大型养路机械

大型养路机械 我国大型养路机械 摘 要: 随着我国铁路运输密度的加大,繁忙干线的维修工作采用手工、小型养路机械和非自制设备的修理手段已无法完成。与此同时,轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形势下,我国铁路养护走向大型机械化。文中介绍了我国铁路大型养路机械发展历程、技术体系的构建和几种主要铁路大型养路机械设备,并对养路机械的发展前景谈了一些看法。 关键词:大型养路机械 发展 技术体系 前景 一、大型养路机械设备 大型养路机械主要是指养护、维修、整修铁路线路的机械设备,包括线路石砟清筛、线路石砟捣固密实、线路道床震动稳定、线路道床整形等设备。大型养路机械设备既具有类似机车的自行和连挂运行性能,又具有独特的能满足线路修 是集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等理规范标准的功能, 专业的技术于一体的高新技术产品,其系统集成性强,技术难度大,属于铁路和轨道的重大技术装备。下面对几种主要铁路大型养路机械设备做简单介绍。 (1)捣固车 捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业中,对轨道进行拨道、起道抄平、道砟捣固及道床肩部道砟的夯 实作业,使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路标准或线路维修规则的要求,提高道床石砟的密实度,增加轨道的稳定性,保证列车安全运行。目前,国内捣固车主要车型是D08 - 32 型和D09 - 32型,都是从奥地利普拉塞- 陶依尔公司引进先进技术,经消化吸收后基本实现国产化。目前,已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用。 (2)动力稳定车 铁路线路经过破底清筛和捣固作业后,道床仍不够密实,道床横向阻力和稳定性都较差。动力稳定车是模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用而工作的。动力稳定车的作业可以使大、维修后铁路线路迅速提高道床横向阻力和道床的稳定性,从而提高线路维修后首次列车的运行速度,为取消线路作业后列车慢行创造了条件。WD320型动力稳定车是我国现阶段应用范围比较广泛的车型。 (3)道砟清筛机 铁道线路在运营过程中,会发生变形、磨耗、破损、腐蚀、脏污及老化,因此要对其进行养护、维修,以使其处于正常可靠的工作状态,保证行车安全。对碎石道床而言,当其不洁度(按重量计)超过30%时,应该进行清筛。道砟清筛机是清筛道床中道砟的作业机器,是大型养路机械中线路大、维修机组的主型设备。它将脏污的道砟从轨枕下挖出,进行清筛后,将清洁道砟回填至道床,将筛出的污土清除到线路外。SRM80型全断面道砟清筛机是我国现阶段应用范围比较广泛的车型。 (4)配砟整形车 在铁路线路的新建、维修和大修过程中,道床的配砟、整形是必不可少的一 项工作。一般,配砟整形车位于作业机组中或作业机组之首或穿插于捣固车之后,用于将道床整理成形,同时将散落在轨枕或扣件上的道砟清扫干净,它具有对道床进行配砟、整形和清扫轨枕枕面等作用。SPZ - 200 型双向道床配砟整形车是我国现阶段应用范围最广的车型。 (5)钢轨打磨车 钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性短波不平顺而进行的作业。钢轨打磨车的使用可以及时消除钢轨的面伤损,有利于延长钢轨使用寿命,极大提高了轨道的平顺性和旅客列车的舒适度。我国铁路钢轨打磨工作起步较晚,目前使用最多的车型是美国制造的PGM - 48型打磨列车。 二、大型养路机械的发展历程 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。作为铁路工务部门基本任务的铁路线路养护，成为铁路运输组织体系中一项基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。铁路养护工作不到位，一切便都无从谈起。 我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，亦得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路养护手段发展的历史，就是铁路百年史的缩影。 60年代以前:人力养护百年铁路，百年血汗。中国早年的铁路养路水平很低，至少到上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的是人力。一到铁路线路需要修理的时期，养路工人就扛起洋镐忙活开了。“晴天一身汗，雨天一身泥”，正是养路工人的真实写照。 人力养护线路劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护工作在上世纪60年代之后，迈出了艰难的步伐。 上世纪60年代之后，为适应铁路快速、重载以及轨道结构重型化的技术发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。到80年代末，发达国家的铁路已基本形成以大型养路机械为主要作业手段的格局。 在此阶段，我国的铁路养护事业亦在探索多年之后，迈出了艰难的一步，开始在工作中使用小型机械，摆脱了完全依靠人力进行铁路养护的时代。 20世纪80年代,我国铁路进入现代化铁路的发展阶段,仅仅采用小型养路机械进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全。在这种情况下,人们对发展养路机械化工作在观念上发生了重大突破,即:铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持;养路机械化装备需要很大的投入;养路机械化需要合理的封锁天窗;高技术的养路机械需要现代化的管理等等。这些共识为养路机械化工作的持续发展提供了良好基础,也正是这些观念突破促使铁道部在上世纪末、本世纪初进行了有效的、影响深远的铁路修制改革。铁道部经过慎重考察和论证,提出了跨越中型机械,直接研发大型机械的方针,并在繁忙线路开“天窗”作业达成共 识。于80年代初期,引进国际先进大型养路机械产品及其制造技术,由昆明中铁大型养路机械集团等单位组成大型养路机械联合体进行生产。确立了大型养路机械的发展采取“技术引进—消化、吸收—国产化生产—开发、创新”的途径。自从1984年从国外引进大型养路机械进行线路维修、大修以来,铁路工务系统的作业方式和维修体制已经发生了根本性的变革,线路养护修理的质量、效率得到极大的提高,施工与运行的矛盾得到很大程度的缓解,施工生产中的事故明显减少。正是由于大型养路机械设备为铁路建设事业的发展做出的巨大贡献,所以,大型养路机械事业正以飞快的速度向前发展。全路大型养路机械设备的品种和装备数量快速增加,大型养路机械使用人员的队伍不断壮大。 三、大型养路机械技术体系的构建 20 年来，我国铁路大型养路机械飞速发展，进入了世界先进行列，逐步形成我国铁路大型养路机械技术体系。在全面推进和谐铁路建设的关键时期，要认真总结我国铁路大型养路机械发展过程中的技术引进再创新、系统集成创新与管理、应用创新等方面的工作,为新时期铁路大型养路机械装备的引进和创新工作提供有益的借鉴。 1、引进国外先进技术和设备，实现大型养路机械关键技术再创新。引进国外先进技术和设备，促进了我国铁路养路机械制造体系的发展。设备引进坚持了4 项原则:一是设备要有先进的技术性能，体现高起点和适度超前的观念;二是技术成熟，工作稳定可靠，安全性好，经过运用考验的定型产品;三是综合经济性好，具有较高的性价比和较低的运用成本;四是适应我国铁路使用条件，作业质量满足技术标准要求。通过引进国外先进技术，我国铁路大型养路机械制造体系实现了线路大修、维修机组主型机械全部国产化，研制成功了双枕捣固车、连续式捣固车、道碴清筛机和道岔捣固车，使线路修理机械装备进入了世界先进行列。通过铁路大型养路机械国产化的实践和“精品工程”的实施，不仅掌握了引进产品的核心技术，而且在关键技术再创新方面取得了可喜成果。 2、加强系统集成创新，提升大型养路机械成套设备研发能力。在我国大型养路机械成套装备研制中，通过吸收国外先进技术，系统集成创新，自主研发了动力稳定车、配碴整形车和青藏铁路专用大型养路机械等设备，实现了大型养路机械的装备配套，提升了自主创新能力。 3、建立大型养路机械制造体系，形成自主创新机制。20 年来，伴随我国铁路大型养路机械产业的兴起和发展，已建成较完备的大型养路机械制造体系，具有足够的生产规模，并在产品整体技术和质量水平、供货周期、售后服务等方面具有比较优势，尤其在产品价格上具有明显的国际竞争优势。通过对大型养路机械长期国产化的实践，逐步掌握引进产品的全部核心技术。在消化吸收国外先进技术的基础上，加大自主研发力度，开发出具有自主知识产权的大型、中型养路机械设备20 余种，获得批准和已受理的养路机械专利技术30余项。目前，200 余台国产大型、中型养路机械设备投入使用，对进一步提高线路大修、维修机械化作业能力和水平发挥了重要作用，有力地推动了我国铁路养路机械自主创新机制的形成。 四、大型养路机械的前景 大型养路机械的装备，使工务部门在加强铁路线桥结构现代化建设的同时，加快了施工机械化的进程，提高了机械化作业水平，促进了工务维修手段由限制型向适应型的转变，推动了工务技术进步，为铁路运输的快速发展提供了更加坚实的基础。但在我国铁路发展的新形势下，铁路养护的大型机械化工作依然任重而道远。伴随铁路顺利完成机构改革和生产力布局调整，实施大型机械化是必然趋势。 在全路进一步大面积提速、加速客运专线建设和实施跨越式发展的新形势下，现有大型养路机械化设备的品种、数量以及部分机械的作业性能等，相对于 公里、铁路运输飞跃发展，又出现了新的不适应，如六大干线将提速至时速200建设客运专线、发展重载运输等。“十一五”是全面落实铁路跨越式发展战略的关键时期，因此在“十一五”期间继续大力发展大型养路机械，对于适应铁路发展就具有明显的迫切性与必要性了。 据介绍，“十一五”期间，铁道部拟继续实施大型养路机械装备规划，将从批量装备和示范性引进两方面展开。 继续扩大对捣固、清筛、打磨、大修列车、轨道检测、钢轨探伤等机械设备的装备，为跟踪国际大型养路机械技术进步和发展，对于个别设备进行示范性引进。重点解决更高效率、更高作业质量、更高检测速度的大型养路机械和检测设备，以适应客运专线、提速线路、重载线路对养护维修、等速检测的需要。 据介绍，相关部门在大力引进国际一流设备和技术的同时，亦将全力推进大型养路机械国产化工作，尤其对于批量引进的设备，大部分将努力在较短时间内实现国产化。“十一五”期间，第二个大型养路机械制造基地已在规划之中，在“十一五”乃至今后一段时间，我国大型养路机械国产化将形成更强的生产能力。 大型养路机械经过20年的发展，在国内的装备已具备了相当大的规模，养护水平也有了长足 的进步。目前，大型养路机械制造业已实现了全部线路大修、维修主型机械的国产化，国产 设备占到我国大型养路机械总量的90%。今后，养路机械市场将呈现以下特点:?现在常用 机型的养路机械的市场需求将明显减少;?道岔、隧道、桥梁相关养路机械将会有一定的需 求;?高速铁路相关的养路机械的需求将呈日益增长的趋势;?高中低端、大中小型养路机 械均会有需求，且匹配将趋向合理化。 中国铁路自采用大型养路机械对繁忙铁路干线进行维修以来，彻底改变了以往依靠人工、小 型机械设备落后的修理手段，合理、有效地利用了封锁天窗，使繁忙干线的维修工作走出困 境，在维护、改善主要干线线路质量、提速扩能、保证行车安全以及新线建设和促进工务修 制改革等方面都取得了显著的效果。大型养路机械已成为确保线路质量、提高既有线路效能 ，保证高速、重载、大密度铁路运输必不可少的现代化装备，有力推进了我国铁路的技术进 步，为国民经济的发展起到重要作用。 参考文献 [ 1 ]郑中立. 我国铁路大型养路机械发展回顾[ J ]. 铁道建筑.2004, 07: 3 - 5. [ 2 ]陈选民. 养路机械基础[M ]. 北京: 中国铁道出版社,2005. [ 3 ]铁道部运输局基础部,中国铁道学会铁道工务委员会. 铁路大型养路机械论文集[M ]. 北京: 中国铁道出版社,2004. [ 4 ] 宋慧京. 构建我国大型养路机械技术体系， 北京: 铁道科学研究院铁道建筑研究所