手动挡汽车为什么不能长时间用一个档位

手动挡汽车为什么不能长时间用一个档位 手动挡汽车为什么不能长时间用一个档位 在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。 1.档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢,现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例,新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位， P代表泊车档，停车时使用(关闭发动机时和较长时间怠速停车)～, R代表倒车档，这个相信不用我解释吧～, N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用～, D表示前进档，这个档位下变速箱会在1,5档根据速度和油门情况自动切换, 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1,3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况～,(具体它是如何避免的将在下文中做介绍) 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档～, 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用 吧:) 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档(例如本田的飞度等)还有的在变速箱上有个雪花‎‎的按键(如别克的赛欧等)、OD OFF按键等。 S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位(4速变速箱)4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1,2档(如别克车系)用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速‎‎箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N(这三个档是自动档车必有的)之外，前进档就是一个D档(如一汽马自达6)，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 2.行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自 动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000,2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机:新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的(现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能)，若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 (注:新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别) 我想pcauto里面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快,这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例:(还是驾驶本田新雅阁:)，驾驶车辆起步后，很快档位升入2档(注:1,2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档)，这时稍微重踩油门(以快点加速)，当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了:)*需要注意的是:实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档～这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档～为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢,这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的,我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释(本解释绝对系本人原创^_^)原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话:“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档(按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km,50km)，在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢,限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40,50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1,2档，2,3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上 ，就可以避免这个过2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1 程，减少变速箱的磨损～所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的～ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助,在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害～～～如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些:) 最后不要空档，因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好 万一熄火就没刹车了 在一般人看来。空挡滑行经济。但是汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。 一、空挡时，刹车效果会受很大影响 二、空挡时，由于没有喷油，润滑系不能有效给汽车润滑，机械会加速磨损，虽然表面省油，但掌握不好，可能得不偿失 总之，空挡对安全有很大隐患，特别对于初学车的人，很难把握好这个度，所以尽量避免持空挡。 大影响 刹车 平路上速度不快时可以空挡滑, 但不能熄火. 空挡滑行刹车效果会受很 不利于安全。 空挡滑行,汽车多个系统没有正常工作,尤其刹车系统一般是液压或气压控制的,液压或气压的压力很难以保证,如果碰到紧急情况或下长坡时是非常危险的; 另外,由于空挡滑行,多个工作系统润滑不够,可能会发生异常磨损. 安全没保障。 在空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。 另外，对于燃油电子喷射的汽车，空挡滑行很费油的。 肯定是因为下坡或前面有情况你才采用滑行,一挂空档,车子就会像卸掉包裹一样加速,这样很容易出事故! 空挡一般用在下坡，但是一般没有了刹车。紧急情况下易发生危险～ 因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好 小车最好不要空挡，小车的刹车是油刹，我是开公交的，大车是汽刹，只要有汽就有刹车 平路空档滑行还可以,但下坡路最好不要空档.安全得不到保证. 很危险 想出事就空挡滑行吧， 晕~我开高速公路好几年了都是空档滑行的啊，我怎么没觉出来刹车不好用, 看来偶以后要小‎‎心了呵呵 空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。 因为挂空挡方向‎‎容易失灵 空档滑行相当危险。这时候车子处于失控状态，一但需要刹车来不及转换。 在空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。 另外，对于燃油电子喷射的汽车，空挡滑行很费油的 费油 主要是不安全，特别是下坡路段，没有档位控制，车速很容易提升很快。 如果是新买的有电脑板的汽车，空档滑行不省油。如果是老汽车，省油。但是安全性不高。 现在的汽车油门基本上都是电子控制的了，为了你爱车的健康着想，还是不要空当滑行的好～其实带档滑行也挺好的 空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易 安全第一，预防为主。 任何时候都不要空档滑行。因为那太危险了～ 最后不要空档，因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好 因为如果空档时刹车失灵，那就无法起到减速的作用，而当你挂在档里时，就算没有刹车也会减速的，一般在刹车失效的时候都是用挂低档来减速的。 空挡滑行容易烧变阻箱上的轴承,还有铜步器.而且也不安全. 车是一个铁东东，处理不好会出事的，在你对你的爱车十分的了解后，不说空档，就是熄火也没有问题。 滑行是节油的方法之一。在道路坡度不大、交通不密集的情况下，一般人都会采用。之所以不提倡空当滑行，是从安全角度考虑的，对新上路的车手，建议谨慎使用。 理论上是不可已的,怕的是在关键时候进不上挡,要产生严重后果的. 造成交通事故. 其实什么事情都没有绝对的。对于空档滑行最主要的原因是在突发事件时不利于刹车，容易出危险～～～ 空挡滑行不利于安全。 交规是拿血的教训写出来得. 汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。 平路上速度不快时可以空挡滑, 但不能熄火. 上坡时防止车倒行 交规规定开车不能空档滑行。挂档行驶对车有一定牵制作用有利制动，更重的是保证气刹气压和油刹不失效。 ?节油技巧:学会“预见型驾驶” 驾驶经验非常丰富的夏教练表示，要想节约，司机首先应做到“预见型驾驶”。无论在出行前、行驶中都要“料敌先机”，事先进行路线和策略的“规划”，驾驶中不管快或慢都要时时预警。 作为新手，首先应该先了解直线公路行驶省油、经济时速行驶省油、平坦路面省油、不要猛踩油门、及时换挡、不要高挡低速等等驾驶常识。但是，还要结合每一款具体品牌车型的发动机和变速箱特点，参考《用户》，来寻找最佳经济时速。一般来讲，在不太拥挤的市区路段，时速50-80公里比较合适，既可以适时减挡减速，也可以发挥高效的优势。当然，在行人多的路段，交警部门会限速40-60公里，来保证他人的安全，这时司机就必须遵守限速标志。 夏教练说，无论是市区路面，还是高速公路，“预见型驾驶”都是最佳选择。在出行前，司机最好预先选择熟悉的路线行驶，以避开塞车路段，节省时间和燃油;若经过陌生的线路，则要提早留心各种路标路牌，预见可能遭遇的红绿灯、堵车、糟糕路面等，比如可通过汽车广播，了解市内最新的路况信息等。 在行驶中，要提前预见红绿灯，如手动挡汽车在红灯前50米，可以开始减速空挡滑行;而自动挡汽车不能空挡滑行。在多车道行驶中，尽量不跟“三类车”:出租车(可能随时上下乘客)、公交车(车身高遮挡视线、随时进站)、大卡车(刹车较慢，存在危险)。在高速公路上开车时，应尽量坐直身体，保持500米视野等等。夏教练比较形象地用“料敌先机、蓄势待发、高瞻远瞩、如影随形、隔山打牛”等词语了预见型的五种驾驶方法。 学会节约:改掉不良驾驶习惯 夏教练告诉大家，改掉错误的开车习惯，才能培养正确的节油理念。以下是驾驶中应该注意的一些事项: 1.车内不必要的物品一定要减少，因为车越重越费油。像一些备胎、个人物品等不常用的物品可以经常清理。 2.熄火前关掉耗电的电器设备。比如在发动状态下，开关空调比较好，忘记关空调，第二次启动会比较费油。对其他如广播音响、照明灯等也一样，司机要养成熄火前关电器的好习惯。还有，中小排量汽车尽量少安装一些享受型或费电型电器，如汽车音响等耗电高的设备。 3.从加油中省油。这一点许多新车手都不太了解，加油时是只看油表。其实，加油时，油箱里的空气会影响对是否加满的判断。建议司机最好经常提醒加油站工作人员放慢速度，把空气排出，保证汽油的密度。否则，不仅燃烧率低，而且也不能反映真正的油耗。 4.启动后，最好热车一分钟。现实生活中，许多急性子的新司机常常一发动，就把车开走。其实，若是真正讲究细节的老司机，常常会让车子在原地怠速1分钟左右，让汽车的机器系统有个预热和适应的过程，因为“热车”非常有利于汽车齿轮的磨合运转，长期下来也会节油不少。 5.选合适的轮胎很重要。一般轮胎最长可以行驶6万公里，选合适的轮胎、合适的更换时机，不仅节油，也会省不少钱。例如一般宽胎适合越野、比较费油，并不利于城市路况的平坦高速行驶。但若是刻意追求高速度的赛车型轮胎，每条价格也不菲，使用寿命也只有2万公里。 6.自动挡汽车不适合空挡滑行(尤其是在高速公路上)及推车发动，否则会损害自动变速箱，从而带来成千上万元的损失。 7.节油的前提是省车，注意保养车辆。夏教练强调，各种节油理念的执行前提，都是安全驾驶、适时保养、延长汽 车寿命，因为“节约也是在创造财富”。 ?安全驾驶:安全比节油更重要 在这次汽车训练营中，来自厂家的老师告诉学员们，遵守交规、不违章行驶、避免各种事故和罚款，也是在节约财富，望各位司机朋友都能记住“好司机，一定是遵守交规的司机”、“安全比节油更重要”这两点。我们在亲身体验、实践、摸索节油小技巧的同时，安全驾驶是一个“重要的天条”。 后来在老司机的带领下，学员们不仅在北二环、东二环、南二环、曲江新区及市中心的节油综合比赛中都获得了高分数，而且还将此次夏教练所讲的理论进行了实践，并得到了有效验证。本报记者 王安平 空挡一般用在下坡，但是一般没有了刹车。紧急情况下易发生危险～ 空挡滑车 问题没那么严重 现在的车一般都有电控刹车了 在失去动力之后也能正常工作 不过的确有空挡滑车不省油的说法 基本上属实! 但建议最好还是看转速驾车 有顺序地加减档 有利于延长车的寿命 也更经济 有些是型的刹车式油刹或者气刹，如果空档滑行，发动机万一熄火，再次发动不着，可能会造成刹车油泵不供油，或者是气压不足，刹车就会失灵。一些大车长时间下坡滑 行也会出现上面的问题。如果拖档滑行发动机肯定不会熄火，即便是熄火了，也在档位上，起到减速的效果，油泵、和气泵都回正常的工作。拖档滑行能起到减速的效果，也能减少刹车系统的磨损。 空档滑行省油的说法也不完全正确。省油是相对于化油器车型。 现在的电喷车，都有自动停止供油的功能，网上也有很多介绍的。这里就不多说了。 所以该不该空档滑行还要看当时的实际情况和车的情况，驾驶员做出决定。 刹车容易出问题 空挡滑行要慎重 空挡滑行一直以‎‎来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。 空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。 其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。 一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。 如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是:发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。 那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。 有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。 不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。 总之，安全行车才是第一位的，切不可为了省一点点油而不顾自己的生命安危 首先肯定空档滑行省油。但为了安全绝对不能熄火，也不能在下长坡时空档滑行。对新手来讲最好不要使用空档，待驾驶经险积累后，对汽车性能了解后再考虑省油。 空挡刹车危险又浪费 在南宁坐出租车，发现很多司机认为空挡滑行节省燃油，以至于一准备刹车就先摘挡，其实这样既浪费燃油，又毁制动器，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险。广西交警总队统一执法处警官刘剑云说，空挡刹车反而费油，正确的减速方法是逐级减挡，急刹车时更是千万不能挂空挡。刘警官说，一方面，汽车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转，车子减速过程中发动机不喷油;另一方面，空挡刹车是单靠制动器减速，导致制动效果大打折扣，制动器磨损成倍增加，而挂着挡位刹车可以通过发动机抑制车速，安全又省闸。 自动挡车空挡滑行弊处多 自动挡车空挡滑行的弊处当然不用说。挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。 自动变速箱一旦损坏，不仅维修费用昂贵(更换新箱体的价格一般会达到5位数)，而且维修复杂，需要到专业的变速箱维修站，目前国内的此类维修站数量很少。同时，整个车辆不能启动和驾驶，甚至不可以长距离拖车，拖车时还要把驱动轮抬离地面，以免损害箱体。 有人开惯了手动挡车，就拿当初的经验应付自动挡车，这其中就存在隐患。一个错误的驾驶观念有时会让你支付几万元的维修费用。不管新手、老手，对自动挡车而言，建议不要空挡滑行。 手动挡车空挡滑行其实更费油 目前很多车都是采用电喷式设计，即电子控制燃油喷射，其可以控制燃油喷射的时间和多少，以满足各种工况的要求。对于手动挡车型，很多司机认为可以“降低油耗”，其实这是个错误的观点。 汽修六厂的技术科科长阚有波解释说:电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没 有燃油喷射和燃‎‎油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。 如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。 空挡滑行不利于制动 除了上述缺点外，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。 在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。 更加建议司机在距离前车很近的情况下，尽量不要空挡滑行，特别是高速空挡滑行危险。 考试时不让放空档。 别问那莫多，乖乖听话， 安全第一～谢谢大家～ 挂空档又省不了多少钱，而且危险，还是不要的好。 在一般人看来。空挡滑行经济。但是汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。 空档滑行会增加你的刹车距离，危险性当然提高了。 不过在保证安全的情况下，比如在红灯之前，适当的空档滑行会节省燃油 1.如果 觉得停的时间会长些，就摘到空档，拉上手刹，如果 觉得不会太长，马上就绿灯，摘到空档踩一脚刹车，注意，只要停车，最好摘到空档～动档杆就要把离合踩到底～ 2.开到路边，打右转向灯，靠边停车，摘空挡，拉上手刹～ 3.就在一档就行，走就松脚刹，给一点儿油，停就踩刹车～ 4.不用，只有动档杆的时候踩离合～不过这些一般都是连贯的，踩刹车前一般要减档，也就要踩离合，紧跟着就是脚刹～ 5.减档就减速了，同时也要松油门，离合是和档连得，动档才动离合，一定要养成勤换档的习惯，要一档一档的加，一档一档的减，这样对人也好对车也好～ 6。 想快点就加档， 想慢点就减档，比如在大路上就加档快开，到路口啦人群啦斑马线啦就减档，还有一点，就是车跑开了，高档小油门，这样既平稳又省油。 勤换挡，动档时把离合踩到底～就这些～熟练就好，亲自上车开一段就顺了～