北京西站南广场

北京西站南广场 纵 横 2005.4.24 第四期 第三版 亚运会为契机，完善以机场、港口、 轨道交通为龙头，以城市道路为基 21日，西站管委会有关负责人础、高速公路为骨干的高效、快捷在南广场配套商业设施建设新闻发的立体化、智能化交通运输网络。 布会上示，因资金问题而停建数 记者近日从北京市交通委员会了年的西站南广场整体建设项目将于今年年底开始建设，未来 解到，《北京市交通发展纲要》目前已编制完成，正在征求专的西站南广场将成为旅客进出西站的主要通道。 家意见，年内正式颁布实施。交通问题作为北京市的一北京西站自1996年建成后就把北广场作为旅客的主要进 个重要问题，一直受到市民和政府的高度重视。2003年3月，出站，而南广场的出入站功能却因建设问题一直处于次要地 北京市交通委把搞好“交通发展战略和规划”作为首要任务，位。“按照原计划，南广场应该是旅客的进出站主要通道”。 研究从“源头”缓解北京交通问题。针对北京市未来10年的西站管委会规划处副处长吴恭山说，其实在设计西站的时候， 交通发展，同年4月中国工程院举行“院士行”活动，对《北北广场只是辅助的进出站通道，但是因为南广场整体工程迟 京交通发展纲要》编制思路和要点进行了论证，目前《纲要》迟没能完工，所以北广场只能承担西站主要进出站通道作用。 征求意见稿已编制完成。 吴恭山表示，根据规划，西站南广场整体配套设施完工后， 进出站的旅客将由南广场出入，这也将减轻北广场的交通压 力。 西站南广场改造措施 措施1 建有18个公交总站的公交枢纽 据介绍，北京市的交通规划与城市功能布局以及各项建措施2 地下二层设大型停车场 设实施计划协调配合不够，交通设施的扩充与交通运行 措施3 建设8个地铁出入口 的调整滞后于土地开发建设，在局部乃至更大范围的地区造措施4 飞架两座大型立交桥 成了交通拥堵。城市空间布局难以适应现阶段交通的发展需 据悉，在广安路与南广场的交叉处、南广场东南的湾子 要，也是造成目前北京交通拥堵的根源。据了解，北京市将路都将建设立交桥。目前实施方案正等待有关部门批准。 吴 对城市布局进行调整，形成“二轴、二带、多中心”的城市恭山介绍说，这两座立交桥建成后，从三环路和京石高速的 新格局。加快东部发展带及新城的建设，将有效地疏解城市车辆将直接进入南广场，而且还将会缓解广安路的交通拥堵。 功能、人口与就业岗位，在根本上解决交通问题。同时在市 区大力发展公共交通，使公共交通的投资由18%提高到50% 以上，特别是加大轨道交通和大容量快速公共交通的投资力 度。到2008年，北京市区公共电汽车专用道或优先车道的总70里程力争达到350公里左右；选择有条件的街巷、胡同开辟 小型公共汽车专用道，加强城市交通的“微循环”；改造交叉7030路口信号控制系统，分期分批地解决公共汽车优先通行的问 题；积极推进客运枢纽、公共电汽车运输服务的市场化运作。1993119951996为建设集约化、人性化的现代交通体系，实现多方式交通网 络的匹配与无缝衔接，北京正在建设东直门、西直门、动物 园、宋家庄、六里桥等大型综合客运枢纽，调整各级客运场 站布局，改善不同客运方式换乘条件。同时合理安排道路资 源，因地制宜地建立公共交通专用系统、步行系统和自行车280 交通系统等措施。 2005年，广州将安排62个重点建设项目，总投资达2729亿通过《纲要》的实施，到2008年，北京城市干道高峰时元，年度投资计划280亿元。其中，大学城以25亿元的年度平均行程车速将达到25公里每小时；五环路内85%的通勤出投资额再居首位。 行时耗在50分钟以内；边缘集团到达市中心区的出行时间在据悉，在各类项目中，交通等基础设施项目仍以数量1/31小时以内；郊区新城到市区的出行时间不超过2小时，北京之强、总投资1/2之强名列首重。广州市发展和改革委员会主市的交通状况将有一个明显的改观。 任甘新今天上午在重点项目工作会议上表示，广州将以主办