铂金火花塞

铂金火花塞 铂金 火花塞 ?文 / 俞宁 火花塞是点火系统末端的组件，其油的特点;钇金火花塞以使用寿命长为3mm 适度“缩微”到 0.8mm ，既提高了作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电 特点;四级火花塞具有很强的点火可靠 发动机的动力性，也适度保障了使用寿 性能;铂金火花塞则在提高发动机的动 命。 (1kV 以上)引进燃烧室，利用火花塞电 力方面具有很强的优势。 极的间隙之间产生的点火花点燃混合气， 中心电极的铂金部分嵌入中心电极 完成燃烧。火花塞虽然只是一只小零件， 博世铂金火花塞有三个技术要点: 1. 核心(如图2 所示)，如果是双铂金的话， 但它却极其重要，没有它发动机就会动 侧电极部分的铂金也是“嵌入”其中而非 0.8mm纯铂金中心电极; 2. 中心电极铂 弹不得。汽油发动机的每个缸上都有火 其他产品“焊接”在侧电极上。这样的嵌 金“嵌入式”;3.锥形侧电极。 花塞，个别的高速汽油发动机每缸还装 入式设计使得铂金不易脱落，从而有效 有 2 个火花塞。火花塞发明于 19 世界末 地延长火花塞的使用寿命。 1 铂金火花塞的技术要点及好处 20 世纪初。作为全球第一个大规模生产 锥形侧电极(如图3 所示)能增强电 铂金火花塞的技术要点 特点 火花塞的厂商，1902 年博世公司开始生 荷聚集效应，改善点火通路，外加中心电 0.8mm 纯铂金中心电极超劲动力产第一支火花塞，到2005 年，已经在全 极的特别设计，更大地提高点火效率和 长寿命 中心电极铂金“嵌入式”球范围内生产并销售了近 90 亿支火花 点火成功率，使得油气混合体的燃烧过 省油 锥形侧电极塞。 程效率更佳，更加节省燃油。 火花塞的工作环境极为恶劣，以一 目前博世13个型号的铂金火花塞覆 纯铂金材质的中心电极(如图 1 所台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在 示)具有极好导热性，同时0.8mm 的“缩 进气冲程时温度只有60?，压力90kPa; 而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至 微”直径减少热量泄漏，确 保迅速聚集热量，点火成 3000?，压力达到4000kPa;这种急冷急 嵌入式中心电极 功而迅速，从而提供强劲 热的交替频率很高，工作环境十分恶劣， 动力。有些动力型火花塞 另外，还要保证绝缘性能，因此对火花塞 往往片面追求提高发动机 的材料及制造工艺的要求也就很苛刻。 的动力性对中心电极进行 在过去100年的时间里，汽车本身经历了 图3 “缩微”过度，采用十分纤 巨大变革，先进的技术、生产工艺和材料 也不断应用到火花塞上，但恒久不变的 是，衡量火花塞表现的指标始终是:点火 细的 0.4mm 中心电极，研究表明，如果盖了市场上 90,以上的车型。需要特别 中心电极的直径只有 0.4mm 时，它的寿 强调的是博世铂金火花塞是众多高档汽 可靠性强;使用寿命长;能节省燃油，提 命相对于 0.6mm 的 50% 。但博世铂金火 车的原厂配套选择，如奔驰、宝马、沃尔 高加速性能。 沃等。随着汽车消费观念的变化，出于对 花塞的中心电极直径从普通火花塞的 在博世公司生产的火花塞中，主要 提高发动机的动力性能和节省燃油的追 有4 大系列，消费者习惯将其称为“博世 求，铂金火花塞受到了越来越多的普通 火花塞四大金刚”:型火花塞、钇金 铂金纯度超过99.9, 车型用户的青睐。在北美的售后市场，博 火花塞、四极火花塞和铂金火花塞。博世 世铂金火花塞的年销量达几千万支。 的每一个火花塞系列在点火可靠性、使 2003 年博世铂金火花塞开始进入中国市 用寿命以及节油、提高加速性能等方面 场，中国地区的车主对其表现出了特别 都有优异的表现。同时，它们又各有特 图1 的激情，当年的销量就达到预期的3 倍。 点，标准型火花塞一般是为整车生产厂 最后需要向消费者朋友特别提示的是为 了保证铂金火花塞的正常运作并充分展 现其优异特性，请一定使用无铅汽油。 file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt df机及ov及ojxlkvjlkxcmvkmxclkjlk;jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldf file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56