新能源汽车STA散热水箱检验规范

文件发布/更改记录 文件编号 文件名称 车用散热水箱规范管理办法 发布/更改情况 发布/更改时间 发布/更改内容简述 第一版首次发布 2017-07-27 对新能源客车用ATS散热水箱的技术要求，标志、包装、运输和贮存制定检验规范管理办法，适用于公司散热水箱验收。 第一版第一次修订 第一版第二次修订 **** 第一次换版 第二版第一次修订 ***   第一版第二次修订  修订内容比较说明 条款 修订前内容 修订后内容 ** **** **** 2017-06-27发布 2017-07-27实施 珠海银隆新能源股份有限公司质控中心筛选检验部 发布 质量检验管理标准 ATS散热水箱检验规范管理办法 珠海银隆新能源股份有限公司 质控中心筛选检验部管理标准 QG/YL 0*0*.0*-0* 目录 目录    3 前言    4 1 范围    5 2 规范性引用文件    5 3 定义和工作原理    5 4 要求    6 5 性能与寿命    7 6 实验方法    8 6 抽检    8 前    言 本标准隶属《质量检验管理标准》系列 本标准主要内容及范围：本标准适用ATS散热系统外协外购件物料入厂检验，细化外协外购件ATS散热系统要求。 本标准主要起草人：；审核人： ；批准人：    。 本标准由质控中心提出，质控中心起草（修订）并负责解释。 本标准由珠海银隆新能源股份有限公司企管部归口管理。 1 范围   本标准规定了银隆新能源纯电动及混合电动等新能源汽车用散热水箱命名、技术要求、检验方法、检验规则及运输保存要求等。   本标准试用于银隆新能源纯电动及混合动力等新能源汽车用散热水箱 2.引用文献 ATS技术交流(新型发动机智能恒温节能冷却系统)道协会议介绍版本--驿力科技 QC/T468-1999 汽车散热器技术条件 ACE31201ECU技术条件1.01 QC/T29109-2012   3 定义和工作原理 ATS散热系统：新型发动机恒温节能冷却系统 （Auto temperature-control cooling system of engine） 4.要求 4.1.1与主机厂装配尺寸符合图纸要求 4.1.2散热器不允许有磕碰划伤，散热带不允许有倒伏和明显变形 4.1.3.散热器经密封性能检查，如有漏气，允许补焊，其中冷却管补焊点数不到多于一处，补焊不得造成散热带烧毁，补焊后要将散热片扶正。 4.1.4.钎接处平整光洁，不嘘嘘有明显钎料堆积 4.2.ECU外观要求 4.2.1面平整均匀，不允许有影响工作的缺陷 4.2.2连接器带有保护套 4.2.3插座无堵针、弯针现象 4.2.4铭牌、文字标示清晰 4.2.5压力传感器口不能有影响气密性的锈蚀、碰伤等缺陷 4.3线束的外观要求 4.3.1线束的尺寸 4.3.1.1干线束和保护套管长度≥100mm; 4.3.1.2支线长度≥20mm 4.3.1.3接点长度≥20mm 4.3.1.4接点与分叉点之间≥20mm 4.3.1.5电线与端子连接处绝缘套管长度≥20mm 4.3.2 压接 4.3.2.1 端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，绝缘层不应压入导体压接部位 4.3.2.2 绝缘层压接部位应经不少于3个折弯循环试验后，在导体压接部位和绝缘层压接部位的空隙处仍可见绝缘层 4.3.3包扎 4.3.3.1 紧密、均匀、不能松散；采用绝缘套时无位移和影响线束弯曲； 4.3.3.2电线与端子连接处的绝缘套管应紧密的套在连接部位上，无位移脱开。 4.3.4 零部件的安装 正确安装无错位和插接不到位现象。 4.4.散热风扇 通电试验，散热风扇运转正常。 5.性能与寿命 5.1.2.密封性能按照6进行，不允许任何漏气 5.1.3散热性能符合主机厂要求 5.1.4耐振性能按6进行经5*10^5试验后不能出现裂纹、脱焊、漏水现象。 5.1.5耐高温压力脉冲性能检测按6.4进行5*10^3次试验不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤，判定是否漏水标准为将散热器除油后进行密封实验 5.1.6扭振试验按照6进行经5*10^5次试验，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。 6试验方法 参照QC/T468-1999汽车散热器技术条件4试验方法 7抽检方案： 按照《来料检验#管理#》3.2的规定执行