【doc】无人驾驶汽车 各大机场和阿布扎比能让汽车改头换面吗？

【doc】无人驾驶汽车 各大机场和阿布扎比能让汽车改头换面吗？ 无人驾驶汽车 各大机场和阿布扎比能让 汽车改头换面吗, DRIVERLESSCARS无^鸳驶 0O ^.一 口司 矿 ?? rr 的o r口口^ 口B 口口n ~CCEiERATEDRIVERLESSCARS无^驾驶 下一步的发展在美国继续.1995 年,卡内基梅隆大学的一支团队设计 出—辆汽车将无人驾驶技术推上了 新台阶.这辆车子横穿美国大陆,旅 程中的982%实现了无人驾驶一 但车里还是有位司机,控着油门和 生死攸关的刹车 后来,军方也参与了进来国防先进 研究项目局(DAPRA)看出了自动 驾驶车辆在战场上的显着优势,他们 在研究中投入了数百万美元的经费, 但结果却不尽如人意.此后,他们叉 向社会敞开大门,启动了名为大挑 战"的公开竞赛参赛者要造出 辆机器车,并使其在1O小时内驶过 1oo莫里的沙漠路线全程不得人工 干预:做到这一点,就能获得200万 美元的奖励. 就在这些政府赞助的项目为垒自动汽 车深入钻研之时,无人驾驶的一些元 素已经缓缓潜入了商业汽车的没计之 中随着雷达技术的成熟.汽车制造 商已经能让产品担负目测距离和停车 的功能无人驾驶车的研发还催生了 一 些别的技术,比如车谨偏离警告系 统,夜闻行人探测系统,转向车灯等 等.奔驰,捷豹日本田的产品都配备 了智能巡航系统,只要沿着这个思路 发展,就迟早能造出尤里卡一普罗米 修靳项目所期臻的那种汽车 一 个无人驾驶系统需要高水平的协 调.在GPS无处不在的今天,这一 点已经可以做到.但障碍仍旧存在, 直至今日,无人驾驶车还都局限在封 闭车道上,PRT就是一个l子. 个人捷运系统并来接管私人汽车,而 是架设了一个全新的客运网络,它由 造型完全相同,并在既定路线上运行 的"运输舱"组成.外闻将这种车 艨}; 辆称作"私人列车,但希总罗机场 系统的设计师马丁罗森(Martin LowsoD)却将其描述成了某种似曾 相识的东西"这些运输舱可以看作 是水平方向的电梯.电梯茌垂直方向 上改变了城市的性质.我觉得,运输 舱很可能在水平方向上带来同样的改 ,只要接动电钮,就能 变."在未来 召来罗森所谓的水平电梯",—枚 运输舱会将你带去目的地.计辣机控 制着加速}D幕嶂,并确保舱室始终位 于水泥车道内 需要在机场外长肘闯泊车的^,—定 会为摆渡车的消亡而欢呼雀跃,因为 摆渡车常让他们错过航班.拥护者, 发明家和投资人则会抱着忐不安的 心情观看PRT在21世纪的首次登 场;这些人都希望能借着希思罗的成 功向世界宣布:城市交通的崭新时代 已经到来7. SkyTran的总裁道格?马勒维奇 (DougMalewicki)就是这些艘胡 家中的一员.他和同事有着这样的展 望未来的某一天,通勤者走出家 门.最多步行四分之一英里就能到达 一 个站点.并在那里招到私人运输 舱,运输舱在专门的磁浮轨遘上运 行,乘客只需输八一个地址就能高 枕无忧,遣输舱会以150英里的时 速,马不停蹄地将他送到然后,它 会自动开到附近的等候站.整个过程 无需泊车,不用驾驶,没有不必要的 停顿,超速罚单口酒精测试什么的也 一 概没有.只有一天24小时的私人 客运服务,你愿意的话,不妨称之为 出租车2.0". 马勒维奇可不是什么业塞梦想家他 曾为DAPRA效力,几十年来一直是 高效替代车辆领域的先锋.上面的想 法也不是他一个人才有的.希恩罗机 场的系统其实是个试点工程,最终目 标是一个疆盖全城的自动驾驶系统. 而在美国纽约州的一座小城,正有一 群人策划蓿勋?宏伟的方寨 ^鸳饕DR1RLE嚣?RSccnER任 ACCELERATEDRIVERLESSCARs无^茸蔓 在美国纽约北部的小镇伊萨卡,—个 由学生,建筑师和志愿蕾组成的研究 小缛在制定一个5O年规划+准备把 故乡建成美国的第一个运输舱社 会".他们打算开发一套遍布全城的 自动车系统.让市民能够在城里的任 何一处上下车,并前往任伺想去的地 方.他们觉得,的确有必要往这个舰 模上诧费心思这群人自称伊萨卡 联动会(ConnectIthaca),会 长雅鸯?罗伯新(JacobRoberts) :现在到了为人类,而不是为汽 车设计城市的时候了"今年秋夭. 一 项国家赞助的研究将去伊萨卡评估 市内PRT系统的可行性 在伊萨卡联动会看来,垒球变 暖,原油短缺,事故频发,这些都说 明我们的交通到了变革的时候.他们 建议让轻质电动车自成—体,独立于 传统的交通.自主运营.这个想法在 别处得到了好应.瑞典的几个城市就 在规如类似的系统.这些城市曾雄心 勃勃地宣布:到2020年.化石燃料 将在它们那里销声匿迹.就连坐拥油 井的5可耕L比都在兴建类似系统.准 备供应整千城市的出行之用 U皿拍 伦敦 STR^N 加利福尼亚 摩根鞍 西弗吉尼亚大学 —千商用PRT系统 2olo年下半年.世界上第 在伶毂希患罗确投八使用i由urll~公 司研发的幂统包台十几个逼辅齄,宦们驽着莱 富,以z5葜里的时建行驶在26英里长的专 用水泥路面上.往返于帆坜的停车坜秕新藩成 的航站槽之间 毽是个尚处于掏担阶段的面目:擞双^柔坐的 奁蛳舱悬挂硅蹴浮轨遘下方行驶,轨道纵掇 空锚.嗣布窑城运辅舱的时建可选15o英 能将罪窖矗接进至工作或休阑l所 本系统由美国运辘部和渡音一础托尔公自 开笈,1975年I殳^使用..PRT只在部分时段 谙行.每搭栽16000名学生.往退辛大学 皎园扣摩根《市中心运输车共73辅.装备 蝽艘{糍.在—条垒长8英里谠有5个站 点的专用公路上行驶. 莩一 1"8 日本爱知 丰田公司为2005年的餮如世博会研了13 辆天然气驱动的无人驾驶大巴,最高时遘 为18英里车队全体出动时,每天甏服务 18400名乘客.它们行驶在长1羹是的耸路 上.诵 玛斯达尔 阿布扎比 ATNMBL 旧金山 蜊嘴无油城市的地下PRT系统,其汽蜜 辕舱出自Zagato设计室的手等.目前仍在 试验阶段鄂2015年,整呻器统将会育间隔 400米的停靠蛄83处并宵3000投避输舱 投^运营.硒络的运输时速为25英里 产品酣师迈克祀逼克(Mike?dMaaike) 的构想.用蹴的道路系统.让七个座啦的 自动车j两'优悠其闻. 冀麓DUERLEss?Rs~CCELER盯E ? 就会阴下传播,因为传播是创患 的苹赝. 进入玛斯达尔的访窖将乘上可持续能 源驱动的轻轨系统,到达城中的各主 要区域;或者在城墙外停泊汽车.然 后乘坐地下电动PRT在城内活动. 地面下20英尺将铺设专用道路.供 六座四轮的运输舱奔驰. 这个项目的主管是福斯特的高级 台伙人杰拉德艾文登(Gerard Evenden),他告诉我们:眼下 的小型城市,它所产生的电能将用来 建造主城(其霜】SO兆瓦左右). 主城一旦落成,小城就没什么用处 了,多余的绿色电能可用来支援周围 地区的建设.我们还可以将机场和啥 里发市附近的海水淡化,用来灌溉生 物燃料怍物. 玛斯达尔是第一个用PRT取代汽车 的城市.但这并不意味着这些设想从 未由理论走向实践.早在1975年. 西弗吉尼亚太学的摩根敦校区就在利 用PRT系统运送学生了,这个系统 在部分时段运营,迄令搭裁的人次已 迭6千万.以今天的标准来看,它 未免显得陈1日,更像是一条轻轨,而 不是—个全自动车辆系统i况且校园 也比不上城市复杂系统在尼克挫时 代获批兴建,现在看来.应该算是谨 慎的第一步:酋开先河,但价格昂 贵,作用也有限 对PRT说不"的当然不乏其人. 反对者的理由单是技术不够,成本 太高,工程太复杂等等.还有一点, 就是大家都喜欢开车你可能会想当 然地认为.像作家詹姆士?霍华德- 翊静一至安一亘,1照.篓一蓬<I闷 库斯勒(JamesHowardKunstler) 这样—个反对城市扩张,反对城市大 肆吞吐化右燃料的人,在PRT的问 ~~--E是支持态度一因为PRT用 的是清洁电力嘛. 但实际上,他是反对PRT的,主要 原因是PRT所需的遵路规模太大 他在自己的一篇博客中说道"我在 开会时遇见过几个搞PRT的,觉得 他们是一群特殊的怪人.我就不明 白了:PRT系统需要在基建上大量 投入但如粜是想取代汽车,叉何 必造出这么个像汽车,却叉不如汽 车的东西采呢?"宾州大学教授交 通与工程的弗康?弗契克(Vukan Vuchic)教授更是直言不讳这 东西在实践上,经济上都行不通" 弗契克教授所批评的,是将已经融入 城市血脉的运输系统替按成PRT的想 法.这在发达国家固然不蚤,但在发 展中国家就未必了 ULq~a的CEO格蕹姆布菜伯恩 (GrahamBradbum)就说:像 阿联酋和中国这样堀起中的经济体, 当然可以巍接架设PRT网络因为 他们本来就在大搞建设.但他同时 表示,这也是说发达国家就不能发 展PRT,交通拥挤的市区还是需要 这种系统的. 但这个过程也是必需的 它比较透台拥挤的环境,我们可以 用PRT连接离密度住宅,满足居民 的出行,只要把系统设计得实 用,有规律就行了PRT有可能戢 t,汽车,出租车和巴士,成为未来 的标准出行方式. SkyTran的道格?马勒维奇也有着 相似的抱负.他和同事们相信,PRT 将会把全球数十亿亩土地从公路的羁 绊中解放出来.SkyTran的克里斯 一 帕盒斯(ChrisPerkins)指出: "汽车催生了一种延展式的生活想 想那些绵延数干英望的筐线吧,它们 不是埋入地下,就是竖在杆子上再 想想道路周围,供应数千人要求的那 些低密度设施." 因为知道什么不行和知道什么行一样 重要.但是,如果,个创意能避免折 由…… Sky]fan将这个取代公路的想 法做成动画,张贴在了公司的褥站 上.动画中.柏油公路已经废弃, 长满野革,公路上方是成功运营的 PRT线路.如果这个想法看起来有 些布着边际,那么男一些PRT拥护 者提出的就比较符合西方的汽 车文化了.这个方案叫做"双重模 式,它把汽车也罐括了进来,因为 客抹煞的效用. 门具有不 为希思罗设计PRT系统的马丁一罗 森是这么讲解双重模式的:"你把汽 车从车库里开出来,开到一个引导站 点,然后靠上椅营,让自动驾驶系 统接手.等到了目的地,你要么接 着驾驶,要么在站点下车让车子 自动停靠.罗森对双重系统满怀 信心,他甚至设想让希思罗的运输 舱援脱专用道路,自由行驶他介绍 说:ULTra的车子做了几个重要 设计.为的就是适应来来的双熏模 式.依我看,不出二十年,就会出现 完全适应双重模式和市内高速接驳的 PRT." SkyTran的帕盒斯也对PRT的未来 十分乐观,他还为所有意见不同者 准备了一席活:"互联网刚刚起步 的1980年代,没人?道它会在二十 年内拥有二十多亿用户,并成为每一 个文明人的必备工具.同样,捌门的 PRT系统也具有改变世界的潜力 PRT的瓶颈或许还在于营销和设 计自从电视上搔救了《霹雳游 侠》影院里上映了《少数派报 告》,《超时空战警》和《全面回 忆》,大众已经被无人驾驶汽车吊足 了胃口可如景想让科幻变成现实 并做好为它付钱的准备 赫的想法 一 晃就到了2040年,你马上要去赴 晚宴你坐进一辆造型优雅,玻璃 外壳气车一那是间移动的临时居 所,可供七人同坐,配备了平板电视 和吧台.你向车载计算机打听了一下 最近的泰国餐厅,评级要上四星,菜 单上要有马散麻咖睚羊肉.屏幕上列 出若干推荐,你选中目的地,然后放 松身心,端起玻璃杯一边享用开车 时不能碰的饮品,一边任由电动车的 GPS和导航感应器将你送至目的地 半道上你调出自己的社交网络,并 顺路带上了几位在附近出没的朋友. 欢迎来到ATNMBL【全称 Autonornob1le)的来来世界. ATNMBL是工业设计师遁克艾弗 斯(MaaikeEvers)和迈克西蒙尼 安(MikeSimonian)设计的概念 车这对38岁的伴侣兼色意伙伴是 从2009年开始没计这款车的.两人 常喜欢枉客户委托的工作之余,做些 富于挑战的课外作业,而ATNMBL 就是甜门的谋外成累. 两位迈克背景不同,但都成就斐然 艾弗斯出生在荷兰,曾为惠普和阿 迪选斯设计过产品:西藏尼安生于洛 杉矶.是Xbox360的首席设计师, 他还发明过一款14轮滑板,并在 这个纂础上创办了自己的滑板公司 FIowlab.两人相识后,叉携手设计 了谷歌的GI手机.这对搭档为人友 善,性格低谪,自在这么多领域内取 得成就,要得益于他们超然的志度. 迈克和迈克的工作室隐蔽在旧金山市 内富裕浮夸的玛丽安娜区,门外就是 面朝大海,风景秀丽的1号公路, 它在大襞汽车广告中出现过,每天从 金门大桥吞进车流.然后吐到旧金山 的大街小巷中 E 大家都说我们擅长表达自己的工 作.艾弗斯璧着西营娓安,语声款 款.却饱含深恩.西蒙尼安则一脸孩 子气,身穿条纹衬衣.一头卷卷的短 发,那样子仿佛髓时都站在滑板上. 艾弗斯轻笑一声接着说道:我们 对各种问题感兴趣,所以回避任何 题材.我们设计家具,没计电脑.也 设计汽车ATNMBL源于两人对 新购进的普锐斯的批评态度.在享受 过1963款的甲壳虫和謇鸟,以及复 古伟士牌摩托车之后,他们决定买下 丰田的这款混台动力车.因为它的传 动系是市场上最先进的但是, 在把1963年的技术换成2007年的 技术之后.我们却有了这样的想法: '感觉上和老的差不多嘛,其实也没 怎么改变' 西蓑尼安说,两人决定向后退一 步,跳出汽车工业目前的潮流.他 们发现了—桩懂事:四十多年来,汽 车工业对奢侈"和功能"的理解 一 直就没变过;厂商关注的还是各种 电气设备,以及,台强大,隐蔽的发 动机两人从建筑中汲取灵感,构想 出了这样一辆无人驾驶汽车:它将公 共交通祀私人变通融为一体.而且不 用列现成的基础设施大动手脚:它要 能自动驾驶,自动停泊,自己不坐时 还要能留给别人拼车用. 为了实现这个目标,我们扔掉了许 多不够彻底的方案西蒙尼安'慌, 只要这方案里还需要方向盘一尽 管方向盘还会存在很久,尽管无人驾 驶的车子也可髓需要个方向盘但 只要方案里还有方向盘,摊们就龛把 它扔掉.那以后,我们的设计就完垒 改观了,因为没了方向盘.就不荫担 心能见度或者司机的坐姿了. 1矾'匕WJ_I目 他接着说:有人喜欢船沧子弄得很 大,觉得那样酷.我们就想何不厦 奠道而行之我们就要把轮子微小一 点,看看能弄出什么新意思来.从汽 车的功看,轮子其实不必是外观的 一 部分,它可以像引攀—样藏起来 于是我们就想出了现在这个方案:淡 化车轮和传动系.强化内部空间. 他指了指车里的吧台"也不是说, 定要把车子设计成移动派对.但想想 加长豪华车吧有空间,有茶点. 瞢l卵天的地方.这是生活的i拄化.这 才是人性的,而不是运送牲畜. f蛔门带着这个注嚣用户体验的方案, 去拜会了几家汽车公司这些公司恰 好都不属于陷入委匿的美国汽车业 两^希望能造一台概念车出来,但 让ATNMBL停留在构思的阶段也可 以.西蒙尼安承认"爱车入不是个 个都喜欢这样一款车,"但是,也 育许多人对藐们说这东西怎么还 没卖啊?赶紧造呀l什么时候才能上 市啊7'说到ATNMBL所需的技 术,两人相信在十年之内,就有可能 造出半驾驶,半自动的成品来. 我觉得这些并没育那么遥远,"艾 弗斯,兑,现在的泰华车已经有了距 离感应和巡航控制技术能根据前方 的交通自动加速,减速. 然而,总育人会想尽一切理由抵制变 革.艾弗斯画忆遵:我们在一场演 讲时遇到个很有意思的女士.她说 '这法子在宾夕法尼亚肯定行不通 一 没见b的人{日路有多丑m那 儿没人喜欢对车窗外看I一'? 上囡蠹 1?BI踣旁 上盈盘 并尼出日车 出自1990~姜圄电影《全嘧凰忆》 补充报违. 部分文字: K_曲benyCh,m 插图? l,achel~r 摄影: ' .vlmen~yer 鳙泽 离天明