从水温表指示中看故障

从水温指示中看故障 一一机?务?园?地矿一一 一 ,接通电源后表针不动 首先判断表上有无电源.方法是 用一导线,一端与表的接线柱相连,另 一 端与仪表盘划擦,看是否出现火花, 若有火花,说明电源正常,故障不在表 上,则在感应塞上或是它们的连接上. ?用一螺丝刀将温度感应塞的接线柱 搭铁,观看温度表,若指针立即从 100?转向4O?,可判断温度表及其 连线正常.故障则在温度感应塞上, 应对温度感应塞进行检修或更换.? 若表针仍不动,则故障在表或表与感 应塞的连接上.要进一步进行判断, 可用螺丝刀将表连接感应塞的接线柱 短暂搭铁,若表针转动,则可判断导线 断路或接头与导线假焊.?如果表针 仍不动,则是温度表内部断路或接触 不良,应对表进行修理或更换. 二,通上电源表针从100?向 4O?方向转动,发动机启动后温度在 升高.但表针仍在4O?处不动 遇到这种情况,可以判断,温度表 是完好的,故障在温度表感应塞连线搭铁或感应塞 内部搭铁.进一步判断,将接温度感应塞的导线拆 下,表针仍不动,则故障是连接搭铁.如果表针指示 上升,故障则在感应塞上,需要进行更换或修理. 三,水温表指示高温区,且水箱开锅 这时首先检查水箱内是否缺水,若水量不足,应 回忆是忘了加水导致缺水,还是加水后使用不久便 缺水,若是后一种情况,则应进一步检查:?用手触 摸散热器,若水温表指示100?左右,而散热器冰 凉,说明散热器结冰(冬季出现)堵塞或被污泥杂质 堵塞.应予疏通.?检查水泵是否漏水.可用一小 木条伸入水泵泄水孔,若木条上有水,说明水泵漏 水.应更换水泵水封.?检查散热器,水管,放水开 关等部位是否漏水,并予修理?拔出机油尺,若发 现机油中有水,则可能是缸套阻水圈损坏,气门室内 壁或进气道内壁破裂漏水.应予更换或焊修.?若 以上检查无问题,则应检查水箱盖的蒸气阀,若冷却 水从加水口处飞溅过多,说明蒸气阀密封不严,冷却 水大量蒸发散失.应更换密封垫. 若水箱不缺水,应进行如下检查:?检查风扇V 型皮带的紧度.以大姆指按压V带,其下垂量应为 两带轮中心距的5,8.如下垂量过大,说明V 带过松,应予调整;再检查V带表面是否沾有油污 或硬化,磨损打滑,必要时更换新件.?若V带正 常,则检查风扇的进风量.让发动机中速运转,将一 张薄纸片放在散热器前方,若纸片被牢牢吸住,说明 风扇工作正常.若吸不住,再检查风扇叶片是否装 反,叶片倾斜角是否合适,并予重装或更换.对于装 有硅油风扇离合器的车辆,正常情况下,当发动机水 温达到8O,85?时,风扇应开始工作,若风扇不工 作,则说明硅油风扇失效,应予修理或更换.?若风 扇工作正常,再用手背触试散热器和缸体温度.若 散热器温度低,而气缸体温度高,说明冷却水循环不 畅.这时检查散热器出水管是否吸瘪,内孔有无脱 层堵塞,并予更换.?若出水胶管良好,则打开水箱 加水口观察.若上水室进水口不排水,说明水泵或 节温器损坏.判断节温器是否良好,可在发动机由 冷态到热态的全过程中,用手不断地摸水箱回水管 的温度变化,若该管一直很凉,说明节温器有故障不 能开启;若水温升至85.C左右时回水管明显变暖, 说明节温器开启正常.判断水泵是否良好,可拆下 节温器,若上水室进水口无水排出,说明水泵不工 作,水泵叶轮与轴间产生滑转.应修理或更换.? 若以上检查均正常,则检查气门间隙是否过大,供油 时间或点火时间是否过迟;混合气是否过浓或过稀; 润滑油量是否充足;燃烧室积炭是否过多等,并予调 整或修复. 四,水温表指示高温区.但水箱不"开锅" 若发动机工作后水温表指示高温区,但水箱没 有"开锅",此时可滴几滴水在机体上,若水滴冒气 泡,用手摸散热器,若散热器与发动机温差过大,则 说明节温器主阀门不能打开或打开过小,应予修理 或更换;温差不大,则为发动机水套内表层积垢过 多,应予清除.若滴水不冒气泡,或水温表一直指示 高温区,则故障在水温指示装置.将水温感应塞导 线拆下并悬空,再接通电源开关,若水温表指示向低 温侧摆动,说明感应塞内部短路,应予更换;若水温 表仍指示高温处,则为感应塞导线搭铁,应予排除; 质量不合格的水温传感器也会出现这种现象.若水 温表指示水温过高,且油量表指示也偏高时,说明故 障在稳压器,应予修复或更换. 五,水温表快速指向高温区,水箱突然"开锅" 原来发动机工作正常,现在突然"开锅",水温表 指示高温区,这时应作如下检查判断:?若冷车刚启 动时水温就很快升高并沸腾,则多为节温器老化,腐 蚀,使膨胀体(如酒精,石蜡等)泄漏,主阀门关闭;另 外,若主阀门脱落并横卡在散热器进水管内,阻碍了 冷却水的大循环,冷却系内的压力迅速升高.当压 力达到一定程度时,突然冲动卡滞的主阀门改变其 方位,冷却水迅速大循环,此时沸水急速进入水箱形 成"开锅".应修复或更换节温器.?若行车中突然 "开锅",则加大油门观察,若电流表指示放电由3, ? 23? 一.一一一机?务?园?地一一一 一 ,CB型齿轮泵 1油泵吸压油口不能装错,必须大口接油箱,小 口接分配器.如果安装错误,将因吸油不足而吸进 空气,导致液压径向力不平衡,加剧元件磨损. 2.轴套不能互换,否则会加剧端面磨损. 3.卸荷片及隔压圈要装在吸油腔一侧前轴套的 端面上,装错将会导致轴向"液压补偿"得不到平衡, 加剧元件偏磨和泄漏. 4.轴套的定位不能装错.被动齿轮轴套的卸荷 槽应朝吸油口方向错开一个距离安装(由导向钢丝 定位),否则导向钢丝一旦扭断,将加剧轴套磨损. 5.轴套齿轮组总成高度必须正确.装入泵体 后,其前轴套端面与壳体端面的距离为2.4+ 0.08mm.当距离为2.5,2.6mm时,可在两个后轴 套下面加0.1,0.2mm的薄铜皮;若距离为27, 28mm,除加薄铜皮外,还须更换卸荷片的隔压圈. 6.在装好泵盖,但未拧紧螺钉前,检查泵盖端面 0.Gram,必要时应 与泵体端面的间隙是否为0.3, 更换隔压圈保证其预紧量.然后分3次按对角线次 序用5O,6ON?rn的扭矩拧紧泵盖螺钉,以用手能 ?I?????'?I??…?I?-41????Ii???I?? 5A间歇摆回至"0"位,说明风扇V带断裂,或发电 机固定支架折断,固定螺栓松脱.若电流表指示充 电,用手触摸散热器和发动机,若发动机温度高,而 散热器温度低,则可能是水泵轴与叶轮脱转,应修复 或更换.若发动机与散热器温差不大,则应检查冷 却系有无严重漏水.?车辆运行不久水温突然上 升,水箱"开锅",同时伴有发动机功率下降,工作无 力,排气管冒白烟或喷水,则说明气缸垫冲坏或缸 盖,缸套出现裂纹,水气互窜,应更换新件.?对于 装用电控风扇或电磁离合器风扇的发动机,经检查 若风扇不工作,说明温控开关,继电器,线路等出现 故障.应对电路,元器件进行检修. 六,水温表指示低温,但水箱"开锅" 水箱"开锅"但水温表指示在较低温度处,若当 时地处在高原,空气稀薄地区,则为大气压力低,冷 却液的沸点过低(约8O?左右)所致.若发动机刚 启动不久水箱就"开锅",水温表指示低温处,此时检 查水箱内无大量热水蒸汽,加油门时水箱冒水花,有 时水箱内水面上浮有一层油膜,这说明气缸垫损坏, 有高压气体窜入水箱,引起水面波动而"开锅".应 更换气缸垫. 江苏省南通市农机学校苏成玲 ? 24? 直接转动主动齿轮轴并感觉阻力均匀为宜,否则应 检查"补偿垫片"的厚度是否合适. 二,FP1—75A分配器 1.滑阀头部定向记号"0"要朝回油阀的方向安 装.若没有记号,可根据以下要求判断其安装方向 的正确性;第1和第2环带上的3个径向小孔中的1 个要朝向回油阀方向.否则.滑阀上的液压径向力 不平衡,将出现阀与孔的单边磨损和泄漏现象. 2定向弹簧座端面上的小缺口要与分配器壳体 上的定位销卡住.否则,定位钢球与定位弹簧均不 能装入弹簧座内.使定位机构失灵. 3.滑阀弹簧座为上座矮,下座高,不得装反.若 装反,滑阀位置改变,将导致操纵手柄在"中立"位置 时回油阀不能开启,安全阀被迫打开,分配器工作失 灵. 4.自动回位机构中的支承销稍有窜出即不能再 用,应更换新的.否则,支承销窜出更甚,当滑阀下 移时支承销与定位弹簧座相碰,"提升"位置时扳动 操纵手柄费力或扳不动. 5.在"提升"或"浮动"位置时不能定位而自动回 到"中立"位置上,这表明分配器定位机构失灵,如定 位弹簧折断,变形,弹力减弱或支承套筒台肩过度磨 损等.这时可通过更换弹簧,加垫"补偿垫片",更换 定位钢球或将支承套筒磨损部位转过45,9O度等 措施来加以恢复. 6.安全阀和自动回位机构的压力(13.5MPa和 11MPa)经油压试验台调好后铅封,不得随意拆卸. 7.回油阀关闭不严而引起的泄漏可通过研磨阀 体锥面与阀座或通过"补偿垫片"来解决. 8.分配器的上下油口与油缸的管接头不能装 反,上边油口应连接油缸下腔油道,下边油口应连接 油缸上腔油道.若装反,活塞上下动作将相反. 三,YG型油缸 1.油缸上盖两个油管接头的位置不能装错.要 将带有缓降阀或节流孔的管接头装在通往油缸下腔 的油路中,限制油缸下腔的回油流量,避免农具下降 过快与地面强烈碰撞. 2.检测活塞与缸套的配合间隙,正常值为0.040 , 0.129mm,活塞环槽内密封圈应有0.3,0.5ram 的预压量,小于0.2mm时,应在环槽内加缠牛皮纸 或更换新的密封圈. 四,液压辅件 1.油管自封接头(或安全接头)的联接螺母应拧