汽车轮胎规格

汽车轮胎规格 汽车轮胎规格怎么读 轮胎常识 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等 等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。用以区别卡车或其他车型适用的轮胎 “215”指的是轮胎断面的宽度是两个胎侧之间的宽度以毫米为单位。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同宽轮辋配宽轮胎窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比是胎宽与胎高的比例这里指胎高占胎宽的65数值越小越显扁平。 “R”是指轮胎的结构表示此轮胎为子午线结构也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “15”表示轮辋直径以英寸为单位此轮胎必须匹配15英寸的轮辋否则无法安装。 “89”表示载重指数此轮胎最高载重为1279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重通常以磅或公斤为单位。 “H”表示速度级别此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部U.S. Department of Transportation DOT规定的安全。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级 统一轮胎品质分级系统Uniform Tire Quality Grading System UTQG 除雪地胎外DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过100-较优 100-标准 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关例如驾驶习惯路面状况气候定位等皆会影响。注磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较不同品牌不能予以比较。 抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般 抓地等级是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能不包括转弯性能。 温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般 温度等级是指按标准条件在指定室内的试验车轮上测试轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化从而缩短轮胎的使用寿命温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 速度级别 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速此表适用于所有品牌的轮胎: 速度代号 最高时速公里/小时 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z 超过240 解密轮胎信息注意?标志1、胎肩上的“?”是什么东东 这是“轮胎胎面磨损报警装置”的指示标记。 在胎肩沿圆周方向的每个纵向排水花纹槽中均匀地分布了5—6个厚1.6 mm的小橡胶凸起这就是胎面磨损报警装置。为了方便地在轮胎上找到这些小凸起制造商在胎肩相对应的位置压制“?”标记以进行准确的座标定位。当花纹磨损到“?”所指位置时就意味着需要更换新的轮胎了。 “?”不仅是安全行驶的保证还是轮胎是否正常磨损的依据。当轮 胎磨损至这些小橡胶凸起时也是车主该为爱车换“新鞋”的时候了。 现在有些轮胎开始不采用“?”而用制造商自己的商标和轮胎名例如米其林在其新款高性能轮胎上用的就是其独具一格的“轮胎人”和英文名称。 2、胎边文字的奥秘世界 在轮胎胎边上除了有关于轮胎规格等基本信息外还有一些附加信息这些你又有多少 了解呢 02437:E4是欧洲经济共同市场荷兰型式认证之E — MARK标志。 有此标志的表示该轮胎品质符合欧洲经济共同市场的认证可放心使用。而02437表示这种轮胎所获得的证书号码。 DOT UYZT ABC 3402DOT—Department of Transportation美国交通部认证标志。 TREAD WEAR 480 TRACTION A TEMPERATURE A 为了让消费者在购买轮胎时能够了解产品的基本性能美国汽车安全标准规定把轮胎的3种性能耐磨制动耐热以等级形式标记在轮胎上。 TREAD WEAR胎面磨损即轮胎的耐磨耗性它代表轮胎的磨耗寿命等级。其后的阿拉伯数字表示轮胎达到胎面磨损警报信号前可安全行驶的里程数。100代表约10000KM480表示该轮胎之磨耗能力约为48000KM数值越大轮胎的使用寿命就越长但同时轮胎材质会相对较硬通常与轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突。 TRACTION牵引力即轮胎的抓地性能它表示与专用的标准参考测试轮胎的抓地系数通过测验换算所得。一般分为AA、A、B、C四个等级AA级的抓地性能最佳。 TEMPERATURE温度即轮胎的耐热性高速耐久性该参数依照规定的测绘方法和步骤在试验室内让轮胎在测试用的钢轮上“马不停蹄”到“鞠躬尽瘁”的时间来表示。可以分为A、B、C三个等级A级性能最佳。 中国强制认证CHINA COMPULSORY CERTIFICATION英文缩写CCC。由中国国家认证认可、监督管理委员会审核后依“强制性产品认证标志”制作标志内的字母“S”SAFETY代表安全认证。在中国大陆地区销售的轮胎都需经过3C认证合格并在轮胎上标示此标志才可以销售。 3、胎边上的红点与黄点 在有些轮胎的胎边上我们可以清晰地看到一个红色实心圆点和一个黄色空心圆圈这又有什么奥秘呢 红色实信圆点代表轮胎纵向刚性最大位置。汽车上最佳的避振零件是什么是高科技的避振器还是设计先进的悬挂系统不是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时它每一个角度所承受的振动力是不相等的这种现象称为RFVRadial Force Variation当RFV数值过大时轮胎就会产生振动影响行驶舒适性。 黄色空心圆点叫做轮胎轻点记号表示这个位置是轮胎圆周上最轻的部位在更换轮胎时必须把此部位与轮胎钢圈上最重位置的气门嘴对齐进行安装才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。 四、轮胎花纹 胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位从表面上看起来它的形状、排布不过是简单的直线与弧线的组合事实上这里边蕴藏着轮胎科技的精华直接影响着轮胎的抓地力和胎噪、滚动阻力等性能。 花纹的主要种类 纵向折线花纹与轮胎圆方向相向——能将滚动阻力减到最小对侧滑产生较大阻力 横向花纹——与轮胎以近似直角的形式分布在胎面上具有良好的地面附着能力但滚动阻力较大防侧滑的能力较小胎噪较大 组合花纹——由纵向折线花纹和横向花纹组合而成 区间花纹——具有这种花纹的胎面被有规则花纹槽分成许多独立的区间可以提供更好的驱动和制动性能同时在泥泞或积雪覆盖道路行驶时可减少打滑和滑移现象。 现时的轮胎花纹除了那些又深又厚的模压纹槽外还有一些较浅的看上去似乎是刀割而成的胎面纹槽。这类纹槽用其美国发明者的名字J?F?SIPE命名称为“SIPES”刀槽花纹有时又称为刀割花纹。这些花纹可清除车辆在湿路行驶时胎面与接触部位的积水使轮胎牢牢地附着在路面上。此外当轮胎在路面挠曲时这些花纹就会张开以提供额外的附着作用。 可能我们对轮胎花纹的选用并不十分在意有些车辆甚至装有四种不同花纹的轮胎。由于不同的轮胎花纹有不同的工作特性鱼龙混杂的使用对车辆的操控性能是非常不利的特别是在一些高性能汽车容易出现跑偏、过快磨损、方向不稳等现象。所以一部车应当采用相同花纹的轮胎至少在同一车轴上应采用相同花纹的轮胎。 另外当轮胎的花纹磨损至 胎面磨损报警指示处时必须尽快更换。因为轮胎花纹在磨损至极限后特别是“光头胎”将不能形成有效的抓地力。在潮湿、积水路面高速行驶时由于轮胎无法快速排净积水轮胎将不能有效地附着在路面上迫使轮胎“浮”在水面上形成“水漂”或称为“滑水”。浮滑现象不仅会造成转向失控还会使制动作用减低或失效从而使车辆出现甩尾、打转等失控情况乃至酿成严重的交通事故。