武汉市中医医院异地扩建项目

武汉市中医医院异地扩建项目 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程 环境影响报告书简本 中煤科工集团武汉研究院有限公司 2016年6月 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 1 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 1 总 论 1.1 项目建设的由来及其意义 1.1.1 本项目的建设是完善长江经济带与洞庭湖生态经济区公路交通网络的需要 荆州是国家公路运输枢纽和国家内河主要港口，由铁路、公路、水路组成的以港口、公路功能为主的地区性综合交通枢纽，是江汉平原的主要客货集散地，在公水、铁水货运中转上具有重要作用。 湖北省交通运输厅在《湖北长江经济带综合交通规划》中提出将荆州建成地区性综合交通枢纽。本项目的建设能够加快公安县、荆州市建设成为湖北长江经济带中地区性综合交通枢纽的步伐，有利于完成湖北长江经济带“一主四辅”五个综合交通枢纽的建设，是落实湖北长江经济带交通枢纽发展规划的需要。 国家发改委于2014年5月12日批复了《洞庭湖生态经济区规划》。国家发改委指出，建设洞庭湖生态经济区，统筹湖区经济社会发展和生态环境保护，有利于建立新的江湖平衡关系，保护和修复湖泊生态系统，保障长江流域水安全和生态安全;有利于巩固提升湖区粮食主产区地位，加快现代农业发展，保障国家粮食安全;有利于平衡区域利益关系，促进城乡、区域协调发展，保障广大人民群众共享改革发展成果;有利于探索大湖流域以生态文明建设引领经济社会全面发展新途径，促进长江中游城市群一体化发展，加快中部地区全面崛起和长江全流域开发开放。 《洞庭湖生态经济区规划》范围包括湖南省岳阳市、常德市、益阳市，长沙市望城区和湖北省荆州市，共33个县(市、区)，规划面积6.05万平方公里。 本项目的建设对洞庭湖生态经济区发展现代物流业;壮大三大支柱产业，发展“产业洞庭”;构建“五核五轴”，培育津澧新城等中心城市;建设更加秀美富饶的大湖经济区等都具有重要的意义。 1.1.2 本项目的建设是构筑公安县综合交通运输体系的需要 本项目主线起点对接蒙华铁路公安火车站，下穿沙公高速后，经青吉工业园，终点对接朱家湾码头;支线终点连接省道公石线。从路线整体走向上看，本项目区位优势明中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 2 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 显，将火车站、高速公路与港口以及国省道有机的结合起来，有利于进一步构筑区域综合交通运输体系，实现公、铁、水多式联运无缝对接。 本项目的功能定位为公安县公铁水综合交通体系的一条联络线，它的建设直接服务于公安县及腹地区域以及长江的水运发展，不仅能够有效地整合岸线资源，而且有助于全市建设低资源占用、低能源消耗、低环境污染、低使用成本的高效率运输体系，为公安县综合交通事业的发展作出贡献。 1.1.3 本项目的建设是促进地方经济快速发展的需要 公安县是一个农业大县，土地肥沃，资源丰富，特色明显，是全国重点粮、棉、油生产基地，素有“鱼米之乡”、“银公安”的美名;与此同时，公安县工业经济也持续发展，形成了以塑料新材、汽车零部件、纺织、生物医药化工、包装造纸和农副产品加工等六大产业为支柱，70家规模企业为主体，凯乐科技、湖北车桥、金安、新生源等重点骨干企业为支撑的发展格局。在迅速发展的同时，也存在着城乡经济发展不协调，产业结构不合理的问。特别是本项目所在的闸口镇，地势平坦，水资源丰富，是公安县主要的粮棉产区，该镇在稳定大宗农产品的同时，依托特色资源和优势资源，形成了以瓜果菜、水产、畜禽养殖为特色的多种农业产业经营格局以及涌现了新华塑料、珍味食品等一批民营独资规模企业，然而，受交通条件的限制，该地区产业规模后劲发展不足，自然资源得不到充分的开发利用，区内经济的发展受到了很大的制约。 本项目的建设，将促进区内自然资源和工农产品的开发利用，加速区域商品的流通，加快区域内工业的发展步伐。对进一步改善公安县的投资环境，推动公安县经济转型，促进区域经济发展都将具有十分积极的意义。 1.1.4 本项目的建设是促进区域内物流产业快速发展的需要 本项目全线位于公安县经济开发区青吉工业园内，青吉工业园区规划面积10平方公里，首期开发建设面积3.4平方公里。园区按照“高标准定位，科学化规划，低成本投入，效益最大化”的原则，构筑一个集生产区、办公区、仓储区、服务区为一体的综合性工业园区。 目前，园区已有中粮集目前，园区已有中粮集团、汉兴石化等16家企业相继落户，但园区内货物主要靠省道公石线经县道杨麻线转运，现还没有一条高等级物流通道，本中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 3 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 项目的建设为青吉工业园提供了一条快捷的物流通道，园区货物可通过本项目快速便捷的进入水运、高速以及铁路运输主干线，为园区物流业的快速发展奠定了坚实的基础。 1.1.5 本项目的建设是完善荆江地区应急保障通道，提高防洪救灾能力的需要 万里长江、险在荆江，长江中游防洪是事关江汉平原和大武汉千百万人民生命财产安全的大事，本项目所在的公路通道即位于素有“九曲回肠”之称的荆江区段。该区段河道蜿蜒曲折，高水位出现频繁、洪峰流量大、持续时间长，是长江中游防洪的重点。每逢大汛，荆江区段都需要大量军民防守，并需要运送大量的防汛物资。目前在荆江分洪区所处的地区，铁路运能有限，在未来可能再次出现的长江洪涝灾害面前，公路交通将承担起大部分的抗洪救灾运输任务。 目前，荆江分洪区北部已经形成了以二广高速和沪渝高速为骨架，以G207、G318及众多省道为补充的公路应急保障运输网络，而南向公路应急保障能力则较弱，仅能依靠G207运输人员和物资。本项目位于荆江分洪区中部，项目建成后，将同沙公高速、蒙华铁路一起在荆江分洪区形成一个抗灾能力强、技术标准高、运输能力大的应急保障运输大通道。将在抗洪抢险中，为公安县广大人民群众及财产的迅速转移，以及防洪抢险人员和物资的及时运输，赢得宝贵时间，对保障荆江大堤安全具有十分重要的意义。 因此，从完善荆江地区应急保障通道，提高防洪救灾能力的角度来看，本项目的建设是必要的。 1.2 评价目的和原则 1.2.1 评价目的 通过实地考察、环境质量现状调查、污染源调查以及环境影响预测等系统工作，分析该工程在建设期和建成运营后环境影响的特点以及影响的范围、程度等。针对该项目建设实施可能造成的环境影响，提出切实可行的环境保护措施、监理方案、管理计划，为项目决策提供依据，指导项目环境保护设计和本项目施工期及运营期环境管理，使该项目建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。 1.2.2 评价原则 环境影响评价是我国建设项目管理的一项重要制度，在其组织实施中，必须坚持可持续发展和循环经济理念，严格遵循国家的法律法规和政策。本评价遵循以下原则: 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 4 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 (1)公众参与原则 鼓励和支持公众参与，充分考虑社会各方面的利益和主张，有利于项目建设得更加完善，有利于公众环境意识的提升。 (2)可操作性原则 本次环境影响评价将尽可能地选择简单、实用的评价方法与措施，使评价结论与建议具有可操作性。 (3)针对性原则 环境影响评价必须针对项目特点及区域环境特征，对项目开发建设过程中可能产生的环境影响有针对性的进行评价，提出切实可行的预防和减缓措施。 1.3 编制依据 1.3.1 法律法规及政策性文件 (1)《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日施行; (2)《中华人民共和国环境影响评价法》，2003年9月1日施行; (3)《中华人民共和国水污染防治法》，2008年6月1日施行; (4)《中华人民共和国大气污染防治法》，2016年1月1日施行; (5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997年3月1日施行; (6)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2005年4月1日施行; (7)《中华人民共和国水土保持法》，2011年3月1日施行; (8)《中华人民共和国土地管理法》，2004年8月28日施行; (9)《中华人民共和国道路法》，2004年8月28日施行; (10)《中华人民共和国防洪法(2015年修订)》，2015年4月24日施行; (11)《中华人民共和国野生动物保护法》，2004年8月28日施行; (12)《中华人民共和国野生植物保护》，1997年1月1日施行; (13)《中华人民共和国文物保护法(2013年修订)》，2013年6月29日施行; (14)国发[2011]35号《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》，2011年10月31日; (15)《建设项目环境影响评价分类管理名录》，2015年6月1日起施行; 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 5 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 (16)中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)》，2013年5月1日施行; (17)国务院[1998]第257号令《基本农田保护条例》; (18)国务院令第592号《土地复垦条例》; (19)国务院国发明电[2004]1号《国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》; (20)国务院国发[2000]38号文《全国生态环境保护纲要》; (21)国家环境保护总局发[2003]94号文《关于道路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》; (22)国家环保总局环发,2006,28 号“关于印发《环境影响评价公众参与暂行办法》的通知”; (23)交通部[2003]5号令《交通建设项目环境保护管理办法》; (24)交通部交道路发[2004]164号《关于在道路建设中施行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》; (25)交通部交环发[2004]314号《关于开展交通工程环境监理工作的通知》; (26)水利部、交通部水保[2001]12号文“关于印发《道路建设项目水土保持工作规定》的通知”; (27)国土资源部、农业部国资发[2005]196号《关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见》; (28)国土资源部、国家发展和改革委员会关于发布实施《限制用地项目目录(2012 年本)》和《禁止用地项目目录(2012年本)》的通知》，2012年5月23日; (29)湖北省人民政府办公厅文件鄂政办[2000]10 号文《省人民政府办公厅转发省环境保护局关于湖北省地表水环境功能类别的通知》; (30)湖北省人民代表大会常务委员会公告(第19号)《湖北省交通建设管理条例》，2002年3月1日实施; (31)湖北省环境保护局办公室文件鄂环办[2003]67 号《关于在建设项目环境影响评价中进一步做好公众参与工作的通知》; 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 6 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 (32)湖北省环境保护局办公室文件鄂环发[2012]24号《湖北省环保厅关于贯彻落实<环境空气质量标准>(GB3095-2012)的通知》; 1.3.2 导则和技术标准 (1)HJ2.1-2011《环境影响评价技术导则 总纲》，2012年1月; (2)HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则 大气环境》，2009年4月; (3)HJ/T2.3-93《环境影响评价技术导则 地面水环境》，1994年4月; (4)HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则 声环境》，2010年4月; (5)HJ19-2011《环境影响评价技术导则 生态影响》，2011年9月; (6)HJ/T 169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》2004年12月; (7)JTGB03-2006《道路建设项目环境影响评价》，2006年5月1日。 1.3.3 项目有关规划、报告 (1)公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响评价工作委托书(附件1); (2)《公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程可行性研究报告》，湖北省交通规划设计院; (3)《国家公路网规划(2013-2030年)》; (4)《促进中部地区崛起公路水路交通规划纲要》; (5)《湖北省省道网规划(2011-2030年)》; 1.4 评价标准 1.4.1 环境质量标准 (1)地表水 项目所在区域内无大型河流，仅有朱家潭、东清河和农灌渠，上述水塘、河流、渠道的水体功能主要为灌溉。根据公安县环保局关于公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响评价执行标准的复函(附件3)，本线路沿线的水体执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)?类标准。 (2)环境空气 根据公安县环保局关于公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响评价执行标准的复函，本项目线路区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 7 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 中的二级标准。 (3)环境噪声 根据公安县环保局关于公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响评价执行标准的复函，项目所在区域为2类声功能区。根据《声环境功能区划分技术规范》(GB/T 15190–2014)，2类声功能区:道路边界线外35m内区域为4a类声环境功能区，其他区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。同时，当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。评价范围内医院、学校等特殊敏感点，参照2类标准昼间60dB(A)、夜间50dB(A)执行。 各环境要素执行的标准值详见表1.4-1至表1.4-3。 地表水环境质量标准(?类) 表1.4-1 指标 标准值(mg/L) 指标 标准值(mg/L) pH 6~9 石油类 ?0.05 人为造成的周平均最大温升?1?，周平水温 BOD ?4 5均最大温降?2? 高锰酸盐指数 ?6 DO ?5 氨氮 ?0.2(河流) ?1.0 TP Pb ?0.05 注:pH值无量纲。 环境空气质量标准(二级) 表1.4-2 3污染物 取值时间 浓度值(ug/m) 年平均 60 SO 日平均 150 2 小时平均 500 年平均 200 TSP 日平均 300 年平均 70 PM 10日平均 150 NO 年平均 40 2 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 8 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 日平均 80 小时平均 200 日平均 4 CO 小时平均 10 声环境质量标准 表1.4-3 评价标准 标准级别 昼间(dB(A)) 夜间(dB(A)) 2 60 50 声环境质量标准(GB3096-2008) 4a 70 55 1.4.2 污染物排放标准 (1)污废水排放标准 本项目产生的污废水主要是施工期的施工废水、施工生活污水以及运营期路面径流，施工期污废水拟经化粪池等处理后用于农灌，运营期路面径流自流汇入附近河流或农灌渠。本项目污废水排入河流的排放浓度执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准的要求，排入农灌渠的排放浓度参照《农田灌溉水质标准》(GB5084-2005)中浓度限值，详见表1.4-4和表1.4-5。 《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准 表1.4-4 指标 标准值(mg/L) 指标 标准值(mg/L) COD 氨氮 ?100 ?15 石油类 BOD ?5 ?20 5 SS ?70 《农田灌溉水质标准》(GB5084-2005) 表1.4-5 指标 水作 旱作 蔬菜 pH(无量纲) 5.5~8.5 abBOD 60 100 40，15 5 abCOD 150 200 100，60 abSS 80 100 60，15 石油类 5.0 10 1.0 a:加工、烹调及去皮蔬菜;b:生食类蔬菜、瓜类和草本水果。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 9 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 (2)大气污染物排放标准 扬尘、汽车尾气的等废气排放执行GBl6297-1996《大气污染物综合排放标准》中无组织排放监控浓度限值，具体见表1.4-6。 大气污染物无组织排放标准 表1.4-6 无组织排放监控浓度限制污染物 标准来源 3(mg/m) 颗粒物 1.0 SO 0.4 2GB16297-1996表2 NOx 0.12 非甲烷总烃 4.0 (3)环境噪声 项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，详见表1.4-7。 建筑施工场界环境噪声排放标准 表1.4-7 昼间(dB(A)) 夜间(dB(A)) 70 55 1.5 环境影响识别 1.5.1 环境影响识别原则 综合考虑项目的性质、工程特点、实施阶段(施工期、运营期)及其所处区域的环境特征，识别出可能对自然环境、社会环境和生活质量产生影响的因子，并确定其影响性质、时间、范围和影响程度等，为筛选评价因子及确定评价重点提供依据。 1.5.2 环境影响识别 本项目施工期和运营期主要是对公路沿线生态、声环境、社会环境等产生不利影响，项目建设对各环境要素的影响程度识别见表1.5-1。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 10 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 建设项目环境影响因素识别矩阵一览表 表1.5-1 施工期 运营期 选线及临时占护坡、环境要素 施工场材料运施工作道路 车辆路面路基工弃土 拆迁 地土地挡土墙地 输 业 绿化 运输 排水 程 复垦 工程 土地-L -M -S -M +L -S +M 资源 生态植被 -L -M -S -M +L +L 自环境 水土然-L -M -S -S +L +L +L +L 流失 环 声环境 -L -S -S -M -L -L +M -L 境 环境空气 -M -S -S -M -M -L +M +M -M 水环境 -S -S -S -S -S +S +S -S 农民生 +S -S +S +S +S +S +S +M 计方式 生活质量 +S -S +S +S +S +S +M 社 会基础设施 +L 环通行交往 -M -S -S +L 境 工农业生产 -S -S +M 旅游 +M 注:表中“+”、“-”分别表示有利影响和不利影响，S、M、L分别表示影响小、一般、影响大。 1.5.3 评价因子筛选 根据对项目污染特征、环境要素的特征，确定的评价因子见表1.5-2。 评价因子一览表 表1.5-2 类 别 要 素 评价因子 环境空气质量现状 PM、CO、NO、SO 1022 pH、高锰酸盐指数、溶解氧、BOD、氨氮、5水环境质量现状 总磷、石油类、SS、Pb 环境质量现状评价 声环境质量现状 等效连续A声级 陆生植物资源现状、陆生动物资源现状、水 生态环境现状 生生物资源现状、农业生态现状、水土流失 现状 大气环境影响分析 扬尘、运输车辆尾气 施 地表水环境影响分析 COD、NH-N、石油类、BOD、SS 35环境影响预测与评工 价 声环境影响分析 等效连续A声级 期 固体废物环境影响分析 弃方、建筑垃圾、生活垃圾 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 11 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 植被破坏、水土流失、土地利用、动植物影生态环境影响分析 响及水生生态影响 大气环境影响分析 NO、CO 2 使 地表水环境影响分析 石油类、SS、COD 用 声环境影响分析 等效连续A声级 期 生态环境影响分析 动植物影响、水生生态、景观等 1.6 评价工作等级 根据中华人民共和国国家环境保护标准《环境影响评价技术导则》的有关规定， 结合拟建项目的特点、规模、主要污染物排放情况，以及项目所处区域的环境功能区划 和环境敏感目标，拟定本项目声环境评价等级为一级，环境空气、地表水和生态环境影 响评价工作等级为三级。详见表1.6-1。 评价工作等级表 表1.6-1 环境评价判 据 建设项目实际情况 要素 等级 根据HJ2.2-2008《环境影响评价技术 导则 大气环境》，对于公路、铁路等本项目为一级道路，不设服务区、车站等设环境项目，应分别按项目沿线主要集中式施，大气污染物排放源为无组织排放，且源三级 空气 排放源(如服务区、车站等大气污染强较小。 源)排放的污染物计算其评价等级。 根据HJ/T2.3-93《环境影响评价技术本项目产生的污废水主要是施工期的施工废水环导则 地面水环境》，污水排放量,三级 水、生活污水，以及运营期路面径流，污水3境 1000m/d，水质要求?类，污水水质水质简单且产生量小。 复杂程度为简单。 根据HJ2.4-2009《环境影响评价技术 导则 声环境》，建设项目所处的声环 境功能区为GB3096 规定的0类声 环境功能区域，以及噪声有特别限制声环本项目投入运营后，敏感目标噪声级增高量一级 要求的保护区等敏感目标，或建设项境 大于5 dB(A)。 目建设前后评价范围内敏感目标噪 声级增高量达5dB(A)以上(不含 5dB(A)，或受噪声影响人口数量显著 增多。 根据HJ19-2011《环境影响评价技术本项目主线路线全长10.445公里，支线路线生态导则 生态影响》，工程影响范围2三级 ;影响全长5.179公里，新增占地56.4302hm2环境 ?2km或线路长度?50km，影响区生区为一般区域。 态环境敏感性为一般。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 12 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 1.7 评价范围及时段 1.7.1 评价范围 (1)环境空气 本项目无服务区、收费站等附属设施，根据HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则 大气环境》，评价范围确定为道路中心线两侧各200m的范围。 (2)地表水环境 项目所在区域主要水体有长江、朱家潭、东清河和农灌渠。考虑到本项目位于长江大堤南侧，与堤岸最近距离为119m，线路沿线河流、沟渠低于长江大堤，无法汇入长江，与长江之间不存在水文联系，因此本评价不将长江纳入本次评价范围。根据HJ/T2.3-93《环境影响评价技术导则 地面水环境》，拟将本项目中心线两侧各200m范围内作为地表水环境的评价范围。 )声环境 (3 根据HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则 声环境》，确定评价范围为道路中心线两侧各200m以内范围。 (4)生态环境 公路中心线两侧各300m以内区域以及施工营地及临时堆土场区域。 (5)社会环境 本项目确定的直接影响区。 1.7.2 评价时段 评价时段分为施工期和运营期。施工期24个月;运营期按近期(2018年)、中期(2024年)、远期(2032年)三个时段进行评价。 1.8 环境保护目标 1.8.1 大气和声环境保护目标 本项目沿线两侧200m范围内大气及声环境保护目标包括绿化村、赵家村、福利村、陈西湾、朱家潭、马龙村、潭子湾，共计7个村庄;民福小区(还建小区)以及绿化小学，各环境保护目标的情况详见表1.8-1，环境保护目标分布图见附图4。 参照《公安县城乡总体规划(2013-2030)》，项目沿线主要规划为物流仓储用地、中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 13 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 商住混合用地、二类工业用地、商业用地以及防护绿地，其中商住混合用地集中分布在本工程K2+000~ K7+400的左侧。 1.8.2 水体保护目标 本项目主要水环境保护目标为朱家潭、东清河和农灌渠。本项目桩号K9+100~K9+540段紧邻朱家潭布置，与朱家潭最近距离仅为28m;公路在K0+355.0、K6+909.0处跨越农灌渠，在ZK4+920.0处跨越东清河，上述水塘、河流、渠道的水体功能主要是灌溉，公路沿线居民生活用水主要采用自来水，由公安县自来水公司供水。 据调查，距本项目最近的水源地为公安县城区宏源自来水公司水源地，其取水口从长江取水。 1.8.3 生态保护目标 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 14 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 大气和声环境保护目标情况一览表 表1.8-1 纵坡坡与拟建公第一排/敏感目标率/房屋路中心线四类/评序号 名称/路线地面与环境概况 位置关系 敏感点照片 /红线距价范围内桩号 路面高离(m) 总户数 差(m) 居民点位于拟 建公路两侧，房绿化村左、右屋垂直于或正0.500%1 K1+900~ 35-200/ 22/18/37 对公路，1-2层/0.2m K3+400 21-186 砖混结构房屋 为主 学校位于拟建左学生360绿化小学公路左侧，2栋0.500%人，教师2 70-152/ 3层建筑物，1K2+620 /0.2m 40人 56-138 栋1层建筑物 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 15 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 居民点位于拟 建公路左、右赵家村 左、右 侧，房屋垂直于0.370%3 K3+400~ 60-200/ 37/0/42 公路，1-2层砖/0.2m K3+600 46-186 混结构房屋为 主 居民点位于拟 福利村左 建公路左侧，房42/42/ 0.302%屋垂直于公路，4 K6+500~ 45-200/ 242 /0.2m 7层钢筋混凝K6+900 31-186 土结构房屋 居民点位于拟 陈西湾左建公路左侧，房1.3023屋侧对公路，5 K7+000~ 35-200/ 10/7/25 %/0.2m 1-2层砖混结构K7+560 21-186 房屋为主 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 16 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 居民点位于拟 建公路右侧，房朱家潭右 屋正对或侧对0.334%6 K9+200~ 136-200/ 16/0/16 公路，1-2层砖/0.2m K9+550 122-186 混结构房屋为 主 居民点位于拟 建公路左侧，房民福小区左 屋垂直于或背1.547%7 K10+200~70-200/ 28/0/177 对公路，7层钢/0.2m K10+463 56-186 筋混凝土结构 房屋 部分居民点位 于拟建公路左 侧，部分居民点马龙村左、右 位于现有公路0.300%8 ZK1+600~ 26-182/ 20/15/32 左、右侧，房屋/0.2m ZK3+200 14-170 正对或侧对公 路，1-2层砖混 结构房屋为主 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 17 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 居民点位于现 潭子湾左、右 有公路左、右0.488%侧，房屋正对公9 ZK4+950~ 50-200/ 16/4/22 /0.2m 路，1-2层砖混ZK5+179 38-188 结构房屋为主 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 18 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 2 工程项目概况 2.1项目地理位置与概况 本项目地处荆州市公安县境内，全长15.642公里，其中主线10.463公里，支线5.179公里。采用一级公路标准建设，主线路基宽度25.5m、支线路基宽度20m。设计速度为60公里/小时，双向四车道、沥青混凝土路面，总投资为31048.7252万元，施工期为24个月。 2.2线路走向及主要控制点 本项目主线路线起于在建蒙华铁路公安县杨厂火车站站前规划道路，向西在绿化村下穿规划沙公高速(公安互通南侧)后，折向北利用县道杨麻线走廊带在井字铺与在建沙公高速公安连接线平交，再经福利村、陈西湾后折向西北，沿荆南长江干堤与朱家潭之间的空地布线，止于朱家湾码头，与荆南长江干堤鄂江右K649+100平交。路线全长10.463 公里。 支线起于绿化村，与主线K2+370对接，向南沿杨麻线走廊带经马龙村后，再采用新线跨东清河，止于麻口村，与省道公石线(K20+420)对接。路线全长5.179公里。 主要控制点为:主线:起点、沙公高速、朱家潭、终点;支线:绿化村、东清河、终点。 2.3建设规模及主要技术标准 本项目总里程为15.642km，工程总挖方47.71万m?，总填方72.44万m?;沥青砼 2路面314.51千m，本项目沿线共设置 3 座桥梁，中小桥42m/2 座，大桥106m/1 座，设置涵洞55道，平面交叉5处、分离式交叉2处。 本项目主要工程数量见表2.3-1。主要技术指标见表2.3-2。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 19 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 本项目工程数量表 本项目工程数量表 表2.3-1 序号 项目 单位 数 量 备注 主线 km 10.463 路线长度 一级公路 1 支线 km 5.179 3填方 万m 47.71 3挖方 万m 72.44 路基2 2工程 植草皮 m 92618.8 3种植土 m 18523.8 24cm AC-13C上面层 1000m 229.26 2面层 8cm AC-25C下面层 1000m 230.30 20.6cm ES-2稀浆封层 主线 1000m 232.39 2基层 36cm 水泥稳定碎石基层 1000m 238.12 2底基层 20cm水泥稳定砾石底基层 1000m 249.58 路面23 4 cm AC-13C上面层 1000m 83.70 工程 2面层 8 cm AC-25C下面层 1000m 84.21 20.6cm ES-2稀浆封层 1000m 85.23 支线 2基层 36cm 水泥稳定碎石基层 1000m 88.02 20cm 水泥稳定砾石底基2底基层 1000m 93.60 层 预应力砼空心板、 m/座 主线 42/2 混凝土空心板 桥梁 预应力砼空心板 m/座 支线 106/1 桥涵圆管涵1-φ1.5m 道 26 4 主线 工程 箱涵1-3×2m 道 11 涵洞 圆管涵1-φ1.25m 道 15 支线 箱涵1-3×2m 道 3 3路基排水 C20混凝土预制块 m 2242.8 2透水土工布 m 14296.8 2防渗土工布 m 21756 排水主线 5 中央分隔工程 级配碎石 m3 1181.04 带排水 ф5软式透水管 m 6216 ф10塑料排水管 m 1560 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 20 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 3回填土方 m 12535.6 3路基排水 C20混凝土预制块 m 969.9 2透水土工布 m 6988.3 2防渗土工布 m 10634.4 级配碎石 支线 m3 577.3 中央分隔 带排水 ф5软式透水管 m 3038.4 ф10塑料排水管 m 765.0 3回填土方 m 6127.4 绿化道路两侧绿化 6 km 15.624 工程 十字形交叉 2个，T形平 平面交叉 处 面交叉2个，5 交叉7 Y型交叉1口 个 分离式交叉 处 2 交通设施 8 km 15.642 环保设计考虑在道路两侧加强绿化，防尘降噪;在高边坡路段采用植物护坡、三维土工9 工程 网护坡或者浆砌片石护坡等防止水土流失;施工结束后对临时占地进行植被恢复。 2楼房 m 2027.3 2平房 主线 m 3815.3 2简易房 m 903.8 拆迁建筑物数量 2楼房 m 3675.4 2平房 支线 m 4839.3 拆迁10 2工程 简易房 m 294.9 成材树 棵 1062 主线 幼树 棵 195 树木青苗补偿 成材树 棵 57 支线 幼树 棵 50 2新增占地 11 hm 56.4302 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 21 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 主要技术指标表 表2.3-2 序指标名称 单位 数量 备注 号 一、基本指标 主线 支线 公路等级 级 一级 一级 1 设计速度 2 km/h 60 60 交通量 2024年交通量 3 pcu/d 10133 8664 2新增永久性用地 4 hm 44.1714 12.2588 56.4302 2拆迁建筑物 5 m 6746.4 5909.6 12656.0 估算总额 万元 6 20874.8030 10173.9222 31048.7252 平均每公里造价 万元 7 1995.1069 1964.4569 1984.9588 二、路线 路线总长 1 km 10.463 5.179 15.642 路线增长系数 2 1.261 1.050 1.261 平均每公里交点个数 个 3 0.573 0.386 0.573 平曲线最小半径 4 m 4001 400/1 4001 平曲线占路线总长 5 % 36.72 19.84 36.72 直线最大长度 6 m 4704.871 3090.985 4704.871 变坡点总数 个 7 17 9 17 最大纵坡 %/处 8 1.537/1 0.529/1 1.537/1 最小纵坡 9 % 0.30 0.30 0.30 最大坡长 10 m 850 700 850 最小坡长 11 m 360 340 360 平均每公里纵坡变更次次 12 1.628 1.738 数 竖曲线最小半径 13 其中:凸型 m/处 22000/3 18000/1 凹型 m/处 7500/1 18000/2 竖曲线占路线总长 14 % 22.868 25.539 三、路基路面 主线 支线 路基宽度 1 m 25.5 20 软基长度 2 km 4.4 1.6 6.0 土石方数量(主体工程) 3 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 22 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 3挖方 10000m 42.48 3.09 45.57 3填方 10000m 62.07 9.59 71.66 3路基防护及排水 4 1000m 2.438 1.066 3.504 路面宽度 5 行车道 2-2×3.5 2-2×3.5 m 硬路肩 2×3.5 2×0.75 m 土路肩 2×0.75 2×0.75 m 77累计轴载 次 1.31×10 1.21×10 6 2路面数量 7 1000m 230.30 84.21 314.51 设计洪水频率 8 1/100 四、桥梁涵洞 汽车荷载等级 公路-?级 公路-?级 1 桥梁全宽 新建 2 m 2-12.5 1-20 桥梁 m/座 3 42/2 106/1 148/3 大桥 m/座 4 106/1 106/1 中桥 m/座 5 26/1 26/1 小桥 m/座 6 16/1 16/1 涵洞 道 7 37 18 55 五、路线交叉 立体交叉 处 1 1 1 2 平面交叉 处 2 3 2 5 六、交通工程及沿线设施 安全设施 1 km 10.463 5.179 15.642 2.5 交通量预测 结合项目所在地区的社会经济发展规划和本项目及其通道的实施计划，本项目将交通量预测特征年设定为近期(2018年)、中期(2024年)、远期(2032年)。预测基年为2017年。预测出本项目建成后各特征年的平均日交通量(折算为小客车)见表3.5-1，车型比例绝对量见表2.5-2。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 23 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 交通流量预测结果 表2.5-1 特征年 2018年 2024年 2032年 交通量(pcu/d) 主线 5479 10133 16370 支线 4812 8664 13811 未来车辆构成比例预测情况表 表2.5-2 单位:% 预测年限 小客 大客 小货 中货 大货 拖挂 车辆选型 2018年 49.02 8.13 14.47 12.36 10.68 5.34 主线 2024年 50.00 8.28 14.08 12.03 10.40 5.21 2032年 50.75 8.41 13.78 11.78 10.18 5.10 2018年 53.50 6.80 15.63 12.71 7.63 3.74 支线 2024年 55.21 6.44 14.83 12.00 7.57 3.94 2032年 56.82 6.08 14.14 11.45 7.45 4.06 2.6 设计方案 2.6.1 路基工程 2.6.1.1 路基标准横断面 双向四车道的一级公路标准横断面:主线路基宽度为25.5米，中间带3.0米(含左侧路缘带2×0. 5米+2米中央分隔带)，行车道2×2×3.5米，硬路肩2×3.5米(含右侧路缘带 2×0.5米)，土路肩2×0.75米，如图2.6-1所示。 图2.6-1 主线路基标准横断面 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 24 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 支线路基宽度为20米，中间带3.0米(含左侧路缘带2×0.5米+2米中央分隔带)，行车道2×2×3.5米，硬路肩2×0.75米(含右侧路缘带2×0.5米)，土路肩2×0.75米，如图2.6-2所示。 图2.6-2 支线路基标准横断面 2.6.1.2 路基边坡 :1.5本项目采用填方路基，路基边坡填土高度均小于6.0m，故，路堤边坡采用1的坡率，护坡道采用1.0m宽度，护坡道均设置向外倾斜4.0,的横坡。 为尽量节约占地，新建路基以边沟外侧1m为用地边界;桥梁部分以桥面正投影线外侧1m为用地边界，旧路扩建宽考虑到拆迁的影响，也以边沟外1m为用地界。 2.6.2 路面工程 本项目所在区域自然区划为?3类地区，路面结构设计如下: 上面层:4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土 下面层:8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土 封 层:0.6cm ES-2稀浆封层 基 层:36cm厚水泥稳定碎石 底基层:20cm厚水泥稳定砾石 2.6.3 桥涵工程 (1)桥梁工程 本项目沿线共设置3座桥梁，其中主线42m/2座，支线106m/1座。其中徐家台小桥长16m，排污渠中桥长26m，东清河大桥长106m，上述桥梁均为新建。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 25 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 全线桥梁工程一览表见表2.6-1。 全线桥梁工程一览表 表2.6-1 结构类型 孔数及桥梁序右交角 下部构造 桥名 中心桩号 孔径(孔全长 号 (度) 上部构造 墩及 台及基-m) (m) 基础 础 主线 混凝土空柱式台、徐家台小桥 新建 1 90 K0+355.0 1×10 16 心板 桩基础 预应力砼柱式台、排污渠中桥 新建 2 75 K6+909.0 1×20 26 空心板 桩基础 支线 柱式预应力砼柱式台、东清河大桥 墩、桩新建 1 90 ZK4+933.0 5×20 106 空心板 桩基础 基础 (2)涵洞工程 全线共设涵洞55道，其中箱涵14道，圆管涵41道。涵洞的形式根据涵洞位置的地形、地质条件和排灌要求，并结合就地取材的原则，选用钢筋混凝土圆管涵、箱涵等型式。 2.6.4 交叉工程 本项目有2处分离式立交，具体为项目主线在K1+870下穿沙公高速，设计高程34.36m;支线在ZK0+590下穿沙公高速，设计高程34.37m。与公路平面交叉有5处，主线3处、支线2处。路线平面交叉设置一览表见表2.6-3。 路线平面交叉设置一览表 表2.6-3 序号 中心桩号 被交道路等级 交叉形式 备注 主线 1 K0+340 四级 十字形平面交叉 加铺转角 2 K4+020 一级(沙公高速公安连接线) 十字形平面交叉 渠化 3 K10+463 四级(荆南长江干堤) T形平面交叉 渠化 支线 1 ZK0+000 一级(本项目主线) Y形平面交叉 渠化 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 26 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 2 ZK5+179 二级(公石线) T形平面交叉 渠化 2.6.5 交通工程及沿线设施 为了防止交通事故的发生，保障交通运行的畅通和美化环境，设置必要的安全设施， 包括:道路交通标志、标线、防撞护拦、百米桩、里程碑、界碑、绿化等。 2.7 建设条件 2.7.1 筑路材料 筑路材料来源情况一览表 表2.7-1 料场位置 序材料名称 材料产地 上路距离(km) 供应路段 储藏量 运输方式 备注 号 左 右 块、片、碎1 荆门 150 全线 丰富 汽车 石-1 块、片、碎2 松滋刘家场 100 全线 丰富 汽车 石-2 3 砂 湖南沅江 150 全线 丰富 4 水泥 松滋刘家场 100 全线 丰富 汽车 5 石灰-1 松滋刘家场 100 全线 丰富 汽车 2.7.2 工程用水及用电 项目路线所经过地区，水源相对丰富，水质较好，可直接作为工程用水。沿线电力网线供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。 2.7.3 施工便道 本项目所在区域水网纵横，靠近长江，207国道、221省道等公路连接该区域，给各种材料的水陆运输提供了优越的条件，各种材料均可采用水运或汽运至最近用料点。 为便于沿线土石方调配、材料运输、施工机械设备进出场，经复核，沿线共需新建施工便道3.10km，新建便道为泥质碎石路面，路面宽度为4.5m，占地2.11hm?，占地类型主要为旱地。 2.7.4 “三场一站”及施工场地布置 本项目路面施工用水泥稳定碎石和沥青混凝土全部考虑外购，不单独设置临时拌和设施;施工用桥梁和管涵预制件全部外购解决，不单独设置预制场。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 27 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 本项目由于材料采购方便且用量不大，拟不单独设置沙石料场。在K0+355、K6+909、ZK4+920、K3+200处布置4个施工营地，施工营地内主要有沙石堆放场、项目管理部等， 2总占地约1.75hm，原始利用类型为旱地和有林地。项目管理部不设生活设施，施工人员生活设施拟依托当地农户。 2施工期共设置临时堆土场4处，总占地面积3.69hm，原始土地利用类型为旱地和有林地。 本项目周边无合适的取土位置，故本项目借方采取外购形式，与土料场签订购土协议，不另设取土场。本项目路基全部为填方路基，主体工程挖方全部利用，无弃方，临时占地去产生的少量弃方直接就地整平，不另设弃渣场。 2.8 占地与拆迁数量 全长15.642公里，其中主线10.463公里，支线5.179公里。全线新增永久占地 222256.4302hm，拆迁楼房5702.7m，平房8654.6m，简易房1198.7 m，树木青苗补偿:成材树1119棵，幼树245棵，具体拆迁数量表见表2.8-1。 2.9 投资估算与资金筹措 本项目推荐方案总投资31048.7252万元，其中主线投资估算总金额为20874.8030万元，平均每公里造价1995.1069万元;支线投资估算总金额为10173.9222万元，平均每公里造价1984.9588万元。 根据交通主管部门意见，按湖北省交通厅的相关政策，建设资金考虑采用部、省补助与地方自筹相结合的方式筹措。 2.10 施工工期安排 本项目计划于2016年7月开工，2018年6月竣工通车，工期24个月。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 28 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 3 项目建设环境影响分析 3.1 施工期环境影响 (1)生态环境影响 拟建公路施工期对生态环境影响污染因素主要为以下几个方面:(1)占地与地表扰动;(2)桥梁、涵洞工程。本项目的建设带来的生态影响主要表现为农业生物量损失， 工程的实施会扰动评价区内农业植被生物量的损失进而可能引起劳动力格局发生变化， 地表，造成施工区局部的水土流失;另外，桥墩、涵洞施工将有可能造成水体悬浮物浓度增大，对局部水域水质造成短期影响，对水生生物有一定的影响。 (2)噪声环境 公路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。据调查，国内目前道路施工采用的机械设备主要有装卸、破碎机、推土机、挖掘机、平地机、压路机和铺路机等，其声压级76~95 dB(A)。由于施工机械声压级较高，施工时对施工现场及周围环境将产生一定影响。其中绿化村、赵家村、福利村、陈西湾、朱家潭、马龙村、潭子湾、民福小区(还建小区)以及绿化小学离项目较近，预计受施工噪声影响较大，如夜间施工，以上敏感点夜间噪声影响更重。 (3)环境空气 拟建公路路面为沥青砼路面，在公路施工期主要污染物是扬尘、沥青烟等污染物。施工扬尘污染主要来自以下2个方面:?路基开挖、底基层平整、路基填筑、现有桥梁拆除等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染;?砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸方式不当，可能造成洒落或泄露，产生扬尘污染，在干燥天气时，物料运输车辆行驶过程中也易产生大量尘土如果不采取洒水措施，灰土装卸、摊铺的扬尘污染是非常严重的，必须采取措施，控制扬尘量。施工期沥青烟污染主要为沥青摊铺时产生的沥青烟气，沥青烟气含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 29 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 (4)水环境 本项目施工期对沿线地表水体的影响因素主要包括桥梁基础施工产生的泥浆水，施工机械跑、冒、漏的污油，施工人员生活污水以及设备冲洗废水对水体的影响。本项目在K0+355.0、K6+909.0处需跨越人工开挖的农灌渠，分别新建一座16m徐家台小桥、一座26m排污渠中桥，另外在ZK4+933.0跨越东清河，新建一座106m东清河大桥。徐家台小桥结构类型为混凝土空心板，下部采用柱式台，钻孔灌注桩基础，该桥梁采用一跨形式，没有涉水桥墩;排污渠中桥上部结构类型为预应力砼空心板，下部也是采用柱式台，钻孔灌注桩基础，采用一跨形式，没有涉水桥墩;东清河大桥上部结构类型为预应力砼空心板，下部采用柱式台，钻孔灌注桩基础，采用五跨形式，设有4组、16个钻孔灌注桩，有4个涉水桥墩(柱式墩、桩基础)。 东清河大桥桥墩灌注桩的钻孔直径约1.5m、30m深，据估算，桥墩单个钻孔灌注 3桩施工过程中将产生泥浆废水约53.0m，泥浆废水主要污染物为SS，浓度约20000mg/L。钻孔灌注桩施工时，如果管理不好，泥浆和施工产生的渣土可能对排灌渠水质产生严重影响、增加水中悬浮物浓度。此外，桥台施工过程中如果养护洒水过多，会有少量的养护废水产生;施工机械跑、冒、滴、漏的污油可能增加水中石油类浓度。 设备冲洗废水主要产生于混凝土浇筑设备以及混凝土输送管道(长度较短)冲洗过 东清河大桥桥台及基础、东清河大程。需现场浇注的位置:徐家台小桥、排污渠中桥和 3桥桥墩及基础，每座桥梁施工最大产生量约为3m/d，废水中主要污染物为SS，产生浓度约为2000mg/L。 施工人员生活拟依靠附近居民，施工高峰期按70人计，生活用水量按120L/人.d计， 3则生活用水量为8.4m/d，生活污水排放量按用水量的85%计，则生活污水排放量为 37.1m/d，主要污染因子为COD、BOD、SS等，浓度分别约150mg/L、80mg/L、180mg/L。5 设置旱厕或环保移动厕所，将收集的施工人员生活污水化粪池发酵后作为农肥使用，严禁随意排放，拟排入农户家化粪池处理后作农肥不外排。 (5)固体废物 施工期固体废物包括废弃土方、建筑垃圾以及施工人员生活垃圾。 本项目路基全部为填方路基，主体工程挖方全部利用，无弃方，临时占地区产生的 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 30 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 少量弃方直接就地整平，不另设弃渣场。建筑垃圾主要包括村庄建筑拆迁产生的建筑垃圾，此外还有少量的废弃建材、包装材料等。施工人员高峰期各施工营地按70人计，施工期生活垃圾产生量按1kg/人.d计，则生活垃圾产生总量约0.07t/d。 3.2 运营期环境影响 (1)生态环境 本项目属于新建项目，沿线两侧生态类型包括农田、菜地、水域及居民区等。根据现场调查，沿线没有明显的野生动物迁徙通道，因此项目运营期对生态环境的影响主要表现为废气、路面径流排放及噪声对植被生长、河流水生生态及野生动物生存环境的影响。 (2)噪声环境 运营期噪声污染主要来源于公路上行驶的汽车，其噪声源为非稳态声源。参考JTGB03-2006《公路建设项目环境影响评价规范》等相关资料，各车型车辆在离行车线7.5m处参照点的平均辐射声级昼间71.6~78.5dB(A)，夜间71.4~78.2dB(A)。本项目受道路交通噪声影响的主要是距道路比较近的前排房屋。项目运营期会造成居民点噪声声级增加，将对居民点造成不利影响。 (3)环境空气 公路运营期环境空气的主要污染源是汽车尾气，汽车在公路上行驶是一个流动源。 本项目公路等级为一级公路，车流量小，预测2018年、2024年、2032年主线平均车流量分别为5479pcu/d、10133pcu/d、16370pcu/d，支线平均车流量分别为4812pcu/d、8664pcu/d、13811pcu/d，按照气态污染物排放源源强估算模式计算，预测本项目污染物排放强度很小，其中CO排放强度项目主线段为0.569mg/m.s~1.725mg/m.s，支线段为0.548mg/m.s~1.574mg/m.s， NO排放强度项目主线段为0.148mg/m.s~0.438mg/m.s，支X 线段为0.124mg/m.s~0.352mg/m.s。随着更高汽车尾气排放标准的实施以及汽车工业技术的不断发展，环保节能型汽车将逐步取代高能耗汽车，公路污染物排放强度有望进一步降低，因此，本项目运营期车辆尾气对两侧环境空气质量影响很小。 (4)水环境 本公路不设服务站、收费站等。运营期对道路沿线产生的污染途径主要表现为路面 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 31 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 径流。车辆在行驶过程中，可能会滴漏汽油、机油等油类物质;轮胎与路面摩擦会产生橡胶微粒;车辆排放废气中的颗粒物质;运输货物中飞扬的微粒物质等，均可能在路面上形成不同程度的积聚而污染路面。这些污染物在遇降雨后形成路面径流污水，径流污水污染物主要有石油类和COD，该污水经公路泄水口流入附近水域后可能造成水体暂时性石油类和COD污染。 (5)固体废物 本项目运营期固体废物产生较少，主要为运输人员随手丢弃的如方便面盒、纸等少量垃圾，以及道路绿化树落叶。 (6)社会环境影响因素 项目社会影响因素主要包括拆迁、占用农田及对交通设施的影响。 222本项目拆迁楼房5702.7m，平房8654.6m，简易房1198.7m，共需拆迁62户，涉及拆迁人口218人，拆迁户拟安置在本村其他位置，预计对居民的生活方式、生活质量等的影响较小。 本项目建成后，完善了区域干道路网结构，带动沿线地区经济的发展。在项目施工过程中将对原有交通产生暂时的不利影响，随着施工的结束，这种不利影响随之消失。本公路全线不封闭，经过集中居住区时，充分考虑了沿线规划的协调性，对沿线城镇发展基本没有不利影响。整条线路基本没有高填、深挖路段，公路运营后不会对居民出行造成阻隔影响，不会影响沿线农民的日常劳作和日常交往，公路建成后，交通更加畅通，有利于居民的出行。 本项目对农业生产的影响主要表现为建设占地和对农业生产的影响。本项目路线排水设施的设计充分考虑了农田水利规划，在设计过程中，公路通过灌渠、河道时，均设有桥、涵等，基本上不会改变原有灌溉系统和水利设施，因此对农业灌溉的影响不大。 公路沿线主要经过的是农田、灌渠等景观，项目的实施基本不改变原有的景观面貌，同时通过加强公路的绿化，还可形成新的景观。 (7)环境风险分析 本公路运营期可能发生交通事故污染风险，如运输石油类及农药等危险品，一旦出现交通事故，并造成这些有毒有害化学物质泄露，它将在很短时间内造成一定范围的恶 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 32 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 性环境风险事故，不仅带来严重的经济损失，且将对相关环境带来严重的污染，对附近居民造成明显危害。对于本段公路而言，需高度重视的是环境敏感点位和区段发生的交通事故所产生的环境污染风险。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 33 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 4 预防或者减轻不良环境影响的对策和措施要点 4.1 生态环境保护 做好土石方调配，填方用料充分利用挖方，减少固体废物排弃占地;加强绿化、施工组织管理;应尽量绕避基本农田;在路基工程土石方调配中，应移挖作填，以减少临时占地面积，施工结束后拟对其进行土地整理、表土覆盖、植被恢复。 4.2 环境空气污染防治 (1)施工期 ?施工路段租用洒水车1辆，在路基工程形成的裸露地表，以及材料、土方运输路段加强洒水，建议洒水频次4~5次/天，并限制车速，减小扬尘污染。 ?在有居民点分布路段施工时，路基开挖、平整、基层施工时应避免在大风天气下施工。在绿化小学等路段设置减速牌，过往车辆减速运行。 ?土方、砂石料运输时应有篷布遮盖，防止运输途中物料的洒落。 ?施工营地周围设置围墙或围幛;施工营地洒水降尘设施，配置水泵4台、供水管400m、洒水喷头8个，对减小扬尘对外界环境的影响可起到有效的控制作用。 ?施工营地沙石等散装物料堆场采用苫布遮盖，并在周边采取临时拦挡措施。 ?施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。 (2)运营期 ?为了减轻机动车尾气污染物的排放，城市交通管理部门应执行汽车排放车检制，禁止超标机动车通行，限制尾气排放超标的车辆上路。 ?加强对机动车的检测与维修，使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。 ?加强道路上行驶车辆的管理，限制车况差、超载车辆进入道路，并对道路进行及时的维护和保养，保证道路平整度，避免道路不畅引起机动车辆异常工况行驶造成废气 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 34 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 污染物排放量增加。 ?项目实施后，可结合道路绿化在对植物进行适当的选取，以缓解机动车尾气对空气环境的影响。 4.3 地表水污染防治 (1)施工期 ?散体物料堆场应配有草包蓬布等遮盖物以防止散体物料随径流冲刷至水体。 ?运送筑路材料的交通工具加强苫盖，防止筑路材料在运输过程中散体材料掉落水体。 ?尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修的次数。 ?桥墩施工设施工围堰;灌注桩施工产生的泥浆进行收集处理，要求东清河大桥两 3侧各设置一个泥浆池(容积为70 m)，施工过程中泥浆循环使用，钻孔灌注桩施工结束后将泥浆经过泥浆池沉淀、自然干化后，用专用车辆运输至政府指定的建筑垃圾消纳场进行处理。 ?混凝土养护采取控制每次洒水量，适当增加洒水次数的方式，从源头防止产生养护废水。 ?设备冲洗废水通过场地内的沉淀池沉淀净化后，上清液循环使用。 ?本项目施工营地设旱厕或环保移动厕所，将收集的施工人员生活污水作为农肥使用，严禁随意排放。 ?禁止随意向农灌渠、水塘、河流倾倒、排放各种生活污水。 (2)运营期 本项目拟在经过水体路段设置截排水沟，含SS、油类等污染物的路面初期雨水经过自然沉淀后汇入沿线水体后，预计路面径流污水对项目区内的水环境影响较小。此外，本工程的排水系统会因路基边坡或道路上尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。此外，运营期还应加强过往车辆的监督管理，禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止道路上车漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地表水体污染和安全事故隐患。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 35 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 4.4 声环境保护 (1)施工期 ?在不影响施工质量的前提下，尽量采用低噪声、低振动的设备与方式进行施工;加强对机械和车辆的维修以使它们保持较低的噪声，车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰;高噪声施工设备尽量远离声环境敏感点布置。 ?对有固定基座的设备拟作单独地基处理，以减少地面振动与结构噪声的传递。 ?建设单位应督促施工单位在施工现场公告，公告应包含项目施工内容、时间、联系人、拟采取的环境保护措施等，以征得公众的理解和支持;同时设立项目施工环境影响监督公告牌，在建筑围墙的醒目处明确标明施工环境影响的投诉方式及联系电话(包括建设单位责任人、环保管理及施工监查责任人等)，让公众随时监督项目施工过程，一旦有投诉应及时与环保部门取得联系，及时处理各种环境纠纷。 ?根据预测结果，环评要求200m内有居民点如绿化村、赵家村、福利村、陈西湾、朱家潭、马龙村、潭子湾、民福小区等敏感点的路段禁止在夜间22:00-06:00之间进行施工，因工艺或特殊需要必须连续施工的，施工单位应在施工前三日内报经当地环保局批准，并向施工场区周围的居民或单位公告，以征得公众的理解和支持。 ?昼间施工经过学校等敏感点的，应合理安排施工时间，尽量避开学校的敏感时段，可选择周末或假期施工;施工期间，大量的建筑材料需要运入，还有部分渣土、建筑垃圾需要运出，运输车辆将会对周围敏感点产生一定影响。应注意合理安排物料运输时间，禁止在夜间(22:00~06:00)、午休(12:00~14:00)时段运输，在途经居民点等敏感点时，应减速慢行、禁止鸣笛。 ?禁止使用柴油发电机组。 ?加强施工期交通疏导，防止因交通堵塞引起噪声、大气污染。 ?监理单位应做好施工期噪声监理工作，对施工场所附近的居民点进行监测，以保证其不受噪声超标影响。 (2)运营期 本项目拟根据敏感点分布情况以及影响程度采取建筑物隔声、绿化带、调整建筑物的使用功能如将住宅改为商用等、禁鸣等措施减少运营期交通噪声对周围敏感点的影 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 36 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 响。隔声门窗拟在公路工程竣工投入使用后，视敏感目标受影响的实际情况再行实施，切实保护沿线居民的生活环境。 4.5 固体废物污染防治 (1)施工期 施工期间的建筑垃圾，对其中可回收利用部分进行回收，对不可回收的部分运往政府指定的建筑垃圾消纳场处置;生活垃圾及时收集清运，纳入当地生活垃圾处置系统。 (2)生产期 加强对沿线的固体废物及时进行收集处理，减少营运期间固体废弃物对环境的影响。 4.6 社会环境保护措施 (1)施工期间作好工程征地拆迁、安置工作。 (2)运营期间做好环境工程的建设和维护工作，使公路与周围环境相协调;加强公路主体工程的管理工作，确保道路畅通，以提供人民的出行方便、工作方便。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 37 - 公安县杨厂火车站至朱家湾码头公路工程环境影响报告书 5环境影响评价结论 评价单位通过预测、分析、评估项目对水环境、环境空气、声环境、生态环境、环境风险等方面的影响，并制定环境保护措施。评价认为，在严格执行国家环保政策和各项规章，以及全面贯彻“清洁生产、总量控制”的原则，严格执行“三同时”规定，并切实落实本报告书中的各项污染物防治措施，保证环保设施正常运转的条件下，该工程建设项目从环保的角度来看是可行的。 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 - 38 -