[北京地铁4号线站点]北京地铁4号线：北京地铁4号线

[北京地铁4号线站点]北京地铁4号线：北京地铁4号线 [北京地铁4号线站点]北京地铁4号线:北 京地铁4号线 篇一 : 北京地铁4号线:北京地铁4号线-简介，北京地铁4号线-站点 北京地铁4号线2009年9月28日开通，是北京城市轨道交通路网中贯通城区西部南北方向的一条交通干线。途经丰台区、宣武区、西城区和海淀区四个行政区，线路南起丰台马家堡西路南端，北至海淀区安河桥，全长28.18公里，全线共设车站24座，可以分别换乘地铁1号线、地铁2号线、地铁13号线和地铁10号线。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -简单介绍 北京地铁4号线 北京地铁4号线代色为淡蓝色。北京地铁4号线纵贯北京西部城区南北，穿越丰台、宣武、西城、海淀四区，线路全长28.177公里，工程总投资约148亿元，共设24座车站。 ,,线路南起丰台马家堡西路，终点为颐和园北宫门北边的龙背村。沿线的23座车站初步设置自南向北依此为:公益西桥站、角门西站、马家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西单站、灵境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直门站、动物园站、国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站、北宫门站、安河桥北站， 公益西桥站设置马家堡车辆段，安河桥北站设置了一座停车场。 北京地铁4号线，2009年9月25日开通试运行～ 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -站点 运行时刻表如下: 上行上行下行下行 首班车末班车首班车末班车公益西桥5:1023:10--角门西5:1123:115:4823:33马家堡5:1323:135:4623:31北京南站5:1523:155:4323:28陶然亭5:1823:185:4123:26菜市口5:2023:205:3823:23宣武门5:2323:235:3723:22西单5:2523:255:3523:20灵境胡同5:2623:265:3223:17西四5:2823:285:3023:15平安里5:3023:305:2823:13新街口5:3223:325:2623:11西直门5:3523:355:2523:10动物园5:3723:375:2223:07国家图书馆5:3923:395:1923:04魏公村5:4223:425:1723:02人民大学5:4423:445:1523:00海淀黄庄5:4723:475:1322:58中关村5:4823:485:1022:55北京大学东门5:5023:505:0922:54圆明园5:5223:525:0622:51西苑5:5523:555:0422:49北宫门5:5723:575:0122:46安河桥北--5:0022:45 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -经营 北京地铁4号线是香港铁路有限公司和北京市基础设施投资有 限公司、北京首都创业集团有限公司合资建设营运的。其中港铁公司拥有该线路30年的经营权，在民间也有人将这一条线路称为“港线”。上述三家公司负责总投资的30%的金额。主要包括道路及部分车站系统的机电工程。 北京地铁4号线于2009年年中将由港铁公司营运，到2039年约满。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -使用车辆 SFM05列车 一列SFM05列车4号线车辆采用SFM05车型，由南车四方车辆厂生产。全车为无涂装不锈钢车身，属标准B型车。每列车6节编组，总定员1408人。列车采用直流750V第三轨供电，配有牵引用蓄电池，最高速度80km/h。 在外观上，列车的车体和车窗形状有浓厚的港铁特色。车门采用外挂门设计，是北京地铁中的首例。车头正中心标记了港铁的标志，而在逃生门上则印有传统的“北京”字样。 在设备上，列车在驾驶室前方安装了紧急疏散门，紧急时可打开伸展为下车坡道，30分钟内可以将全车人员疏散。列车还采用了蓄电池供电牵引技术，即使供电中断，仍能继续运行约1千米。车厢内设有紧急通风窗口，乘客在遭遇紧急情况时可以打开通风;此外还有紧急报警通话装置，方便紧急时乘客与司机通话。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -列车 在工作人员的引导下居民试乘4号线 4号线列车车头呈流线型， 车身采用不锈钢材质。车头和车厢上部有一道代表4号线标志色的“湖蓝”色条，列车整体外观简洁明快。列车每节车厢有6扇车门。每扇车门左侧都装有“紧急对话装置”，并配有使用说明。当乘客在车厢内遇到紧急情况，或有所需求时，可以推开塑料滑盖，然后按下滑盖后的红色按钮，便可直接与司机通话。此外，每节车厢都设有摄像头，司机通过电子屏幕能实时掌握车内动态。与其他列车镶嵌式的车门不同，4号线车门采用悬挂式设计，车门打开后悬挂在车厢外侧。据介绍，这种新型外挂密闭门提高了车厢密封度，能降低车内噪音值。此外，这种设计能减轻因车体变形而对车门运作的影响。车门采用了感应式设计，如果将手指放在车门处，车门关闭时刚一触到手指便马上弹开。据介绍，车门最小探测障碍物为直径10毫米，具有自动防夹重开门功能，防止因夹住乘客物件而发生危险。列车运行时车门锁死。 4号线列车车内贯通，横竖扶手采用了单一的直线设计，保证乘客在车内任意位置都有扶手抓握。与其他地铁不同，4号线列车车厢横向扶手没有吊环，虽然横向扶手已经下降了5厘米，但个头较矮的女性长时间伸手握着还是会感到累。京港地铁公司相关负责人表示，考虑到吊环经常在摇摆时碰到男性的脸部，4号线列车的车厢扶手暂时不考虑安装吊环。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -导乘系统 北京地铁4号线 北京地铁四号线将采用新一代数字化地铁乘客信息导乘网络系统——PIDS3.0。该系统将覆盖地铁四号线所有车站 站台、站厅、换乘通道、出入口、隧道区间和列车车厢，并通过总计2000余台高清显示设备向各站不同区域的乘客提供准确、及时、丰富的各类信息服务，包括列车实时监控、列车实地录像、紧急通告等等。 PIDS3.0乘客导乘信息服务系统由数码媒体集团自主研发，具备双向信息传送能力，不仅能够实时转播视频信号，还能够将正在运营的任何一处地铁列车的实地录像回传指挥总部，实现即时互动传输的功能。同时该系统还与地铁火灾报警系统、自动调度系统、列车实时监控系统、线路运营控制中心及指挥中心连接，可在地铁出现异常事件时，第一时间向处于列车内、各个车站站台、站厅以及进出站的乘客插播紧急通告、提供有针对性的应急预案和实时播报紧急情况处理信息，为地铁运营、指挥调度、疏导安保提供了最大的保障。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -工程介绍 北京地铁4号线 北京地铁4号线已于2009年2月10日实现全线洞通，全线铺轨已完成超过80%;2009年6月20日进行空载试运行，并于9月28日实现通车试运营。近日，市轨道交通建设管理有限公司4号线项目管理处公布了地铁4号线工程的最新进展情况: 目前，地铁4号线已有十一个车站完成主体结构，包括:公益西桥站、角门西站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西四站、魏公村站、北京大学东门站、西苑站、北宫门站。 此外，宣武门至西单区间、西单至灵境胡同区间、新街口至西直门区间、西直门至动物园区间等十二个暗挖区间全部实现双线初支贯通;魏公村站至国家图书馆站区间、北京大学东门至圆明园区间、圆明园至西苑区间等六个盾构区间实现双线贯通;西四站至平安里站区间、国家图书馆站至动物园站区间等四个盾构区间实现单线贯通。已有九个车站开始设备安装，分别为:北宫门站、魏公村站、国家图书馆站、陶然亭站、菜市口站、北京南站、马家堡站、公益西桥站。 地铁4号线南起丰台区公益西桥，途经宣武区、西城区，终至海淀区安河桥北，全长28.16公里，地下线27.9公里，共设二十三个标段，包括23座地下车站、1座地面站、一个停车场、 一个车辆段。 2009年5月31日，全线试车。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -历史渊源 北京地铁4号线 地铁4号线是继地铁5号线后京城的又一条贯穿南北的地下交通“大动脉”，它穿越了海淀、西城、宣武、丰台四区。从4号线的线路图上我们发现，从安河桥北站开始到动物园站，4号线穿越的正是老北京皇家园林风景区，而它所经过的中关村南大街，也是清代帝后往来京城与颐和园、圆明园、西山景区的御路和运送皇家御米、御水的御道。 4号线安河桥北站——“龙背村与乾隆皇帝”的传说 4号线最北边的终点站安河桥北站，设在了龙背村，在4号线早期非正式线路图中还有龙背村的站名。这个站名让人不免奇怪，要说4号线站名里的中关村、魏公村，也算是尽人皆知的，而这个龙背村，却没听说过。不过翻看地图，还真可以找到这个地方。在地图上，圆明园西路和黑山扈路之间，安河桥的北面，赫然写着龙背村的地名。 关于这地方得名的原因，史料上并没有着明确的记载。据当地村民说:“在清河裁湾取直以前，该村所处的清河向北弯曲的西岸地势较高恰似龙背，故名龙背村。” 也有的说:“如果把颐和园万寿山比作龙头，龙头往北不远的地方就是龙背，再往北就是太行山余脉，可谓龙尾了，龙背村也就因此而得名。”不过别管这龙背村因何得名，龙背村的地理位置在京城可谓是上风上水，村西北面是百望山森林公园，京密引水渠傍村而过，真是有山有水。古人云“水不在深有龙则灵”。龙背村正是应了这句话。 据龙背村的老人讲述，有关1个“龙背村与乾隆皇帝”的传说。“龙背村的地理位置好，南面是颐和园，东南不远就是圆明园。按说挨着皇帝近，怎么也能沾点儿光呀，其实不然。乾隆年间，颐和园那时还叫清漪园，乾隆皇帝喜欢这个园子，一年里将近一半的时间都是在园子 里度过的。乾隆皇帝有个爱好，爱微服私访，现在的电视连续剧里，清朝皇帝就数他微服私访的剧本多，看来也是有根据的。 传说有一天乾隆皇帝来到1个村口，见不远处的一块界碑上刻着3个大字“龙背村”。他怎么看怎么不顺眼，“龙背”不就是说龙到了这里要走“背”字吗,他再一想，这“龙”与自己的年号“乾隆”的“隆”字谐音，这可实在是不吉利。清朝文字狱的利害是出了名的，一句“清风不识字，何必乱翻书”就牵扯出众多读书人的性命。于是乾隆皇帝就传下一道圣旨，将“龙背村”改成“百福村”，并亲笔御题了这3个大字，派人送到“龙背村”。村民们一看，很气愤，村里连着闹了三年的旱灾，老百姓早就没收成了，哪儿有什么“百福”呀,于是村里的人根本不买乾隆皇帝的账，仍是把村子叫成“龙背村”。这龙背村的名字就一直叫到现在。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -艺术文化 北京地铁4号线 将于9月底通车的地铁4号线”锁定”了八个重点车站装饰艺术壁画。艺术品由市轨道建设公司和中国壁画学会联手，请来知名艺术家全面设计和创作。这些艺术品多装饰于站厅层或通道的墙壁上。 市轨道建设公司4号线项目处装修设计主管工程师李亚铁介绍，八个车站分别为宣武门站、西单站、西四站、动物园站、国家图书馆站、 北京大学东门站、圆明园站、西苑站，其总体设计理念为”记忆历史文脉，彰显城市文化，突出地域标志”。 国图站:书籍演化路馆藏四重宝 国家图书馆站的主题为“书的海洋”，壁画以书籍的演化为主要表现元素，着重体现了国图四宝:赵城金藏、敦煌古卷、永乐大典、四库全书。 中国古代书籍装帧从简装书算起有3000多年的历史，它不断地发展变化，依次是帛书、卷轴装书、旋风装书、经折装书、蝴蝶装书、背包装书、装线书。装帧形态的变化并非简单的形式变化，而是有其内在的原因，包括科技的发展、物质材料的丰富、哲学与美学思想的变化等等。 动物园站:儿童涂鸦探索星空 动物园站的通道壁画有2种风格，动物园出口的装饰墙完全采用儿童画的动物造型、色彩，甚至完全模仿儿童画没有规则、极其随意的构图模式。天文馆出口的装饰墙则用写实的天文星空图片作为背景。古今中外天文学家、天文仪器等与天文相关的形象作球状黑白处理，材质也选用了类似丝网版技术突出画面的真实感和科技感。 圆明园站:西洋楼残柱做浮雕 圆明园站地铁浮雕位于地铁车站的大厅，是乘客上下车必经之路。 考虑到主通道中的重要墙面有观赏空间，但不宜停留。因此浮雕画面不适合过于精细、复杂，力求稳重、醒目。 画面以代表性的圆明园建筑残柱为背景，以御题《圆明园四十景》的文字形式为，加上建园、毁园、烧园3个历史年号，形成形象、文字、符号等造型语言和历史要素结合的现代空间构成形式，给人铭刻于心的视觉心理作用。 西苑站 西苑站地上建筑为颐和园，该站壁画主题为“福山寿海”，采用传统沥线贴金、彩绘的形式，将颐和园中最常见的牡丹、菊花、荷花、松树等植物，与园中最有代表性的建筑，如佛香阁、玉带桥等有机结合，通过长卷式构图把颐和园的万千美景展现于画面，让人不禁想起乾隆的诗句“何处燕山最畅情，无双风月属昆明”。 北大东门站 北京大学东门站的主题自然是围绕北京大学。壁画选取北京大学具有代表性的标志性建筑物或文化遗存，构成画面的主体物象，湖水树石穿插其中，烘托出这所百年老校的庄重、和谐以及悠长的文化意味。 西单站:勾勒燕京旧时景 西单地区在上下行电梯顶部悬挂了《老字号》、《老北京》的浮雕作品，映衬了其“核心商业区”的地位。 《老字号》全图用放射形式构图，颜色艳丽，中间用皇城角楼造型象征老北京标志，配合西单为商业中心的特点，用京城百年老字号的牌匾和招牌、幌子组合，表现招牌林立、市面繁华的热闹气氛。壁画上选择了有代表性的二三十家商店，均用历史上的原有牌匾书法填入，“烤肉季”、“张一元”、“便宜坊”等均可见其上。 另外一幅《老北京》以老北京人过旧历年的情节为主题。选择十一种北京独特的“过会”表演，其中中幡、跑竹马、太平鼓、五棍、扛箱、斗柳翠都为其他地方所没有，其中部分已失传或已有改变。该作品上层中间为四只燕子围绕“京”字的图案，象征“燕京”。背景用老北京人过年的挂签形式变化，加上五“福”做装饰，充满北京民间传统色彩和情调。 西四站 西四站的壁画主题为“京华旧梦”。西四旧称“西四牌楼”，由十字街口的四座牌楼得名，是北京著名的商业街市，已有七百多年的历史，这一地区被誉为“旧城历史精华地段的核心保护区”，积淀了北京世代的历史痕迹与沧桑往事。 宣武门站 其中，宣武门站在站厅层的通道内设置了长幅壁画《宣南文化》，展示了清朝时期宣武门外至广安门内外一带的“宣南”地区各种情景。壁画主要反映了以先农坛为代表的皇家祭祀文化、以湖广会馆为代表的会馆文化等。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -特点 客流 4号线日均客流接近80万人次，与10号线相近。2011年5月1日曾创下116万人次的最高日客运量。[1] 由于经过颐和园、动物园、西单等著名旅游景点和商业街，并且与北京南站无缝接驳，4号线在假日的客运量甚至高于工作日，在北京地铁各线路中独树一帜。逢节假日，动物园站常常因客流过大而封站。 工作日早高峰期间，4号线南段承担了来自丰台区马家堡、西罗园、南苑以及大兴区的通勤客流，以及早晨到达北京南站的火车客流。北上列车开至菜市口、陶然亭往往已经拥挤不堪，在菜市口——宣武门区间出现最大满载率。位于西单、西直门之间中心城区的车站，进出站人数有限。而4号线北段由于靠近景区，且没有传统的大规模交通枢纽，因此运力有较大富裕。 与大兴线的关系 大兴线的定位是4号线的南部延伸线，而为了方便乘客，4号线与大兴线实现了贯通运营。然而，4号线是“特许经营模式”运营的轨道交通线路，京港地铁享有30年的特许经营权;而大兴线由京港地铁“委托运营”，在10年的委托运营其负责资产的运营管理和养护维修，提供客运服务。[2]因此，尽管大兴线受折返线线限制，很难做到独立运作，但4号线和大兴线仍是相互独立的两条线路，只是相互贯通运营，在代表色上保持统一。 设施 4号线于2004年动工开建，在结构设计和设备上与同期建设的5号线、10号线相似。所有车站的站台均安装了站台安全门，并且每站至少设有两部直梯，分别连接地面、站厅以及站厅、站台。 海淀黄庄站由于是与10号线同期设计，因此换乘通道较为方便、高效。西直门站使用了20世纪80年代预留的站台，与2号线的换乘也较方便，站台天顶不同于4号线其它车站而显得较高，然而西直门站亦是全线唯一没有京港地铁售票站厅的车站，因此站内没有直梯。西单站的换乘距离较远;宣武门站换乘距离虽近，但由于通道狭窄，因此高峰期间拥堵严重。北京南站在建设时为4号线和14号线预留了站台，出站口设于南站站内，乘客可方便地换乘北京南站的高铁和普通火车。 此外，4号线还有以下便民设施: ?自动取款机:4号线所有车站的站厅层均设置了自动取款机，为乘客提供方便的银行自助服务。 ?自动售货机:4号线在十九个车站的站厅设置自动售货机，贩售以饮料为主的商品。然而受列车内“禁止饮食”的限制，京港地铁劝阻乘客在购买饮料后尽量在站外饮用。 ?公用电话:4号线所有车站的站厅层均将设置公用电话，可使用市政交通一卡通及ic电话卡，为乘客提供除手机之外的通讯服务。 ?电子信息牌:以10秒为1个发布时间，以提供文字及地图形式的出口导向信息服务为主，同时穿插高品质商业广告等内容，对乘客的引导性更强，提供 人民大学站的电子信息牌 的信息更加多元化。电子信息牌在4号线西单、人民大学、宣武门、海淀黄庄、中关村等站得到应用。 展览区:4号线共设二十二个展览区，会不定期邀请各类广告客户举办展览展示及推广活动，丰富乘客的旅途体验。 ?免费杂志:双周的星期四早7:30-9:30，乘客可在二十四个车站站厅层付费区内免费领取《乐活生活》免费杂志，除了增加乘客在地铁旅程中的乘车乐趣之外，还将生活乐趣延伸至地面，提供每14天快乐生活必需的新鲜资讯。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -管理特色 特许经营 4号线是大陆首条以“特许经营模式”运营的轨道交通线路。北京市政府投资70%，主要负责轨道土建建设;由香港铁路有限公司、北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司三家公司合资的北京京港地铁有限公司投资30%，负责车辆、信号、通信等主要设施和机电工程的建设，并在30年的特许经营期内掌管4号线的运营和管理权。在4号线地铁内的一些广播中，线路被称为“京港地铁4号线”。不过由于京港地铁公司并不享有4号线的永久运营权，在站内滚动字幕、京港地铁官方网站、及与线路有关的各种文件 中，4号线仍被称作“北京地铁4号线”。4号线与除机场线外的其它北京地铁线路共享1个收费区，乘客由其它地铁线换乘4号线并不需要另行购票。不过，在运营管理的细节上与北京地铁存在诸多不同之处。 编号系统 4号线的列车编号系统与北京地铁的传统编号有所不同:列车没有在车组号后用数字标明车厢次序，而是使用了铁道专业术语缩写来表示车厢的类别。例如，“015M2”表示第015车组的2号动车、“001Tc1”表示第001车组的1号含控制台的拖车。该编号系统虽然对乘客没有实用价值，但是对车辆管理者而言要更加。 4号线列车车厢的编组顺序是一定的。由公益西桥开往安河桥北的上行车，编组顺序从头至尾依次为:Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。 4号线亦对车门进行了编号。列车使用“A”或“B”表示左方或右方的车门，再编以1,4的编号表示车门顺序。相应地，每座车站站台内的屏蔽门上都贴有纸条，标注屏蔽门对应车厢和车门的编号。4号线通车运营后，北京地铁其它线路的车辆车门和屏蔽门上也增贴了编号标签。 广播放送 4号线使用与北京地铁不同的车内广播，由港铁指定播音员录音，简明扼要是其特点。例如，列车由宣武门站发往西单时，会播送:“下一站，西单。乘客可换乘地铁1号线。 Nextstation,XIDAN.InterchangestationforLine1.”下一站为换乘站时，会增放“换乘车站，乘客较多，请提前做好下车准备。 Pleasebereadytoexit,astheplatformisverybusy.” 除了自动播音，4号线驾驶员会较多地用人工广播提示乘客。在上下车人较多时，驾驶员会广播“车门即将关闭，请抓紧时间上下车”，或“车门关闭，请远离车门”。遇车站封站，接近被封站一站、两站前亦会提示乘客换乘其他交通工具。 4号线的车站内广播较完备，与车内广播风格统一，且使用中英双语播放。列车进站前，车站通过站台广播向乘客通知列车所行终点。站内定时播放“禁止携带危险品”等各种提示，遇封站、封路段等特殊情况也会以较高频率放送广播告知。在开业初期，一些车站在列车开门后会播送“欢迎光临×××站”的语音，而后逐渐被取消。所有车站都没有发车提示铃声，列车在关门时，会占用车内扬声器，响20次“嘟”声作为提示音，同时屏蔽门关闭时也会发出警告的“哔”声。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -紧急停车按钮 站台中部，都有1个全透明的玻璃小房子，这是港铁中常见的“站台监察亭”。运营中，工作人员在此可监测客流变化、维护站台秩序。监察亭内也设有紧急停车按钮。 北京地铁4号线即将开通。一旦遇到紧急情况，北京地铁4号线列车司机室前端将开启“逃生门”，疏散乘客。这种独特的紧急疏散门设计，在国内是首次应用。4号线首节车厢和司机室的连接处设有紧急出口按钮，如发生意外，乘客按下 按钮可进入司机室。司机解开门锁后可自动操作直至把疏散坡道完全伸展成为下车坡道，供乘客疏散。“为增强安全性，加快通过速度，疏散坡道放弃了过去的阶梯设计，改为平缓防滑坡道。”工作人员说，该设计可满足30分钟内完成6节编组列车定员1408人的疏散任务。 除了紧急疏散门，一些在北京地铁中从未出现的新元素也将在4号线开通后一一亮相。 比如“紧急停车按钮”。当遇到火灾等极端意外情况时，工作人员凭钥匙开启按钮后，隧道中行驶的车辆会收到信号并及时停车，不再进站，以免事态扩大。当然乘客不能触碰这个按钮，红色按钮下方也有醒目的中英文提醒:“非法使用承担法律责任”。 北京四号线地铁_北京地铁4号线 -注意事项 喝水等常规行为不会制止习惯在地铁里吃东西的乘客也要注意了，当你在4号线内进食时，可能会有站务员上前劝阻。 在4号线的站台和车厢里，“禁止饮食”的标志随处可见。 由京港地铁公司负责运营的地铁4号线，引入了一些香港地铁的经营理念，其中就包括“禁止饮食”。 京港地铁一名工作人员解释说，地铁车厢内比较拥挤，乘客在此进食，一是不利于保持环境卫生，二是热的食物、饮料，可能烫伤其他乘客。此外，手持食物时，乘客自身也不容易在晃动的车厢内保持平衡，容易摔伤。 在香港，出于保持环境卫生考虑，有着明确的法令禁止乘客在地铁车厢内饮食，如劝阻无效，地铁公司有权对乘客处以最高5000港币的罚款。 京港地铁公司有关负责人表示，考虑到北京的实际情况，站务员只会对进食的乘客进行劝阻。当然，对一般喝水等常规行为不会制止，只有当乘客食用味道较大的食 品并影响到其他乘客时，站务员才会上前提示。 篇二 : 南京地铁4号线:1期明年底运营 2期江北设4站 南京地铁四号线第一站——龙江站建设进入全面攻坚阶段，昨日从施工方中铁上海局项目部获悉，这一车站将设置9处出入口，车站主体预计明年9月份完工。已完成主体结构施工并转入附属结构和站内装修施工阶段;4条盾构隧道已贯通，18条正在掘进;6个矿山法隧道已进入初步开挖阶段，其中云南路-鼓楼区间已贯通。 至于该线的通车运营时间，相关负责人表示目前还没有确切说法。而根据此前南京市政府排定的计划，四号线一期计划在明年底建成运营。 南京四号线一期工程西起龙江站，东至仙林湖站，全线共设18座车站，总长约34公里。在未来的二期工程中，四号线将过江延伸至珍珠泉。 二期工程全长10.721km，新设站4座，将是一条直接连接江北浦口副中心、主城行政中心、仙林地区的城区干线。线路沿浦口未来发展中轴线——中央大道敷设，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。四号线二期工程属于南京“十三五”地铁规划，故最快会在明年后开建。