WD615发动机活塞敲缸的几点分析

WD615发动机活塞敲缸的几点 『摘要』:发动机活塞敲缸的经验诊断方法, 分析了活塞横向敲缸和纵向敲缸的现形式、原因及特点, 得出活塞与汽缸壁的间隙大小是影响活塞敲缸的最重要原因。 『关键词』:WD615发动机;活塞敲缸; 间隙;特点 WD615发动机敲缸是一种常见的故障现象, 严重影响发动机运转的平稳性和工作寿命。 一、活塞敲缸的经验诊断方法 1. 特征 ( 1)在发动机气缸体中上部, 听到一种嗒、嗒的响声,是一种比较清晰而尖锐的金属敲击声。 ( 2)发动机怠速、温度较低或负荷重时,响声更清晰,温度升高, 转速提高后,响声减弱或消失。 ( 3)急加速时, 响声减弱或消失。 ( 4)单缸断火后,响声减弱或消失。 2. 原因 ( 1)活塞与汽缸壁间隙过大,活塞在运行过程中,其裙部上下端撞击汽缸壁发出响声。 ( 2)由于润滑条件不良,机油不能飞溅到汽缸壁,活塞与汽缸壁直接碰撞产生敲缸。 ( 3)汽油发动机出现不正常的燃烧,如表面点火及点火过早等。 ( 4)——————————————————————————————————————————————— 连杆弯曲、扭曲使活塞出现不正常的运行轨迹,造成润滑条件恶化,使气缸磨损严重。 3. 检查判断 ( 1)从响声上判断,如果是当、当声,一般是汽缸壁润滑不良所致。此时,可在气缸内加少许机油后再启动发动机,若短时间响声减弱或消失,一般是活塞与缸壁间隙过大所致。 ( 2)单缸断火试验,当某缸响声减弱或消失,即证明该缸是活塞与气缸间隙过大。 ( 3)如果低温时不响,温度升高后敲缸,单缸断火后响声加重,问题比较复杂。其主要原因为,连杆扭曲、弯曲,活塞与汽缸壁间隙过小等引起的敲缸。 二、活塞敲缸的种类 1. 活塞横向敲缸 活塞横向敲缸是活塞敲缸中最常见的一种。发动机工作时,在连杆摆动平面内活塞总是不断地左右横向摆动,这是活塞横向敲缸的根源。活塞横向敲缸必须同时具备两个条件:一是活塞侧向力在换向时迅速达到足够大的数值,以克服活塞销、活塞环等处的摩擦力以及活塞组和连杆小头的横向运动惯性力, 使活塞获得足够大的横向加速度;二是活塞与缸壁间有足够大的间隙,以使活塞在换向过程中获得足够的加速时间,从而获得足够的撞击缸壁的速度。显然,活塞换向时的侧向力越大,以及活塞与缸壁配合间隙越大,则活塞横向敲缸越严重。如果活塞装配间隙具备横向敲缸的条件,压缩行程上止点后,活塞侧向——————————————————————————————————————————————— 力改变方向的同时迅速达到循环中的最大值,则在此期间必定发生活塞横向敲缸。活塞越过压缩行程上止点后,并不立即换向,而是要 等待侧向力增大到足以克服前述的摩擦力和惯性力之后,才能推动活塞换向并给予一定的横向加速度。活塞横向敲缸的时刻就是活塞换向完毕的时刻,也就是气缸壁被活塞撞击而开始强烈振动的时刻。可用测量缸套振动的方法测量活塞换向结束的时刻。实际测量数值证实,活塞换向结束时刻是在速燃期后期附近,即在压缩行程上止点后10,15?,也有数据认为是在上止点后20?处。 2. 活塞纵向敲缸 活塞纵向敲缸是指沿发动机纵向,活塞向气缸前壁或后壁撞击。凡是活塞在行程中改变偏缸方向,而且活塞与缸壁配合间隙比较大时都会发生纵向敲缸。 ( 1)活塞纵向敲缸的表现形式及原因 活塞在上下止点分别撞击缸壁而在行程中间位置不敲缸。此现象多数由于检修后或运转中发生曲轴弯曲,或连杆轴颈轴线与主轴颈轴线不平行等原因造成的。若连杆轴颈轴与主轴线平 行度偏差过大,活塞在上止点时偏靠缸壁前侧(或后侧)，活塞在下止点时偏靠缸壁后侧( 或前侧),而在行程中间位置时活塞居中不偏缸。因而,曲轴每旋转一周，活塞在上下止点时分别敲击一次,而敲缸方向相反。曲轴弯曲引起活塞纵向敲缸的情况与上述类似。活塞在上下止点处不撞击缸壁, 而在行程中间位置敲缸。此现象是由于连杆扭曲造成的。无论连杆顺时针或逆针扭曲,都在每一行程中间位置敲缸一次, ——————————————————————————————————————————————— 而且活塞上行时和下行时敲缸相反。 ( 2)活塞纵向敲缸的特点 a. 活塞横向敲缸为间响,即每一工作循环响一次,而活塞纵向敲缸为连响,即活塞每一行程响一次;b.横向敲缸比较,纵向敲击较轻;c.纵向敲缸不止缸,即断油或断火试验时敲击声不明显减弱或消失;d. 在多数情况下发动机在高温和高速运转时敲缸较明显。 三、结论 ( 1)活塞与汽缸壁的间隙大小是影响活塞敲缸的一个最重要的原因。活塞敲缸因间隙的不同而不同。活塞间隙大时,最有可能产生活塞敲缸。发动机冷态时活塞敲缸声很响。原因是冷态时活塞间隙大, 随着发动机温度的升高,活塞间隙相应会减少,活塞敲缸也会随之减轻。 ( 2)若要减轻活塞敲缸,应当减小活塞运行时的侧压力。 ( 3)改善润滑条件,提高机油压力,相对提高润滑油的动力粘度, 能够减轻活塞敲缸。 ———————————————————————————————————————————————