省油的家用车

省油的家用车 中国的油价大概永远也别想弄清楚，正反两面的话人家都能说，中心思想就是人家并非垄断， 没有暴利。有多事的网友弄出美国汽油价格比中国便宜的证据，人家就能解释说咱的汽油是包括消费税的，可这消费税到底在哪咱也看不见，只能唠叨两句为啥不像 美国那样把过路费也包进去，可这话人家不会听见，即使听见了也不会理你，因为人家说了，一直做慈善事业来着，咱们就别老不知足了。咱的对应办法，只能是少 出门或者弄辆更省油的车。 根据最基本的能量守恒定律，永动机是不存在的，想让一辆中级轿车百公里只用5公升汽油，那是做梦。汽车的每 一分重量，想要行走的话，都必须依靠汽油的消耗来换取，两者之间肯定成正比。我们经常会被网友问哪款车更省油。在汽油机时代，想省油只有两个办法，一是发 动机技术更先进，也就是说做功效率更高，可眼下各个厂家的发动机技术其实都很相似，主流厂家之间几乎没有质的差别。二是减轻车重，自重减轻了，油耗必然节 省，这是个立竿见影的法子。 我们在综合路况的前提下，百公里油耗不大于8公升定为一个标杆，中级汽车很难达到这一尺度，小型汽车也只 有一部分能达到，微型汽车则多数能达到。其实这是预料之中的事情。不然日本本土和欧洲的汽车怎么会一个比一个小，尤其是日本，0.6到1.1升的微型车占 主流，毕竟他们的汽油也十分昂贵。咱们的收入并没有超过日本和欧洲，可咱们这多数人灵魂深处却非常鄙视微型车，这是件很奇怪的事情，脸面之重要，不肯正视 现实，大约也是中国文化的特有现象。 别跟自己过不去了，别为了他人的眼球选择汽车了。你钱包里的每一分钱都来之不易，还是善待它们， 别让它们都轻易阵亡了吧。这里列举了14款相对比较省油的车，大都是微型车，虽然有些车面子上比较不体面，但确实经济实惠，不仅油耗低，保养也便宜，何乐 而不为呢。特别说明一点，这里面列举的油耗，都是来自于驾驶者的实际数据，为了避免不公平，每辆车的油耗数据，都是搜集了5-10个人的油耗记录，取平均 值而来，为了让您全面了解，同时也把其中的最高值和最低值附在后面。其中，高速油耗，是时速120公里上下的记录。 ? 广州丰田雅力士(1.6手动，平均油耗7.6公升/百公里) 1.6手动，综合路况平均油耗7.6公升/百公里(最高值9.5，最低值6.4，)城市7.5公升/百公里(最高值9.3，最低值6.0，)高速7.1公升/百公里(最高值9.0，最低值6.2) 1.6自动，综合路况平均油耗8.8公升/百公里(最高值11.3，最低值7.6)城市8.3公升/百公里(最高值11.0，最低值7.9)高速7.8公升/百公里(最高值10.0，最低值6.0) 雅力士自08年上市后，曾因价格遭遇销售败绩，但这并不能说明车不好。事实上，雅力士的优点还是相当多，不然也不会成为世界范围的明星车型。广汽丰田为 了顺应市场形势的变化，有针对性地丰富了雅力士产品结构，最近，全力推出了1.6E手动和自动两款车型，售价分别为9.38万元和9.98万元。1.3升 车型则黯然退市。 雅力士1.6E是在1.3E车型基础上，针对动力性进行专门性升级的新车型。1.6E车型搭载了丰田独有的双 VVT-i发动机，最大功率可达87kw，最大扭矩为150N-m。该发动机最大的优势在于可根据发动机的转数，计算出最佳节气门开启角度，精确控制发动 机动力输出。这不仅使发动机可以以最高的效率输出动力，让车辆在行驶时动力澎湃，而且还有效降低能耗，增强了其燃油经济性。据介绍，双VVT-i技术还具 有“低转速高扭矩”的特性，保证了车辆在起步加速时拥有充沛的动力，让你在城市驾驶中更自如顺畅。 出于节能的考虑，1.6E雅力士采 用了电子油门系统、EPS电子助力转向系统并配合EBD电子制动力分配系统，能根据路况需要迅速自动调节，极大提高了驾驶效率，节约了燃油成本。在安全方 面，1.6E雅力士配备了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，以及前排预紧三点式ELR安全带等。为了保证乘坐的舒适性，雅力士车身主要部 分皆采用了高张力钢板，并采用平衡曲轴和带有吸音材料的发动机罩等，实现了低振动、低噪音，保证了行车的静谧性。这款集高动力性、操控性、静谧性于一身的 1.6E AT车型将价格设置了在9万元区间内，无疑具有很高的性价比。 雅力士与同级车相比，一如既往地保持了乖巧的特征，做工的精 细程度，明显超越民族品牌，当然，价格也超越不少。雅力士的内饰造型很别致，但中间仪的布局风格，恐怕得适应一段时间。国产后的内饰材料，与价格相比， 只能说过得去。驾驶方面别奢望有什么惊喜，因为丰田是最善于打市场而不是玩技术的厂家。真要追求操控与运动的人，肯定不会买这个级别的车。 ? 广本新飞度(1.5手动，平均油耗7.73公里/百公里) 1.5自动，综合路况平均油耗8.0公升/百公里(最高值9.0，最低值6.8)城市7.9公升/百公里(最高值9.0，最低值6.6)高速8.0公升/百公里(最高值8.0，最低值7.6) 1.5手动，综合路况平均油耗7.7公升/百公里(最高值8.3，最低值7.1)城市 7.8公升/百公里(最高值8.6，最低值7.3)高速5.3公升/百公里(最高值5.6，最低值5.1) 1.3手动，综合路况平均油耗7.7公升/百公里(最高值8.6，最低值7.2)城市8.1公升/百公里(最高值9.0，最低值6.9)高速7.2公升/百公里(最高值9.0，最低值5.0) 飞度上市几年，一直在同级车中居于领先位置，口碑不错。去年7月，该款 之后的新一代飞度上市，外形更为漂亮是不假，但价格也确实不便宜。新飞度依旧是 1.3升和1.5升两种排量的发动机，厂家指导价自 8.68 万元至12.98万元，其中1.3手动舒适版8.68万元，1.3自动舒适版9.68万 元，1.5手动豪华版10.38万元，1.5自动豪华版11.38万元，1.5自动炫酷运动版12.98万元。新飞度在外形、内 部空间、驾乘视野等方面均占据了很大优势。对比3.9米的车长，车内空间超出人们的想象，不仅是乘坐空间相对宽敞，由于掀背式设计，还使得行李仓可以从 380公升扩展到1500公升，极为实用。此外， 省油的家用车飞度的内饰秉承了最近几年本田的一贯风格，前卫且细腻，看上去很舒服。 技术也比较先进，使用的本田颇为领先的可变气门正时/升程技术飞度的发动机 (i-VTEC)，小小的1.3升发动机，就能发出73千瓦的最大功率，并且相对油耗很低。 美中不足的是，飞度的操控感一般，钟意自动档的朋友，或许对此次新飞 ，改为5速自动变速箱颇有微辞。 度取消了先前的无极变速箱(CVT) 与低油耗相比，新飞度的使用成本并不便宜，厂家尽管宣布飞度使用93号汽油即可，但经销商却往往要求客户使用97号汽油，理由是飞度的发动机压缩比达到了10.5，如此一来，给客户增加一定的经济负担。此外，1.3升车型依旧是前盘后鼓，显得很不厚道。 ? 新两厢爱丽舍 1.6手动，综合路况平均油耗，7.9公升/百公里，(最高值7.9，最低值7.8)城市油耗8.6公升/百公里(最高值9.0，最低值8.1)，高速6.2公升/百公里(最高值6.7，最低值5.9) 两厢爱丽舍前不久上市后，有人质疑说这不就是富康嘛。众所周知，1992年国产的富康，曾为了满足国人对三厢车的喜好，衍生出三厢版富康，叫“富康 988”;2002年，在富康988的基础上又衍生出爱丽舍;而现在的新爱丽舍三厢版是在02款爱丽舍基础上的改款车型;08年富康淡出市场，然后诞生的 就是现在的这款新爱丽舍两厢。 其实无论是爱丽舍三厢还是两厢，都是源自雪铁龙ZX平台，也就是92年富康的平台技术。这个平台至今也 不能算落伍。别忘了一个事实，在老三样中，公认是是富康的乘坐与驾驶最舒服，有高档车的感觉。在汽车媒体圈里，那些年开富康的不少，可就是没几个开捷达和 普桑的。但当时社会多数人不这么认为，毕竟那是一个重三厢车的时代。 从外观上看，新爱丽舍两厢从车头看去与爱丽舍三厢没有任何区别; 从侧面看则和富康非常相像，只是局部位置有细微差别，老富康C柱后面标致性的侧窗在新爱丽舍两厢上也几乎原封不动的被保留下来。新爱丽舍两厢的车尾不再延 续老富康的立体造型，而是借鉴了凯旋的设计，镶嵌一块醒目的镀铬装饰条。对比尺寸，新爱丽舍两厢的轴距和富康相同，车长则比富康略长一些，高度上则比富康 矮12mm。如此微小的差别，使得两厢爱丽舍与昔日的富康在车内空间上没什么区别，车内空间不大不小，家庭使用完全够用。 新爱丽舍两 厢的内饰和三厢版基本相同，是一种非常适合家用的简洁和温馨，与最早富康的深色内饰，形成了截然不同的风格。座椅的柔软与人机工程学的良好运用，使得它拥 有非常舒服的座椅。新爱丽舍两厢在副驾驶手套箱上方设置了一个新的储物箱，提高了空间利用率，对于家用来说是不错的设计。 新爱丽舍两 厢依然沿用16气门的1.6升发动机，没有什么可以称为亮点的先进技术，但在高速上跑到可以让警察叔叔吊销你的驾照是没问题的。动力性和可靠性方面很有保 障，由于保有量达，日后的维修和保养成本会相对低廉，是件好事。有人质疑这款车有种换汤不换药的感觉，买车还跟政审是的查祖宗三代，我看没这必要。一辆车 只要符合您的需要、价格适中、皮实耐用、安全省油，这不就够了。 ? 东风标致207(1.4手动，平均油耗7.9公升/公里) 1.4手动，综合路况平均油耗7.9公升/百公里(最高值8.6，最低值7.2)城市7.9公升/百公里(最高值8.7，最低值7.1)高速7.5公升/百公里(最高值9.2，最低值6.4) 虽然很多人对于东风标致推出的207两厢并不是海外原汁原味的207车型，而是以海外版的206plus为原型车，平台、动力系统等还是沿用206车型 耿耿于怀，但细细一想，如果你对这款车的造型、性能、价格的品质感到能够接受，也就够了。毕竟中国207的外形还是挺时尚的嘛。 国产 标致207基本上是在现有206的技术平台上打造的，采用同样的底盘。东风标致207与欧版207前脸相似度最高，采用了标致最新的大嘴风格，相比206 饱满了许多，更加时尚动感。而机器盖散热孔和雾灯等细节部位仍然与206相同，前脸基本上是由206改进而来。车侧则完全沿用了206的设计，尾部则基本 采用国外三厢206的设计方法，只是尾灯组变得更加通透，并且防擦条和后雾灯会稍有变化。 在动力方面，两厢标致207的发动机依然沿 用了206的1.4和1.6升两款发动机，发动机的各项参数与206车型基本一直，标致207采用5档手动变速箱和4速手自一体变速箱。值得一提的是标致 207配备的4速手自一体变速箱，该变速箱运用了Tiptronic技术，可以将手动变速器和自动变速器的特性结合在一起，使你在驾驶中既能体会到自动变 速器带来的舒适性，又能体会到手动变速器带来的 驾驶乐趣。 207两厢的内饰依旧保持了标致车典雅、人性化的风格，细节之处设计得都很到位。值得一提的是，207的颜色非常丰富，有波尔多红、爱琴海蓝、中国蓝、水晶银、月光灰、莱茵灰、碳晶黑等。内饰方面将采用深色和浅色两种颜色。 ? 吉利熊猫 1.3手动，综合路况平均油耗6.2公升/百公里(最高值7.9，最低值6.0)城市7.4公升/百公里(最高值8.9，最低值6.5)高速5.9公升/百公里(最高值6.8，最低值5.5) 09年3月，吉利熊猫在1.3升手动车型基础上，推出了真正的低价自动档车型—熊猫1.3升自动档，之所以称之为真正，是对比之前的QQ3半自动变速箱而言。这辆配备了4速自动变速箱的熊猫，最低售价5.18万元。把自动档车型完全拉下了一个台阶。 熊猫车的造型与熊猫一样可爱，车头灯与尾灯的造型是熊猫车相对于比亚迪F0等车型最大的区别，爪子状的造型完全模仿了国宝可爱的外型，从各个角度来看都显的活泼动人，也和整车前脸一起构成了一个欢笑的熊猫脸。 内饰方面熊猫车优势明显，对比售价，让人感觉物有所值。它的内饰明显是由吉利汽车创新设计而来，圆呼呼的中控台与可爱的外型相辅相成，做工和用 料在同级 别车型中也属上乘。低配车型仅配备了一台FM收音机，虽然没有CD音响，但是附带的AUX功能还是使实用性大大增强，手动空调旋扭处造型不错，不过做工和 手感却很一般。不过，熊猫车的低配车型就配备后车窗雨刮器，说明厂家在细节方面下了一定的功夫，至少能够让消费者觉得这5.18万花得值。最高配置的熊猫 车则有6安全气囊、6喇叭音响和泊车辅助，全系配备4速自动变速箱、ABS+EBD、EPS随速助理转向系统、安全带未带提示、遥控钥匙等配置应有尽 有，5万多元能有如此之多的配置，那些仅靠外表没有技术可言的外来品牌可以卷铺盖回国吧。 1.3升的熊猫车搭载的是MR79Q发动 机，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，从发动机参数来看，这台发动机与同级别的1.3升发动机非常接近，城市驾驶动力完全够用。即使是自动档车型， 由于熊猫车比同级的几位竞争对手比，由于排量加大，动力表现自然略占上风。自动档熊猫车搭载的4速自动变速箱，据说是吉利集团自主研发的，如果消息属实， 真要为民族品牌大声喝彩了。 ? 上海大众斯柯达晶锐 1.4手动，综合路况平均油耗7.0公升/百公里(最高值8.2，最低值6.4)城市7.3公升/百公里(最高值8.6，最低值7.0)高速6.5公升/百公里(最高值7.5，最低值5.5) 1.6手自一体，综合路况平均油耗7.3公升/百公里(最高值8.5，最低值6.2)城市7.8公升/百公里(最高值9.0，最低值7.1)高速6.7公升/百公里(最高值7.9， 最低值5.7) 上市不久的上海大众斯柯达晶锐，是一辆颠覆了传统观念的小型车。之所以称为颠覆，是因为同样是小型车，晶锐的操控和配置，与同级车相比，领先得实在太多 了。对比雅力士和新飞度的张扬，晶锐的外型设计属于比较耐看的那一类，沉稳而富于内涵。到处都显示出一种硬朗的风格，尤其是发动机舱盖上凸起的棱线与贯穿 车身的腰线，更是将原本平淡的车头变成了一件立体的雕塑。晶锐的颜色可选范围很广，共有7中颜色，配上独树一帜的白色车顶，极具独有风格。不过白车顶得单 算一千多块钱，有点不爽。 晶锐的乘坐空间超出想象。1.68米的人坐在驾驶座上的，后座居然有B级车一般的伸腿空间。头部空间同样很 宽敞，可以说是同级别车里最宽敞的。美中不足的是，后排座椅面较为短促，长时间乘坐可能会不舒服，但角度与柔软度都比新嘉年华要好很多。除了出色的空间 外，晶锐储物空间也非常多，据说有22处。 最能颠覆传统观念的，是晶锐的配置。比如电加热座椅、倒车雷达、双层电 航、卫星导航、蓝牙手机、4门一键式防夹电窗、可折叠遥动防夹天窗、定速巡 控中央集控钥匙、绿色隔热玻璃、灰尘和花粉过滤器、电子防盗系统等等，应有尽有，有些是标配，有些 则尽可以根据自己的爱好与需求、支付能力进行定制。其中，能引起80后、90后浓厚兴趣的，是MDI电子娱乐系统，6喇叭，本身带有虚拟6CD碟播放功 能，同时还拥有Aux in音频输入接口和USB、SD卡插口，可以连接iPOD、MP3、MP4和SD卡等。 晶锐的驾驶感觉非常出 色。动力是1.4升和1.6升两种排量的发动机。1.4升发动机配上5速手动变速箱，驾驶效果很棒。它的5速手动变速箱的档位速比设定非常一流，换档手感 与力度恰到好处。把6档手自一体变速箱装进AO级车，恐怕也是大众的创举，给人一种奢侈的感觉。不过，这台变速箱与1.4升发动机相配，在盘山道上略显不 足，最好换成手动模式驾驶。晶锐悬挂系统的调校属于较为硬朗的风格，这也是德系车的一贯做派。高速过弯时车身的回馈相当直接，足够的支撑给驾驶者提供了乐 趣与信心。