EcotecDVVT发动机

EcotecDVVT发动机 科鲁兹ECOTEC DVVT发动机 通用汽车如今风雨飘摇，而雪弗兰科鲁兹就是风雨飘摇的通用2009年的救命稻草。在国家工信部最新公布的新车名单中我们发现了雪弗兰克鲁兹的身影。在科鲁兹行将上市的时候，我们一起来看看科鲁兹的实力以及科鲁兹是否真的又实力撑起通用2009年的天空。 从国家工信息部的新车目录上我们发现科鲁兹将搭载两款发动机排量分别为1.6L和1.8L;从购置税新政的实施情况来看，1.6排量必然是雪弗兰品牌重点攻击的市场。当然后续雪弗兰还会为科鲁兹配备1.6T涡轮增压发动机，这将成为中国市场独有的车型。 目前，这款1.6T发动机还在测试阶段。我们来看看科鲁兹1.6和1.8发动机的实力如何,凯越的高油耗霍顿发动机被排除在外，雪弗兰想一改美国车油老虎的臭名，在科鲁兹上还用上了DVVT技术，以加强发动机的燃油供给管理，达到节油的目的。已经上市的韩国版科鲁兹实车测试油耗确实有所改观。 随着购置税改革的实施，1.6排量车型成了真正的黄金排量，最重要的竞争对手福克斯和思域都没有1.6排量车型;而由于车重的问题，奇瑞A3 1.6排量车型动力性已经被屡屡证明不佳了;速腾亦如此，老旧的1.6L发动机成了众人诟病的对象;所以科鲁兹完全可以凭借着最新的Ecotec DVVT 1.6L发动机笑傲江湖，最大功率86/6000 KW/rpm，最大扭矩150/3800 N(m/rpm，加上6速自动变速器(福克斯仅自动4速、思域也仅为5速、速腾同为6速自动变速器、奇瑞A3暂无自动版)，使得整车动力性、经济型及换挡平顺性都有着上乘表现。科鲁兹发动机从弱势变成了优势。 1.8L发动机的最大输出功率为05kW，扭矩为77N(m。在国内同级别的车型中也是比较优异的，不过鉴于今年购置税新政的实施，1.8排量基本变成了鸡肋排量，尽管表现还不错，但显然科鲁兹的重点不会放在1.8上。 而在媒体进行的韩版科鲁兹试驾中就提到:“它的加速能力也对得起它犀利的外观，深踩油门，发动机的反应比较迅速，提速效果也要强于这个级别的大多数车型。由于档位比较多，因此车子的噪音也比较容易控制，即便是在100公里左右的速度，车子内的噪音也比较低，驾驶者和乘客的谈话都不会受到任何影响。” 底盘和传动方面，科鲁兹将采用前麦弗逊式独立悬架、后复合扭杆梁悬架组合，应该说是非常一般的底盘配备，甚至是偏差的，速腾采用的就是前麦弗逊加目前最新的后多连杆式悬挂系统。目前这个级别仍然采用非独立悬挂到也非常新鲜，不过科鲁兹宣称它的底盘将又福克斯那么强悍，到底是不是吹牛要等新车上市 了才能见分晓。不过1.6T和6挡手自一体变速箱的配合非常值得期 待。