消费电子行业国际供应链物流服务 仓储及代理 300013 昆山新宁物流

消费电子行业国际供应链物流服务 仓储及代理 300013 昆山新宁物流 消费电子行业国际供应链物流服务 仓储及代理 300013 昆山新宁物流 供货商分拨中心 VMI(供应商管理库存服务) 电子原件供应商列表 2005 年，国家质检总局和国家委员会联合发布了《物流企业分类与评估指标》GB/T 18354，将物流企业分为三类:运输型、仓储型和综合服务型。 其中前两者业务功能主要涉及运输、仓储等单个物流环节服务集成;综合服务型物流企业能够根据客户的需求，制定整合物流资源的运作方案，为其提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，并通过自身完善的信息系统对全过程进行查询和监控。 国内物流仓储行业发展的概况 (2)中国物流产业发展的现状 在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 相对于发达国家的物流产业而言，我国物流产业尚处于起步发展阶段。 ?企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 ?物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008 年底，全国铁路营业里程8.0 万公里，高速公路通车里程6.03 万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167 个，拥有民用机场160 个。 在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30 万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外EDI、ERP、MRP、GPS 等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。 在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。 根据中国科学院预测研究中心撰写的《中国物流业发展回顾与2007 年展望》，“十五”期间中国物流相关行业固定资产投资年均增速达19.7%，比“九五”时期加快4.2 个百分点。2006 年中国包括、在建以及运营在内的物流园区有205个，其中已经运营的物流园区占24%，在建的物流园区占32%，规划中的物流园区占44%。 在经济发达和地理位置优越的区域，物流园区发展比较迅速，物流园区建设数量多，已经投入运营的比例高。例如，在北京、天津、山东、广东、福建、上海、江苏、浙江几个省市，物流园区的建设数量占到全国的55%;而实际已经运营的物流园区数量则占到全国的57%。 ?物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已完成制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统 进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要;上海确定的新的中长期发展目标，到2020 年，把上海基本建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一和社会主义现代化国际大都市;《山东省“十一五”现代物流发展规划》明确把现代物流业培植成为山东省服务业的重要支柱。 ?现代物流业发展仍面临体制制约 物流业的发展已经成为中国经济发展的重要组成部分，但由于历史的原因、体制的原因、不同利益主体的原因，物流行业在管理体制上存在着各部门和各地区条块分割的情况，在相当程度上影响和制约了物流企业的发展。 针对上述问题，《物流业调整与振兴规划》已经指出，要加强各部门、各地区的组织与协调，改革物流管理体制。规划的实施，将使上述问题得到改善，有利于物流行业的整体发展，同时有利于物流企业的跨区域发展。__ (3)市场竞争格局 ?竞争主体的来源 A(由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业 它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 B(生产与流通企业内部物流部门独立后成立公司 这类企业具有专长、业务稳定、规模庞大、网络覆盖性良好的特点。其主要为内部客户服务，同时也会参与市场竞争。由于这类企业发展战略和未来定位受到母公司的极大影响，有时会与市场的发展趋势相冲突。同时由于竞争的关系难以吸引更多有相同物流特征的外部客户，很难发挥规模协同效益。 C(进入中国市场的国际物流企业 这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。这类企业一般都有很长的经营历史，强大规模和实力，有很强的海外网络，与国际物流客户有良好关系，具有丰富的行业知识和实际运营经验以及先进的IT 系统。但在由于我国加入WTO 较晚，物流对外资开放的时间较短，进入中国市场的这些国际物流企业缺少经营网络，中国的业务还很有限，且相对成本较高。 D(新兴民营物流企业 这类企业自诞生之日起就面临市场的竞争，适应市场的生命力强。它们以私有和合资企业形式经营，业务地域、服务和客户相对集中，效率相对较高、成本低、业务增长较快。目前这类企业总体上说还面临规模较小，人才短缺，资金来源有限，品牌知名度不高，管理相对落后等问题。 ?竞争主体的业务类型 根据GB/T19680-2005 《物流企业分类与评估指标》对物流企业的定义和分类方法，将物流企业划分为运输型、仓储型、综合服务型三种类型。 A(运输型 运输型物流企业是以从事货物运输，包括货物快递服务或运输代理服务为主，并包含其它物流服务的企业，也就是说，除了以传统意义上的运输、快递、货代业务为主业或基础，还要进一步从客户的需求出发，能够为客户提供门到门、门到站、多式联运等现代运输服务，并建立网络化信息管理与服务系统，提供相应的信息服务。 B(仓储型 仓储型物流企业是以从事区域性仓储业务为主，包含配送等其他物流服务活动的企业，与传统仓储企业相区分的是在为客户提供储存、保管等仓储服务的基础上，还可以提供配送、送货上门以及相应的信息服务，有条件的也可开展包装、加工等增值服务。 C(综合服务型 综合服务型物流企业是可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务的企业。综合 物流服务集中体现了现代物流的本质与发展水平，主要是为客户制定物流方案，在一定时期内为客户提供物流一体化(采购、运输、仓储、配送等)全程服务，并应用信息系统进行管理、控制，是目前在我国尚处于发展中的新兴运作模式。 从目前整体实力上看，运输型物流企业无疑以中远、中海、中外运、中铁等传统中央大型运输企业占据绝对优势，仓储型物流企业以中储等中央大型企业为主导。真正的综合服务型物流企业数量较少，在市场上呈多元化格局，国企、民营企业和外企各占一定的市场份额，因为能够为客户提供一体化的服务，相对于其他类型的企业具有较强的竞争力和较好的发展前景。 ?各类竞争主体的发展趋势 我国物流企业数量较多，但大多存在规模小、运作不规范、服务单一等现状，能够为客户提供一体化服务的企业较少。针对上述现状，《物流业调整和振兴规划》指出，要加快物流企业兼并重组，预计一些规模较小的物流企业将会逐步退出市场竞争。 可以预见，具备一站式服务能力的综合服务型物流企业将会在未来的竞争中处于更加有利的位置，市场份额将逐步扩大。__ 1、国内物流行业发展现状 (1)物流总费用占GDP 比例与发达国家相比明显偏高2008年，全国社会物流总费用为54,542亿元，同比增长16.2%，增幅比2007年回落4.4个百分点。 (3)工业品及进口货物仍是目前我国物流的主要服务对象 目前，我国物流社会物流总额主要来源于工业产品和进口产品。据统计，2008 年两种产品的物流服务金额占总额的96%以上，主要原因是这两种产品涉及加工与再加工环节较多，对生产的时效性要求较高，促使其对物流服务的需求很大。 (4)行业内整合加速，奠定整体发展基调 近年来，随着客户需求的不断升级和市场竞争的日益加剧，物流行业内整合步伐加速。 2、传统物流与现代物流的关系及发展趋势 我国的传统物流，是在高度计划经济体制下，为执行物资调拨计划任务发展起来的全国性物资储运网络系统，主要包括仓储和运输等服务。 现代物流与传统物流最重要的区别在于内涵不同。现代物流不仅仅包含传统物流所包含的储存、运输等活动，还代表着各种物流活动的集成协调，使这些局部的活动，在一个共同的目标下，经过权衡而能达到比较好的配合。 现代物流是以传统仓储、运输业务为基础，利用先进的理念和技术，对由此延伸的加工、配送、包装、信息服务等功能进行有效整合和提升，注重物流系统设计和物流资源的合理规划。现代物流是以为客户创造价值为前提，在实践中不断创新的业务。 (三)现代物流行业发展趋势和前景 进入 90 年代以来，我国传统物流已逐渐开始向现代物流转变。现代物流包括运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等。主要表现为以下及格方面: (1)物流社会化趋势 流通领域的专业分工是随着现代企业追求核心竞争力而出现的。物流业务外包以及企业挖掘“第三个利润源”是物流社会化趋势的主要动力。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品，除了一些主要部件自己生产外，大多外购。生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，以实现少库存或零库存。完善和发展物流中心、批发中心和配送中心是流通社会化的必然趋势。物流的社会化也是今后物流发展的方向，其最明显的趋势就是物流业中出现“第三方物流”等方式。 (2)物流的现代化趋势 现代物流业与传统储运行业的主要区别在于现代科技和现代商业思想的运用，即物流业的现代化。主要表现为物流的信息化、物流管理精益化和供应链成员联系更加紧密。 物流的信息化是指商品代码和数据库的建立，运输网络合理化，销售网络系统化，物流中心管理电子化，电子商务和物品条码技术应用等等。物流信息化进一步扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。由于全球经济一体化、物流无国界的趋势，电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。 物流精益化的主要体现是“零库存”、“准时系统”和无损耗、无故障物流。科技进步带来的专业物流装备和信息技术对物流精益化有支撑和促进作用。物流精益化提高了物流行业的进入壁垒，提高了物流领域的竞争层次，有利于保护先进企业、淘汰落后的物流企业。 目前，企业与企业之间的竞争更多体现了企业所代表的供应链之间的竞争。整个供应链管理的物流业务是由多个成员、多个环节组成的，全球化和协同化的物流运作方式要求物流业务中的所有成员和环节在整个流程上的业务运作衔接的更加紧密。近年来，一些新型的供应链管理策略，如供应商管理库存、即时库存管理、协同计划、预测和供给、零售商,供应商伙伴关系以及分销商一体化等都能很好地使供应链上的企业有效地实现信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享，从而使供应链上的成员联系趋于紧密。 (3)经营布局网络化 物流经营布局网络化是指物流配送系统的组织网络体系。组织网络化是适应供应链成员间的物理联系和业务体系网络化分布的要求。随着客户的发展日益全球化，对服务的要求遍布全球，必须要有网络化的服务布局才能更好的满足客户的需求。供应链网络化的结果，是增加了对物流量的需求、提高了对物流质的需求以及对高水平物流服务的需求。 (4)标准化 标准化技术也是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势，同时也是现代物流技术实现的根本保证。货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等各个环节中信息技术的应用，都要求必须有一套科学的作业标准。例如，物流设施、设备及商品包装的标准化等，只有实现了物流系统各个环节的标准化，才能真正实现物流技术的信息化、自动化、网络化、智能化等。 (5)全球化 由于全球经济一体化、物流无国界的趋势，为了实现资源和商品在国际间的高效流动与交换，促进区域经济的发展和全球资源优化配置的要求，物流运作必须要向全球化的方向发展。在全球化趋势下，物流目标是为国际贸易和跨国经营提供服务，选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、准时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使各国物流系统相互“接轨”,它代表物流发展的更高阶段。 (6)物流企业专业化趋势 由于不同行业的采购、生产与销售模式不同，物流服务需求各不相同。第三方物流市场已经逐渐被按照大行业划分成汽车物流、家电物流、医药物流、IT 电子物流、会展物流、化工物流等，每一行业的物流需求都有其特点，运作方式各不相同。第三方物流企业按照自身资源状况和运作能力确立自己的目标市场，通过与目标行业内重要企业的深入合作，不仅获得了稳定的业务来源，还带来了更多同质客户的加入，为其业务规模和市场份额的不断扩大奠定了坚实基础。 2、发展前景 中国经济持续高速发展，为现代物流服务行业的快速发展提供了良好的宏观环境和市场。 目前，我国传统物流正在向现代物流转变，呈现以下几种特点: (1)第三方物流发展趋向 市场竞争的加剧，促使企业更加关注其核心资源与竞争力的培养，将企业内部物流交给专业的第三方物流公司经营。从欧美发达国家的发展趋势来看，我国第三方物流发展潜力巨大。 (2)供应链管理发展趋向 在全球竞争环境快速变化的今天，原先独立分开的诸如原材料采购、产品生产、销售和售后服务等环节已经逐渐结合到一起，形成了一条完整的供应链。生产企业的经营管理已经不能片面地追求单个环节功能的优化，而是从全局出发，实现整个供应链价值的最优化。 (3)国际合作化趋向 发达国家的物流公司多为大型跨国综合物流企业。其资本实力雄厚，管理理念成熟，拥有先进的技术设备和全球性的服务网络。国内部分物流企业已与国外大型物流企业建立了战略合作伙伴关系，甚至于走出国门，开拓国际市场。例如，中外运分别与美国国家零售系统公司、巴思科国际公司、优质物流公司、空运包裹快递公司等进行了接触，为中外运打开美国物流市场创造契机。 (4)信息化趋向 信息化是现代物流发展的基础。近年来，随着我国现代物流业的快速发展、网络应用快速普及和物流信息平台运作渐入佳境，物流信息化建设也取得了显著的成绩。 3、仓储在物流中的作用 (1)仓储是现代物流不可缺少的环节 供给和需求之间既存在实物的“流动”，同时也存在实物的“静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。 (2)仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用 通过仓储来保证产品质量主要分为两个控制环节:一是在货物入库时进行质量检验，防止不合格产品入库;二是在货物储存期间内，尽可能使产品不发生物理以及化学变化，以减少库存货物的损失。 (3)仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段 货物通过仓库进行储存，其帮助加快流通、节约运营成本的效果一般大于静态存储时的时间成本和财务成本的增加，并且仓储能够有效的降低运输和生产成本，从而带来总成本的降低。 (4)仓储能够为货物进入市场作好准备 仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。 4、仓储行业发展情况 我国整体经济的持续快速增长为仓储业的发展提供了良好的环境。货物流量的增大，使社会对仓储设施的需求增大，运输配送需求量大量增加。前述63 家企业2007 年全年外租库房增长了33%，库房空置率为3-5%，其中12 月份库房空置率仅有2.4%，远远低于业界公认的20%正常空置率;货物吞吐量达到7,934 万吨，比上年增长10%(仓储设施未增加)，增速已趋于饱和。这说明仓储设施建设进入了快速发展时期。 (四)物流仓储行业管理体制 (五)电子元器件保税仓储市场情况 1、电子信息产业和电子元器件市场情况 (1)电子元器件与电子信息产业的关系 电子信息产业链大致可分为以下几个环节:电子材料制造业——电子元器件制造业——终端电子产品制造业——电子信息服务业。 电子元器件制造业的发展水平不仅取决于自身发展状况，还与它在整个电子信息产业链中的地位与作用有着密切关系。作为电子信息产业的重要组成部分，电子元器件制造业对整个电子信息产业发展具有以下作用:一是提供一系列零部件等中间产品，包括高性能材料和零部件，起到承前启后的作用;二是由于所提供关键零部件产品的技术含量高，产品附加值高。 (2)电子信息产业市场情况 2008 年，中国电子信息全行业在金融危机下继续保持平稳发展，产业规模不断扩大，结构调整继续深化。据工业和信息化部统计，全年规模以上电子信息产业实现主营业务收入58,826 亿元，同比增长14.8%，其中制造业51,253.1亿元，同比增长12.8%;软件业7,572.9 亿元，同比增长29.8%。制造业实现工业增加值11,407.9 亿元，同比增长14.7%。 (3)电子元器件市场情况 电子元器件数量庞大、应用领域广泛，其品种主要包括集成电路、二/三极管、特殊电子元件等，是电子信息产品的核心组成部分之一。 2008 年，受全球金融危机及电子信息产品出口困难等因素影响，我国电子元器件行业发展脚步虽有所放缓，但仍然呈现巨大潜力，其主要表现如下: A、大部分电子元器件依旧依赖进口 以集成电路为例，据海关统计，2008 年全年我国进口集成电路价值1,292.6亿美元，同比增长1.2%;同期，出口集成电路243.2 亿美元，增长3.3%，进口金额为出口金额的6 倍。 B、电子元器件在整个电子信息产业地位不断提高 据工业和信息化部的数据显示，2008 年全年规模以上电子信息产业中电子元件、器件实现收入分别增长16.9%和22.0%，分别超过电子信息行业平均增速2.1 和7.2 个百分点。与此同时，电子元器件行业收入占电子信息行业比重达31.16%，同比提高个4.26 百分点，仅次于计算机，成为推动电子信息产业较快增长的主要力量之一。 2、具有保税功能的海关特殊监管区域和保税仓库分类、市场情况 (1)具有保税功能的海关特殊监管区域__ (2)保税监管场所介绍及保税仓库分类情况 A、保税物流中心 保税物流中心是封闭的海关监管区域，具备口岸功能。分A 型和B 型两种。A 型保税物流中心，是指经海关批准设立，主要由一家企业投资建设并为该企业自有物流服务的海关监管场所。 B 型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。 保税物流中心的主要作用:一是解决一般贸易出口商品入中心退税问题;二是解决一般贸易进口商品保税问题;三是解决加工贸易中的深加工和结转货物问题。 目前江苏新宁现代物流下属子公司所处物流中心为B 型。 B、出口监管仓库 出口监管仓库是指对已办结海关出口手续的货物进行存储、保税物流配送、提供流通性增值服务的海关专用监管仓库。包括:出口配送型仓库(存储以实际离境为目的的出口货物)和国内结转型仓库(存储用于国内结转的出口货物的仓库)。江苏新宁现代物流下属子公司南京新宁仓储拥有1,000 平方米的出口监管仓库，包含以上两种功能。 C、保税仓库 保税仓库是保税中应用最广泛的一种形式，是指经海关核准的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的专用仓库。它的前身是外贸仓库，主要是货物出口、转口的存放场所，可以暂缓缴税。 保税仓库是海关批准专门存放进出口货物并可享受暂缓缴税优惠政策的场所，是进出口物流仓储过程中必不可少的载体之一。其具体分类情况如下: 目前，公用(共)型保税仓库凭借其服务综合性、灵活性已逐渐成为主流。国内保税仓储企业已形成一个以保税区、保税物流园区等特殊监管区域为点，区外保税仓库为网，业务涉及多个专业服务领域的综合体系。 江苏新宁现代物流在区内、区外均拥有保税仓库，通过资源整合和协同合作，将区内外的优势有机结合到一起，为周边地区电子信息类企业提供全方位的物流服务，从而促进整个电子信息产业链结构的优化升级。 江苏新宁现代物流保税仓库分布情况具体如下: (六)电子元器件保税仓储行业竞争情况 目前，我国电子元器件保税仓储行业起步较晚，尚未形成激烈竞争的格局，其行业竞争具有以下特点: 1、主要集中于提供传统物流服务，少数能提供全方位的综合物流服务 大多数保税仓储企业的服务停留于单一环节的传统物流服务，缺乏服务的多层次性和资源的有效整合;少数诸如大田、江苏飞利达及江苏新宁现代物流等电子元器件保税仓储企业能将传统物流相互分离的单个环节有机结合，形成完整的供应链，为用户提供全方位的综合物流服务。 2、国际合作的进一步加深，国内企业在电子元器件保税仓储领域拥有独特的竞争优势随着物流国际化趋势越来越明显，不少大型跨国物流巨头企业纷纷开始进军内地电子元器件物流领域。其主要通过与国内各细分领域具有优势的第三方物流企业进行合作，开展业务。国际合作的加深，促进了国内电子元器件保税仓储企业的快速发展，并使其逐渐形成独特的竞争优势。 (七)进入电子元器件保税仓储行业的主要障碍 1、海关监管及企业信用资质限制 本行业的业务开展需要相应配套的保税仓库。根据海关总署2007年1月26日下发的关于《中华人民共和国海关对保税仓库及所存货物管理》的通知(署加发〔2007〕48号)规定，公共保税仓库(指区外仓库)的设立要经海关批准，并在一年内通过验收，其日常经营都要受到海关部门的监督。如今，在保税区、保税物流园区等监管区域逐渐兴起的形式下，为方便海关部门集中监管，保税仓库纷纷转移到区内;而批准新设的区外保税仓库相对较少，申请人资质和信用情况是海关部门监管重点关注对象。 江苏新宁现代物流目前在区内、外都设有保税仓库，凭借多年管理中积累的丰富经验和良好的信誉，在长三角等地区拥有广泛的品牌影响力。公司自设立以来，一贯以高标准、严要求来规范自身的经营管理，在海关历次检查结果中均未出现不良记录，得到了各级海关部门的充分肯定，资信等级高于一般企业。 2、仓储管理系统化限制 电子元器件数量众多、型号庞杂，对物流配送的时效性要求较高，传统的人工仓储管理已经无法适应客户的需求。因此，不少电子元器件保税仓储服务商不惜花费巨资，聘请国内国际知名软件公司，负责对企业整个仓储信息管理系统软件的编制。由于编制者缺乏专业的物流概念和丰富的实践经验积累，即使技术上很先进的软件系统也很难满足实务中日常大批量货物出入库的管理要求，庞大的资金投入无法得到应有的回报。江苏新宁现代物流在多年发展的过程中，借鉴国内外先进经验，在计算机软件系统中融入了先进的供应链管理理念，自主开发了拥有著作权保护的物流营运信息管理系统软件V1.00，并借助这一优势平台，通过动态更新逻辑和理念，拓展了仓储的库存管理、生产预测及分拨服务功能，成为行业内具有独特优势的一流专业综合物流服务商。 3、融入产业链限制 现代社会进入信息时代高速发展时期，准确、高效率已成为电子信息产业的代名词。整个产业链的竞争主要体现在产业链各环节协同一致的程度。因此，对处于供求双方中间重要环节的保税仓储服务商，良好的品牌效应和周到的服务在吸引客户、拓展品牌方面显得尤为重要。因此，只有具有良好信誉并能够提供优质服务的专业企业才能更好、更快地融入竞争激烈的电子信息产业链。 (八)影响电子元器件保税仓储行业发展的有利和不利因素 1、影响行业发展的有利因素 (1)国家、地方政策支持 电子元器件保税仓储直接服务于电子信息产业，属于现代物流范畴。电子信息与现代物流均为国家鼓励发展的重点行业。2001 年以来，国家和各级地方政府为了促进其发展，出台了一系列政策、法规。 2009 年2 月18 日，国务院常务会议通过了电子信息产业调整振兴规划，提出必须强化自主创新，完善产业发展环境，加快信息化与工业化融合，着力以重大带动技术突破，以新的应用推动产业发展。会议还确定了今后3 年电子信息产业的三大重点任务。 2009 年2 月25 日，国务院常务会议通过了物流行业的调整振兴规划，确定了振兴物流业的九大重点工程。会议还提出推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流。 (2)长三角地区电子信息产业链的发展对保税仓储的促进作用 长三角地区是我国较早开放的地区之一，凭借良好的区位、人才优势和经济基础，一直以来都是我国重要的电子信息制造基地。 2008 年，江苏全省电子信息产业虽受金融危机冲击，仍保持良好的增长态势。据工业和信息化部统计数据显示:全年电子信息规模以上制造业主营业务收入达13,092.66 亿元，比上年同期增长21.6%;工业增加值达2,643.78 亿元，比上年同期增长21.1%。 江苏电子信息产业特别是电子信息设备制造业已颇具规模，其快速发展对江苏工业经济、GDP 增长的贡献份额突出，拉动作用明显，已成为江苏社会经济发展的重要支柱产业之一。与此同时，上海、浙江的电子信息产业也延续较快发展的趋势。据工业和信息化部资料统计显示:2008 年上海市电子信息规模以上制造业主营业务收入为5,496.27 亿元，比上年同期增长5.7%;工业增加值1,073.62 亿元，比上年同期 增长6.2%。同时期浙江省电子信息规模以上制造业主营业务收入为2,540.00 亿元，比上年同期增长4.2%;工业增加值642.43 亿元，比上年同期增长8.1%。 保税仓储的主要服务对象包括进出口货物(包含电子元器件材料)，因此长三角地区电子信息产业的迅猛发展，从一定程度上促进该地区保税仓储业务量的不断增长。根据2008 年海关统计数据显示:江苏省全年保税仓库进出境货物总额达166.45 亿美元，同比增长29.4%，其中进口金额为138.33 亿美元，同比增长22.7%，出口金额为28.12 亿美元，同比增长76.9%;上海市全年保税仓库货物进口总额为212.7 亿美元，同比增长19.4%，出口总额为58.4 亿美元，同比增长68.3%。长三角地区保税仓储业发展势头良好。 2、影响行业发展不利的因素 (1)传统观念的束缚 随着社会经济的发展，需求方式呈现了个性化、多样化，物流的特征已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。传统仓储服务理念仅停留在单一存贮货物功能上，无法适应客户的要求，已经成为电子元器件保税仓储服务商拓展业务功能，实现较快发展的障碍之一。 (2)行业整体服务质量和管理水平较低 目前，整个国内电子元器件保税仓储行业在信息服务、库存管理、物流成本控制等领域的配套服务还没有全面展开;日常经营主要依靠人员管理，缺乏稳定的管理操作系统，这严重制约了行业现代化的发展。 (3)高素质物流人才的稀缺 电子元器件保税仓储对人才的要求较高。由于缺乏有效的现代物流服务人才培养体系，导致我国高素质物流人才储备不足，并直接影响电子元器件保税仓储企业自身的壮大。 (九)电子元器件保税仓储行业与电子信息产业链上下游的关系 在全球化市场竞争环境下，企业很难在所有业务上成为最杰出者。企业要想实现其发展目标和战略，必须联合行业中其他上下游企业，建立一条经济利益相连、业务关系紧密的产业链，实现优势互补。 目前，电子元器件保税仓储行业连接并服务于电子信息产业链中的电子元器件供应商(或代理商)和终端电子产品制造商。 图6-3 电子元器件保税仓储行业服务的上下游 电子信息行业市场行情瞬息万变，要求电子信息制造商在不影响生产需要(不断线)的同时，实现零库存管理，以降低存货积压和跌价风险。电子元器件的供应方主要为国际代理商，这些代理商能够将不同生产厂商的同类别元器件作简单分类，却无法作精细分类，更难以实现与制造商的紧密衔接。电子信息行业需要一个专业的中间方来满足供应链的库存管理需要。 另一方面，国内电子元器件的供给主要来源于进口，其从供应商转移到制造商的过程必须在海关严格监管的保税状态下进行，这大大增加了供应链管理的要求和难度。 专业的电子元器件保税仓储企业提供了一个买卖双方货物顺畅流转和信息数据充分交换的综合平台，是供应链中不可或缺的重要环节和核心节点。其在满足海关监管要求的同时，能够弥补供应商的不足，对 各供应商代理的品种、型号各异的元器件进行数据采集，并作进一步的物理分类和精细管理，实时与供应链各方进行信息交换，使供应商随时可以了解库存信息，使制造商随时可以查询元器件的供给信息，实现元器件在整个流通领域可溯源查询。与此同时，电子信息产业链上下游企业产品的更新换代速度以及整个电子信息行业的景气程度也会对电子元器件保税仓储行业造成重大影响。 (十)电子元器件保税仓储行业的区域性、季节性 1、行业的区域性 进入21世纪后，长三角和珠三角地区凭借其良好的地理环境和经济、政策、人才优势，已成为电子信息产业的两大集聚地。因此，电子元器件保税仓储业务也主要集中于上述地区。目前，本公司主要服务于长三角地区电子信息产业链，服务的制造商大多为该地区的国际知名电子信息制造企业。 2、行业的季节性 受电子信息产品不同时期需求波动的影响，电子元器件保税仓储业务存在明显的季节性特征。通常情况下，每年的二、三、四季度是电子信息产品的需求“旺季”，是电子元器件保税仓储企业开发客户、拓展市场的时期;每年的一季度由于传统节假日的影响，市场需求相对减少，是保税仓储企业总结内部经验、提升服务质量的时期。 (十一)电子元器件保税仓储行业技术水平和技术特点 现代科学技术的进步为电子元器件保税仓储企业提供了基于现代工艺技术的价值输送平台，大大促进了行业的技术改进，并使传统物流模式逐渐向现代物流模式转变。本行业的技术水平和特点主要表现在信息技术、物流自动化设备技术等两个方面: 1、信息技术 信息技术，尤其是以EDI(电子数据交换)、EOS(电子自动订货系统)、RFID(射频识别)为代表的现代信息技术在保税仓储管理方面的应用，强化了服务的效率，从一定程度上降低了生产企业的库存管理费用，实现零库存，进而提高其的盈利能力。 2、自动化设备技术 随着电子元器件保税仓储业务各环节分工的不断细化，先进的自动化设备不断涌现，如四向托盘、高架叉车、自动分拣机等。这些设备多是专门为某一环节的作业或某一专门顾客提供的，因而其专业化程度很高。自动化设备的出现大大减少了人工搬运环节，降低了不必要的成本，提高了电子元器件保税仓储服务商的运作效率和服务质量。 (十二)电子元器件保税仓储行业利润率变动水平 我国电子元器件保税仓储企业发展呈现不平衡态势，各企业的利润率水平参次不齐:大多数企业业务起步较晚，尚未完全把握并精确运用电子元器件保税仓储管理五大逻辑，无法与电子信息产业链上下游建立紧密联系，因此利润率水平较低。少数企业凭借多年的业务经验，以客户的个性化需求为导向，通过建立稳定、高效的仓储管理系统平台，为用户提供多功能、一体化的综合服务，因此利润率水平较高。 未来随着供应链管理理念的逐渐兴起和电子信息技术的不断发展，能提供多功能一体化服务的企业将具有明显的优势，在竞争中将占据主导地位。 (十三)电子元器件保税仓储行业特有经营模式 电子元器件保税仓储主要为电子信息产业提供综合物流服务，行业经营模式以江苏新宁现代物流为代表。 江苏新宁现代物流业务模式为:公司依托电子元器件保税仓储服务系统，为国外进口商提供仓储服务及其相关的增值服务，包括物流方案设计、进出口通关、数据传送、货代等业务。 2、竞争对手简要情况 (1)主要竞争对手情况 Schenker(辛克全球货运有限公司) Schenker 是世界500 强德国铁路(DeutscheBahnAG 简称 DB)的子公司。德国铁路(DeutscheBahnAG 简称 DB)是一家拥有135 年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。Schenker 有近55,000 名员工,分布 在世界各地的1500 家办事处，每年总收入达132 亿欧元，其主要业务包括陆运，全球海运和空运以及所有与之相关的物流服务，业务范围涵盖货代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、展会等特殊的物流服务，其中空运业务在全球排名第二，海运业务在全球排名第三。目前，Schenker 在北京首都机场保税物流中心和外高桥保税区内分别拥有13,000 平方米和15,000 平方米的保税仓库。 天津大田集团有限公司苏州地区分公司 天津大田集团有限公司苏州地区分公司在苏州高新区和工业园区物流中心分别拥有12,000平方米和11,480平方米的保税仓库，2004年开始从事上述区域内的保税仓储服务。天津大田集团有限公司在物流运输方面的品牌效应、雄厚的资本规模以及完善的服务网络，拥有良好的客户资源，其在苏州地区的保税仓储业务仍处于发展之中。 江苏飞力达国际物流股份有限公司 江苏飞力达成立于1995年10月，其主营业务主要为海、陆、空国际货运代理为主的第三方物流服务。2004年2月，江苏飞力达设立昆山华东储运中心有限公司(区外保税仓库)，在昆山地区现拥有65,200平方米的保税仓库，与本公司从事相同业务。双方主营业务各具特点:江苏飞利达主要侧重于以货物代理运输为主的全国性第三方物流服务;本公司业务主要侧重于电子元器件专业保税仓储管理与物流资源有效整合。 (2)潜在竞争对手简要情况 中储股份(股票代码:600787)全称中储发展股份有限公司，是中国物资储运总公司控股的大型现代综合物流企业，主要从事仓储、配送、物资经销、仓单质押等业务，物流网络遍布全国20多个中心城市，现拥有物流基地总面积653万平米，其中物流货场面积262万平方米，仓库面积119万平方米，具备较明显的品牌、网络、资源等优势。2008年，中储股份实现营业收入160.80亿元，净利润1.70亿元，在物流仓储行业内处于龙头地位。未来不排除中储股份寻求新的发展点，适时进入电子元器件保税仓储行业的可能。 所有在区内、区外获准从事保税仓储服务的企业均是公司的潜在竞争对手。