“创新创业团队”

湖北文理学院2013年“大学生创新创业团队”申报表 团队名称 汽车远近灯自动变换装置研制 负责人 学号 电话 学院 机械与汽车工程学院 年级 2013 专业 农行卡号 指导教师 单位 机汽学院 电话 成员姓名 学院 年级 专业 团队及团队项目介绍（见背面） 指导教师意见 签名： 分团委意见 评审组意见 同意立项（  ） 暂缓立项（  ） 不同意立项（  ） 组长签名： 校团委审批 年    月    日 团队及团队项目介绍（团队成立背景、团队的主要目标和研究内容、项目创新特色概述、项目的最终成果等内容。不超过5000字，可附页） 1. 团队成立背景   随着社会的发展,人们生活水平越来越高，我国机动车数量日益增多，事故隐患也同步增长，特别是在夜间行车开转向灯时,由于没有远近光灯的自动切换装置，导致事故隐患的概率增大。驾驶员在夜间会车过程中不当或违规使用汽车前照灯，是夜间公路交通事故的重要原因之一。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十八条第五款规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时不能使用远光灯。但是，夜间行车时，由于光线昏暗，司机视距较近，精力高度集中，为了获得更好的行车视线，很多驾驶员喜欢将车灯打为远光灯。当两车相会时，远光灯的强光线在较远处就已直射到对方驾驶员的眼睛，两车越接近光线越刺眼，使人眼感到眩晕。若晚间车流量较大，驾驶员频繁受到对方车辆远光灯强光的刺激，势必会影响行车安全而诱发交通事故。目前汽车的近远光灯转换开关都是采用手动或者脚动操作，频繁操作容易引起驾驶员疲劳和注意力分散，往往不能及时关闭远程灯，打开近程灯，其远程灯光直射驾驶员的眼睛，使驾驶员无法看清路况，若遇坡路、弯路或路面较险时，很容易发生交通事故。 为适应夜间行车的安全需要, 避免夜间会车时因远近程灯切换不及时而引发的交通事故，提高夜间行车的安全系数，研究改进汽车远近灯自动变换装置，尽可能地降低交通事故发生的机率，具有重要的实际意义。 图1  汽车夜间行驶的远灯、近灯照明情况 2. 团队主要目标 开发一种汽车夜间行车远近灯自动变换装置，选用合适的传感器检测远光灯信号和障碍物，发现前方车辆远光开启或者有障碍物时，及时减弱以至将其换到近光，确保汽车夜间行车远光灯的合理使用,提高行车安全，省去手动切换头灯灯光的麻烦，为司机带来更多的方便，使夜间会车时开远光灯的车辆被自动切换为近光，减少交通事故的发生。 3. 研究内容 拟的汽车远近灯自动变换装置，采用光敏元器件作为光强检测传感器，为有效提高系统可靠性，考虑采用红外、超声波、激光或者其它类型传感器共同探测障碍物或者车距，当汽车在会车或者前方有障碍物时，装置自动切换汽车的远光近光。 图2  汽车远近灯自动变换装置系统框图 1) 通过实验选择合适的光敏元器件； 2) 确定障碍物或者车距测量的，考虑红外、超声波、激光或者其它传感器中选用一种； 3) 确定汽车远近灯自动变换装置的主要功能和具体控制电路； 4) 制作、调试完成汽车远近灯自动变换装置的样机设计； 5) 通过试验和应用测试、验证装置的性能，改进、完善设计的可靠性。 4. 项目创新特色 1) 汽车远近程灯自动转换装置实现汽车夜间会车时远灯和近灯的自动开启和关闭，同时具备手动、自动功能； 2) 采用智能操作，在车辆会车时迅速做出动作，防止人为操作的迟缓情况，省去了现有技术手动切换头灯灯光的麻烦，为司机带来更多的方便，减少事故的发生； 3) 采用光敏元器件的光电效应感受会车时环境光线变化，选用红外、超声波或者激光传感器中的一种方案的检测障碍物或车距，提高了检测灵敏度和可靠性。 5. 项目的最终成果 申报专利1项或在省级刊物上公开发表1篇。