气缸体的维修

气缸体的维修 1、气缸体的耗损: 气缸体主要的耗损有裂纹、磨损、变形、螺丝滑扣等 (1)裂纹:水套因冰冻出现裂纹 损伤与破裂一般发生在缸体、缸盖外壁、燃烧室薄壁处、排气门座周围、缸 盖气门摇臂一侧等部位。 在维修行业中气缸体、汽缸盖破裂常用的检测方法有:水压法、磁力探伤法 (2)水压检测法:这是对缸体、缸盖检测最常用的方法,能发现各部位的裂纹, 注意水压试验压力:补过的缸体、缸盖为300~400kpa,对已补过的为 400~500kpa,各部分应无任何泄露。如果有渗水或者水珠漏出,应将漏水的 部位做好标记,水压法是检查缸体、缸盖最常用的方法。在检查是否有裂纹 时应先检查外侧是否有漏水的现象,再检测气缸是否有漏水,应把油底壳拆 下观察。 (3)缸体磨损:高温、磨损、气缸内进去灰尘、润滑不到位、润滑中有杂质(铁 屑)、磨损不均匀(在第一道活塞环上止点顶处稍下处磨损最大,而活塞环 上止点以上几乎没有磨损因此在两者之间形成明显的台阶)、发动机两端的 气缸由于冷却强度大磨损量往往大于中部气缸。 当气缸磨损大时会造成:燃料增加(费油)、机油消耗、动力明显下降等现象, 2、测量气缸: (1)气缸上部测量断面位于第一道活塞环上止点顶稍下处,此断面一般是气缸的 最大磨损面 (2)气缸中部测断面位于活塞上下止点中间位置。 (3)气缸下部测量断面活塞到下止点时最下一道活塞环对应的位置 3、气缸的圆度误差与圆柱度误差 (1)在同一断面测量的最大与最小直径差值的一半即为该断面的圆度误差,把在 三个测量断面上测量到最大的圆度误差最为气缸圆度误差。 (2)圆柱度误差:在三个断面内所测的所有读数中最大与最小直径差值的一半。 (3)气缸的极限值: ①气缸的圆度误差达到0.05~0.07mm 气缸的圆柱度误差达到0.10~0.30mm 最大磨损为0.75mm。 ②当气缸圆柱度与圆度误差小于极限值时可更换四件套 四件套(活塞、活塞环、活塞销、缸筒) 缸体平面的值不能超过0.20mm。