主变油介损增大引起本体介损增大的处理及原因分析

主变油介损增大引起本体介损增大的处理及原因分析 主变油介损增大引起本体介损增大的处理 及原因分析 200t年第】期(at州屯力技术)弟4喜巷弟】9期) 主变油介损增大引起本体介损增大 的处理及原因分析 湛江电厂雷蓉[524099] 摘要本篇介绍了对一台大型变压器油介损增大引起车体介损增大的整个处理过 程.并浅析其原因滤油过程 虽然走了一些弯路,但从这件事中我们得到了一些经验,我在此愿与大家进行交 流. 关键词变压器油介质损耗处理分析 概述 湛江电厂1号主变为1994年12月投运,型号 为:sFP9—360000/220TH,出厂日期:1993.7.1,序号 为:931304063—1,油重49吨,生产厂家:沈阳变压器 厂.该变压器在95年曾受过一次非同期合闸的冲 击,并且在1998年的油介损测试中发现油介损超标 【90?时为8713%),虽经滤油后介损下降,但随着 时阃的增长,油介损又反复增大.至今该变压器运 行已有五年,鉴于该变压器的运行情况,按要 求,决定在1999年10月对该变压器进行吊罩大修. 但由于主变油介损增大,本体介损增高,我们决定先 对该变压器油进行降介损处理.由于滤油方面经验 不足,花费了大量时间进行滤油,再加上天气情况不 好.决定将吊罩大修改为打开人孔门进行内检(在此 前对该变压器进行绕组变形测试无异常). 2变压器油介损及本体介损增大的情况 此台变压器1994年3月交接验收试验合格,其 出厂及交接验收,1996年预试数据见表1.由于该主 变接线方式的特殊性(主变高压出线由电缆至220 kv升压站,且高压侧套管密封在油箱内)所以在 1996年的预试中只对主变低压侧进行介损测试,以 上测试数据均合格,但在1999年10月18日的试验 中(也即该主变大修前),本体介损增大很多(与往年 比超过3o%,超标),测试数据详见表1.根据粤电 试l1996J090号文,1996年11月对该变压器进行油 介损测试,其历年测试数据见表2,期间1998年6月 油介损高达8.713%,进行滤油处理后下降为1. 956%,当时中试提出:建议滤油后介损为1%以下. 但由于时间关系,未再进行处理.98年11月油介损 上升至2.816%,99年9月27日也即大修前油介损 上升为3.837%.大修前该变压器高压套管的介损 本体油的色谱,微水,电气强度试验均合 试验合格, 格. 3对变压器油进行处理 由以上数据,我们可以看出,油的微水及电气强 度试验均合格,说明油并未受潮,油介损增大可能是 油中存在某种带电杂质,同时我们联想到省内发生 类似缺陷的几台主变为沈变产品,且都是同样的原 因,即油中溶解有某种带电杂质,于是我们借鉴了其 它厂局解决类似问题的经验,决定对油进行降介损 处理.我们使用的真空滤油机是陕西渭南能源设备 厂的FJA6BY一6OOO型及江苏奉兴分析仪器厂的 ZLY一100型真空滤油机,即两台滤油机并联进行滤 油,使用吸附剂为801吸附剂.第一次滤油从l0月 22日起至10月25日止,油介损从3.837%降为1. 52%,再测本体介损无变化,在这种情况下,我们向 省局及省中试所请示,他们建议还是从油下手, 滤油方式,使滤油后介损小于0.5%,根据上级指 示,我们规范滤油方式,具体要求如下: (1)滤油机温度升到60?一70?: (2)吸咐剂使用前应进行干燥; (3)每24小时换一次吸附剂; (4)最后滤油的结果,应使油介损小于0.5%. 第二次滤油从11月1日起至l1月8日止,油 介损从152%降为0.068%,再测本体介损下降合 格,测试数据见表1. 4原因分析 省中试及省电力局曾分别先后发文,要求对 220kV主变油介损进行普查.原因系本省局系统内 曾发生多台次110kV及以上变压器油介损增大超 ? 29? 2001年第1期《青,对电力技术)年4掌(总弟19期) 标,变压器都是沈阳变压器厂产品,我厂当时运行的 两台220kV变压器皆是沈变厂产品,普查的结果油 介损普遍偏大,且逐年增长,这个原因初步分析与本 省局其它有类似情况的厂局相同,油的微水及电气 强度测试合格,说明油介损增大并不是油品受潮引 起,而是由于油中溶解有某种带电杂质,那么带电杂 质是如何影响介损,又是从哪里来的昵?我们知道 变压器油的介质损耗因数主要决定于油的电导,可 用下式表示: = 式中r一体积电导系数; r介电常数; 卜一电场频率. 由上式可知,油的介质损耗因数正比于电导系 数17,油中存在带电杂质后,由电泳现象引起的电导 系数,可能超过介质正常电导的几倍或几十倍,因 此,油介损增大,而绕组的介损可看成油纸串联的结 果,所以油介损增大,势必影响变压器本体介损的增 大.而极性杂质可能来源于某些绝缘物质(如密封 圈橡胶,绝缘滚等)与油品相似相溶而溶解产生出来 的.第一次滤油由于时间短,虽然油介损降为1. 52%,但固体绝缘吸人带有胶状物质的油是不容易 置换出来的,第二次滤油时间长.油介损下降为0. 068%,这样在一定的温度及油循环的作用下,合格 的油慢慢将受污染的油从绝缘纸内置换出来,所以 本体介损下降. 5体会感想 (1)沈变油介损增大,虽经滤油介损下降但随 着时间的增长,油介损还会反复增大,如何使油处理 后,介损不再反复增大,值得探讨. (2)油介损增大,引起变压器本体介损增大,如 是绝缘油受污染引起的,滤油处理后要使本体介损 下降,一是滤油的时间要长且要保持一定的温度,二 是滤油后的油介损小于0.5%以下,如时间有限滤 油后本体绝缘上升,但绕组介损不会很快有变化,待, 正常情况下通过带负荷运行,介损应逐步有所改善. (3)在滤油过程中,一定要规范滤油方式. (4)具沈变厂家介绍,他们有一种吸附纸,按他 们的方法滤油后,油介损不会反复增大,但由于我们 时间紧,未能一试,在此将此方法介绍给大家.以供 同行参考.具体做法是采用板式滤油机与真空滤油 机结合,具体要求如下: ?真空滤油机温度升到砷一70;I ?吸附纸使用前用干燥箱烘2—3个小时(50 一 砷); ?主体油循环三次更换一次滤纸(1O小时一个 循环). (5)当油中含水量正常时,可采用测量油体积 电阻率的办法进行评估,这样有利于分析缺陷原因, 我们由于条件不具备,未开展这方面工作. 参考文献 [1]陈化钢.<电力设备预防性试验技术问答》. (收稿日期;20?晒16) (上接2o页) 故障点接地电阻虽然很低,但从铜芯到钢销装之阃 始终会发生较弱的闪络,就会产生电磁信号,在预定 位故障点附近寻找电磁信号最强的地方,也可以找 到故障点.需要注意的是,电磁信号相对与故障点 距离的变化不如声波信号灵敏,而且接收信号的线 圈探头水平位置的高低对电磁信号的强弱有很大的 影响,即在同一位置.探头提高一点与放低一点接收 到的信号强弱不同,所以测量时应尽量使探头距电 缆的高度不变,才可以作有效的比较.根据金属短 路性故障的波形一般很容易实现预定位,测准实际 距离对于最后定位有很大帮助,另一条经验是这一 种情况的故障多发生在中间头内部短路,如果预定 位故障点邻近是中间头,可重点怀疑. ? 30 3结束语 由于xLPE电缆的特殊性,给电缆故障探测带来 很多不定因素,很多时候现场操作遇到的问题,理论 上还没有深刻的研究,需要在实践中摸索和积累经 验,逐步完善故障探仪的使用方法,从理论上探讨电 缆故障仪的合理使用.本文除讨论了减少接地不良 引起测量误差,正确选择的测量端,调整脉冲延迟时 间,利用完好相与故障相波形进行比较,利用电磁波 信号强弱等方法对电缆故障进行精确定位外,在测 量之前清楚了解电缆走向,长度及预留长度,现场周 围环境,了解线路中附件的数量和预埋位置.对于找 电缆故障是有很大有帮助的. (收稿日期:2D001215)