自动变速器打滑故障的诊断方法

自动变速器打滑故障的诊断方法 朱跃虎，袁广州 (天津石油职业技术学院，天津 30160)7 摘 要:总结了自动变速器在故障诊断时应遵循的原则和程序，然后以丰田 A140E 自动变速器为例，介绍其打滑故 障的诊断与排除方法。采用的方法对自动变速器的维修具有一定的指导意义。 关键词:自动变速器;打滑故障;诊断 中图分类号:U472.421003-773X(201)206-0091-03文献码:A文章编号: 0 引 言ECU 中。维大部分故障，将故障以代码的形式记录在 2005 年中国自动变速器的市场规模为 149.14 万 修人员可以按照特定的方法将故障从 ECU 中读出，为 台，2010 年增长至 583.78 万台，5 年间的平均增长速度 自动变速器控制系统的检修和故障排除提供可靠[1]达到 31.4 ，其中 2010年的增长速度达 到 40.35 。 %% 依据。由此可见，自动变速器技术也是未来中国汽车变速器 1.5 不要轻易进行拆卸分解 技术发展的方向。但是由于自动变速器结构复杂，出 为了确诊而必须进行的拆检，应是故障诊断的最现的故障类型较多，且每一类故障的原因不同，诊断的 后手段。不要轻易拆卸分解电控自动变速器，因为在 方法也不同，因而给故障的诊断与排除带来很大的困 故障原因不明的情况下盲目拆卸，不但不能确诊故障 难。以自动变速器常见的打滑故障为例，介绍其诊断 原因和部位，还可能在拆检过程中出现新的故障现象。 与排除的方法。 1.6 充分利用维修信息和资料 1 自动变速器故障诊断的原则 在进行故障诊断与排除前，最好先阅读有关故障电控自动变速器在工作中出现的故障类型、表现 指南、使用说明书和该车型的《自动变速器维修手册》， 形式各不相同，但只要熟悉自动变速器的工作原理，正 掌握必要的结构及工作原理图、油路图、电子控制系统 确地使用自动变速器的相关仪和检测步骤，就能 电路图等有关技术资料，否则进行的检测和诊断带有 做到快速的排除故障。 相当大的盲目性。 1.1 分清故障性质与原因 2 自动变速器故障诊断程序 首先分清引发故障的根源在于发动机、液压自动为了提高自动变速器的维修质量，应使诊断程序 操纵系统、电子控制系统还是自动变速器的机械部 规范化。自动变速器故障诊断与检修程序简介如下: 分。只有正确区别变速器故障的性质是机械、液压的， 2.1 登记车主及车辆情况 还是电子的，才能有针对性地去查找故障根源，少走 登记的主要内容应包括车型、底盘号、车主姓名、弯路。 地址及电话等。1.2 由简单到复杂 2.2 认真听取并记录驾驶员或车主所反映的情况 检查时，应根据故障特点由简单到复杂，由外及 主要听取并记录车主或驾驶员反映的与故障相关 内，从最易接近的部位、易被忽视的部位和影响因素开的重要信息，如故障现象，故障发生时的发动机转速、 始，如 ATF 油液状况、自动变速器油压、导线连接等。 温度、排放以及故障发生前的征兆等。要提醒车主尽 不要先将问想象得过于复杂。 可能多地提供真实的相关信息。 1.3 多种检验项目相结合 2.3 故障验证 要充分利用自动变速器其他检验项目如基础检 在车主提供故障情况的基础上，应由有经验的技验、失速试验、时滞试验等的检验结果，综合各项检测 师来实际操作。即在相同故障发生条件下模拟故障发 结论，将线索汇集，使其指向最大嫌疑。因为一个故障 生情况，使故障再现，以判断是发动机的故障，还是自 在不同的检测项目中会有不同的表现形式，通过这些 动变速器内部某机件的问题。必要时，可由车主或驾 检验项目的试验，一般可以发现自动变速器的故障 驶员陪同进行路试。 所在。 2.4 进行初步检查 1.4 充分利用电控自动变速器的自诊断功能 初步检查主要是指自动变速器外部连接与调整、电控自动变速器控制 ECU 的内部有一个自诊断 自动变速器的油液检查和路试检查。其中，外部连接 电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器与调整主要检查节气门开度与节气门阀拉线(或真空 控制系统各部分的工作情况，并能检验出控制系统中软管)、自动变速器手柄位置、空挡开关位置等外部连 收稿日期:2012-06-13 作者简介:朱跃虎(1982-)，男，安徽巢湖人，讲师，硕士，从事汽车检测与维修专业教学工作。 机 械 管 理 开 发第 6 期(总第 130 期)2012 年 12 月 接件。油液的检查包括漏油、油的品质及油面高度。2)进行故障自诊断，无故障代码显示，初步判定 路试检查包括启动发动机前的检查、怠速时的检 为电控系统工作正常，故障出现在液压控制系统或机 查及巡航试验。通过初步检查，可以初步了解故障发 械部分。 3)进行基础检查。首先检查自动变速器油油面 生原因。例如，通过对外部连接件的检查，可以确定和 排除是否因长时间的操作转动磨损而导致的自动变速 高度和油质，发现油液呈棕色并有金属屑。这说明存 器故障。另外，油液呈深色并伴有烧焦味说明摩擦材 在离合器和制动器打滑现象。 3.3 进行道路试验料严重磨损;油液呈乳状粉红色说明有水侵入;油液液 [2] 面呈深棕色状漆膜且发黏，说明变速器过热等。 主要是确定自动变速器是否打滑，检查打滑的挡2.5 利用故障自诊断系统进行检查位及其打滑程度。试验中发现汽车只能在低速情况下 通过故障自诊断功能读取故障码，可以对各种传行驶，无法在高速下行驶。这可以初步判断为高速挡 感器及电磁阀线圈、自动变速器 ECU 及其控制电路是 相关的离合器或制动器打滑。 3.4 进行失速试验否存在问题进行判断，以便直接对相关电路进行检查， 从而缩短维修时间。 1)让汽车在中低车速下运行 5 min，使自动变速 2.6 进行测试器油温达到50,80? 的正常工作温度。 由于故障自诊断系统不能对机械故障进行诊断，2)用三角木固定汽车的四个车轮，安装发动机转 所以只能通过失速试验、压力试验、道路试验等相关试 速表，拉紧驻车制动并踩紧制动踏板。验，进一步判断问题的所在之处。在综合上述各项测 3)启动发动机，将选挡杆拨入 D 位，并将油门踏 试结果，分析和判定故障原因及部位后，确定是否对其 板踩到底，迅速查看发动机最高转速为 3 200r/min ，然 进行拆卸分解修理。 后迅速松开油门踏板，时间不超过5 s。 2.7 检 修由于失速转速为 2 300,2 600r/min ，因此失 检查电子控制系统和各离合器或制动器及油泵、速转速明显高于标准值，而 A140E 自动变速器在 D 位 1 挡时，前进挡离合器 C、高倒挡离合器 C及 1 挡单向 变矩器、单向离合器，验证以上测试结果是否与实际吻 12 离合器 F参与工作并对动力传递产生影响，因此 C、 合，并实施相关的检修措施。 2 12.8 装复后的检验C、F出现打滑，或者是主油路油压偏低。22 自动变速器修复装车后，还应该进行失速试验、油3.5 进行油压试验 压试验及路试，以确认故障是否完全消除。1)让汽车在中低车速下运行 5 min，使自动变速 2.9 做好记录和跟踪调查器油温达到50,80? 的正常工作温度。 做好维修记录是检查维修质量、总结维修经验、提2)将车辆升起并支撑牢固，拆下自动变速器壳体 高维修服务的重要环节。维修记录内容应包括故障现 上的D 位测压螺塞，安装上量程为2 MPa 的油压表。 象、原因、更换部件及维修效果等。 3)拉紧驻车制动，启动发动机，选挡杆置入 D 位， 3 自动变速器打滑故障诊断与排除实例读出怠速时的油压，实测值为285 kPa。 丰田凯美瑞 2.2L 轿车装用了 A140E 四速电控自 4)踩紧制动踏板，同时踩下加速踏板(时间不得 动变速器，其专动原理，如图 1 所示。本文对其打滑故 超过 5 s)，测量失速工况下的主油路最高油压，实测值 障进行了分析。 为620 kPa。 5)将选挡杆置于R 位，重复步骤(3)、(4)分别测得C1 怠速和失速工况下的主油路油压为 635 kPa和 145 C0 F0 kPa。怠速工况和失速工况下的主油路油压标准值，如C2 F1 表1 所示。B1 [3]B2 B0 F2 B3 表1 丰田A140E 自动变速器主油路油压标准 发动机工况 D 位/ kPa R 位/ kPa 图1 A140E 自动变速器的传动原理 怠速 363,421 617,794 3.1 故障现象 失速 755,902 137,161 汽车在平坦的道路行驶基本正常，但是上坡时无 力，且发动机转速异常升高。 D 位时，将油压实测值与标准值对比可以发现，在 3.2 故障的诊断与排除主油路油压实测值明显低于标准值，而 R 位上，实测值 1)首先进行故障验证，发现故障现象与客户描述 则在标准值范围内。结合丰田 A140E 自动变速器的 一致。 (下转第95 页) ?92? 第 6 期(总第 130 期)2012 年 12 月李向明:施工现场中高压阀门检验与压力试验的指导原则及方法 参考文献试验压力为阀门设计压力的1.5 倍，那么表的测压范围 [1]合肥通用机电产品检测院. GBT 13927—2008工业阀门 压 为 6.4×1.5 倍的 1.5~2倍之间。压力表必须 为 2 块，阀 力试验[S]. 北京:中国标准出版社，2009:1-3. 合肥通用机械 门一侧一块。 [2]研究院. GB/T 24919—2010工业阀门安装 使 用维护一般要 4)阀门整体固定托架的制作和安装，以免发生意 求[S].北京:中国标准出版社，2010:1-6. 合肥通用机械研究外事故，固定托架可以依据现场实际情况及材料来固 院. JB/T 9092—1999阀门的检验与 试 验[S].北京:机械科学[3] 定，然后对阀门打压操作区进行安全隔离。 研究院出版社，1999:1-6. 合肥通用机械研究院. GB/T 13927 5)依据上述阀门打压指导原则，购买相应的高压 —1992 通用阀门压力试 验标准[S].北京:机械科学研究院出[4] 打压泵和高压水枪对阀体进行二次清洗(闸阀主要是 版社，1992:1-6. 化工部施工标准化管理中心.HG20225 —对闸板底部进行高压清 [5]1995 化工金属管 道及验收规范[S].北京:化学工 业出版社，1996: 洗，以免有杂质餐落密封 槽，影响闸阀使用时的密 1-6. [6]国家质检总局特种设备安全监察局.TSGD 0001—2009 封性)后进行压力试验，并 压力管道安全技术监察规程—工业管道(管规[S]) .北京:新 做好相应的打压记录，并 华出版社，2009:23-30. 进行资料报验，具体施工 图片，见图3。 图 3 施工照片 The Test Principlesand Methodsof High PressureValve Inspectionand Pressure in the Construction Site LI Xiang-ming (MCC Tiangong Group Co.,ltd, Tianjin C300308hina), Abstract:Detailedexpounde d the concrete operation principle and test method of the high pressure valve in the chemical? industry construc tion. Key words:highpressure valve; valve inspection; valve pressure test; principles and methods ??????????????????????????????????????????????????? (上接第92 页) 换挡执行元件工作情况，可知 C存在泄漏故障，而 C、甚至是烧蚀现象，但是在故障分析及诊断时，必须深入1 0 了解自动变速器的结构特点和原理，掌握其检测规律， C没有泄漏故障，否则 R 位的主油路油压也会低于标2 做出合乎因果关系的分析。否则，如果只是简单地更 准值。换摩擦片而没有找到故障的真正原因，就会使自动变 3.6 检查自动变速器 速器在修复后很短的使用时间内又会重新打滑现象。 拆解自动变速器进行检查，发现 C摩擦片磨损严1 因此，需要预先做好各项基础检查和测试，找出真正故 重，并有烧蚀现象，对其解体发现，活塞的密封圈断障原因所在，确诊后再进行拆卸检查工作。 裂。同时发现 C摩擦片亦有不通过程度的磨损。更 2 参考文献换新的摩擦片和密封圈之后，装复试车，故障现象消 失。一个星期后对客户回访，客户反映汽车行驶性能 [1]2010~2011年中国汽车变速器行业市场调研分析 [EB/OL]. 一切正常，没有再出现上坡打滑现象。至此，故障得以 中 商 情 报 网 ，2011:70-74[2012-04-15].hup://WWW.askci. 真正排除。 com. 孙伟东.新款汽车自动变速器检测与维修专辑[M].北4 结束语 京:机 械工业出版社，2009. 支树模.图表解答汽车自动变[2] 速器维修[M].北京:电子工业 出版社，2009. 打滑是自动变速器最常见的故障之一。虽然自动 变速器打滑往往伴随有离合器或制动摩擦片的磨损， [3] Diagnostic Methodsof Automatic TransmissionSlip Fault ZHU Yue-hu, YUAN Guang-zhou (Tian Petroleum Vocational and Technical College, Taiyuan 301607, China)Abstract:At first, summarize the principles and procedures which shouldin be the abided diagnosis by of Automatic Transmission faults. Then by taking the ToyodaA140 Automatic Transmission for example, it introduces the methods to diagnose and solve the slipping fault. EIhope this paper can provide certain guiding significance for the Automatic Transmission maintenance.Key words:automatictransmission ; slipping fault; diagnosis 95 ??