我的弯梁车改灯增亮记 弯梁改灯交流

我的弯梁车改灯增亮记 弯梁改灯交流 骑弯梁车的朋友一定深有体会，弯梁车大灯普遍都不理想，给夜间行车带来了很多不安全因素，看到别的跨骑车大刀阔斧的改灯，我也是只有羡慕的份，没办法啊，很多跨骑车都是三相磁电机，发电量比弯梁车要大的多，只需要加装增亮器件和换成铁灯碗就可以轻松用上50W以上大灯。而弯梁车自身先天性缺陷，改灯比跨骑要麻烦一些，一是弯梁的塑料灯碗形状特殊，通用性不好，基本无法买到相同形状的铁碗大灯;二是磁电机功率普遍都小，基本是单相磁电机，还有很多车型都是交流供电的大灯，直接换大瓦数灯泡几乎不会有效果。为了能给大灯增加点亮度，我已经几乎翻看了论坛上各种改灯方法的帖子，也咨询过商家和本地的修理店，对弯梁车的改灯方法简单的总结出以下几种可行性方案: 1.初级改造法，使用可以买到的增光器给大灯增压，比如皓月、石栏等，提高大灯亮度，交流灯和直流灯都可以实现增亮效果。这种方法成本最低，简单易行，只要接线正确，对原车性能没有任何影响，增亮后的大灯亮度基本可以满足行车需要，缺点是电压升高后有些车型有烧灯泡的情况，另外灯泡瓦数不能太高，否则灯碗容易被烤变形，因此选用质量好耐压性能强的灯泡很关键。此方法适合不想对车子改动过多的懒人(比如我自己，呵呵)。 2.脱胎换骨法，使用能买到的改灯器件把交流大灯改为直流，并改成三相磁电机来提高发电量。需要更换整流器、磁电机，并加装降耗器，这样改装后的大灯不再受发动机转速影响，不启动也可以照明，但仍然不易使用50W以上灯泡。此种方法效果要好于第一种，但改造比较麻烦，需要拆卸磁电机等原车配件。也可以改为直流大灯后不改磁电机，只用增光整流器和原车灯泡，虽然不如三相磁电机效果好，但亮度也已经够用了，因为大多数弯梁难以改为三相磁电机。 3.终极改造法，在方法2的基础上，彻底抛弃原车大灯总成，取下原车自带的前面菜篮子，利用原来安装菜篮子的螺丝孔自己加工安装一套大灯固定金属件，然后 买一套跨骑车用的铁灯碗大灯总成换上，这样就可以和跨骑一样享受50W甚至100W的大灯泡了。不过很多合资品牌弯梁外形追求简洁和美观，原车前面是没有 篮子的，这就需要自己想办法了(见下面图片)。也可以用此方法抛弃原车灯后直接在前端加装的大灯里面安装氙气灯，再想办法给安定器找个固定位置即可。 [ 本帖最后由 知易 于 2008-7-3 00:37 编辑 ] 附件 215.jpg (89.05 KB) 2006-8-10 06:08 我的车是交流大灯，原车是双灯，两个18W灯泡。由 于本人动手能力不强，嫌拆卸磁电机太麻烦，所以我是采用了第一种最简单的方法，花30块钱买了一个石栏交流大灯通用性增亮器，利用周末时间把车子骑到了一 个朋友开的修理店，由他负责施工。拆开车身左侧挡板，找到整流器所在位置，然后按照安装说明书上的接线图，分别在整流器和大灯开关上接上了增亮器上的4根 线。就这么简单就完事了，事先咨询石栏技术客服的时候对方建议仍然使用原车灯泡，晚上喊了几位本地朋友一起出去试灯一看，哈，果然是比原来亮多了，几个朋 友简直不敢相信这是两个18W灯泡～至少达到了50W,70W左右的亮度，比起朋友的一台EN125的50W大灯还要亮，远光可以媲美另外一个朋友豪爵 125太子车改装的100W大灯，近光则仍然有差距，不过这对于我这用惯了蜡烛一样灯光的人来说已经是感觉很满足了，本身弯梁车就很少夜间跑高速，这个亮 度已经完全可以应付行车的需要了。 补充一点，这种增亮方法要尽量使用原配灯泡，单灯的车不要用大于35W的灯泡，以防烤坏塑料灯碗。另外建议不要换成白光的蓝色玻璃泡，蓝玻的灯泡只是灯光 发白，对面看上很晃眼，但穿透力不好，照人却不照路，透明玻璃灯泡虽然光发黄，但照路效果很好。我的车上原配的灯泡是jinxiang牌的透明玻壳，至今 用了半个月了一切正常，灯碗也没有烤融的迹象。下面是晚上出去试灯时候拍的效果，大家可以参考看看吧: 附件 251.jpg (66.54 KB) 2006-8-10 06:18 远光效果 252.jpg (38.38 KB) 2006-8-10 06:18 远光效果 侧面效果 6.jpg (46.01 KB) 2006-8-10 06:29 近光 006-8-11 23:08 DSC_2750.jpg (51.01 KB) 2006-8-11 23:08