中国物流职业经理资格证考试--运输管理(二)试卷及答案

2006年5月中国物流职业经理资格证书考试（中级）试题 运输管理（二）试卷 （课程代码：05378） 一、单项选择题（本大题共25小题，每小题1分，共25分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1、运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（  B   ） A、运输服务的非储存性  B、运输服务的公共性  C、运输服务的同一性  D、运输服务的无形性 2、关于运输表述错误的是（  D   ） A、运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B、每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C、利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D、随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3、将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为（  D  ） A、货物装卸职  B、货物移位    C、货物搬运    D、货物配送 4、不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是（  C  ） A、对流运输  B、倒流运输    C、迂回运输      D、无效运输 5、关于多式联运说法错误的是（   B  ） A、多式联运必须使用一份全程的多式联运单据 B、多式联运经营人必须承担实际运输任务 C、多式联运经营人对货物的运输全程负责 D、多式联运不是新的运输方式，只是新的运输组织形式 6、按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是（  A  ） A、航空运输、道路运输、水路运输          B、道路运输、航空运输、水路运输 C、航空运输、水路运输、道路运输          D、道路运输、水路运输、航空运输 7、拥有或掌握一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是（  C ） A、国际多式联运经营人              B、无船承运人型的多式联运经营人 C、承运人型的多式联运经营人        D、国内多式联运经营人 8、反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是（   A   ） A、车辆计划    B、车辆运用计划    C、运输量计划    D、车辆运行作业计划 9、有运输线路A该运输线路的里程利用率是（   D   ） A、20%      B、30%      C、50%        D、80% 10、运输车辆的选择有（  C  ） A、车辆运营方式选择    B、行车路线选择    C、车辆载重量选择      D、车辆组织方式选择 11、以下哪项不属于零担货运的特点（  D  ） A、单位运输成本较高        B、计划性差        C、运输灵活性差        D、运送速度快 12、自行运输的特点是（   A  ） A、运输控制力强    B、交货时间长      C、运输灵活性差      D、运输成本低 13、如果企业具有很好的内部物流优势以及良好的外部市场机会，应当采取（  A   ） A、自营配送模式  B、市场配送模式      C、综合配送模式      D、合作配送模式 14、关于配送概念描述错误的是（  C  ） A、配送是资源配置的一部分                B、配送是按照用户要求进行送货 C、配送可以解决流通领域的所有问题        D、配送是“配”和“送”有机结合的形式 15、运费和保险费到岸价格的英文缩写是（  B  ） A、FOB    B、CIF    C、DAF    D、C&F 16、 以下哪项是运输质量评价指标（  D   ） A、车船完好率  B、车船利用率    C、事故频度    D、准时运输率 17、 以应付竞争，确保市场占有率，渗入市场为主要目的的定价法是（   C  ） A、 成本导向定价法  B、需求导向定价法  C、竞争导向定价法    D、盈亏平衡定价法 18、以下哪项不属于降低装卸搬运成本的主要途径（  A  ） A、 增加装卸搬运次数  B、加强安全生产管理  C、缩短运输距离    D、选择恰当的作业机械 19、在集装箱运输单证中，代表货物所有权的物权凭证是（  B   ） A、 集装箱装箱单    B、集装箱联运提单    C、设备交接单        D、场站收据 20、以下水路运输单证中，哪项不是在装货港编制使用的（  C  ） A、提单    B、托运单    C、提货单          D、货物积载图 21、多式联运单据不是（  A  ） A、多式联运合同    B、多式联运合同的证明    C、收到货物的收据    D、凭其交货的凭证 22、因承运货物的交通工具发生事故导致货物晚到卸货地所引起的纠纷属于（  C   ） A、货物灭失纠纷    B、化损、货差纠纷    C、货物延迟交付纠纷    D、单证纠纷 23、以下哪项属于司法解决运输纠纷的途径（  B  ） A、协商      B、诉讼      C、仲裁          D、调解 24、我国交通运输法规体系中，数量最多、适用范围最广、使用频率最高的是（  D  ） A、法律      B、行政法规    C、地主性法规    D、规章 25、已经成为调整海洋货物运输的重要而普遍的法律依据是（  B  ） A、《国际货约》  B、《海牙规则》  C、《华沙公约》  D、《海牙议定书》 二、多项选择题（本大题共5小题，第小题2分，共10分）在每小题列出的五个备选项中有二至五个是符合题目要求的，请将其代码填定居题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 26、以下关于运输绿色化的描述正确的是（  ABC ） A、绿色运输可以防低运输过程的环境风险成本，拓展利润空间 B、绿色运输可能会在某一物定时期影响运输企业效益 C、绿色运输包括运输作业和运输管理全过程的绿色化 D、绿色运输对经济可持续发展具有重要意义，但总的来看会减少经济效益 E、绿色运输的行为主体不包括产品上下游的制造企业 27、道路运输的优点有（ BD ） A、运输能力大    B、机动灵活    C、运输能耗低    D、驾驶人员容易培训  E、占地少 28、SWOT分析法中考虑的内部物流因素有（ ABCD  ） A、物流配送技术  B、物流设备    C、物流配送成本  D、物流人才          E、主要竞争对手的物流成本 29、运输工具的评价尺度有（  ABDE  ） A、安全性  B、经济性  C、积极性    D、快速性    E、积极性 30、交通运输法规的特征包括（  ABCDE  ） A、管理性  B、强制性    C、交织性  D、普遍性    E、变动性 三、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分） 31、简要回答多式联运的作用 答：（1）有利于发挥综合运输的优势 （2）提高运输管理水平，实现运输合理化 （3）有利于挖掘运输潜力，提高运输效率 （4）有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络 （5）有利于交通运输管理体制的改革 （6）其他作用。 32、简述运输路径优化中运行路线和时间的安排原则（至少列出3项） 答：（1）将相互接近的停留点的货物昼装在同一辆车上运送 （2）将集聚在一起的停留点安排同一天送货 （3）运行路线从离仓库最运的停留点开始。 （4）一辆运货车顺次途经各停留点的路线应成泪滴状 （5）最有效的运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果 （6）提货应在送货过程中进行，而不要在送货结束后再进行。 （7）对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可采用另一个送货。 （8）应当避免停留点工作时间太短的约束。 33、简要说明配送中心具有的典型特征（至少列出5项） 答：配送中心具有的典型特征： （1）物流配送反应速度快 （2）物流配送功能集成化 （3）物流配送服务系列化 （4）物流配送作业规范化 （4）物流配送目标系统化 （5）物流配送手段现代化 （6）物流配组织网络化 （7）物流配送经营市场化 （8）物流配送自动化 34、简要说明航空运单的性质和作用。 答：航空运单是，是由承运人或其代理人签发的重要货物单据。航空运单与铁路运单一样，有别于海运提单，不是代表货物所有权的物权凭证，不能凭以提取货物，必须做成记名抬头，同时不能背书转让。 航空运单有如下作用： （1）是承运合同 （2）是货物收据 （3）是运费账单 （4）是报关单据 （5）是保险证书 （6）是承运人内部业务开展的依据 5、问答与计算题（本大题共3小题，每小题10分，共30分） 35、对运输合理化起决定作用的要素有哪些？试列举5种组织合理化运输的有效措施。 答：评价运输合理化的要素很多，起决定作用的有以下五方面要素： 运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用 组织合理化运输的有效措施： （1）合理选择运输方式 （2）合理选择运输工具 （3）正确选择运输路线 （4）提高货物包装质量并改进配送中的包装 （5）混合配送，减少运力投入 （6）采用大吨位运输工具。 （7）发展社会化运输系统 （8）发展直达运输 （9）提倡合装整车运输 （10）充分利用运输工具装载能力 36、某运输公司在30公里处有一项货运任务，可用通用汽车完成，其车辆参数如下：额定载重量q0=8吨，装卸停歇时间t1u=0.5小时，里程利用率β=0.5，技术速度VT=50公里/小时。公司还有与通用汽车同型号的自动装卸汽车，其额定载重量q'0=7吨，装卸停歇时间t'1u=0.1小时，里程利用率β=0.5，技术速度V'T  =50公里/小时。生产率等值运距公式为Lw=(q0×)βVT，试计算生产率等值运距。 解：△q=q0-q'0=8-7=1（吨） △t=t1u-t'1u=0.5-0.1=0.4小时，再把题中数量代入公式： Lw=(q0×△t/△q-t1u)βVT=（8×0.4/1-0.5)×0.5×50=67.5(公里) 37、从包头站至石家庄站发送一批零担货物，重36.7公斤，体积为 1.76立方米，里程为1091千米；发到基价为0.146元/10千克，运价基价为0.000605元/10千克公里，试计算其运费。 注：不足300公斤/米3的轻泡零担货物均按其体积折合为重量：折合重量=300×体积（公斤） 解：重36.7公斤，体积为1.76立方米，其不足300公斤/米3，故按折合重量计算重量。 折合重量=300×1.76=528（公斤） 又因为零担货物的计费重量以10公斤为单位，不足10公斤计，故其计费重量应为530公斤。 零担货物运费=10公斤运价×计费重量/10 其中：10公斤运价=发到基价+运价基价×运价里程                 =0.146+0.000605×1091                 =0.806055(元/10千克) 代入上式：零担货物运费=0.806055×530/10=42.720915≈42.7（元） 五、案例分析题（本大题共15分） 38、2000年8月，华联超市新建的现代化配送中心正式启动，该配送中心位于上海市普陀区桃浦镇，紧贴外环线，直连沪嘉、沪杭高速公路，南临沪宁铁路南翔编组站，辐射范围广，运输能力强。该配送中心占地面积28041平方米，总建筑面积2000平方米，日均吞吐能力14万箱。中心内部的环状主干道路宽20米，实行“单向行驶、分门进出”。配送中心的南北两侧，建有4米宽的装卸平台，站台作业线总长270米，可停靠80多辆卡车同时作业。 与此同时，华联超市为了加强配送体系的构筑，还改造了位于南京的中型配送中心，建成了10000平方米的区域性配送基地，库存量达20万箱、日均配送量8000箱，为江苏、安徽两省直营店和加盟店配货。华联超市还在北京选址，与中远集装箱运输有限公司共同开发了华联超市的北京配送中心，该配送中心拥有4000平方米的库房1000平方米的理货场，日均配送能力4000箱，库存量8万箱。 为了获得更大的发展空间，华联超市在新一轮发展规划中，准备实现仓储立体化、装卸机械化、作业无纸化和整箱商品分拣作业的自动化、车间安装卫星定位系统，把科技融入到连锁经营和物流配送领域中去。 问题： （1）什么是配送中心？ 答：配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。 （2）配送中心先址需要考虑的因素有哪些？ 答：配送中心选址模型，主要考虑以下影响因素：①运输成本；②运营成本；③配送中心数目；④货物种类；⑤备选地址。 （3）如果你是配送中心的人员，在确定配送中心规模时如何开展工作？ 答：我将在配送中心规模确定的原则指导下，按照以下步骤确定配送中心的规模：①社会经济分析与物流预测；②功能设计与战略定位；③规模初算；④方案设计；⑤规模确定。