制动时制动踏板抖动

制动时制动踏板抖动 制动踏板抖动 1( 蒙迪欧低速踩刹车踏板抖动严重: 一辆2004款的FORD蒙迪欧轿车行驶8000多公里后低速行驶，踩刹车时出现刹车踏板抖动严重的现象。维修人员已将该车的四个轮速传感器、ABS执行器总成及电脑更换(两者为一体)，但未能排除故障。车主反映，该车是行驶中出现这种现象的，刚开始时故障不是很明显，后来越来越严重，就开到Ford维修站检查。 笔者听了维修人员及客户的反映后，进行了路试，发现故障在40km以内踩刹车时，刹车踏板抖动，慢慢踩刹车故障较为明显，即ABS“顶脚”频繁。用专用仪器检测，无故障码，读取数据流，四个轮的传感器信号数值均正常，能随着轮速的变化而变化，且各车轮轮速值相差不多。但当观察8个电磁阀的动作状态时发现，右前轮的进油阀及回油阀动作状态ON至OFF变化较为频繁。把其中一个ABS轮速传感器的插头拔下或拔下ABS的保险丝时，ABS灯点亮，即让ABS系统不工作，进行试车，该故障现象消失。由此可见，该故障主要由ABS系统引起。 通常ABS低速“顶脚”的故障现象有以下几点原因: 1、 刹车盘不平，主要引起高速踏板抖动; 2、 轮速传感器线路接触不良，导致传感器信号不良; 3、 传感器不良; 4、 传感器与感应齿圈的间隙不正确; 5、 感应齿圈的齿不良。 检查刹车盘及传感器线路均正常，传感器的信号数值均能显示，且传感器与感应齿圈的位置是不能调整的。该车传感器感应齿圈与车轮轴承于一体，类似于上海别克新世纪ABS传感器轴承齿圈。对各轮的电磁阀工作状态显示进行分析，右前轮两个电磁阀动作频繁，说明ABS电脑接收到右前轮的轮速信号过小或过大，其计算出的数值低于ABS电脑内预设定的抱死临界值，故ABS电脑向右前轮电磁阀发送信号，使右前轮刹车状态频繁处于保持与回油的状态。用示波器检测右前轮的传感器信号发现，其波形不规则。不规则的传感器信号主要原因是传感器感应齿圈不良。 最后，更换右前轮轴承后，故障排除。 2( 踩刹车方向盘抖动: 如果你只是踩刹车时方向盘抖动(车速越快越明显)，我看过 99% 原因是因为前轮的“刹车盘 (rotor)”轻微变形，或者面不平滑所致。 每个前轮的碟刹都有一个刹车盘/碟。当用过一段时间后(2-5万公里，看你的开车习惯而定)，由于高热，或者刹车皮磨得不平均，刹车碟都会有轻微变得不平的现象。所以，当你刹车时，震动就会产生。 建议你去修刹车的地方，他们会把刹车盘拆出来。如果刹车盘够厚的话(每个刹车盘都有安全的厚度)，他们会帮你打磨回到平滑的状态。如果刹车盘已经老旧不能打磨(太薄)，就要换一套新的刹车盘了。当然刹车皮也要一起换掉(必须是左侧和右侧的一起更换)。 还有，在刚开完车时，请不要用冷水直接喷射刹车盘。很多朋友洗车时都犯这个大忌～～ 这样很容易让你的刹车盘提早变形。。 另一方面，如果你不踩刹车方向盘也会抖，很大可能(85%)是轮胎本身的平衡(balance)问，先请轮胎师傅，把轮胎用机器动平衡一下，然后他们会重新打上胎码 (weight)就好。