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学开摩托车

2017-11-30 11页 doc 27KB 34阅读

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学开摩托车学开摩托车 学开摩托车 2011年02月16日 关于摩托车离合器 摩托车离合器的作用,是保证摩托车平稳地起步和行驶,满足揣档要求,减少机件磨损, 切除动力,便于制动,这就要求离合器握把至离合器起作用可分为三个阶段,即自由行程,有效行程和滑磨行程,自由行程是指轻握离合器握的开口间隙,其大小是由握把顶端的自由活动范围来确定的.有效行程是指离合器由 到完全拉线所移动距离,滑磨行程是指慢放离全器握把开始到刚刚接合,离合器接合时,拉线所通过的距离. 由此可见,离合器是在有效行程内起作用的.因此,要正确地使用离合器,一定要掌握好...
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学开摩托车 学开摩托车 2011年02月16日 关于摩托车离合器 摩托车离合器的作用,是保证摩托车平稳地起步和行驶,满足揣档要求,减少机件磨损, 切除动力,便于制动,这就要求离合器握把至离合器起作用可分为三个阶段,即自由行程,有效行程和滑磨行程,自由行程是指轻握离合器握的开口间隙,其大小是由握把顶端的自由活动范围来确定的.有效行程是指离合器由 到完全拉线所移动距离,滑磨行程是指慢放离全器握把开始到刚刚接合,离合器接合时,拉线所通过的距离. 由此可见,离合器是在有效行程内起作用的.因此,要正确地使用离合器,一定要掌握好所驾驶车辆所有效行程的出现规律, 只有在离合器握把松到有效行程,即离合器处于半接合状态时,再继续加大油门, 同时松开后制动,才能保证 行驶时,在有效行程内应慢放车辆平稳起步;离合器,这样才可以减少磨损. 请教摩托车离合器的功能与面解释? 的作用就是将发动机产生的动力迅速与传动部分平稳结合或彻离合器 底分离。离合器是发动机与变速器之间的传递机构,它使发动机与变速器根据需要分离结合,由此来保证摩托车及时启动、满足换档要求、切断换档的动力、消除动力便于刹车、减少机件磨损。 答案补充为什么要把动力与车轮分离呢,因为不同的车速发动机要进行变速,这个问题比较复杂,总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮,耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开,用高速齿轮与车轮接合,这一分一合就要用到离合器了。 明白了离合器的工作原理,那么来结合实际。当你的车在起步时,车轮是静止的,要想让车在静止状态改为运动状态,这时需要的推力是很大的,比车在运动时大的多,此时踩下离合器,挂一档,看看发生了什么当你踩下离 合器,即做好了用齿轮驱动车轮的准备,挂上一档,就是把慢速齿轮送到传动装置上,当你松离合器时,慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠,你抬的快,它靠的快,你抬的慢,它靠的慢,这时车就起步了。 如果你离合器抬的很快,那么两个齿轮就立即接合了,由于车是静止的,需要的推力很大,发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度,那么车就会突然一动,然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上,但由于要克服的力大于发动机所输出的了,也就是发动机推不动你的车,于是齿轮就被卡住,发动机就熄火了。 构造作用 离合器里面是片式摩擦,是靠麽擦片的压紧与松开,实现离合的,不把捏的那么深,就容易加速麽擦片的麽损,为达最佳状态,应进离合器离合器行调整,并合理操作。“能听见发动机里又很小传动声”,这是离合器已经开始传递扭矩了,只是两组麽擦片还没有压实,还处在相互运动状态。(两组麽擦片反向高速旋转)处于此状态,加速麽损。正常使用时,此状态是短暂的过渡状态,应尽量避免长时间处于此状态。会有利于延长使用寿命。 摩托车打火和刹车技巧 1 打火的时候我用的1档(捏着离合打的火),打着了就上了2档 然后放了一半离合加一点油门想要行驶的时候他就熄火了,~ 在这个问题上望多给我一点知识和技巧 2 比如在红绿灯的时候遇到红灯要停下来了,先踩刹车,然后抓离合这样做是对的吧,然后档该不该放到空档呢, 最佳答案 离合少拉点啊 ~先把离合调试,在你个人认为较舒服的位置(一般是把手到刹车把的一半) 处于空挡启动不需捏离合器,但有的车启动需捏(踩)刹车。不处于空挡就要捏离合器。 红灯时 先抓离合,然后踩刹车这样做才对,然后档放到1档就好了 ,也不用熄火 其他回答 共 4 条 正确的驾驶是先踩刹车,你说的是对的,然后手握离合器保证车不熄火,在握完离合器,马上退档,最好是退到一档,方便你及时启动,车性能好二档也很好起步,这都是个人习惯问题,也可以退到空档。等你骑车熟了就顺其自然了 很简单,多练就行你熟练了 就觉得这些很简单 下面具体方法 1打火最好用空挡 发动后捏住离合挂1档 慢慢松边平稳加油门 起步后 车动起来了 再挂2档 你为什么 一定要2档起步呢 2档起步八成是熄火的 2遇到红绿灯 刹车 和捏离合 这两个前后顺序都无所谓 但骑熟练后 一般都是下意识捏离合 踩刹车其实这两个可以同时做 所以不必在意先后,停下来的过程中 就肯定是逐步减档了 直到停下来 这时你应该是挂着1档 如果你熟练了 稳住油门 稍微加点油 让车子不熄火你保持1档等红绿灯也可以 如果不熟练 你就可以挂空挡等 这样不用捏离合也不用稳住油门 1,最好别带档启动或者起车~这样如果离合器没有完全离合或者拉线卡带等等现象出现时会对点启动和它的一些传动系统都不利的~ 2,没有特定的情况《下坡,在低速行驶中》下最好不要2档起车,因为发动机的起步动力和每一个档位齿轮的转速比之间都是有科学的技术匹配的~ 3,见红灯,如果没及时挂上空挡时还是先捏离合在踩刹车是正确的~ 4,停车阶段最好挂空挡~如果及时要起车时你可以捏离合带1档 停车《你的离合器,制动系统必须正常》 1打火最好用空挡 发动后捏住离合挂1档慢慢松 边平稳加油门 起步后 车动起来了 再挂2档 你为什么 一定要2档起步呢 2档起步八成是熄火的 2遇到红绿灯 刹车 和捏离合 这两个前后顺序都无所谓 但骑熟练后 一般都是下意识捏离合 踩刹车其实这两个可以同时做 所以不必在意先后 停下来的过程中 就肯定是逐步减档了 直到停下来这时你应该是挂着1档 如果你熟练了 稳住油门 稍微加点油 让车子不熄火 你保持1档等红绿灯也可以 摩托车要手脚并用,右车把是油门(向后拧),类似自行车车闸的位置左侧的那个是离合器,右侧(与油门同侧)的是刹车,左脚下有个杆,是挡,车型不同档位也不一样,通常是踩一下增一档,到头了再循环回一档,右脚下有个踏板,也是刹车。先打火,捏住离合挂一档,给一点油,慢松离合(松快 无档摩托了会熄火)速度上来后再捏离合增档........与汽车操作道理差不多.车就好玩了,与电动车没区别 不知道你想学什么样的摩托车,摩托车分手把离合和无离合。踏板车是无离合车,和自行车一样好骑,只要是骑上缓给有门,就会缓慢的起速,这时再缓加油,逐渐起速就可以了。手把离合是首先要握住手把离合器,(手把离合在手把的左侧)脚踩一下档位,通常一档是踩,然后缓慢的松开离合,在松开离合的同时,机车就有前进的感觉,这时就要慢慢的加油,(油门是在右手的手把上,往里是加油,往外是收油。)同时离合也还是要缓慢的松开直至完全松开。当机车走起来后,就可以换成二档(档位有循环档和国际档位。国际档是一踩四提,减档相反,是四踩一提。循环档是每踩一次就提高一档,减档杀是每提一次减一档,这要看是几个档位的车。)在骑摩托车时一定要戴好头盔,这是对自己的一种保护措施。不要飙车,真正做到宁让三分不抢 摩托车要手脚并用,右车把是油门(向后拧),类似自行车车闸的位置左侧的那个是离合器,右侧(与油门同侧)的是刹车,左脚下有个杆,是挡,车型不同档位也不一样,通常是踩一下增一档,到头了再循环回一档,右脚下有个踏板,也是刹车。先打火,捏住离合挂一档,给一点油,慢松离合(松快了会熄火)速度上来后再捏离合增档........与汽车操作道理差不多.无档摩托车就好玩了,与电动车没区别 不知道你想学什么样的摩托车,摩托车分手把离 合和无离合。踏板车是无离合车,和自行车一样好骑,只要是骑上缓给有门,就会缓慢的起速,这时再缓加油,逐渐起速就可以了。手把离合是首先要握住手把离合器,(手把离合在手把的左侧)脚踩一下档位,通常一档是踩,然后缓慢的松开离合,在松开离合的同时,机车就有前进的感觉,这时就要慢慢的加油,(油门是在右手的手把上,往里是加油,往外是收油。)同时离合也还是要缓慢的松开直至完全松开。当机车走起来后,就可以换成二档(档位有循环档和国际档位。国际档是一踩四提,减档相反,是四踩一提。循环档是每踩一次就提高一档,减档杀是每提一次减一档,这要看是几个档位的车。)在骑摩托车时一定要戴好头盔,这是对自己的一种保护措施。不要飙车,真正做到宁让三分不抢一秒。时速在每公里40-60时是最经济的时速。我就知道这些,不知道对你是否有用。 摩托车要手脚并用,右车把是油门(向后拧),类似自 ,右侧(与油门同侧)的是刹车,左脚下行车车闸的位置左侧的那个是离合器 有个杆,是挡,车型不同档位也不一样,通常是踩一下增一档,到头了再循环回一档,右脚下有个踏板,也是刹车。先打火,捏住离合挂一档,给一点油,慢松离合(松快了会熄火)速度上来后再捏离合增档........与汽车操作道理差不多.无档摩托车就好玩了,与电动车没区别 不知道你想学什么样的摩托车,摩托车分手把离合和无离合。踏板车是无离合车,和自行车一样好骑,只要是骑上缓给有门,就会缓慢的起速,这时再缓加油,逐渐起速就可以了。手把离合是首先要握住手把离合器,(手把离合在手把的左侧)脚踩一下档位,通常一档是踩,然后缓慢的松开离合,在松开离合的同时,机车就有前进的感觉,这时就要慢慢的加油,(油门是在右手的手把上,往里是加油,往外是收油。)同时离合也还是要缓慢的松开直至完全松开。当机车走起来后,就可以换成二档(档位有循环档和国际档位。国际档是一踩四提,减档相反,是四踩一提。循环档是每踩一次就提高一档,减档杀是每提一次减一档,这要看是几个档位的车。)在骑摩托车时一定要戴好头盔,这是对自己的一种保护措施。不要飙车,真正做到宁让三分不抢一秒。时速在每公里40-60时是最经济的时速。我就知道这些,不知道对你是否有用。 已解决 开摩托车时应该先拉离合还是先杀车在拉离合 摩托车的离合刚换,开起来不习惯。。 我开摩托车是这样的。一转弯就拉紧离合,然后就慢慢放离合,慢慢加油, 可是现在摩托车的离合不好使了,离合要放尽才行,放点点的话他=没放, 如果一放劲的话摩托车就会卡 卡 卡的 ,不过不会熄火。。请问是先拉离合还是先杀车在拉离合 最佳答案 那个都无所谓,磨损也不会太大。根据情况选择,一般紧急刹车的时候就直接松油门踩刹车,不紧急的情况下就松松油门就行了。不紧急停车的话,就握住离合滑行,紧急停车的话,就抓离合踩刹车。我平时就这么开的。可能是各自的习惯不同,我摩托车驾龄12年。 其他回答 共 4 条 先拉里和 不然会损坏发动机 我只在起步和停车等红灯时候才用离合,路上直接加挡或减挡。 你可以把离合线调到你习惯的位置。先带离合再刹车,颠倒的话久了会伤传动齿轮的 基本是同时 摩托车离合器的作用是什么 如果没了又会怎么样 最佳答案 它是用来换挡的,比如你2档起步,开动后,如果要加速换3.4.5挡就的按住来挂档 离合器 最佳答案 手操纵式多片离合器的检修 离合器,顾名思意,就是起到分离与合闭的作用。也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用。也就是说当你踩下离 ,那么发动机的传动装置与车轮断开,发动机的动力就不会传到车轮上以合器 驱动摩托车了。 当你松开离合器,那么发动机的传动装置就会与车轮连上动力就传到车轮上,车子自然就能动了。 那么为什么要把动力与车轮分离呢,因为不同的车速发动机要进行变速,这个问题比较复杂,我就不祥细说了,总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮,此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开,用高速齿轮与车轮接合,这一分一合就要用到离合器。 摩托车离合器多半是多片式离合器,也就是说离合器不是一个摩擦片当 明白了摩托车离合器的工作原理,那么来结合实际。当你的车在起步时,车轮是静止的,要想让摩托车在静止状态改为运动状态,这时需要的推力是很大的,比车在运动时大的多,此时踩下离合器,挂一档,看看发生了什么,当你踩下离合器,即做好了用齿轮驱动车轮的准备,挂上一档,就是把慢速齿轮送到传动装置上,当你松离合器时,慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠,你抬的快,它靠的快,你抬的慢,它靠的慢,这时车就起步了。 摩托车刹车时要收紧离合器不? 问题补充: 那在不收紧离合的时候,踩刹车会对离合产生损伤吗?在下坡的时候没收紧离合我发现不用踩刹车都不会滑下去,这样驾驶方法对吗? 最佳答案 轻点不用,如果是紧急的话那是必须的,要不然你会摔倒或者会把你甩出去的( 如果你在行驶过程中不对离合器进行任何操作就去踩刹车的话,那么首先来讲有可能把发动机憋灭,其次如果速度过快那就危险了( 这种做法虽然省事但是确实很危险,因为你处于一个下坡的状态,会产生的一定的惯性,如果撑控不好的话那可就„„„„为发安全起见还是按规定操作吧~ 如果你的摩托车离合器抬的很快,那么两个齿轮就立即接合了,由于车是静止的,需要的推力很大,发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度,那么车就会突然一动,然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上,但由于要克服的力大于发动机所输出的了,也就是发动机推不动你的车,于是齿轮就被卡住,发动机就熄火了。 所以这就是为什么摩托车起步时要加油门,抬离合器要慢的原理。 加油门可以加大摩托车发动机输出的动力,抬离合器慢就会减小阻力,从而使发动机克服静态磨擦力,使车辆平稳起步。当车动起来后,离合器就可以慢慢的完全抬起,因为车动后,动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。 同样,小坡起步时要加大油门,离合要拧牢也是这个原因,因为上坡的阻力比平面更大。 摩托车紧急刹车,能不能捏, 离合器 如果车速快的时候,要紧急刹车, 我先松油门,踩脚刹, 这时候能不能捏离合挂低档,用低档刹车, 最佳答案 这个问题我说过很多次,采纳的人不多,说实话,骑摩托车的人,十有八九不会用刹车,有的人骑了一辈子的车也不懂怎样刹车。 刹车时的步骤是前、后及引擎刹车的三种方式先后施行的效果最佳,但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作,后轮的载重减轻,甚至在猛然刹车的动作时,后轮会有浮起于路面的现象,没有了摩擦力。也就不能保证把车刹住,前后刹的力度比例由车的重心位置决定。车重心在前部,还有你刹车时的惯性,使得前轮受力大,附着力也大,附着力越大抓地性就越强,前轮就越不易抱死打滑。车速在60码之间前6后4就可以了。60到80时一般是前7后3 左右,90码以上前9后2,同时,在不捏的情况下,把排挡离合器 杆硬踩到低速档,当然,引擎制动是在紧急情况时候才使用。是不惜损坏摩托车来保证安全的做法。有很多人,在刹车的同时捏下离合器,这也是个致命的错误,不管任何情况,速度过快时候千万不能捏离合器。有的人可能会说,下雨天捏前刹肯定要摔,下雨天最重要就是要慢,下雨天速度快了什么刹车都不好使, 下坡或者速度快时千万不要挂空挡,也不要捏离合,这可是行车大忌,因为在空挡或者捏离合状态车会失速。车一旦失速,你就难于控制了。 我的车车是嘉陵大白菜125(越野的),改成150的,爆发力超好(当然是在国产车里)师傅教我练车技的时候,是把离合器拆了的,为的就是改掉刹车时捏离合的坏毛病,呵呵,说太多了,你以后慢慢就会熟练了,但最好还是慢些,祝一路顺风。 摩托车在高速行驶时该怎样正确减速,油门刹车离合退档这些操作的先后顺序是怎样排列的,我是新手,请详细 最佳答案 这个要看前面多远有情况而灵活掌握,一般来讲我们骑车要看前方情况来决定车速,不要太近了处理情况就危险了,本来高速行驶呢前方突然有情况,那就松开油门、前后刹车一起用但不要杀死、视情况而定。然后根据现在的车速来减档。拉离合器减档、可连续减档视车速而定。灵活掌握就这样。 其他回答 共 3 条 慢慢来 摩托车在高速行驶时该的正确减速方法:先松油门,轻点前后刹,速度就会就会慢下来,这时可以拉离合器退档。 摩托车在高速行驶时该的正确急刹方法:立即松开油门,前后刹同时先轻后重踩下,速度很快下降,这时拉离合器退档,不然车会熄火。切记在高速时不要拉离合器刹车,那样很有可能会侧滑翻车很危险~ 要先收油门,再踩刹车,再握离合器,在退档。 、汽车行驶过程中要减速是先踩离合还是先踩刹车呢 最佳答案 托车在高速行驶时该的正确减速方法:先松油门,轻点前后刹,速度就会就会慢下来,这时可以拉离合器退档。 摩托车在高速行驶时该的正确急刹方法:立即松开油门,前后刹同时先轻后重踩下,速度很快下降,这时拉离合器退档,不然车会熄火。切记在高速时不要拉离合器刹车,那样很有可能会侧滑翻车很危险~ 要先收油门,再踩刹车,再握离合器,在退档。 、汽车行驶过程中要减速是先踩离合还是先踩刹车呢 最佳答案 以十年的驾驶经历告诉你 如果要减速的话没有必要去踩离合器 减速踩离合器是非常失败的动作 我告诉你,离合器是给你换挡的,只要你不打算换挡(包括加减档,切空挡)都不要动离合器,就这么简单,知道了吗。 所以你的问题不是问题,减速就踩离合器的动作的非常错误的。 先松油门.车就慢下来,要是还是觉得快,那就 踩刹车 踩到合适车速就行。 离合只有在挂挡 时用,如果你减速时要减挡就踩离合,要不然都不用踩的。 特别声明: 1:资料来源于互联网,版权归属原作者 2:资料内容属于网络意见,与本账号立场无关 3:如有侵权,请告知,立即删除。
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