全国及安徽LNG发展分析信息

安徽LNG发展资料 安徽LNG情况 新奥2个LNG加气站。 合肥中油嘉润办事处。 芜湖中油LNG加气站 港华徐州LNG加气站 合肥燃气、芜湖中燃液化厂。 深圳燃气宣城也正在建液化厂。 安徽能源集团正在计划建设煤制天然气厂。 中海油正忙于勘探页岩气。 江淮汽车LNG重卡试车。 安凯LNG客车 LNG在芜湖的发展前景广阔 芜湖作为皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市，应当积极争取国家部委推广应用LNG的试点城市，加快LNG车船燃气化改造步伐，将芜湖打造为LNG公交、LNG出租、LNG重卡（联合重卡）、LNG长途客车、船舶混燃动力改造及车船LNG供应网络建设示范基地。 芜湖市拥有自卸车、搅拌车、牵引车等大型车辆一万多辆，公路营运客车1000多辆，水运船舶近4000艘，因此市场需求十分庞大。目前我市LNG车船项目试点结果已得到充分认可，市场需求的内生动力正在积聚，加快LNG加气站的建设步伐，可以满足市场的大规模需求，为迅速推动LNG车船在芜湖的发展铺平道路。 LNG项目建设可以带动储罐制造、全燃气车开发建造、气化装置、船舶制造、燃气运输销售及物流等相关产业的发展，对我市绿色经济发展将起到一定的推动作用。 芜湖LNG项目： 中石油昆仑燃气有限公司芜湖分公司LNG储罐项目 为保证在上游供气发生意外时，为芜湖信义公司生产线窑炉提供燃料转换（天然气转重油）时所需的安保供气，中石油昆仑燃气芜湖分公司拟投资建设芜湖LNG站，为芜湖信义公司安全用气提供保证。该LNG站位于信义公司围墙外西北侧，储存规模为150m3LNG立式储罐8台（保证供应14小时）；气化能力：20000m3/h水浴式气化器3台；高峰小时流量：38958Nm3/h。 项目主要生产工艺简介如下：LNG槽车将液化天然气运至LNG站，在卸车台通过卸车增压器对槽车储罐增压，利用压差将LNG送至站场的低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压，增压后的低温LNG流入水浴式汽化器，在水浴式汽化器内LNG与热水换热气化并升温。最后经调压、计量、加臭后进入输配管网。 芜湖市LNG应急调峰气源工程    业主方 ：芜湖中燃城市燃气发展有限公司 。 工程规模 ：LNG气化站，储罐4500m3，供气能力30000Nm3/h。 厂址 ：芜湖市郊北门气化站基础上扩建，新征用地14.5亩。 项目用途 ：弥补冬季高峰供气量缺口，缓解冬季供气低谷与高峰形成的供气量差值 。 项目工期 ：已建成 安徽过半集装箱吞吐经过芜湖 将加快LNG燃料动力船舶改造 2013-1 交通运输部海事局调研组在芜湖市调研LNG燃料动力船舶改造项目2012-03-08 4月8日，由中石油昆仑能源公司承担并组织研发的满载排水量5000吨级的柴油—LNG混合动力改装船在安徽芜湖举行试航仪式；　 全国LNG加气站分布 1 LNG、柴油(0号)车辆收益对比表 名称/车型 后置式中途客车(自重8t) 后置式长途客车（自重12t） 发动机排量／L 6 8.27 燃料种类 LNG 柴油0号 LNG 柴油0号 价格／元 3.8 6.34 3.8   百公里耗油量 26 m3 22L 34 m3 6.34 百公里燃料费用／元 98.8 139.48 129.20 29L 百公里效益(LNG一柴油0号)／元 -40.68 -54.66 日行驶费用(400km)／元 395.20 557.92 516.8 735.44 日行驶效益(LNG一柴油0号)／元 -162.72 -218.64 全年费用(按330d计算)／元 130 416.0 184 113.6 170544.0 242 695.2 全年效(LNG一柴油0号)／元 -53 697.6 -72151.2           表2几种燃料安全性能指标对比表 属性 LNG LPG（丙烷） 汽油 柴油 着火温度/0c 538   257 252 燃烧极限（体积分数） 5％-15％ 493 1.4％-7.6％ 0.6％-5.5％ 蒸汽密度/lg.m3 0.60 3.4％-13.8％ 3.4 4 闪点/0c -188 1.52 ＞55 ＞55 自燃温度/0c 450 -104 300 230 空气中的最小点火能/10-3J 0.285 450 0.243 0.243 火焰峰值温度/0c 1 884 - 1 977 2054 在空气中燃烧速度/cm.s 33.8 39.0 -             表3LNG汽车与CNG汽车性能比较表 比较项目 LNG汽车 CNG汽车 车载钢瓶 LNG钢瓶（450L）1个 CNG钢瓶（90L）5个 可充装量/ m3 258 90 充装后行驶距离（以公交车为例）/km 550-600 200-210 与柴油车费用差额/万元 8-10 6-8 充装次数/次.d 0.5 2 充装时间/min 2-4 7-8 安全性 低温常压储存，安全系数较高 20mpa高压储存       表5 LNG汽车与汽柴油车竞争态势比较表 项目 cNG加气站 LNG加气站 日用气量/ 104m3 3.6 3.6 规模 加气母站（1座） 加气子站(3座) Cng运气瓶车（4座） LNG站（2座） 51立LNG槽车（2辆） 投资／元· 5.22 2.28 主要项目运行可比成本／元·m 3.79 3.58 用地/ m2 母站（1座）：4200 子站(3座)：7200 合计：1400 LNG站（2座）：4400 合计：4400 每站配送次数/次.d 3 1 选址要求 母站靠近高压管网 可灵活配置       表5LNG汽车与汽柴油车竞争态势比较表 项目 优势 劣势 综合评价 LNG汽车 价格较低，经济效益显著特点排放物污染小，清洁环保部不易燃烧，安全性好。 市场培育晚；加注站建设处于起步阶段。 发展前景好，竞争优势明显。 燃油汽车 市场成熟，应用广；加油站分布广。 温室气体排放多；价格高，运行成本高；利润低，易燃易爆。 竞争优势较弱、。         LNG推广尚存诸多挑战（2012） 到2015年，我国天然气产量供需缺口达750亿立方米，天然气价格上调在所难免。而如果天然气价格涨至柴油价格的75%以上，使用天然气的成本将不比使用柴油低多少。 尽管具备广阔的市场前景，同时也符合国家的政策方向，LNG汽车行业正面临着难得的发展机遇，但与会专家指出，由于缺少加气站以及维修站等基础设施的配套，相关政策法规尚不够完善，目前LNG重卡仍难以大规模推广。 首先，国家政策现在并没有明确把天然气划分为新能源给予支持鼓励，市场发展前景并不明朗。 其次，有了政策或补贴也还不够，关键在于配套基础设施建设要到位。加气站数量不足是目前天然气商用车发展的最大制约因素。相关数据显示，截至去年底，我国累计有450个燃气车型及底盘进入“公告”，天然气汽车生产企业的数量超过60家，整车产量超过8万辆。但目前我国已经投产的LNG加气站仅300多个。（2012年底全国LNG加气站约有600-700座） 有限的加气站满足目前这些天然气汽车的使用已显得捉襟见肘，更不要说推动其发展。而要突破加气站数量不足的瓶颈，需要靠政策去推动，单凭企业很难做大。因为建一个加气站动辄要投资几百万元，土地成本也较高，对于汽车企业来说，投入产出难成正比。 再次，采购成本偏高以及油气差价可能缩小也是目前阻碍天然气汽车发展的重要因素之一。虽然目前用气较用油可以节省成本达30%以上，但目前主流LNG重卡的价格较柴油车每辆要贵8万元左右，相当于在购车成本上需要多投入约30%，很多用户还难以接受。同时，油气价格都在波动。据中国石化经济技术研究院预计，到2015年，我国天然气产量供需缺口达750亿立方米，天然气价格上调在所难免。而如果天然气价格涨至柴油价格的75%以上，使用天然气的成本将不比使用柴油低多少。 最后，在用车改用LNG目前也无相应法规和政策，使LNG汽车在交通运输领域的销量增长迟缓。 政策或将带来机遇 交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从之前的16个增至26个，并将从节能减排专项资金中列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点，鼓励天然气汽车发展。 可喜的是，政策的“春风”已经开始惠及LNG领域。中国道路运输协会副秘书长高丰在峰会上表示，交通部已明确，推广天然气汽车符合国家调整能源结构的要求，要在充分调研和论证的基础上开展试点工作，逐步扩大使用范围。 去年起，交通运输部大力推广使用天然气汽车。一是通过节能减排示范推动煤层气的应用。二是在启动的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，把“推广清洁燃料车辆”作为活动的主要内容之一，鼓励营运车辆“以气代油”。三是去年6月，财政部、交通运输部发布《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，专项资金支持天然气汽车项目。去年专项资金支持的项目中，天然气汽车使用资金6596万元，占总资金的26.38%。2012年度交通运输节能减排专项资金第一批支持项目中，新能源车辆应用类项目最多，其中又主要以LNG汽车应用为主，33个项目中有30个是LNG应用项目，另有两个项目为CNG车辆应用。 今年，交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从之前的16个增至26个，并将从节能减排专项资金中列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点，鼓励天然气汽车发展。 中国道路运输协会天然气汽车专家李竹林也表示，预计今年国家将出台在用车“油改气”的相关法规，目前交通运输部、国家发改委、公安部等有关部门正在研究制订。 业界预测，如果加气站能跟上市场需求发展，形成较完善的网络，天然气汽车或将有较大爆发潜力，未来天然气重卡将占重卡总量的1/3到2/3左右。 在加气站建设方面，据悉，“十二五”期间，北京市将建设300座LNG加注站，以满足北京市LNG公交车、LNG市政车等车辆的加注LNG的需求；天津市也将在“十二五”期间建设200座LNG加注站，有关人士预计，两市共有80座左右将在年内开建。据悉，福建、江苏、山东等省也已纷纷作出大的动作，要在公交和客运领域全面推广LNG客车。 LNG车用气瓶市场预测