黄龙600问题

黄龙600问题 现象提出者相关原因及最终解决 A 距离公司1公里多点的地方突然死火唐纳德GG 1有可能是油泵接口松(可能的原因) 2车后座的防侧倾传感器坏了(最终原因) B 2500KM，打开电源。正常油门自检。然后正常发车。3-4秒有自动熄火 commf123 1多数原因是电瓶亏电，也有可能空滤进气管松脱。(可能的原因) 2正确方法是让ECU复位一下，复位方法是挂空挡，打开点火开关，打开电门锁后关闭电门锁，等20秒，连续5次快速的打开关闭电门锁，等20秒，打开电门锁，如果FI灯不亮说明复位成功。出现没怠速的原因是你在之前开电门锁的时候没开好哒铁了，只有复位ECU。内在症状是步进电机处于最小状态，所以没怠速。(可能的原因) C 200公里新车子水温大概90以后等红绿灯怠速不稳?一会1000多?一会1500 weiyanbuke 1可以检查下空滤下面那个黑色的通往四个缸的进气管，是不是其中一个断掉了或者堵塞了造成缺缸。(可能的原因) D 我的车，今天热车情况下，着车，怠速猛升到4000转了，哎。。。。这是肿么了，哪位高手能解决啊，还有就是，水温一到90多度，正常骑行，换挡捏离合，转速不下来有点儿坏 1 可能是油门线的胶套滑落了在发动机左侧可以看到把油门线和回油线的胶套往后撸紧就解决了(可能的原因) 2是进气定时器坏了，淘宝上15块钱的塑料件(最终原因) E F0灯长亮启动一直亮着求解答，今天骑行30公里左右中途F0灯开始亮起一直就没灭过，温度一般 105左右最高109 骑行没什么异常红龙特特粑粑 1系统存在故障，且无法自动修复。这个故障可能是电喷系统中某个传感器坏了，或者插头松了。这种情况需要到售后用诊断仪测试下，找到故障码就可以确定是什么地方出了问题。(可能的原因) 2故障灯本身出现了故障。出现这种情况的可能性比较小，一般是故障灯的线束和什么地方短接了。常见的故障灯只有两根线，一根接电源正极，一根受ECU控制，当ECU给出低电压信号时候故障灯就亮，故障灯常亮有可能是跟ECU相连的那根线和地短接了，就造成了F1灯常亮。(可能的原因) F "昨天跑山归来熄火后突然车子开始发神经，不停的打火启动，就好像是打火开关被卡住一样，我把钥匙拔了，居然还在吭哧吭哧的不停的转动启动电机，无奈之下，只能把电瓶线给拔了，这个世界终于安静了～ " neohl 1检查继电器上的:1个“包皮”是否脱落了，碰线了，电路上来讲，只有:连接继电器的触发电源，和继电器上大的脚碰到了导电的东西。(可能的原因) 2可能是打火继电器触点烧粘连了。。。。检查一下启动开关和启动继电器(可能的原因) 3哈哈，这问题出的不是一次两次了，对这个继电器示无语。继电器动触点通电后粘连在一起了，发生了不下50例了。后来厂家因为这事情更改过新状态的启动继电器。罪魁祸首就是质量问题。启动时发热太高，动触点烧结了。还有一种情况就是启动线圈搭线了。所以会拼命启动(最终原因) 4同样问题飘过，继电器插头一拔敲一下插回OK(最终原因) G 今天早上骑车的时候突然发现怠速不稳定，挂上档后车也是一突一突的，怎么办啊，我看网上有帖子说怠速电机螺丝松了?电机在哪里呢, wangxuyang1112 那个怠速进气管我也断过，莫名其妙的断了，估计和装配有关系,被空滤压着,我想不通，不过换了以后至今一切正常。我也是300公里左右发现断了(最终方案) H 本人13年7月的车，现在1200公里，已经有2次冷车打不着车的现象，一次在800 多公里的时候一次，第二天再打就着了，还有一次就是今天十里河建材处，怎么也打不着，无奈下要求经销商救援，拉回后，再次打火就又找着了，真是无语～(2次肯定均有汽油)，感觉是不是汽油泵坏了，但是经销商维修师傅告知，启动自检时有吱吱的声音，表明汽油泵工作正常，拔钥匙后，风扇还再转，仪表灯也亮着，这是延时关闭功能吗, tiger7177 1今天维修师找到了问题，就是坐子下右面的一排继电器严重积水，其中一个烧了，现在换完了小小改进下防水后就好了，说心里话黄龙的电子元器件防水工程真心和没有一样。大家停放时最好用车罩，以免下大雨对车辆造成不必要的损坏(最终方案) 2车子左侧一排继电器其中一个坏了(可能的原因) I 今天突然起步熄火了，再打就不着了，看油表还有2格，打开油箱盖晃了晃感觉油有点少，推到加油站加满了，结果还是不着，只能找同事帮着给拖回家了 53953 那天我也2格油，然后老是打不着，还当油泵有问题，把油泵管子拆下来，开开关泵油的。。然后再接上，打火就打找了。问经销商好像是油到了2格有个油泵保护的。。是不是保护过头了(可能的原因) J 离家还有2、3公里的时候，我突然发现给油的同时转速在下降，同时F1灯和机油灯同亮，于是趁着惯性赶紧打灯靠右行驶。结果车过到主路右侧了，也熄火了。尝试再次打火，车可以启动，但是不能松油门，一松油门马上没转速熄火。我想到之前那次事故是油箱传感器的问题，导致没油还显示半箱油。但这次今天中午刚加满的油，无论如何不会是没油，至于机油灯亮，我上次换油到现在跑了还不到2000公里，烧机油也不能烧得完全干净吧。考虑到离家不远了，一路一直轰着油门，中间因为路况复杂稍有松油两三次，结果依然亮灯熄火。就这样骑回了家，心有不甘的再次点火，绕着小区附近又骑了一圈，结果这次无论松油还是加油又都正常了，蓝色刺身 1以前遇到过，都是机器跑热高温的情况，降档回油时，怠速挂不住，熄火，你停车给车子休息一下，正常，或者点火之后，带着油门，也不会熄火，但是挂不住怠速。  停车过一段时间后，再启动时正常的。具体原因不详，我觉得跟ECU有关，跟温度有关，不跑远路不大会发现(可能的原因) 2是不是那个管怠速的四连塑料管坏了或松脱不密封，我的松脱过一次，就是没怠速，松油门就立即熄火，但带着油门可以正常骑行(可能的原因) 顶了，好贴，我也来一条，先声明，这不是我自己写的，我也是摘录别人的，具体谁发的我也忘记了～ 车里程5000公里最近发现两千转之三千转有转速不稳情况要是带上二档或者三档时会有发吐感车子一逮一逮的排气管有噗噗声过了四千转一切正常不带档空转也是不稳空滤清洗过了火花塞刚换过电庄IU27 ，解决办法:节气门超脏怠速步进电机进气口也超脏有很多油泥，清洗会好 冷车启动缺缸 洁厕灵(不伤金属和陶瓷的)泡氧传感器1-2个小时.再用清水洗一下后用化油清洗剂喷洗后用气枪吹干~我的黄龙从清洗氧传感器到现在没有发现缺缸-尾气也像进口车一样清新. 4月14日氧传感器清洗完毕，在此先申明:擅自拆解造成的损坏厂家不给予保固～ 用X宝购入的安索积炭清洗剂浸泡氧传感器10分钟，装车试验。 着车后发动机咕噜咕噜像是缺缸，排气连续放炮，用手摸四根排气管都很烫手，也就是说不 是某个缸缺缸，而是点火失败率非常高，怀疑是氧传感器测得的信号与清洗前相差巨大所致，而ECU还是根据之前的学习来喷油导致混合气严重过浓。 完全热机，点火失败率已经感觉不出来，发动机工作相对平顺，但高转回油依然有轻微放炮现象。 三元催化温度达到后，尾气居然不再刺鼻，之前并没有想到清洗会有如此效果～ 在没清洗前 三元催化温度未达到:浓重汽油味 三元催化温度达到:刺鼻的腥臭味 清洗后 三元催化温度未达到:轻微汽油味 三元催化温度达到:大贸般的清香味 OK! 困扰我几千公里的尾气刺鼻解决了，享受黄龙排出的如大贸般的干净尾气～ 但积炭排除了，尾气清香了，引起积炭的故障并没有排除。 苦思冥想:ECU内部的喷射程序都是一样的，所以12缸积炭，34缸不积碳和ECU是没有关系的。 忽然发现节气门体居然是由两个双缸的节气门体组成的，而这两组4片节气门阀片， 居然没有任何调校的痕迹，(借用三也的图片)也就是说，两组节气门的不平衡是导致12缸积炭而34缸不积碳的元凶，说白了就是4缸不平衡。 在较小节气门开度的情况下，不平衡所造成的问题尤为突出:12缸出力过多负荷重积炭，34缸符合过小看上去像没用过一样。很多车友低速发吐，小油门发吐，转速在小油门站不稳，怠速不稳都和这个节气门阀体有着很大的联系。下一步就要根据积炭的情况来微调，逐步使4缸趋于平衡。 故障现象:怠速无异常，带档行驶中，加速出现突突突突的停滞，偶尔有断火或供油不畅的现象。(非常态)上坡更为明显。 售后处理:更换火花塞、节气门、ECU、汽油泵、空滤、磁电机…… 均无改善 厂商派技术骨干上门处理，调整节气门，无改善。 无奈返厂。 历时47天，发回后，试车，仍无改善。 再次约技术人员，现场判断:火花塞及高压点火线圈(高压包)，遂更换4个火花塞及高压点火线圈。故障暂时排除。 整个过程历时10个月。 黄龙600 开钥匙仪表和灯亮一下就灭了不通电了也打不着全部没有放应，钥匙在开仪表和灯又亮一下又灭了，反正开钥匙就会亮一下就灭了。大家知道是怎么回事不 今天骑着好好的车，我洗了就把车用水洗包括冲，但是洗完了还启动开着回来的啊什么都正常。回来放着几个小时想骑去买东西居然出现上面的问题了，求高手指点是怎么回事，本人完全是新手。 BJ600GS之前发动很难打火，后来才发现启动继电器坏掉了，