摩托车磨合期保养知识

摩托车磨合期保养知识 #1 摩托车磨合期问、机油及保养相关知识 读者的问题: Q:如果磨合的过程如你所说的发生那么快，为何还建议用矿物油1500miles, A:因为大约80%的活塞环磨合过称发生在引擎发动的初期，剩下20%需要较长的时间，道路行驶不是一个可控制的环境，所以大多里程可能不是在「活塞环重负荷状态」，合成油太滑了，会在活塞环密封完成前停止磨合过程，我曾有几个客户太早换成合成油，导致活塞环怎么也无法密和完全，将新引擎拆开重新装活塞环是每个人都不想见到的事，所以我建议多一点里程后再换合成油。这是一种避免遗憾的选择。 Q:我的车原厂出来就加了合成油，要怎办, A:合成油太滑了，会在活塞环密封完成前停止磨合过程，得到最佳马力与最少磨损的方法就是完全密封的活塞环～～解决办法就是换掉原厂的合成油，加矿物油。 Q:变速箱齿轮呢,需要磨合吗, A:是的，它们需要～～齿轮的各面有很轻微的粗糙，不用太久这些粗糙就会被磨平而齿轮看起来会比较亮，要磨合必须要有更多的摩擦力，但我不曾见过有新车因此跑得更快，所以当齿轮进行磨合时，不需要因为担心齿轮或热造成损坏而坚持任何特定转速限制。 Q:大小波司如何呢,需要磨合吗, A:实际上，平面轴承的运作并无牵涉到金属与金属的接触～～旧波司上的亮亮的痕迹，是因为引擎长时的静止，接触面间的机油流掉，在启动时与曲轴颈接触造成的，波司的课题是引擎最神秘的地方之一，会在将来的文章提到，届时我会仔细解释此种无接触的现象。 Q:为何要在20miles换机油,oil peak up screen 不会挡住这些铝碎屑吗, (oil peak up screen 大概是机油泵入口的网子，向汽油泵上的那种，我不确定) A:screen是会挡住大片的碎屑，但是变速齿轮和它们的滚珠轴承并无过滤系统保护。(机车的变速箱就浸在引擎机油里) 当变速齿轮将这些碎片碾成泥状后，它们就能够通过滤网(screen)，仔细检查新引擎会发现有很多铝沈积物在铁件表面，这些沈积物会附着在零件的间隙中，并使零件变紧消耗马力。 Q:机油芯呢,不会挡住这些金属屑泥吗, A:当软金属散落在引擎里，会被齿轮和机油泵磨碎，这些超细的粒子确实会穿透整个滤清系统，这些粒子并不会刮伤波司但它们会造成更糟的事...它们附着在上面，占据机油膜的间隙～～太紧的间隙会使马力流失，甚至烧毁波司。我觉得拆开油底壳清洗金属碎屑是比较好的方法，不过花$20换个机油比较容易且经济。 新车磨合期问答(传统方法) 摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在 上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。 问:为什么新车需要磨合, 答:1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。 2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。 问:磨合期对速度有什么要求, 答:关于磨合期的速度建议: 1、200km公里内最高时速40km。 2、200km,800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速(持续时间不要过长)。 3、1000km以上可以正常的行驶了。 4、磨合期忌长时间定速行驶(高低速定速行驶都不可)，请常常变换速度。 5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。 问:磨合期是多久, 答:一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km. 问:磨合期使用机油有什么特点, 答:勤换～300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的:磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。 1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。 问:我的是四冲程踏板，我该选用什么机油, 答:只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。 黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。 问:齿轮油多久更换一次, 答:可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。 问:磨合期可以带人吗, 答:轻负荷对发动机磨合较好。 当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。 磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。 问:磨合期行驶前要预热，对吗, 答:是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。 问:磨合期一次可以最长连续行驶多久,要注意什么, 答:强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。 水冷的要好些，可以跑时间长些。 问:摩托车一般情况下要做哪些保养, 答:二油一滤很重要。 勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。 定期更换齿轮油。 定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。 定期检查火花塞燃烧情况。 定期检查轮胎压力，保障行车安全。 自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能～新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。 问:我的车应选用什么标号汽油, 答:加什么标号汽油:一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98,高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。 压缩比在9:1以下的车型，选用90,。 压缩比在9:1以上的车型，选用93,。 压缩比在10:1以上的车型，可以选用97,。 问:我的新车怠速低了，不稳，如何调整, 答:1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。 2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。 3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。 问:我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗, 答:没有必要。 理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢,有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢,你相信你能绝对放光它们么, 所以，我个人认为:在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换(一般普通矿物油1000km)。 如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成～再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………你不觉得太浪费了吗, 让人晕倒.各说各有理.您的车还是您自己选择用什么方式磨合吧( 真是痛苦的抉择啊.哈哈. 下面这篇是超影写的磨合 大家好，我是一摩托车新手。在半年的驾驶、维护和学习中，我总结出来了一套(排 气量100cc至250cc挂档摩托车)保养车的经验，愿把此经验公布出来，与所有爱车的新手共享。 首先要说的是，我的这套保养方法粗看起来较为费钱，但是长期计算下来，其实价格也很公道的～ 一、初级磨合期阶段: 1、初级磨合期机油的换法: 大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。 2、初级磨合期如果驾驶摩托车: 摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速(150cc以下不要超过70KG，150cc以上不要超过80KG)保证时间在30秒左右。然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤(如果是纸空滤就只能换啦)与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机(发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油)。然后找专业人士对车进行检查、校正，结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。 注:每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。 1500公里内不要洗车。 二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。 其实过了1500公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。 1、终级磨合期机油的换法: 终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。 2、终级磨合期如果驾驶摩托车: 1500公里换好新机油后，试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限，保持时间为10秒(五档极限速度保持时间为30秒)。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。 1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。 3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整: 到了3000公里，再次骑到售后，清洗空滤(如果是纸空滤就只能换啦)与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机(这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣，而是为了更换其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好)。进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油(发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油)。建议大家使用半合成机油，毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是10000多转，半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。推荐半合成机油品牌“福斯半合成(网价55元)”、“壳牌半合成(网价75元)”、“统一半合成(网价60元)”，建议大家使用“福斯半合成”，性价比较高，德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的～ 注:每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。 三、正常行驶期如何保养摩托车: 1、机油的更换周期: 如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。 2、汽油的选用: 尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。不要等油彻底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的～ 3、空滤、化油器与机油滤芯的清洗: 每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤(如果是纸的就只能换啦)和机油滤心。每6000公里也就是隔一次换机油的时候清洗化油器。 4、链条的保养: 每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。每5000公里将链条拆卸下来，进行清洗，然后上油保养。 5、车外壳的保养: 车脏或下雨被雨淋了以后就要清洗，因为雨呈酸性，对金属和塑料有很大的腐蚀性。洗完车后打上一层蜡，多多少少的可以抵抗酸雨和太阳的伤害。 6、发动机的保养: 公里表6000公里的时候也就是进行正常行驶阶段换第二瓶半合成机油的时候加入抗磨剂，以保证发动机的寿命能延长和提高机车的使用性能。建议使用抗磨剂品牌“金驰霸”。 7、电打火时候的注意事项: 电起的时候，每回接下电起动钮不得超过3秒钟，如果一次没有点着最少也要过10秒钟在点第二次。反复五回不着以后就不要再用电打火啦，试试其它方法。如果还不行检查一下车子状态。 8、冷车起动时的注意事项: 发动机在冷的时候，将车打着，微微的颤动试的给点油门，发动机转速不要超过2000转，30秒后再挂档前行，头1公里速度不要超过每小时40公里。如果是冬天则要预热1分钟。在预热的这阵时间内，捏离合和前刹10下左右，使离合和碟刹内的液压油彻底复位。 9、其它保养: 电瓶每一个月都要检查一回，是否亏电。 每天骑车的时候都要检查一下刹车装置是否完好、转向与刹车灯是否显示正常。 专业的发动机磨合 最佳磨合规范指按规范磨合时,将以最少的磨合耗费,最小的磨损量建立起能承受使用载荷的最佳工作表面. 发动机磨合规范的主要工艺参数是磨合转速和负荷的组合.可将发动机磨合过程分为冷磨合,无载热磨合和加载热磨合; ?磨合转速的确定: 冷磨合起始转速过高或过低都不利于磨合过程.磨合起始转速过低,将导致机油泵供油不足,不能及时导出配合副在磨合初期释放出的热量,难以形成良好的润滑条件,加速了发动机的磨合磨损.磨合转速过高,会减少摩擦表面的接触时间,从而减少摩擦表面微观粗糙度的弹性变形和塑性流动的时间,但是增加了摩擦表面的接触频率,增大了摩擦行程,因而增大了单位时间内的摩擦功,导致摩擦表面的温度升高,使摩擦条件恶化;转速较低时,磨合时间明显增加,增大了磨合期的总磨损量,当转速较高时,磨损速率较高,磨合期的磨损量也大;冷磨合起始转速一般选用400,600r/min;也可根据发动机额定工作转速ne:n1=(0.2,0.25)ne; 冷磨合终止转速是根据主要配合副在磨合期形成最大单位压力时的转速确定的.一般发动机冷磨合终止转速为1000,1200 r/min; 冷磨合终止转速n2;n2=(0.4,0.55)ne;发动机额定转速较高时取下限. 试验表明,冷磨合从起始转速过渡到磨合终止转速,采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利,因为采用有级过渡时,每一磨合转速下的磨合时间是根据该转速下的磨损率已趋于稳定(或摩擦功趋于稳定)后才转入高一级转速的.因此,转速的提高与表面的承载能力是相适应的.而无级过渡时,因转速变化导致的配合副单位压力的变化往往来不及与表面的磨合过程相适应.因此,磨损率较高.所以在冷磨合时通常采用有级过渡,每级磨合规范的转速间距为:200,400 r/min; 空载热磨合的起始转速,通常与冷磨合终止转速相近,因空载热磨合时,配合副的负载(气体压力)和运动质量惯性力与相应转速下冷磨合时的负载相差不大,提高空载热磨合转速,并不能使配合副间的负载作相应的增大,润滑油来不及将摩擦表面产生的热量排走,配合副易早期损坏. 空载热磨合的目的是为检查热工况下发动机各部件的配合情况,对发动机进行必要的调整,并消除发现的缺陷,为负载热磨合作准备.因此,通常取空载热磨合转速为1000,1200 r/min或按(0.4,0.55)ne来确定. 负载热磨合的起始转速通常是根据能保证发动机主油道有足够的供油压力来确定,一般为800,1000r/min.选取负载热磨合的起始转速,必须考虑加载装置的工作特性,例如采用交流异步电动机作负载装置时,负载热磨合的起始转速必须大于异步电机的同步转速. 负载热磨合的终止转速,应根据发动机磨合后能承受75%,85%额定功率的载荷 来确定,一般汽油机其负载热磨合的终止转速为0.8ne;柴油机为ne. ?磨合负载的确定; 负载热磨合的负载取决于磨合转速和磨合后配合副的承载能力的要求.一般起始负 20)Ne(式中Ne为额定功率).磨合终止负载一般取(0.8,1.0) Ne,汽油载为(10, 发动机一般推荐0.80 Ne. 研究表明,磨合从初始负荷和转速过渡到终止负荷和转速,采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利,试验表明在其它条件相同的情况下,无级过渡时的磨损较之有级过渡时的磨损大45%左右. 修理企业发动机修理后的磨合试验规范应根据工厂的工艺水平,参照各型发动机规定的磨合试验规范并通过试验来确定. ?磨合时使用的润滑油; 发动机磨合时应采用低粘度润滑油,以改善摩擦表面间的散热条件,但这种润滑油的承载能力较差,不能有效地防止表面擦伤和粘附,因此不是在所有情况下都适宜.选用润滑油粘度的依据是不同粘度润滑油磨合时的磨损量. 在润滑油中加入适量的活性添加剂,可明显改善磨合过程.例如加入硫化添加剂可加速磨合过程,提高磨合表面的质量,减少磨合持续时间2,5倍,使磨合期的磨损量降 1.5倍.发动机用硫化剂磨合后,必须对发动机润滑系进行仔细清洗. 低1.2, 关于新车的磨合技巧 因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。 1.最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速 最初 800公里每分钟4500转以下45公里/小时 800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时 超过 1600公里每分钟8500转以下85公里/小时 注:表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。 2.发动机转速改变 在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。 3.避免在长期低速下运转 发动机在长期低速(轻负荷)运转时， 润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。 磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。 4.驾驶前，先让机油循环 在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前， 都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。 5.注意发动机冷却 车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。 6.车辆首次保养 在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位， 将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命