第十章船用空压机和通风机

第十章船用空压机和通风机 第十章 船用空压机和通风机 【学习目标】 掌握船用压缩空气系统的基本组成;掌握活塞式空压机的基本结构、日常维护管理;掌 握通风机的使用与维护管理。 第一节 活塞式空压机 一、压缩空气的特点和用途 经机械压缩后，压力高于大气压力的空气，称为压缩空气。 1、压缩空气的特点 (1)压缩空气具有非常大的压缩比和膨胀比，且随压力的增高而增大，储存压缩空气的容器必须设置安全阀，保证安全。 (2)空气压缩过程温度升高，空气压缩机械需要冷却。 (3)压缩空气易泄漏，压缩空气系统必须密封性好。 (4)压缩空气常温高压不液化。 2、压缩空气在船舶上的用途 (1)用于船舶主机起动(压缩空气起动)，其压力为2.5,3.0 MPa。 (2)用于船舶主机操纵与换向，其压力为1.0MPa左右。 (3)用于鸣放汽笛、吹洗机件和海底阀等，其压力为0.4 MPa左右。 二、船用压缩空气系统的组成 压缩空气系统的组成如图10-1所示。 图10-1 压缩空气系统组成 中小型柴油机船舶上，通常配备1,2台排压为3MPa电动空压机，某些中小型船舶上采用轴带空压机。有些小型船舶采用柴油机某缸停止喷油的方法产生压缩空气。 船用压缩空气系统一般由空压机、空气冷却器、气液分离嚣、空气瓶、安全阀、自动控制设备、空气减压阀和释载阀(手动或自动)等组成。其主要部件的功用见10-1。 表10-1 船用压缩空气系统主要部件的功用 序号 部件 功 用 1 空压机 将空气压力提高,产生压缩空气 降低空压机排气温度,从而降低空压机温度,便于气液2 空气冷却器 分离和提高空气瓶的储气量 提高压缩空气的品质和提高储气量,并可实现空压机的3 气液分离器 释载 4 空气瓶 储存压缩空气,保证用气设备随时充足供气 使空压机排气压力和空气瓶的压力不超过规定的最高5 安全阀 压力 自动控制空压机的启停或向空气瓶供气,从而保证空气6 自动控制设备 瓶内的压力在规定压力范围 7 空气减压阀 降低压缩空气压力,以满足低压用气设备需要 9 释载阀 减轻空压机的起动负荷和调节空压机的排气量 三、活塞式空压机的结构和工作原理 活塞式空压机的基本结构如图10-2所示。它由气缸盖、气缸体、气缸套、曲轴箱、活塞连杆组件、曲轴、带轮、进气阀与排气阀等组成。 图10-2 活塞式空压机基本结构 1-视油镜 2-曲轴箱 3-曲轴 4-连杆 5-气缸体 6-活塞销 7-阀板 8-气缸盖 9-排气阀 10-进气 阀 11-活塞环 12-活塞 13-带轮 14-轴封 15-轴承 16-气缸 曲轴由原动机(电动机或柴油机)带动旋转，当活塞从最上端向下运动时，气缸内压力降低，进气阀开启，排气阀关闭，吸入空气;当活塞从最下端向上运动时，压缩气缸内空气，气缸内压力升高，进气阀关闭，压力达到一定值时排气阀开启，排出空气。活塞式空压机工作循环包括吸气、压缩和排气三个过程。 三、活塞式空压机的日常使用与管理 1、活塞式空压机的启动 ,1,检查曲轴箱的油位是否在油尺两刻线之间,若采用滴油润滑,油杯的油位不应低于高度的1/3,并将滴油速度调至每分钟4,6滴。 ,2,检查冷却水供应情况,开启冷却水管上的截止阀供水,开启放水阀放水。 ,3,检查气密情况。 ,4,检查电气系统是否正常。 ,5,检查空压机排气管路上各截止阀是否开启。开启手动释载阀或气液分离器上的泄放阀,以减轻空压机的启动负荷。每隔两小时打开泄放阀和放残阀,空气瓶瓶头上,排放油污水。 ,6,检查空压机连接是否坚固,检查外观是否处于适宜启动状态,消除一切可能妨碍机器运转的杂物。 ,7,将曲轴旋转1,2转,检查运动部件是否灵活,有无卡阻现象。 ,8,点动空压机,注意停车时转向是否与机体上的标志一致,以防油勺润滑的空压机连杆大端得不到润滑。 ,9,接通电源,启动空压机,待达到额定转速后,关闭手动释载阀或气液分离器上的泄放阀。 2、活塞式空压机的运行 ,1,观察各压力表读数是否正常。包括排出压力,随背压增大而升高,、中间压力,压缩比分配是否均匀,和滑油压力,压力润滑,。注意观察高、低压缸的压缩比分配是否均匀,工作压力有无超过规定值。滑油油压应保持在98,294 kPa。 ,2,检查各级排气温度和曲轴箱润滑油温。冷却水进出口温差一般不大于 10,15?,如启动时忘记开冷却水阀,必须立即停机以防炸缸。各级排气温度不大于200?,进空气瓶空气温度不大于进水温度30?,水冷,或不大于环境温度40?,风冷,,曲轴箱内滑油温度不大于70?。 ,3,滑油量尽量适中。对于油勺润滑的空压机,当活塞处于下止点时,油勺应浸没油中20,30mm,离箱底2,3 mm,对于滴油杯式润滑的空压机,其油位不低于1/3。曲轴箱的油位应严格控制在油标尺两刻线之间,每班至少检查两次曲轴箱油位。 ,4,查看压力表读数,分析是否过载。 ,5,每隔2h左右打开气液分离器的泄放阀,排除积聚其中的油和水。放出来的水应是水面上看到油渍,而沾在手上捻起来又无油腻感。 6,每班至少检查一次电动机的连接情况、地脚螺丝的紧固情况,并注意, 有无异常响声,若有,应立即停车检查。 3、活塞式空压机的停车 ,1,开启气液分离器上的泄放阀排污。 ,2,关闭电动机开关,切断电源, ,3,关闭冷却水截止阀和滴油杯的油量调节阀。 四、活塞式空压机的常见故障及处理 活塞式空压机的的常见故障及处理见表10-2。 表10-2 活塞式空压机的的常见故障及处理 故 障 可能原因 处 理 排气量降低 空滤器部分被污垢堵塞 吹扫或清洗空滤器 气阀故障 检修气阀 气缸和活塞故障 检修气缸和活塞 冷却器脏污或积水垢 清洗冷却器 安全阀失灵 检修安全阀 排气压力偏高 中间冷却器冷却效果差 检修中间冷却器 排气压力偏低 气阀漏气 检修气阀 排气阀漏 检修气阀 排气温度过高 加强气缸或中间冷却,检 气缸或中间冷却不良 修中间冷却器 冷却水不足 适当加大冷却水流量 气缸与气缸盖发热 冷却水管路堵塞 检查、疏通冷却水管路 气缸中积聚水分,产生“水击” 检查积水原因并除排 突然冲击 阀片折断或进气阀紧固螺母松 检修气阀 脱 气阀定位螺钉未到位,气阀受 拧紧气阀定位螺钉 到气流的冲击而上、下跳动 气阀有敲击声 阀片折断 更换阀片 弹簧松软或失去弹性 更换弹簧 第二节 通风机 一、通风机的功用 通风机(简称风机)是一种输送气体的机械，其工作压力通常不超过14.7kPa。在船舶上通常用于舱室通风、锅炉送风和空调装置送风。 二、通风机的分类 通风机的分类见表10-3。 表10-3 风机的分类 分类方式 种 类 特点或用途 离心式通风机 风量为零时,功率较小 工作原理 转速高、风量大、压头低,用于舱室的送风 轴流式通风机 和抽风 低压通风机 工作压力低于1kPa,通常用于舱室送风 中压通风机 工作压力为1,3kPa,通常用于锅炉送风 工作压力 工作压力为3,15kPa,通常用于空调装置送 高压通风机 风 送风机 将新鲜空气输入舱室内 连接方式 抽风机 将舱室内的污浊空气排至大气 风扇 使舱室内空气流通 三、通风机的使用与维护管理 1、通风机的使用 ,1,离心式通风机在风量为零时,功率较小,宜关闭出风闸门“封闭”启动。 ,2,轴流式通风机在风量为零时的功率并不小,一般在全开出风闸门下启 动,且不宜在短时间内频繁启停。 2、通风机的维护管理 ,1,定期清除吸入空滤器和通风机内部的灰尘污垢,以确保气道的通畅和 防止生锈。 ,2,定期加注轴承滑油,以确保良好润滑。 ,3,对备用或停机时间长的通风机,应定期将转子旋转120?,180?,以免主轴弯曲变形。 ,4,通风机运行中,若出现剧烈振动、轴承过热等应停机检修。 , 本章小结 船用压缩空气系统可为船舶主机起动、换向操纵、汽笛、吹洗提供所需压缩空气。采用离心式空压机产生压缩空气,做好离心式空压机的日常维护管理,及时处理常见故障。通风机主要用于舱室通风,要正确使用,做好使用与维护管理。 , 考试样题解析 例题1、船用压缩空气系统中用于降低压缩空气压力，以满足低压用气设备需要的部件是( )。 A.空压机 B.空气瓶 C.空气减压阀 D.安全阀 解析,答案为C。空气减压阀用于降低压缩空气压力,以满足低压用气设备需要。 例题2、离心式空压机排气压力偏高，可能性较大的原因是( )。 A.安全阀卡死 B.进气阀泄漏 C.冷却水温度过高 D.空滤器脏污堵塞 解析,答案为A。安全阀使离心式空压机排气压力不超过规定的最高压力,若安全阀卡死,离心式空压机排气压力会偏高。 例题3、通常用于舱室送风的通风机是( )。 A.风扇 B.高压通风机 C.中压通风机 D.低压通风机 解析,答案为D。低压通风机通常用于舱室送风,而风扇用于使舱室内空气流通,高压通风机用于空调装置送风,中压通风机用于锅炉送风。