长沙星沙物流商贸园商业计划书

长沙星沙物流商贸园商业计划书 长沙星沙物流商贸园 商业计划书 长通物流有限公司 二零一二年一月 目 录 第一章 长沙区位概述和长沙物流业优势…………………………………1 一、长沙区位概述………………………………………………………1 二、长沙物流业发展现状分析…………………………………………2 三、长沙物流业的发展规划情况分析…………………………………3 第二章 长沙星沙物流园区定位与目标…………………………………3 一、物流园定位…………………………………………………………3 二、星沙物流园建成后具备的物流功能及10大社会效益…………6 三、星沙物流园各功能区土地利用规划………………………………8 四、各类使用性质用地的适建规定…………………………………15 五、近期重点…………………………………………………………15 六、远期重点…………………………………………………………16 第三章、开发长沙星沙物流园项目的成功机会…………………………17 一、政策机会…………………………………………………………17 二、投资物流市场机会………………………………………………18 三、长沙 物流园具有的经营优势………………………………18 第四章、长通物流有限公司决定投资自该项目的原因…………………19 一、依托火车东站货运的优势………………………………………19 二、依托长沙工业园区 分园和中方工业园的优势……………20 三、利用好长沙现在很多企业急需降低物流成本的契机…………20 四、长沙市政府及有 关部门对现代物流货运站场给予政策上的扶植…20 五、长沙星沙物流园项目所处地理位置优越………………………20 第五章、物流园的经营、管理、运作……………………………………20 第六章、项目投资规模、概算及投资效益状况分析……………………21 一、项目具体状况……………………………………………………21 二、投资收益状况分析………………………………………………21 1、项目建设规模………………………………………………21 2、项目投资……………………………………………………22 3、项目投资来源…………………………………………………22 4、项目经济分析…………………………………………………23 5、关于收入状况的特别说明……………………………………26 备注…………………………………………………………………………27 2 第一章 长沙区位概述和长沙物流业优势 一、长沙区位概述 长沙区位条件独特，交通优势明显。这里自古就是连接我国东西部经济合作交流的战略要地和东中部地区通往大西南的“桥头堡”。湘黔、京广、石长三条铁路交汇于市区，长沙货运站是全国重要的编组站之一。境内有十多条高速公路已建成通车，市内的黄花国际机场已开通国内外航线，并将致力打造成为国内第十大民用 3 航空港;以湘江为主体的水运体系通江达海，长沙形成了集铁路、公路、航空、水运四位一体的立体交通网络。福(州)成(都)和呼(和浩特)北(海)两条国家级通讯光缆在市区交汇。优越的区位，发达的交通，便捷的通讯，使长沙正扮演着承东启西的独特角色，已成为我国中西部地区重要的交通和通讯枢纽。 全市建成各类商品交易市场400多个，形成了粮油、家电、果蔬、电脑、建材、日用品、医药等12大类专业批发市场，年交易额列湖南省第5位，年全社会货物运输总量7000多万吨，现代商贸物流业已具雏形，商贸物流区域商品辐射五省(市、区)周边84个市、县、100万平方公里，5500万人口的广大区域，年销售额达800多亿元。据不完全统计，每天进出长沙市的各种货运车辆约有五万多台次，2009年进出长沙市的货物量在一万七千多万吨(其中铁路货物运输量6195万吨、公路货物运输量4614万吨、水路货物运输量1121万吨、民用航空货邮运量2180吨),货物周转量5825.2百万吨公里。货物运输业的飞速发展不仅使货物运输总量大幅度增长，而且也使运输生产的组织方式和产业结构发生了巨大变化，这其中就包括近年来从货物运输业与仓储业逐步演绎出来的新兴产业——第三方物流服务业。 二、长沙物流业发展现状分析 1.公路物流 长沙市公路货运主要分为两部分:专业运输，社会运输。其中，专业运输指的是部、省及市属的大型运输企业运输所承担的货物运输部分，社会运输指其他形式的社会运输企业，包括个体及联户，所承担的运输份额。近年来，公路货运的发展趋势是专业运输不断萎缩，社会运输得到了极大发展。2009年公路运输总量4614万吨，其中社会运输达2755 4 万吨，已经占了60%。 2.铁路物流 依托遍布全国的铁路物资储运网络，引入现代物流理念，利用现代信息技术和市场机制，对传统物资进行改造、优化、升华，为社会提供多层次、互动式物流服务。为电子商务的发展提供装备精良、运作高效的坚实物质基础。2009年铁路运输量达到2195万吨。 3. 公铁联运物流模式在长沙还没有很好的利用。现在的主要运输方式还是以高成本的公路运输为主，而 长沙星沙物流园的建立刚好弥补了长沙地区物流在这一方面的不足，并且可以对物流行业的发展起到引导作用。 三、长沙物流业的发展规划情况分析 为加快长沙市物流业的发展，长沙市政府制定了长沙的两个中心即“打造商贸物流中心 ”的发展战战略和物流发展定位:以长沙城区为中心向四周形成一个辐射圈，从全国各地(主要是周边地区)聚集商品、资金、人才等要素于长沙城区。立足城区，辐射周边，以最快速度融入全国现代物流的分工和合作体系中去。 建设物流园区:建成河西、火车南站、火车东站三大综合型物流园区和一批市域性民营专业型物流中心及配送中心。 构建物流运输平台:以长沙火车南站和火车东站等枢纽货运站为依托，以航空网、水运网、铁路网、高速公路网为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来构建物流运输平台，形成公路、铁路、水路、航空和管道综合运输体系。 5 第二章 长沙星沙物流园园区定位与目标 一、 物流园定位 以长沙火车东站铁路运输枢纽和长沙工业园区等经济区域为依托，立足长沙市，服务大西南区域经济，为城区居民、商贸流通业、部分流通加工业等多元对象提供集专业物流、基本物流、物流配套产业、生活配套等功能于一体的运作高效、配套齐全、环境良好的现代化综合性物流园区。 长沙星沙物流园利用优越的交通条件和区位优势构建长沙市现代综合物流园区，以辐射周边五省，成为长沙连接大西南地区的物流枢纽、产品配送中心，成为经营信息化、服务专业化、人才职业化、管理化的示范性现代物流园区。根据现代物流发展规律，结合长沙市物流状况及长沙火车东站区域实际情况，物流园区着重建立三大平台，即物流基础设施平台，物流信息平台，物流人才&政策平台，形成服务于三个层面的物流枢纽中心: 公司定位于”物流平台整合运营商”，在“与您共同成就事业，推动区域经济发展”的经营理念指导下，致力于整合“物流服务、物流载体和物流需求”三大资源，为众多物流企业提供“信息服务、信息交易、 6 商务配套和物业管理”等系统服务。 物流信息平台管理中心的信息平台具备五类功能，即数据交换功能、信息发布服务功能、物流会员服务功能、物流业务在线交易功能、智能(包括GPS等功能)配送功能，具体包括包括交易中心(网上货源、网上车源、物流信息交易等 )、咨询中心、资讯中心(行业动态、公路运输、铁路运输、行业分析、门户动态等)、联运中心、仓储配送中心、物流信息港等。 公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率、高运输成本的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。 针对这一行业现状，长沙星沙物流园创造性地扮演“物流平台整合运营商”角色的实践，搭建高效的物流运营平台，建立物流企业资源聚集区，赋予公铁联合运输板块高效低耗、低运输成本、集成化、信息化管理的时代特征，以全新的“公铁联运”物流模式，拉伸公路物流短板，助推中国物流业完成现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。 长沙星沙物流园致力于成为长沙乃至湖南公铁联运物流的领航者，大力推进以长沙为中心、覆盖五省周边重点城市的公铁联运物流平 7 台连锁复制战略，构筑起高效的物流平台网络，实现在更大范围分园区大中型生产企业为依托进行生产原材料供应、商品库存、产品发运，主要具备高品质货品、特殊货品及集装箱等中转、装卸、仓储、加工、配送、信息处理等功能。最终形成服务于长沙及五省周边地区的贸易往来以及本地企业的流通加工、物流运输、商贸、仓储、产品加工等功能于一体的设施一流、环境一流、管理一流的现代物流企业。 二、 长沙星沙物流园建成后具备的物流功能及10大社会效益 1、 物流系统功能 2.1.1仓储功能 园区拥有自动化立体仓库的仓储区，为工业企业和物流企业提供仓储服务。 2.1.2 运输、配送功能 园区主要采用公路和铁路运输，为企业提供联运服务以达到最佳运输模式组合;园区拥有标准化的配送运输中心，为客户提供不同的配送路线和价格服务，满足不同层次客户的需求。 2.1.3 装卸、搬运功能 园区配备专业化的装卸、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，为企业提高装卸搬运服务。 8 2.1.4 流通加工功能 物流企业根据客户需要对货物进行组合、拼装、加固，形成适于物流仓储运输和配送的组合包装单元，根据客户的需要对商品进行必要的商业包装。并为制造商和分销商的产品进行流通加工服务以方便生产和销售。 2.1.5 信息处理功能 对物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、传递(中介)和分析，并向客户提供各种作业的明细信息及咨询信息。 2.1.6 结算功能 对物流费用进行结算，并在从事代理、运输和配送的情况下，物流园区替货主向收货人结算货款等。 2.1.7 需求预测功能 根据园区商品进货、出货信息来预测未来一段时间金融配套服务以及工商、税务、海关等服务 园区能为企业提供工商咨询、纳税申报与税务登记、报关等服务。 物流园区能为企业提 供投资风险评估、贷款、保险、外汇等服务。 2、十大社会效益 (1)有利于促进地方经济和GDP的增长。 (2)有利于减轻道路、环境、能源的压力。 (3)有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展。 9 (4)有利于促进连锁商业与电子商务的发展。 (5)有利于提高第三产业比重，促进国民经济的协调发展。 (6)有利于改善投资环境，更好的吸引投资。 (7)有利于增加就业机会,扩大就业。 (8)有利于提升当地企业的竞争力。 (9)有利于促进地方财政收入的增长。 (10)有利于推动城市化建设，优化城市居住和创业环境。 ——2010年11月18日，湖南物流与采购联合会会长刘平、常务副会长张龙发在结合华中物流规划图参观完长沙星沙物流园基地后指出:“长沙星沙物流园赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，以全新的公铁联运物流模式拉伸了公路物流短板，完成了现代物流集陆、陆于一体的完整体系构建，对长沙地区乃至周边地区物流资源的整合，物流企业的规范发展起到一个很好的领导作用”。 三、长沙星沙物流园各功能区土地利用规划 “总体规划、分阶段分目标实现”。在发展物流业的同时，以促进第三产业为契机;根据长沙火车东站货运场运输的产品和长沙地区市场的特点，整体规划、逐步建立和完善现代物流体系;在满足园区企业生产经营的基础上，以企业发展为主，以信息技术为支撑，通过组织结构调整和资源整合，发挥规模和集成优势，强化物流的专业化和社会化功能，创新物流机制，立足企业自身，逐步拓展业务市场，扩大物流的辐射范围，努力将华中物流公司打造为湖南省的物流中心组成部分，同时连接长沙周边物流和湖南省物流，形成西南地区极具竞争力的物流链，最终发展成覆盖大西南地区的综合性第三方物流公司。 10 一般来说，国外物流园区占地在十几公顷、几十公顷以上，一般在100,200公顷的范围内。 园区用地情况一览表 11 12 1、物流转运中心 1.1.公共配套服务区 为保障物流园区的正常运营，建设公共配套服务区，包括行政商贸区(包括办公楼、工商、税务、海关等服务园区能为企业提供工商咨询、纳税申报与税务登记、报关等服务)和物流信息平台交易中心、临街商铺等，为入园物流企业和物流服务需求者提供全面周到的服务。内容主要包括:综合管理中心、信息平台交易管理中心、综合服务中心、临街商铺及其配套设施、停车场、加油站、汽车修理厂、“司机之家”等。 公共配套服务区建设规划 1.2(铁路集装箱作业区 集装箱堆场区位于火车东站货场内，物流园区将形成以火车集装箱为主体的集装箱堆场;可开展公路运输、铁路运输以及公铁联运，规划在火车东站货场布置堆场用地和以公铁联运交易、物流加工、仓储用地为主的物流用地。 13 铁路集装箱作业区建设规划 1.3(理货场区 为货物提供清点、分类、及搬运盘点等理货服务以及为停车检修、货物配载等功能，内分货物分类区、仓储区、停车场。 理货场区建设规划 利用集装箱运输及拆拼箱服务为工业企业和物流企业提供货物的集运、配送等物流服务，内分集装箱堆场、仓储区、产品分拨区。 高速公路集装箱作业区建设规划 14 2(标准化仓储区 提供标准化的各类仓库，为长沙地区流通企业和工业企业提供仓储和配送等物流服务，同时也为园区内的物流企业提供场地，使其共享现代物流基础设施网络，内分仓储区、包装区、配送配货区、运输、物流加工服务、交易于一体的现代物流中心。主要服务于需要集装箱发送货物的企业。 标准化仓储区物流服务区建设规划 3(再生资源处理区 对工业生产企业的边角料等废弃原料进行收集、分类、加工、包装等重加工利用，根据调研过程访问的人员估计，生产加工、流通加工过程产生的废弃物和外来的废旧物资物流将达到园区物流量的10,内分处理区、重加工区、仓储区。 15 再生资源处理区建设规划 4、工业设备配件区 为工业企业以及园区内的物流企业的机械设备提供日常维护、零部件的配备、安装等服务，以保障企业的正常生产和运作，防止意外事故的发生，内分仓储区、超市配送区、维修区等。 工业设备配件区建设规划 5、流通加工区 为工业企业提供生产资料的包装、分割、计量、分拣、组装等物流服务，内分流通加工区、仓储区。 16 流通加工区建设规划 四、各类使用性质用地的适建规定 考虑到规划的弹性，在特定的条件下，用地性质可根据实际需要做适当调整，但应符合《城市建设用地适建范围》的规定。 第一层面，形成集采购、销售、仓储、配送于一体的供应链管理中心。服务主体:长沙工业园区 分园科技物流产业区、河西商贸区、中央商务区及周边地区等经济区域; 第二层面，形成集货、储存、拣选、加工、分拣、配送、信息处理于一体的配送中心。服务主体:长沙市的流通业(尤其是商超、医药连锁企业;大型代理商批发企业、周边地区的同类企业等)。 第三层面，依托铁路优势、城市道路或公路，构筑与火车东站物流园区的对接体系，形成以铁路和公路(道路)多式联运系统为支撑的集各种物流功能于一体的物流集散中心。服务主体:湖南省、大西南地区。 五、近期重点 1(整合火车东站域附近的各种物流资源。主要依托于长沙市交通运输体系中的铁路专用线、各类场站、各种运输通道、商业网点以及企业自身拥有的仓库和销售网点等基础设施，初步构建物流基础设施平台，为物流活动的正常运作提供通畅的人、货流通道，并能为入园物流企业提供必要、合理的物流运营的硬件设施，具有中转、换装、存储、加工、配货、包装、装卸、搬运、运输等基本物流功能;基本完成六大区(九 17 小区)组团(公共配套服务区、再生资源处理区、铁路集装箱作业区、高速路集装箱作业区、理货场区、流通加工区、标准化仓储区、林产品加工物流服务区、工业设备配件区)设计及第一期建设 1000亩，到2013年物流园区规划用地1800亩。 2(初步搭建物流政策平台。为长沙市现代物流业的发展建立相关的政策、法规保障体系，为现代物流业的发展创造一个良好的软环境，包括良好的市场运营环境、良好的政府协调管理机制，最终为实现现代物流系统发展目标提供保障和指导。 3(初步搭建物流信息平台建设。重点建设基础功能层、部门管理层、共享信息层，积极引导入园区企业进行信息化建设，发展增值应用层。 六、远期重点 1(进一步整合资源，完善物流信息管理平台、物流基础设施平台、物流政策平台，使物流园区基础设施具有一定的规模，物流的运作集约化和规模化逐渐普遍，根据物流园区的发展形势，对管理区进行扩建，进一步增强其对物流园区的配套服务。根据物流市场的发展，对标准化仓储区、集装箱堆场区、建材仓储区、林产品加工区等物流服务区进行改造扩建， 2013年物流园区规划用地达到1800亩。 2(进一步完善物流信息平台建设，促进园区内企业的交流合作。重点把实时的业务信息交流、完备的物流企业数据库等作为物流园区整合物流资源的核心优势，并推动物流园区从信息中心发展成为众多物流企业及非物流企业整合其各自供应链的大平台。 18 第三章、开发 长沙星沙物流园项目的成功机会 一、政策机会 ,(长沙的物流规划将陆续进入实施阶段，政府将继续大力推进物流产业发展。火车东站( 物流园和火车东站货场结为一体)被规划为长沙市三大区域性综合型物流园区之一。 新的政府机构有利于物流业的统筹规划和协调管理，酝酿中的政策措施会更趋成熟。例如，国家发展和改革委员会正在研究、制定的中国物流发展业规划大纲与发展物流产业政策、国家质检总局和原国家经贸计划设立全国物流标准化委员会、国家科技部将根据原有现代物流科研项目的进展部署后两年的滚动计划等等。此外交通运输、邮政、信息、商务等有关政府部门和一批地方政府也将会制定新的计划和政策，泛珠江三角，九加二的合作，湖南地区物流也是主要的合作项目之一。 ,(虽然国家控制固定资产投资的增长速度，但物流基础设施建设仍将是投资重点。 我国物流基础设施建设将继续受到关注。除了国家仍将把物流基础设施作为投资重点之外，民间资本与外国资本也将把物流作为投资的新方向，因此基投资主体将呈现多元化趋向。物流装备也将受到重视，提高物流装备技术水平已成为物流业发展的重要组成部分。 3(长沙市委市政府关于长沙物流业的发展出台了一系列的优惠政策、扶持政策和物流发展规划纲要。市政府出台了《长沙市商贸物流业发展促进政策》，为了提高物流企业的办事效率政府专门出台了《商贸物流项目建设审批程序》，2010年10 月29 日，《市委、市政府召开商贸物流重点项目建设调度会》等等政策文件足可以体现出长沙市委市政 19 府对于长沙物流业发展的高度重视，对长沙的物流企业来讲现在是一个很好的把企业做大做强的契机。 二、投资物流市场机会 物流业是国家鼓励发展的新兴产业，物流业是继劳动力和自然资源之后的第三利润源，是国民经济的助推器，对现代社会的经济发展具有重大的意义。把长沙建设成我省三大现代物流中心之一，是省委、省政府的决策，也是社会经济发展和市场流通的需求。长沙由于自身有利的地理位置，四通八达的交通优势以及成熟的各类专业市场，长沙具备了建成现代物流中心的客观条件，也可以说，在长沙物流中心的建设是万事俱备只欠东风。 三、长沙星沙物流园具有的经营优势 1(具有经济地理位置和城市规划优势 长沙星沙物流园位于长沙火车东站区规划的物流园区内,北界长沙市环城高速路,西交S223 高速公路连接线，东邻中方工业园，南面是长沙市火车东站货场的延伸，园区建成后长沙铁路集装箱的所有业务也将由长通物流有限公司经营和管理，所以经营货运有较高的知名度。 地理位置十分优越:长沙星沙物流园地处长沙火车东站货场，10分钟可抵达长沙火车南站，中方工业园(约2公里);12分钟可抵达长沙河西商贸集中地，15分钟可达长沙工业园。 2(项目位于交通枢纽的优势 长沙星沙物流园交通发达，路网完善，是长沙市东西北的交通要道，公路运输极为繁华，是S223道、怀溆高速、环城高速公路出口的汇集地，火车运输线直达物流园区，市内多条公交线路途经物流园区。项 20 目所在地周边急需建成一定规模的物流货运市场，物流氛围浓厚，是现代物流集散地。 3(综合服务完善、科学布局优势 长沙星沙物流园是集货物配送、运输、仓储、交易结算、广告、物流信息发布、物流信息咨询服务于一体的专业物流市场，提供公路、铁路、空运综合性、跨区域多功能服务的物流园区，同时设置物流信息平台交易管理中心、汽车维修、检测、餐饮住宿等配套服务设施。 第四章、长通物流公司决定投资该项目的原因 一、依托火车东站货运的优势:由于长沙火车南站的运输量已超负荷，广铁集团决定以后的集装箱运输、水果类的运输、建材的运输等将从火车南站全部转移到火车东站来运作，而 长沙星沙物流园区就是在火车东站货场的基础上建立起来的，为物流园区的货运量和发展提供了保障。 二、依托长沙工业园区 分园和中方工业园的优势，园区长沙星沙物流园可以满足他们的需求。 三、利用长沙现在很多企业急需降低物流成本的契机，其中运输成本占产品整个物流总成本的60%左右，(公路运输成本太高，铁路运输成本低，企业为了提高自身的竞争力，必须选择更合理的运输方式来降低其物流成本)。 四、长沙市政府及有关部门对现代物流货运站场给予政策上扶植， 21 有关部门大力支持发展物流园区的建立。 五、 长沙星沙物流园项目所处地理位置优越，交通四通八达，是发展物流的黄金地段，拥有火车东站货运站场良好的资源优势。 第五章、物流园的经营、管理、运作 一、园区内设有健全的组织机构体系:设有决策层和执行层; 二、设有招商部、工程部、物业管理处、保安部、行政部、信息咨询服务中心等部门，各部门权责明确，分工合作。 三、物流园区经营管理，包括招商引资、宣传推广、品牌建设、物业租售、物业管理与维护、为入住企业提供货物配送、运输、仓储、广告、交易结算、安全监管等;且为入住企业提供各种配套服务，包括商务服务、经营管理咨询、工商税务代办、信息发布、保险、通信、小型购物、后勤、保安、环卫、消防、文化娱乐、餐饮、住宿、处理企业投诉，为入住企业提供一流的管理、一流的服务。 四、运营管理 物流园区的运营管理由长通物流有限公司管理层负责，实行总经理 负责制，同时接受投资者和租赁户的监督，充分考虑投资者的利益。按照岗位需要及合理控制成本的原则在各必要岗位上配备精干的管理和运营人才。 建立严格的系统，以提高管理效率，减少协调成本，保障物流园区从一开始就能够体现优质、高效的运营效率。实际运营中以、协议的形式开展租赁、承包、经纪、交易等业务，增加经营的 透明度，让投资者放心;保障规范运作，降低公司和投资者的投资风险。 22 第六章、项目投资规模、概算及投资效益状况分析 一、项目具体状况 占地面积:1037亩 土地使用权:50年 地面状况:实现“五通一平”，即通路、给水、排水、供电、通讯和土地状况平整。 由长通物流有限公司筹资兴建，并负责管理、运营。经营范围:铁路货物运输、公路货物运输、多式联运、仓储、停车场 、物流信息平台中心。项目总建筑面积319,462平方米 ，其中:货运办公楼 8,592平方米 ，货运仓库300,000平方米 ，“司机之家”10,870平方米 。建设集装箱堆场33,350平方米。 经营范围:铁路货物运输、公路货物运输、多式联运、仓储、出租停车场 、物流信息平台中心、物流商贸、公共配套服务等。 二、投资收益状况分析 1、项目建设规模 项目总投资61,978万元，包括: 1)购置土地使用权(50)年:共征用地1,037亩，地价22万/亩，计22,814万元。 2)前期费用:可研、环评、立项、规划设计、施工图设计按10元/平米，即319,462平方米×10=320万元;报建费约90元/平米，即319,246平方米×90=2,875万元;计3,195万元。 23 3)综合办公楼(包括“司机之家”)建筑成本: 10,870平方米×0.12万元(单价),1,304万元; 4)货运办公楼建造成本: 8,592平方米×0.08万元(单价),687万元 ; 5)物流信息平台交易管理中心200万元; 6)货运仓库建造成本:300,000平方米×0.09万元(单价),27,000万元 ; 7)绿地费用:10,640×0.005万元,53万元 ; 8)园区配套成本:200万元(含水、电、通讯、围墙、大门、仓库防火门、消防、配电间、广告费等); 9)铁路集装箱运输用&公路集装箱用相关配套设备需投资1,370万元; 10)再生资源处理设备&物流转中心装卸搬运设备投资1,820万元; 11)管理费:按收入1.5%计，即35,184×1.5%=527万元。 12)财务费:按借款20,000万元计，利率7.02%(按5.85,的基准利率上浮20,计算)，借期2年，即20,000×7.02%×2年=2,808元。 2、项目投资来源 ?自筹:我公司自筹21,978万元，项目预收租金定金20,000万元，用于购置土地、项目前期投资和基础设施建设。 ?向银行申请贷款20,000万元，借期两年，用于补充项目投资不足部分。 3、项目经济分析 经营收入来源:仓库出租、堆场出租、货运火车按车皮收费、商铺 24 出租、办公楼、宾馆出租、停车场收费、广告位出租、汽修厂加油站、物流信息收费等。 ?”司机之家”住宿收入(按60,的入住率计算):400万元 ; ? 餐饮收入:100万元; ? 停车、汽修厂、加油站收入(按80,的负荷计算):180万元 ? 仓储租赁收入: 仓储功能区面积300,000平方米 (多次周转): 按月租金24元/平方米计算，项目建成后一次性出租10年，即 一次性缴纳10年租金，300,000平米×24元×120个月=86,400万元。 ? 集装箱堆场租赁收入 集装箱堆场面积33350平方米，(多次周转): 按月租金25元/平方米计算，33,350×12×25=1,000万元.年。 ? 附加增值服务收入(指物流信息服务、物流中介业务、等):364万元 ? 配载费收入(车皮及集装箱的装卸)800元/车×80,000=6,400万/年 正常经营年份年度收益预测合计:17,084万元;仓储一次性出租10年，可收回资金86,400万元，本项资金其中20,000万元补充项目投资，剩余的66,400万元作为贷款偿还来源，贷款按期偿还有保证。 4、盈利能力分析 本项目收入扣除成本后为利润，经计算本项目投资利润率为14.27%，投资利税率为16.85%。投资回收期为8.00年(含建设期1年)(税前)。融资偿还年限为2年，本项目有较强的盈利能力。 25 5、关于收入状况的特别说明 (1)在计算正常经营年份经营收入时，未考虑湖南省和长沙市所给予的优惠政策带来的直接收益。 我们所投资的项目是广铁集团和长沙市物流规划布局范围分园管委会尽快办理相关基建和注册手续。资金筹集到位，基本建设估计用时 16-18个月，建成后，能开业的项目尽快上马，避免时间成本的损失。 长沙星沙物流园坚持以人为本、开拓创新，服务至上，互利共赢的原则打造一个引领西南物流业发展的旗舰。 长沙星沙物流园热忱欢迎中外客商投资合作，进场经营，携手共创辉煌～ 长通物流有限公司 二零一二年一月八日 26