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交通工程专业英语翻译

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交通工程专业英语翻译

第17单元

道路通行能力

服务水平和通行能力

道路通行能力分析的主要目标就是对在某个时间段内,在保证合理安全的条件下道路由已给定的道路设施所能容纳的行人或汽车的最大流量的评价。然而,由于通常情况下道路设施很难达到或接近通行能力,所以在此领域,很少有人对其做评估。因此,通行能力分析也提供了一种用于估算某种设施在保证规定的运行质量条件下所能适应的最大交通量的方法。

因此,通行能力分析就是一套为估计在特定的运行状况范围内道路设施的交通承载能力的程序。它为现有设施的分析,改进设施或者说是未来设施的计划和设计提供了一种方法。

运行标准的定义是通过引进服务水平的概念来确定的,而运行状态范围的规定是为了确定各种类型的设施,并且它与在不同水平下所能承受的交通量有关。

理想条件

在这项指南中,许多程序为整套规定的标准提供了公式或图示。这必定将会为了解释任意一种普通状况作出调整,而非去匹配那些规定好的状况。这些定义的条件就是通常所说的理想条件。

原则上,理想条件是指无论怎样改善也不能提高设施通行能力的条件。理想条件假定天气良好,路况良好,道路使用者能熟练使用道路设施并且没有交通事故妨碍交通流。详细的理想条件在每个章节中都给出了明确定义。对于不间断交通流设施和交叉口,下面给出了理想条件的例子。


非间断流设施的理想条件包括:车道宽度12英尺,路边或中央分隔带上障碍物距行车道边缘宽6英尺,多车道公路设计时速70英里,双车道公路设计时速60英里,交通流中全部为小客车,平原地形。

交叉路口理想条件包括:车道宽度12英尺,交叉口平顺,交叉口内无路旁停车,交通流中只有小客车,没有本地的公共汽车停在线路上;所有车辆直接通过交叉口;交叉口位于非中心商务区;无行人影响;对于有交通信号管制的交叉路口,任意时刻均为绿灯。

在多数的通行能力分析中,普通条件都不是理想的,通行能力、服务流率或

者服务水平的计算必须进行预测调整以反映不能达到理想条件。一般状况通常情况下分为道路状况,交通状况以及控制状况。车辆控制和技术代表着长时间改变的状况。

道路状况

道路条件包括几何条件和设计要素。许多情况下,这些因素会影响道路通行能力,虽然这些因素不会影响可以用设备测得的通行能力和最大交通流率,但是在其他方面,这些因素可能会影响测量效果,比如说速度。虽然这些因素不会影响可以用设备测得的通行能力和最大交通流率。

道路因素包括如下几个方面:

1( 设备的类型以及它的开发情况;

2( 道路宽度

3( 路肩宽度和横向余宽

4( 设计速度

5( 平面线性和纵断面线性

6( 交叉口排队距离的有效性


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