机构1家，授权专买(经销)、一级代理、特约经销、总代理约83家。成都汽车销售机构的高速增长期基本集中在2001年汽车销售颈喷行情阶段。其中，位于成都市西门方向三环路外侧的奇瑞轿车四川总代理(4S店)，从奇瑞轿车上市到2002年6月止，该机构的汽车销售和维修服务共实现赢利约一亿元人民币。近乎于暴利的投资回收吸引出众多商家的进入，各专业银行对取得4S资格的商家的高利贷近乎于开门敞开，审查宽松。这一时期的汽车消费增长已大大超过了其它产业。 四、今年汽车销售快速增长的原因 通过对市场的调查，影响今年汽车销售快速增长的因素分别排序是:全面启动的汽车消费信贷;城乡居民收入的大幅度提高和储蓄存款的大幅度增加，国家拉动内需的基础投入极大的改善了城乡交通基础设施条件;国家鼓励消费的政策利好。车价的下降及车辆性价比的提高。 五、成都汽车消售趋势 1、销售量的趋势 从传出来的成都市经济发展速度和城市化率水平目标分析，成都下一个五年的城市版图将扩大到约3100平方公里。城区将比现在扩大近一倍。成都市丰富的自然资源、地理环境、地位优势、人文环境、投资软硬环境等良好条件正成为外国商和外地商人争夺的滩头。有专家保守预测，在未来两年里，成都市仅私家车就会达到100万辆，即在现在的基础上净增20余万辆。如考虑到成都作为四川省和以西藏 9 地区为主要供货的货物基地的物流集散地、成都市原有出租车正处于在换代时期、原有私车处于换代时期等因素，成都市未来两年汽车销售量至少应该在40—47万辆左右。在国家大政方针不作重大变化的前提下,成都汽车销售的春天至少还将持续二、三年。 2、主流车型趋势 据对北京亚运村车市的调查，消费者的购买力正在大幅度提升，今年3至6月份销售的汽车平均单价分别为13.8万元、14.1万元、14.6万元、14.8万元，呈逐渐上升趋势，而7月更攀升到了16.2万元。 成都人的消费也的确令人刮目相看。2002年8月5日，在,,年奔驰中国有限公司总裁的麦基乐先生谈到中国高档轿车市场时说，目前中国在用的奔驰轿车有,,万辆，据不完全统计成都就有,,,多辆，成都不仅私家车市场火爆，就连豪华高档车市场也不逊色。 据四川新闻网,成都晚报08月21日讯 :标价为 13.98万元至 15.38万元的爱丽舍 6月份在成都上市以来已销售近 700辆;定价为 14万元至 16万元的上海大众 POLO销售了 800多辆，至今还处于排队等货局面;就连上市刚一个多月的福美来的经销商告诉记者销售了 700多辆……作为汽车消费中心城市的成都，十几万元的中级车突然成为了今夏家轿市场中人们关注的焦点。 很多车主说，之所以看中 15万元左右价位的车，是因为该档轿车配备了豪华车上才有的装备，排量又介于 1.3L和 1.8L之间，相对豪华型车而言，油耗又不大。市场证明，随着购车阶层消费理念的变化，汽车已并不是越低价越好 10 卖，不少购车人认为，私家车应该符合如下要素:款型时尚、性能优越、价格 适中同时又具备完备的售后服务;更重要的是，所购买的车型能在短期 汽贸公司发展 一、公司经营及管理人员:暂定8—12人; 二、销售门市:暂定在成都市南面二环路至三环路之间选址，门市采用租用方式减少公司资金占用; 三、产品定位:中档汽车为主，适当兼营低、高档; 11 四、市场方向:以成都为主市场，同时利用现有优势保持销售市场份额。 五、销售规划: 1、第一年(2003年):销售汽车150辆以上，实现销售收入2700万元，利润200万元。 2、第二年(2004年):销售汽车250辆以上，实现销售收入5370万元，利润280万元。 3、第三年(2005年):争取与国际汽车销售公司联手扩大销售规模，抢占市场份额。力争成为一家国外汽车制造厂的地区代理商，将公司发展壮大。 二00二年五月 邬前浩 12