汽车重组不妨先结婚后恋爱

汽车重组不妨先结婚后恋爱 版权为原作者所有～ 汽车重组不妨先结婚后恋爱 汽车重组不妨先结婚后恋爱 当5月21日因谐音“我爱你”而被时尚男女们拿来扎堆结婚时，一段中国汽车行业的“闪婚”也在悄然上演。当日，广汽以超过10亿元的代价迎娶长丰，《汽车产业调整和振兴规划》出台后国内汽车业首个兼并重组案例花落华南。无独有偶，与此同时，安徽的奇瑞和江淮再续十年前的因缘，于日前开始了联袂演出;一汽暗追华晨的脚步翩翩而来，北汽在安抚远在东南的福汽时不忘向西南边陲的力帆抛来媚眼...... 真真假假，假假真真。一时间，国内汽车企业的兼并重组硝烟再起。战国之乱，正是英雄并起之时;红颜之媚，却引豪杰无数折腰。群雄逐鹿，谁是真正的王者, 当2009年初广汽北上洽谈华晨遭遇不利时，曾经一度让中国汽车业的兼并重组蒙上阴影。不过，几个月后的5月，广汽却如愿以偿将近在湖南的长丰汽车纳入旗下。 多年来，由于体制、政策等多种原因，我国汽车产业的联合重组非常缓慢。从2000年到现在，只有天汽和一汽、长安与江铃、上汽和南汽成功重组。在2008年全球性金融危机造成车市低迷的市场环境下，为促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院制定了《汽车产业调整和振兴规划》，明确指出要通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。 与以往不同的是，《规划》第一次提出汽车企业“四大”、“四小”概念，并指出:“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。”实际情况是，目前我国有上百家汽车整车厂家，年销量超过10万辆的只有15家，占国产汽车总销量的91.1%。其余100多家所占比重不到9%，其中44家年销量不足1万辆，还有14家企业2008年没有生产销售一辆汽车。通过兼并重组，改善国内汽车产业结构势在必行。 而国际金融危机引发了国内汽车结构调整期的提前到来。广汽与长丰 的合作无疑为我国新一轮汽车业兼并重组带了一个头。不过，和天一重组、上南合作一样，广汽合作虽然多了些自由恋爱的成分，但政府参与的“中国式结婚”痕迹依然很明显。在当前环境下，中国汽车业的重组并非完全是由市场决定的。即使从宏观来看，此次国际金融危机对中国汽车产业结构调整带来了机会，广汽长丰也是在这个机会下自由结合的产物。但这也不能说是完全的市场行为。尽管兼并重组是企业行为，最终决定权在汽车企业手里，但是跨区域的兼并重组，没有当地政府的支持很难成功。 从目前来看，“中国式重组”改变的只是中国企业的数量与外资在中国的布局，企业竞争力在短时间内依然难以改变。在没有改变游戏的前提下，“中国式重组”将会不断上演。不过，可喜的是，此次广汽长丰虽然难以完全摆脱政府调控的影子，但基于市场需求和双方各自利益才是最基本的推动力。 有人不喜欢“媒妁之言，父母之命”，说这样的恋爱“不自由”，可是回过头来看看，如今很多人却歇斯底里的在卡拉OK里凄惨地追问:为何我们多次恋爱却依然单身,怎么样,开始羡慕曾经流行了数千年的“包办婚姻”了吧,广汽长丰，一个郎有情，一个妾有意，暗地里眉来眼去，明地里父母(粤湘两地政府部门)大力撮合，最终成就一段车界姻缘。 所以，其实，在一定的市场环境下，即使“先结婚后恋爱”也未尝不是一件好事。广汽、长丰的结合不管是父母之命也好，自由恋爱也好，如今二者已经走到一起，各自获得了自己想要的东西。不管未来重组的结果如何，我们首先应当祝贺这对新人。就像国内的汽车企业兼并重组，如果能在政府有形之手的合理引导推动下，结合市场这只无形之手的有序结合并逐渐磨合，这种“中国式重组”也能发挥出更大的潜力来。