[Word]摩托车怠速调整方法与技巧

[Word]摩托车怠速调整方法与技巧 看到网上上有不少摩友在询问车辆怠速混合比的调整方法，我就整理一下发个帖，供大家参考，若有不当之处还望大家不吝指出来，以共同提高，谢了。 首先说明，整车出厂前已经预设好怠速混合比螺钉位置，平时一般不用调整，若因为清洗化油器或更换怠速混合比调节螺钉组件，可能需要重新调整。其次，常见的化油器有柱塞式和真空膜片式两类，而怠速混合比调节又分调油和调气两种，调油(调节混合气量)，即顺稀逆浓，调节螺钉特点:头部尖而细，带有密封圈、垫片，一般呈垂直状态拧入化油器，如新本的SDH125-A、SDH125-46、SDH125T-22等大多数车型;调气(调节空气量)，即顺浓逆稀，调节螺钉特点:头部相对平整和粗些，一般呈偏斜状态拧入化油器，如新本的SDH150、SDH100-41A、SDH100-42等车型采用此方式。调整方法(一高一低法)如下: 1、在平整的地面上支起中心支架(避免化油器油平面对怠速调整的影响); 2、将怠速混合比调整螺钉旋出1.5-2圈(若知道初始圈数可按初始圈数调节); 3、预热发动机，调整怠速调整螺钉，将发动机调整到标准怠速 /分，踏板:1700?100转/分); (跨骑、弯梁:1400?100转 4、左右微调怠速混合比调整螺钉，找到发动机的最高转速点; 5、调整怠速调整螺钉，将发动机降到标准怠速; 6、重复4、5步骤，一般4到5次。 注意事项: 1、尽可能不要随意调整怠速混合比，只调整怠速螺钉即可调整发动机的怠速; 2、自然风冷的发动机不宜长时间怠速，以免发动机过热，影响怠速调整的准确性; 3、若温度过高，可待发动机冷却后重新预热。 图1 图2 图3 图4 图5