二手车市场分析

二手车市场分析 中国“二手车”市场分析调查 一、中国“二手车”市场目前的状况 目前我国的二手乘用车市场发展处于初期阶段，其主要特征为:二手车是新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征，但是水平不同;二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足;新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模;二手车交易具有“重复性”特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次;新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的;二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车;新车应以需求为导向进行营销，而二手车要以产品为导向进行营销;新车市场是以“城市带动农村”，二手车市场是以“农村包围城市”;厂商品牌二手车发展的终极目标是进行投资经营，与新车地位平行。 随着我国经济的快速发展和国内汽车市场的日渐繁荣，私家车也日益增多，从而带动了二手车市的发展，近几年我国二手车市场交易量屡创新高，整体呈现出良好发展势头，随着消费者消费观念的不断开放，二手汽车已经被大众乐于接受，市场前景可期。改革开放的不断深入和时常经济的蓬勃发展，在我国的汽车保有量正以每年15%的速度递增。然而如此庞大的汽车市场极大地促进了与之相伴的汽车服务业的发展。从中不妨可以看到二手车市场所具有的潜在前景，但是我国的二手车市场起步晚，也或多或少存在着各种问题影响二手车市场的发展。但是我们可以相信换车时代即将来临，二手车市场的春天即将到来。 数据: 1.全年二手车交易近350万辆， 轿车是主力军，轿车交易量增长幅度高于整体增幅7个百分点,成为拉动二手车交易量增长的主力军. 2. 私人用车继续成为市场主体,二手车异地转籍量占全国总交易量的12.72%,私人购车辆占二手车交易总量的84.23%;进口车交易量占二手车交易总量3.63%.二手车异地转籍量占全国总交易量的12.72%,私人购车辆占二手车交易总量的84.23%;进口车交易量占二手车交易总量的3.6 3%. 3. 交易额同步放大 单车价格继续攀升 二手车的交易额在有了大幅的攀升.相对于新车价格的逐年走低,二手车价则保持了坚挺向上的走势. 4.二手车市场区域发展不均衡我国区域经济发展的不均衡也导致了二手车区域发展呈不均衡状态. 5. 轿车市场份额进一步扩大,带动二手车市场整体上扬 与此相应的是,随 着轿车比重的提升,客车,货车,摩托车交易量占交易总量的比例明显萎缩. 6. 国内主要乘用车企业布局二手车市场,共同打造品牌经营 近几年来,以收购,置换,配件销售以及售后服务为核心业务,具有厂家统一形象标识的品牌二手车经营主体日益增多.这类由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推出的"认证二手车",成为我国二手车市场的有益补充. 如,上海通用的"诚新二手车",奥迪的"AAA认证二手车"以及雪铁龙的"龙信二手车",一汽丰田的"安心二手车"等,都是目前国内品牌二手车中的领军者. 7. 量变并未带来质变二手车行业多方面有待提高。中国在二手车交易总量占汽车市场交易总量中的比重,二手车周转周期,二手车消费主体结构,二手车价格形成机制,二手车流通服务体系,二手车消费保障机制等诸多方面并没有实现本质的提升.在质的变化尚未到来时,量的积累仍然是现阶段中国二手车市场运行的主要特征. 二、市场增长趋势 我国二手乘用车市场发展前景广阔。 随着经济环境的回暖和二手车相关政策的相继出台，中国二手乘用车市场发展前景广阔，预计在2012年交易量将突破500万辆。 二手乘用车2008年平均价格相比去年有所下降，同比下降2. 58%，降价幅度较小。 与2007年各级别二手乘用车价格相比，低级别车型 价格降价幅度甚小，A级车反而出现不降反涨的现象;近来A级车车型极大丰富，提升了A级车总体品质;2008年油价上涨、燃油税政策等对消费者购买小排量二手车导向显著，二手小排量轿车供不应求;近年来二手车价格虽有一定波动，但总体幅度不大，这与我国汽车用户换车频率较低，二手车市场有价值的二手车价格居高不下紧密相关。我国二手车市场大约已走过了14年的路程,但就全国而言发展仍不够快,尤其与国外相比更是相差甚远。在国外发达国家车辆的利润中,通常新车占7%,二手车占48%,维修和零部件供应占45%。发达国家每年的汽车销售总量中,二手车占70%,而我国还不到30%，二手车市场发展速度仍比较缓慢。但是在一些发展势头面前，国内的二手车市场的发展前景还是相当可观的。 我国二手车市场一直保持快速增长势头，近几年我国二手车市场交易量每年以约20%的速度增长，2010年二手车交易总量达到400万辆。2011年上半年，全国31个省市共交易二手车195.21万辆，与去年同期相比增长了23.88万辆。2006年至2011年，我国二手车交易复合年增长率达30%。“十二五”期间，我国二手车市场交易量或将以每年28%的速度增长，截止2015年，国内二手车年交易量将达千万辆，2020年年交易量将达到3000万辆以上。在发达国家，二手车销量通常是新车的2~3倍，而我国目前的二手车交易量只占到新车的1/3，市场发展潜力巨大。 三、目前市场上的领导品牌 国内主要乘用车企业布局二手车市场,共同打造品牌经营近几年来,以收购,置换,配件销售以及售后服务为核心业务,具有厂家统一形象标识的品牌二手车经营主体日益增多.这类由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推出的"认证二手车",成为我国二手车市场的有益补充. 上海通用的"诚新二手车",奥迪的"AAA认证二手车"以及雪铁龙的"龙信二手车",一汽丰田的"安心二手车"等,都是目前国内品牌二手车中的领军者. 高端品牌:奥迪A6、广州本田雅阁、日产天籁、别克君威、丰田凯美瑞 中低端品牌:东风本田思域、广州本田飞度、丰田卡罗拉、日产琪达、大众宝来、大众捷达、福特福克思、比亚迪F3、现代依兰特～～～ 四、在未来10年中，将影响市场的人口变化趋势 将来人口众多,只要具备经济条件的人们,很少有人去考虑汽车过量所带来的危害,把汽车当成是体现身份,尊贵的时尚消费,购车成风,换车成风.从这些现状来看,随着人们理性的回归,在未来十年中,二手车市场将获得很大发展,二手车交易会出现空前繁荣.未来十年，由于人口控制得当，年轻比较少，看起来好象二手车市场会缩水，但轿车消费力不是以人口多少来衡量的，主要看综合国力， 消费者的购买力度如何，虽然现在处在经济危机期小有影响，轿车在未来十来趋于普极，前景看好～不过利润可能有点下降，但量大了，对于生产商，销营商不会有影响。 五、在中国的特有国情下，制约二手车市场发展的因素 虽然二手车市场整体还是在发展状态，但是由于中国二手车市场起步晚，市场发展较慢，在加上也不是很完善,所以发展起来不是很顺利，2011年上半年整体二手车市场由于汽车市场的不给力造成了一定的影响，在加上夏季的到来，二手车市场面临淡季的冲击，不过夹缝下生存或许会给中国的二手车市场带来一定的动力。尚普咨询发布的《2011年中国电动车行业分析及投资可行性研究报告》指出，目前我国二手车市场主要存在诚信度低、售后服务差等问题，随着市场的不断规范，相关法律法规的逐渐健全，消费者对二手车的认知和认可程度的不断提高，我国二手车市场将迎来大发展。 虽然近年来越来越多的豪华二手车入驻二手车市场，品牌二手车旗舰店的不断开业，但是就中国的整个市场而言，中高端的二手车还是处于销量较少的阶段，而且发展状态也基本较为缓慢。而由于新车价格不断跳水，二手车收进价早就不复从前，所以各个老板暗自叫苦，见到高档车要么就不收，要么就杀到最低价。 另外 油价 、可选择性 、利润率 、贬值率 、二手车的年轻度 、国家政策 、国内经济环境 、国家宏观调控也会很大程度上影响二手车市场。 六、扩大“二手车”市场营销 我觉得是非常需要的.因为二手车成长空间巨大,车型不断丰富,消费层次多元化,个性化需求日趋活跃,种种利好因素使换代消费逐渐趋热,二手车市场空前膨胀;反过来看,二手车顺畅流通又能拉动新车销售,从而形成车市的良性循环.此外,随着二手车买卖过程中的评估,置换等交易流程的逐步规范与完全,相关业务的开展会拓展出巨大利润空间,从而使二手车营销成为汽车市场中新的利润增长点. 随着汽车保有量的不断增多，势必带动二手车产业的相应发展，在国外市场的影响和带动下，中国的二手车市场要慢慢的打开中西结合，有中国特色的二手车市场发展路线，期待发达的中国二手车市场。私家车的需求和二手市场的炙热，调查明，可以扩大“二手车”市场营销，除了市场出售以外，网络营销也可运用其中，网络化销售俨然已成为主流的趋势，其实网络销售相比较市场来说，要便捷和直观的多，就目前的网络销售状况来说，网络化销售或许成未来的二手车销售趋势。