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汽车整车电路的组成

2017-09-18 16页 doc 36KB 67阅读

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汽车整车电路的组成汽车整车电路的组成 、汽车整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 ?电源电路 也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。 ?起动电路、接线的一般规律 汽车线路接线的特点和一般规律是:一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分,并以点火开关为中心分成几条主干线。 1、蓄电池正极线:从蓄电池引出直通熔断器盒,也有...
汽车整车电路的组成
汽车整车电路的组成 、汽车整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 ?电源电路 也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。 ?起动电路、接线的一般规律 汽车线路接线的特点和一般规律是:一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分,并以点火开关为中心分成几条主干线。 1、蓄电池正极线:从蓄电池引出直通熔断器盒,也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上,再从哪里引出较细的正极线到其他电路。 2、点火、仪表、指示灯线:必须经过汽车钥匙才能接通电路。 3、专用线:不管发动机工作都需要接入的电器,如收放机点烟器等,由点火开关单独设置一挡予以供电。 4、启动控制线:启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方式有三种形式:小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制;大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制(如东风解放及三菱重型车);-装有自动变速器的轿车,为了保证空档启动,常将启动控制线串接在空档开关上。 5、搭铁线:搭铁点分布在汽车全身,与不同金属相接(如铁、铜与铝、铝与铁)形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈,有些搭铁部位 是很薄的钣金片,都可能引起搭铁不良,如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。所以,有的汽车采用双搭铁线。 二、电源系统接线规律 1、发电机与蓄电池并联,蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表(或直接)接法电机正极,蓄电池静止电动势常在11.5V~13.5V,发电机输出电压常限定在13.8V~15V之间(24V电系28V~30V)。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3~3.5V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充足,由不至于过度充电。 2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称,"十"或"B十"为"电枢"接线柱,此接线柱应与电流表或蓄电池"十"极相连;"F"为"磁场"接线柱,它与 磁场"接线柱相连;"E"为"搭铁"接线柱,应与调节器的"搭铁"接线柱相调节器" 接。 3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种:一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁,如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机;另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁,而是通过调节器搭铁,如解放CA1092汽车的交流发电机。 三、启动系统接线规律 1、点火开关直接控制启动机的电路:点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈,多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路;1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上,用启动继电器触点作为开关。 2、带启动保护的启动机控制电路:当启动点火开关在0档时,电路均断开。点火开关在1档时(未启动)的供电线路由:发电机激磁点火线圈仪表点亮指示灯。点火开关在2档时,除了接通上述电路,还要接通启动机继电器电路:蓄电池正极--电流表--点火开关--启动机继电器线圈--继电器常闭触点--搭铁--蓄电池负极--起动机驱动主机。与此同时,触桥将点火线圈旁路触点接通,电流直通点火线圈初级,附加电阻被隔除在外。发动机点火工作后,发电机中性点N的对地电压(约发电机调节电压的0.5)使启动继电器中的启动保护继电器 常闭触点断开,切断充电指示灯搭铁点路,充电指示灯熄灭,表示发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路,当发电机正常工作时,即使误将点火开关扳到2档,启动机也不会与飞轮啮合,避免打坏飞轮齿圈与启动机,起到保护启动机的作用。 四、点火系统接线规律 汽车点火系统可以分为普通(有触点)点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式,其工作过程基本上都是按以下顺序循环:初级电流接通-- 此时恰是某缸活塞处于压缩上止点前某一角度)--初级线圈产生初级电流切断( 自感电动势(300V左右)--次级线圈互感产生脉冲高压(6000~30000V左右)--火花塞出现电火花。 无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线:由点火开关控制的电源输入线2条(4、5脚),由信号发生器(信号发生器与分电器轴一体)来的信号输入 (5、5、3脚,其中5脚供信号发生器的电源火线),初级电流的输入、线3条 输出线2条(1、2脚)。 五、照明系统的接线规律 汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯(位置灯)、尾灯(后示宽灯)、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成,其中前照灯又分为远光灯与近光灯,用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制:灯光开关在0档关断、1档未小灯亮(包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)、2档为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般来自蓄电池正极,不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大,常用灯光继电器来控制通断,开关的2档用于控制继电器线圈)。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示,发出此信号时不通过灯光开关,属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制,组合开关多装在转向柱上,位于转向盘下侧,操作时驾驶员的收可以不理开转向盘。 六、仪表报警系统接线规律 1、所有电气仪表都受点火开关控制。 2、各仪表的表头与其传感器串联,燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。 3、电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去,指针偏向正端,而在蓄电池往外放电时,指针偏向负端。一下两种电流不通过电流表:超过电流表量程的负载电流,如启动机、预热塞、喇叭灯电流:发电机正常工作时向其他负载的供电电流。注意:当发电机不工作时,蓄电池向其他负载供电的电流必须经过电流表。现代汽车多用充电只是等代替电流表,其缺点是不知充放电流大小,过充电不易发现。 4、电压表并接在点火开关之后,只在点火开关接通时显示系统电压。12V系统常使用10V~18V、24V电系常使用20~36V的电压表。 5、指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置,它们与仪表一同受点火开关的工作档(ON)和启动档(ST)控制。在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种:一种是灯泡接点火开关火线,外接传感开关:开关接通则与搭铁构成通路,灯亮。如:充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地,控制信号来自其他开关的火线端。如:远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯(ABS)、巡航控制指示灯等。 6、汽车仪表常用双金属片电热丝式结构,表头表头一般只有2根线。例如,燃油指示表的两个接线柱是上下排列的,一般情况下应将上接线柱与电源线相连,下接线柱与传感器相连,否则将不会正常工作此外,还有双线圈十字交*、中间油一个磁性指针的仪表,夺为3线引出,其中一条接点火开关,另一条线搭铁,还有一条线接传感器。机械式仪表不与电路相接,如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等,这些仪表读数精度较高,但要引入许多管路、软轴进入仪表盘,拆装麻烦,甚至易于泄漏,正在逐步被电子控制仪表所代替。 七、信号系统接线规律 信号系统主要油转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等,这些信号都是由驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的,带有较强的随机性,一般*自身开关控制如制动信号多由制动踏板联动控制:倒车灯多由 变速杆倒档轴联动控制,不用驾驶员特意操作即可接通,喇叭按钮多在转向盘上,驾驶员手不离方向盘即可发出信号。 1、转向信号灯具有一定的闪频,国标中规定为60~120磁/分,日本规定在(85+10)次/分,转向灯功率常为21~25W,前后左右均设,大型车辆和轿车往往在侧面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是:转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联,即转向信号灯是在点火开关处于工作档(ON)时使用。 2、危险警告灯的使用场合主要有:本车有故障或危险不能行驶:本车有牵引别车的任务,需要他车注意:本车需要优先通过,需要他车避让。因此,危险警告灯可以在发动机不工作时使用,此时无需接通点火系统及仪表报警灯,为此设有危险警告开关,它是一个多刀联动开关,在断开点火开关接线的同时,接通蓄电池接线,闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池,并将闪光继电器的输出端与左右转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时,左右转向灯及指示灯同时发出危险信号。 八、电子控制系统接线规律 1、了解电子控制系统的功用、控制对象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制点火的,有些是控制喷油的,还有些是控制自动变速器的等。 2、掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如:断电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流,弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量还是开关量。 3、掌握各种执行器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要参数。 4、了解电脑内部各主要功能块的作用,掌握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。 5、了解电脑、各传感器、各执行器在车上的安装位置,区别各接插器及其端子的序列号、代号,区别各元件的形状特征、 6、了解故障诊断插座或检测仪通信接口,按国别、厂家与车派查找各车辆的故障代码表,用仪表或故障检查灯的闪光情况读出故障代码,确定故障部位,排除故障。 电子控制系统电路的接线规律可归纳为:电脑控制电路必须接受点火开关控制,必须有各种传感器随时输入工况信号,例如:磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号:有些传感器是由热敏电阻制成,阻值发生变化,输出电压也随之发生变化,属于模拟量电压信号,如水温、进气温度传感器等:电子控制系统执行机构受电脑控制,具有自诊断功能。电脑工作一般由两种模式--开环和闭环控制。如燃油喷射的开环控制:发动机电脑接受到输入信号以后,仅根据预先设置的程序予以相应,对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工况、减速工况、节气门全开工况等。闭环控制:发动机电脑检测氧传感器信号,使电脑控制的喷油脉冲宽度得到理想空燃比,达到最佳燃油经济性,低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。 九、接线注意事项 1、准备所要接线车型的电路原理图,如果没有电路图,最好是自己对照实物画个接线草图,这将给接线工作带来很大方便。 2、因维修需要临时外接线,必须注意绝缘,以防短路。 3、切勿带电接线,当导线损坏以后,应用原规则型号的导线更换,连接要可*,尽量减少连接处的接触电阻。 4、接线完毕,应按原接线要求绑扎处理好。 在"运行"中输入"narrator",点"确定".点"确定"跳过后就是试音,不想听的话就按一下Ctrl键。再按任意键,你输入的字母键被系统用的美国英语读了出来。 加快开关机速度 在Windows XP中关机时,系统会发送消息到运行程序和远程服务器,告诉它们系统要关闭,并等待接到回应后系统才开始关机。加快开机速度,可以先 设置自动结束任务,首先打开运行,输入regedit,点击确定,依次找HKEY-CURRENT-USER/Control Panel/Desktop,把AutoEndTasks的键值设置为1;然后在该分支下有个"HungAimeout",把它的值改为"4000(或更少),默认为50000;最后再找到HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSetControl,同样把WaitToKillServiceTimeout设置为"4000";通过这样设置关机速度明显快了不少。 提高宽带速度 专业版的Windows XP默认保留了20%的带宽,其实这对于我们个人用户来说是没有什么作用的。尤其让它闲着还不如充分地利用起来。 在"开始?运行"中输入gpedit.msc,打开组策略编辑器。找到"计算机配 ,选择右边的"限制可保留带宽",置?管理模板?网络?QoS数据包调度程序" 选择"属性"打开限制可保留带宽属性对话框,选择"启用",并将原来的"20"改 ,这样就释放了保留的带宽。 为"0" 清除内存中不被使用的DLL文件 在注册表的HKKEY-LOCAL- MACHINE/SOFTWARE/Microsoft/Windows/CurrentVersion,在Explorer增加一个项AlwaysUnloadDLL,默认值设为1。注:如由默认值设定为0则代表停用此功能。 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 ?点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 ?照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 ?仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 ?辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、恬静性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异,汽车档次越高,辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。 ?电子控制系统电路 主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 二、三种电路图 1.布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的,如图8-6所示。 其特点是:全车的电器(即电器设备)数量明显且正确,电线的走向清晰,有始有终,便于循线跟踪,查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关四周用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系,表示了熔断器与电线的连接关系,表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点:图上电线纵横交错,印制版面小则不易分辨版面过大印装受限制;读图、画图费时费力,不易抓住电路重点、难点;不易表达电路内部结构与工作原理。 2.原理图 ?整车电路原理图: 为了生产与教学的需要,经常需要尽快找到某条电路的始末,以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时,不能孤立地仅局限于某一部分,而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的长处在于: (1)对全车电路有完整的概念,它既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 (2)在此图上建立起电位高、低的概念:其负极"-"接地(俗称搭铁),电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极"+"电位最高,用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下,路径是:电源正极"+"?开关?用电器?搭铁?电源负极"-"。 (3)大可能减少电线的曲折与交叉,布局合理,图面简洁、清晰,图形符号思忖到元器件的形状与内部结构,便于读者联想、分析,易读、易画。 (4)各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清晰,发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位,熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ?局部电路原理图: 为了弄清汽车电器的内部结构,各个部件之间相互连接的关系,弄懂某个局部电路的工作原理,常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路,参照其他翔实的资料,必要时根据实地测绘、检查和试验记录,将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小,看起来简朴明了,易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。 3.线束图 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等,它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描述线束内部的电线走向,只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式,非常便于安装、配线、检测与维修。假如再将此图各线端都用序号、颜色正确无误地标注出来,并与电路原理图和布线图结合起来使用,则会起到更大的作用且能收到更好的效果。图8-8为北京BJ2020轻型越野车前线束图。 三、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中央将全车电路分成几条主干线,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。 (1)蓄电池火线(B线或30号线) 从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。 (2)点火仪表指示灯线(IG线或15号线) 点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线,必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。 (3)专用线(Acc线或15A线) 用于发动机不工作时需要接入的电器,如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电,但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作,所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特别。 (4)起动控制线(ST线或50号线) 起动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈 电流也很大(可达40~80A),轻易烧蚀点火开关的"30-50"触点对,必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。装有自动变速器的轿车,为了保证空挡起动,常在50号线上串有空挡开关。 (5)搭铁线(接地线或31号线) 汽车电路中,以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制,将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全 如铁、铜与铝、铅与铁),形成电极电位差,有些搭铁身,由于不同金属相接( 部位轻易沾染泥水、油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金件,都可能引起搭铁不良,如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视,所以现代汽车局部采用双线制,设有专门公共搭铁接点,编绘专门搭铁线路图,堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降,蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线,并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。 四、读识电路图的一般要点 (1)纵观"全车",眼盯"局部"-由"集中"到"分散"。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成,它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来,就必须把握各个单元电路的基本情况和接线规律。 汽车电路的基本特点是:单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元(局部)电路,例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点,看电路要以其自身的特点为指导,去分解并研究全车电路,这样做会少一些盲目性,能较快速、正确地识读汽车电路图。开始,必须认真地读几遍图注,对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量,电器的用途,有没有新奇唯一的电器,如有,应加倍注重。 (2)抓住"开关"的作用-所控制的"对象"。开关是控制电路通断的要害,特别注重继电器不但是控制开关也是被控制对象。 (3)寻找电流的"回路"-控制对象的"通路"。 回路是最简朴的电气学概念。无论什么电器,要想正常工作(将电能转换为其他形式的能),必须与电源(发电机或蓄电池)的正负两极构成通路。即:从电源的正极出发?通过用电器?回到同一电源的负极。这个简朴而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的,在读汽车电路时却往往被忽略,理不出头绪来。 五、读图实例 图8-9所示为厂方提供的桑塔纳2000 GSi轿车发动机电控汽油喷射和点火系统电路图,该图是一幅与电路原理图比较接近的电路布线图。 从根本上讲,要看懂汽车电路图,首先要具备定然的电工和电子学基础知识,认识汽车电器与电子设备的结构原理,了解我国规定的以及进口车型采用 包括导线、端子和导线的连接、触点与开关、电器的汽车电路图所用图形符号( 元件、仪表、传感器、电器设备和一些限定符号)的意义和汽车电气线路一般的结构特点。在这基础上,先从比较认识的车型入手,由简到繁、整理归纳、逐步深入,以至触类旁通。 由于目前各型汽车的电路图尚不规范,特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致,很多检修人员对电控汽车的结构原理也并不认识,所以要看懂各种车型的电路图有定然难度。现结合桑塔纳2000 GSi轿车发动机的电控汽油喷射和点火系统的电路(图8-9)归纳几个读图的要领。 (一)把握详细电路图的特点 以桑塔纳轿车的电路图为例,该电路图与其它车型的电路图相比,有定然的特点。它不仅用于表达汽车电气系统中主要元器件的线路走向,而且还表达了电气线路的结构情况。其主要特点如下: 1.基本电路按系统依次排列 从图面上看,整个电路都是纵向排列,同一系统的电路归纳在一起,在电路图中所占的篇幅局限在某一范围(如图8-9所示为发动机汽油喷射和点火系统的电路部分)。 2.整个电路很少转折交叉 有些线路比较复杂的电器,为了使它们有机地连贯起来而不破坏图面的纵向性,采用断线带号法加以解决。例如对应电路图底部电路号码"8"的上方,在上半段电路终止处画有一小方框,内标"23",说明该电路的下半段应在电路号码为"23"的位置上寻找;同样,在"23"位置下半段电路起始端也有一方框,内标"8",说明其上半段电路应在电路号码为"8"位置上寻找。通过这4个数字,就把画在不同位置的同一电路的上、下两段联接起来了。 3.整个电路突出以中央接线盒为中央 电路图上方第5条横线以上的部分表明了中央接线盒中安装的器件与导线。例如,图8-9中J17为燃油泵继电器,上侧小方框内的数字是2,表示该继电 、器插在中央接线盒正面板的第2号位置上。燃油泵继电器J17的四周标有2/304/86、3/87、6/85等4组数字,其中分母30、86、87、85是指该继电器上4 、4、6、3是指中央接线盒正面板第2号位置上相应的4个插脚的标号,分子2 个插孔。又如,S5为燃油泵熔断器,位于中央接线盒正面板下方熔断器安装部位的右起第5个位置,额定电流10A。电路图上方第5条横线上标有中央接线盒背面插接器的代号D、N、P、E等,代号后面的数字表明了该插接器连接的导线在插接器中的插孔位置,如E14表示插接器E上第14#插孔,N表示该插接器只有1个插孔;同理,D23、D7、D13分别表示插接器D的第23#、7#、13#插孔,而且凡是接点标有同一代号的所有导线都在车上的同一线束内,这也为实际工作中查找线路提供了方便。 4.中央接线盒内的成型铜片用电路图上方的4条横线来表示 电路图上方的4条横线,用来表示压装在中央接线盒塑料盘身内的成型铜片。其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线,一条是搭铁线。线端标号为"30"的是直接与蓄电池正极相接的火线;标号为"15"的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线;标号为"X"的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线,只有当减荷继电器触点闭合时,才能将30#线的电流引入X#线;标号为"31"的为搭铁线,它与中央接线盒支架搭铁点相连接。 5.该电路图标明电器的搭铁方式和部位 电路图底部横线表示搭铁线,导线搭铁端标注有带圈的数字代号,各代号的接地部位见图8-9的图注。从中可以看出,在车上,不是所有电器都直接与金属车体相连接而搭铁的,有的通过接地插座,有的则通过其它电器或电子设备再接地联接。 6.线路中的连接插头统一表示 线路中的连接插头统一用字母T作代号,紧接的数字表示该插头的孔数以及连接导线对应的孔的序号。例如T4/2表示该插头为4孔,连接导线对应的插 ;T80/71表示该插头(T80为电控单元上的连接插头)为80孔,连接孔序号为2 导线对应的插孔序号为71。线路中的连接导线都标有铜芯截面积的直径(mm),有的电路图上还用汉字或英文字母标明导线颜色。 弄清了桑塔纳轿车电路图的上述特点,再按照一般电路图的读图要领,读懂这一电路图就不难了。 (二)一般电路图的读图要领 1.对照图注和图形符号,认识有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况 例如,图8-9中,G6为燃油泵,J17为燃油泵继电器,S5为燃油泵熔断器(10A)等等。燃油泵一端通过熔断器S5接至燃油泵继电器J17的输出端,另一端接至?-中央接线盒左侧星形接地插座。 2.根据"回路原则"分析电路 任何一个电路都应是一个完整的电气回路,其中包括电源、开关(或熔断器)、电器(或电子线路)、导线和连接器等,并从电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁,回到同一电源的负极。仍以燃油泵为例:电源从蓄电池正极(30#电源线)经闭合的燃油泵继电器触点、熔断器S5至燃油泵(电动机)C6,再经中央接线盒左侧的星形接地插座?搭铁,回到蓄电池负极。 3.注重电路中开关或继电器的状态 大多数电器或电子设备都是通过开关(包括电子开关)或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。例如上述燃油泵的回路必须在燃油泵继电器触点闭合时才能形成,而燃油泵继电器触点闭合的条件是继电器线圈得电导通。同理,从电路图可以看出,燃油泵继电器线圈必须在电控单元J220中起开关作用的三极管导通时才能通过电控单元中的接地点形成回路。对于采用多档点火开关或组合开关的电路,还应注重蓄电池(或发电机)电流是通过什么途径到达这个开关的,中间是否经过其它开关或熔断器,火线接在开关的哪个接线柱上;多档开关共有几个档位,开关内部有几个同时或分别动作的触刀,在每一档位各接通或关断哪些电器;组合开关由哪些开关或按钮组合而成,各通过哪些触点接通电路或改变回路等等。 4.要善于利用汽车电路特点,把整车电路化整为零 汽车电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也相互并联等特点,为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可以按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析;对于各分电路同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路,就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路;发动机电子控制系统又可分为汽油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路 特别声明: 1:资料来源于互联网,版权归属原作者 2:资料内容属于网络意见,与本账号立场无关 3:如有侵权,请告知,立即删除。
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