火车票不应该打折一辩稿

火车票不应该打折一辩稿 个人文档: 欢迎来到我的豆丁文档，请在阅读后给予评价～谢谢～ ================================================================================= =========== 火车票站票不应该打折 刚才对方辩友站在了人民大众的立场上，用人民调查数据告诉我们人民的声音，其语气犹如人民日。但鉴于语言比较玄妙，大家可能不慎明白，所以请容我翻译下。对方的意思无非是两个:首先，我花多少钱，享受多少服务，卧铺价都不一样，站座还同价不公平;然后是铁路收费不透明，能打折不打折，和火车上高价商品一样挣黑心钱。 作为一个普通的女孩。我深刻理解对方想买火车票又嫌贵的心态，正如我们去逛街看到心仪的衣服和变态的价格时候的感受是一样的。但今天作为一个辩手，我恳请对方理智，认清两个事实:第一，我国铁路系统是政府集资建设的公共服务设施不是超级市场，买火车票不是买衣服，不能用市场角度衡量问题。 其二，火车运载力春运期间很明显是供不应求的，即使真的想用市场角度去理解，您能告诉我在明显供不应求的卖方市场，火车票价是该打折还是该涨价, 明白了两个事实之后，我们发现，我们不能单纯以一个消费者的态度去质问公共服务系统。面对现实，我们就要给出我们不能打折的三点理由: 第一:运力有限，票价打折，是火上浇油。我国铁路系统已经尽其所能的在解决运力问题，但仍旧面临极大困难。您说如果此时我们再给票价打折，无异于鼓励大家更多乘坐火车，为春运添一把火，您还想回家吗, 第二:难以监管，难以实施。每年有几亿人要做火车，每节车厢动辄超员一倍多。火车人满为患，乘务员举步维艰，铁道部每年因为逃票都要损失上亿元，您觉得在这种情况下再细分站票坐票可能吗,而且大多数站票的乘客经常能在途中见缝插针，并非所有人都站着几十个小时。在车上有空座的情况下，拿着站票的乘客到底是补款坐下，还是站着眼馋, 第三:欲壑难填，当下任务是满足基本运力需求，待铁路系统发展之后，打折无妨。所以我们的首要任务是要解决铁路建设，满足公共所需，所谓站票只是为了缓解运力紧张提出的应急措施。简而言之，我们今天是要考虑的不是站票打折，而是取消站票，让每个人都能坐回家，就像大巴、飞机那样。 经过我方的陈述，我其实只想让大家放下个人主义思想，别总站在自己的角度，站在钱眼里问题。面对整个国家的铁路运输问题，我们首先应该想到的是如何解决问题，而非任性偏执的去想“我掏钱，我就要服务”这的问题。退一步海阔天空，站一会儿风平浪静。解决铁路问题，还需我们每个人共同努力。 如果单纯从法律的角度看，火车票站坐同价，显然有失公平。但社会生活中没有绝对公平的事物，就以乘火车(硬座车厢)为例，同是座票，有的乘客座位靠窗口，享受着小茶几的便利，而有的座位靠走道，使用茶几就不便;有的乘客的行李可以放在行李架上，有的只能把行李将就着放在脚边、座位下;有的乘客坐在车厢的中部座位，而有的乘客坐在靠近厕所、垃圾桶的座位，空气质量难免有些区别;甚至还有更让人不可理解的是，学生的半价车票可能有座，而花了全价购的票可能是无座，这能用经济杠杆去衡量吗,如此等等，能算“公平”吗,其三，站票实行自愿乘坐,并未强迫。火车客运跟其它客运交通一样,愿否接受“站乘”,都出于乘客的自愿,铁路方面并未加以任何形式的强迫。那么,既然乘客明知执行的是“站坐同价”,却又愿意挤上火车,那就证明乘客们接受“站坐同价”的行业规矩。 其次，从站票的来源及铁道部出售目的层面来看，站票是铁路机构为了尽量缓解铁路的======================================================================感谢您对我的支持，欢迎下次再来学习～============ ===================================祝您身体健康，生活愉快～ 个人文档: 欢迎来到我的豆丁文档，请在阅读后给予评价～谢谢～ ================================================================================= =========== 运输能力不能满足旅客出行需求这个矛盾，在保证运输安全的前提下实行适度超员的办法，出售的部分无座票。其目的是为了让更多的旅客回家，解决旅客最突出的需求。超员出售无座票，给铁路的运输组织、客运服务、设备维修等都带来了很多的困难，铁路机构需要投入大量人力、物力和财力给予支撑。资源紧张,站乘缓解。尤其是节假日、民工及学生集中出行期间,火车客运压力巨大,座位相当紧缺,急于必须出行和返家的旅客,能够挤上火车就算不错,甚至算是莫大的幸运。可以说,能为乘客提供“站乘”机会,就算铁路部门已经做到仁至义尽了。如果像俗话说的那样“送你个媳妇还嫌脚大”,那岂不是有点“狗咬吕洞宾,不识好人心”么?铁路机构组织春运考虑的完全是社会效益，而不是企业的经济效益。每年春运都要停开大量货车增开客车，都要将许多卧铺车厢作为硬座车厢使用等，这些都会减少运输收入，但却可以让更多的旅客回家。 最后，面对问题就要决解问题，一味的对站票进行打折，只能解个人之急，及个人之利，并不能除根。我们要做的是尽快完善我国的铁路交通运输法律法规，让“铁老大”为人民做跟多的好事，加大财政对铁路部门的支持。 ======================================================================感谢您对我的支持，欢迎下次再来学习～============ ===================================祝您身体健康，生活愉快～