深圳为什么实行“禁摩限电”政策？ 摩托车对交通安全造成隐患

深圳为什么实行“禁摩限电”政策？ 摩托车对交通安全造成隐患 深圳为什么实行“禁摩限电”政策, 摩 托车对交通安全造成隐患 近日，深圳市出台禁摩限电细则，将在3月-6月底严查摩托车和电动车违规驾驶行为，很多网友产生了疑问，为什么要禁摩限电呢?下面本网小编为大家介绍! 据说已经有一百多个城市甚至县城禁摩或限摩，那么为什么地方都热衷于禁限摩托呢? 摩托税收少而管理难，禁摩(包括所谓限摩)是为了使更多人转用小汽车，从而令地方税收短期内井喷，地方主管官员更容易高升。因此，我们不难发现，禁摩的理由都是莫须有的，污染、危险、阻塞交通、犯罪工具等等禁摩借口，其实在汽车身上表现得更为突出，但为了GDP，谁管借口是真是假呢?反正禁这些基层群众又不用问责。 实践证明，禁摩的后遗症是非常明显和严重的。一部分人从开摩托改为开汽车，会令城市更拥堵，空气更差，且禁摩造成的出行和物流难题对民生产生严重冲击，长远来说影响实体经济。禁摩不仅涉嫌违反多项国家法律，还令群众对正府产生反感，最终丧失民心。 根据2015年的数据，在香港，总共才有50万辆汽车，澳门仅有22万，同时他们不禁摩，所以你上街会感觉交通很通畅。相反，大陆的城市不论大小，乃至小城镇，都疯狂禁摩限摩，甚至禁国标电动车，禁这个限那个，无非就是逼更多的人买汽车推动马路经济。更有甚者超过100万辆还要搞个颁奖典礼，媒体报道汽车拥有量排行榜带着奔走相告，互相攀比的口气，仿佛这不是危机而是喜讯。当你看到众多城市动辄以百万计的汽车拥有量时，你不难理解为何到处是塞车和抢车位。 总体上来说，禁摩者绞尽脑汁，勉强罗列了摩托的七条罪状，猛一看貌似有点道理，然而仔细推敲却发现都是莫须有的谬论。下面挑几条来反驳一下(其实已经无数人反驳过了): 【第一，摩托车不安全，对交通安全造成隐患，闯红灯之类的太多】 这条错误很明显，一看就知道是没接触使用过摩托的人的主观遐想。摩托比汽车还安全(按设计车速遵纪守法的行驶)，因为汽车有视觉盲区，而摩托没有。摩托通常是手刹，汽车通常用脚刹，从生物学的角度，手到大脑的神经比脚短，所以反应更快捷灵活，新闻大量报道的油门当刹车就是最好的证明。看看每天新闻都有汽车事故死人，想想为什么汽车培训和考牌那么严格，大家就清楚真正的不安全是什么? 闯红灯更是无稽，有人闯红灯就把其他守规矩的人都禁止了?这是什么鬼思维?行人闯红灯更多，是不是要禁止步行? 【第二，不法分子利用摩托车的高机动性作案，很难抓到】 这就是秀智商下限了，罪犯机动性高，警察就没有更高机动的大排量摩托和直升机?况且抢银行等重大犯罪更多的是用汽车，怎么不先禁止了汽车?况且在当今到处是摄像头的社会，这已经不能成为借口了，社会在发展，思想也应与时俱进。还有就是政府是为人民服务的，不能为了自己管理的方便而侵犯广大群众的利益。 【第三，摩托车非法营运，导致出租车生意不好，在利益的 驱动下必须禁止】 这就更傻了，非法营运就管非法营运，把普通群众的摩托禁止了算什么?你小区有人杀了人，整个小区都要去坐牢吗?更重要的是因维护出租车生意而禁，就是政府利用公权力为企业某利益，涉嫌违反《反垄断法》。 【第四，行政需要，政府需要干净整洁的市容市貌，到处乱摆乱放的摩托车影响市容】 这是典范的面子工程思维，早就被人唾弃了。为了面子而影响数以万计的人的生计和出行，是无论如何都站不住脚的。如果说乱摆放的摩托影响了市容，那么乱摆放的汽车却是阻碍了交通，甚至阻碍了消防通道，给群众的生命财产带来了严重的安全隐患，谁轻谁重就不言而喻了。