关于城市居民幸福感的调查报告

关于城市居民幸福感的调查 思想政治理论课实践 关于城市居民幸福感 的调查报告 福州大学外国语学院 09级专业 王欢 090900220 2011年7月30日 2011城市居民幸福感调查 ——以河北省涿州市桃园社区为例 导 言 人们把幸福看作人生的终极目标，人们所作的一切都是在追求幸福。从上世纪70年代，不丹国王提出“国民幸福指数”这个概念，以取代“国民生产总值”。他们认为，政府施政应该以实现幸福为目标，注重物质和精神的平衡发展，把环境保护和传统文化置于经济发展之上。近些年来，法国、美国、英国、荷兰、日本等发达国家都开始了幸福指数的研究，试图将国民主观幸福感纳入衡量社会发展的指标中。 在新形势下，我国提出了以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，这就要求全面衡量人民的基本福祉。自从党的十六大提出构建和谐社会以来，“幸福指数”成了一个被报刊、杂志、广播、电视及网络高频提及的话题。而今年召开的十七大上，广东省代表更是提出在要用“幸福指数”代替GDP的统计，并强调幸福不仅仅是数字。 “幸福”一词被频繁提及。那么河北省涿州市的市民对幸福的感觉又是如何呢,对于幸福生活的建设又有什么意见和建议呢,笔者就此，以问卷的形式进行了调查。 一、调查过程及问卷 调查范围:河北省涿州市桃园社区; 调查对象:桃园社区内18——70岁的常住居民; 调查:采用调查问卷和个别访谈的形式进行，并使用EXCEL进行数据的统计和人工分析。 由于调查对象分布于不同年龄段，男女比例适当，职业不同，生活于不同家庭，因此，调查结果比较客观。 调查内容:调查问卷参考《居民主观幸福量表》(包括生存需求、安全需求、尊重需求、归属感需求以及自我实现的需求)制定。问卷大致分三个部分:第一 部分是对涿州市有关方面的评价，包括今年来的经济发展、自然环境、交通便利程度、教育发展状况、受尊重度等;第二部分是对自身及家庭的评价，包括收入状况、居住状况、就业状况、家庭和谐度、社会地位、事业发展前途等;第三部分是受调查者对自己生活幸福度的总体评价以及对影响幸福的因素的主观认知。 二、调查结果与分析 调查结果显示，生活在河北省涿州市桃园社区的居民，其幸福感一般。只有56%的受访者表示自己(或家庭)是比较幸福的，有近四成(36%)的受访者表示认可(认为一般)，有8%的受访者认为自己(或家庭)不幸福。 居民幸福感调查-幸福感总体评价 比较幸福56%60% 50%还可以36%40% 30% 20% 不太幸福4%10%很不幸福4%非常幸福0%0% 1 幸福感 1(不同年龄群体的幸福感有一定差别 不同年龄组之间的幸福感有差别，以31——40岁和41——50岁两个年龄组的幸福感与其他年龄组的差别最为显著。所有年龄组均未有表示“非常幸福”。以“比较幸福”一项统计，比例最高的是60岁以上组，比例达到85%，最低的是31——40岁组，比例为33%，而紧随其后的41——50岁组，比例也只有37.5%，其他几组:18——30岁幸福感比例达到75%，51——60岁组，比例是80%。选择“比较不幸福”和“很不幸福”的受访者均分布于31——40岁和41——50岁年龄组。 2(男性比女性更感幸福 调查结果显示，两性被调查者幸福感有一定差异。男性回答“比较幸福”的 比例为67%，回答“还可以”的比例为33%，没有人选择“比较不幸福”或“很不幸福”;而女性回答“比较幸福”的比例仅为50%，回答“还可以”的比例为37.5%，4%的人还认为自己很不幸福。 3(学生幸福感较高，就业者幸福感较低 在所有的被调查者中，学生的幸福感最强，90%以上的学生认为自己的生活比较幸福，其余的也表示自己的生活还可以。在就业者中，只有50%的人表示对自己的生活感到比较幸福，39%的人认为自己的生活一般，21%的人认为自己的生活不太幸福。 作为今天的学生，生活无忧无虑是他们的真实写照，除了要好好学习，天天向上外，生活上没有多少需要他们担忧的，因此，幸福感排在前位是自然。就业者则因工作压力、收入水平、事业发展前途等因素导致幸福感较低。 4(收入水平与幸福感强烈程度之间存在一定关系，但并非正相关 在接受调查的60人中，有29人(48.3%)表示对自己的收入状况比较满意，但这29人中只有17人认为自己(或家庭)生活幸福，其余12人认为自己(或家庭)生活一般。31人(51.7%)表示对自己的收入状况感觉一般或不满意，但有10人评价自己的生活比较幸福或还可以，20人认为自己生活不太幸福。 收入水平与幸福感之间的关系并非正相关，主要还是受到家庭因素、对社会发展及政府满意程度等因素的影响。 5(文化程度高或家中有受过良好教育的子女的人群幸福感比较强烈 调查结果显示，在40%接受过高等教育的受访者中，六成的人表示对自己目前的生活感到比较幸福，近三成的人表示自己的生活还可以，只有不到一成的人感觉生活比较不幸福。 在访谈中，一位只接受过初中教育的中年女性告诉笔者，她虽然文化程度不高，工作也很一般，但是她的子女正在接受良好的教育，这让她感觉非常欣慰，对未来的期望也较高，因而感觉比较幸福。 6(市区的发展状况影响人们的幸福感 在所有被调查者中，40%的人认为市区近年发展状况一般(包括经济、交通、 治安、生活便利程度、环境、教育及医疗卫生)，或对此表示不满意。这极大地影响了人们对幸福的感受。九成的人表示对生活在本市感觉一般，或不幸福。 7(休闲生活的多样性影响人们的幸福感 调查结果显示，16%的被调查者有着较为丰富的业余活动，他们均表示自己的生活比较幸福。另有20%的被调查者(集中于31——50岁的工作人群)表示自己业余生活枯燥，对生活幸福度感觉一般。由此可以看出，休闲活动是否多样对人们的幸福感还是有一定影响的。 三、影响幸福感的因素 在经济繁荣发展，社会文明不断进步的当代，居民更加注重生活质量，更加关心身心健康。同时工作压力和生活压力又使得居民将物质条件看得很重要，这是城市生活的特点。根据调查所获数据和个别访谈收集到的资料，利用EXCEL等统计工具分析得出:身心健康、物质条件、家庭生活、社会关系和自我价值的实现五大因素对居民幸福感的影响最强。 1(身心健康 81%的受访者表示身心健康极大影响着他们对幸福的感受。其中，身体健康最为重要，心理健康、心态平和次之。可见，拥有健壮的身体更容易让人们觉得幸福，这是人们的首要选择，然后才是舒适安逸的生活和心里的愉悦感。 2(物质条件 所有问卷回答者和接受访谈的人均表示物质条件对生活的幸福程度有着举足轻重的作用。 2.1收入水平 物质条件中，影响幸福感最直接、最重要的因素是经济收入水平。近一半的受访者表示自己的收入需要提高。在访谈中，受访者谈到，收入不高肯定要导致他们的“锱铢必较”;所有的工资基本上都要用来维持生活，业余活动基本就无从谈起，生活幸福感大打折扣。再者，收入分配的公平性也有着影响。收入差距的悬殊难免让人们的心里产生不满，有了高收入者的对此，自然就觉得自己的生活不够幸福了。 2.2市内发展状况 影响因素主要是经济发展水平，其次是生活便利程度、交通状况、医疗卫生条件和教育状况等。经济发展水平影响了人们的工作及收入状况，因而被摆在了首要的位置。生活便利程度主要是指人们的购物、出行等方面。桃园社区紧邻市区繁华的商业地带，购物非常便利，交通发达，受访者普遍表示对此比较满意。但是也有不少人指出，道路拥挤，交通条件仍需改善。 3(社会关系 社会关系在此主要是指人们的社会地位、受尊重程度和人际关系。一般在单位担任领导职务和体制内的就业者对自己的社会地位比较认可，觉得自己受到了尊重，幸福感较强;而无业人员或没有固定工作的人则表示自己受到的尊重一般或不受尊重，幸福感一般或不太幸福。 在朋友中有很好的人缘对生活幸福感来说很是重要。遇到困难时能及时得到帮助，与同事、邻里关系融洽，相互信任。良好的人际关系还能缓解工作生活方面的压力，增强自信心，自然也就提高了生活幸福感。 4(家庭生活 家庭生活带给人们的感觉是影响家庭幸福感的重要因素。幸福的家庭生活就是有一个稳定的家及理解支持自己的家人，这份安定感和家庭支持无疑会促进幸福感的提高。但是家庭中负面的影响因素仍然存在。 4.1离异居民幸福感低 笔者对一位离异居民进行了采访。她表示，自己现在的生活比较孤单，总会觉得在社会上受到歧视，待遇不公正，很容易产生消极情绪。这位受访者对自己的生活作出了很不幸福的评价。可见，婚姻的破裂对生活的幸福程度有着不小的影响，幸福的婚姻可以带给人安定感和满足感。 4.2有受教育的子女成为幸福感正向影响 访谈中，笔者还了解到，家中有接受教育的子女对幸福感是正向影响。受访者表示，家中子女正在接受良好的教育，这一定程度上让他们比较满意于本市的教育状况，对子女未来的发展充满信心，对未来的生活也充满期望。因而，他们 对当前的生活幸福程度评价较高。 4.3居住条件好的居民幸福感高于居住条件差的居民 住房关系到人们的归属感，住房条件好的居民比住房条件差的居民更感幸福。舒适的居住条件不仅带给人们归属感，而且使人身心更加愉悦。 4.4家庭和睦的居民幸福感更强 88%的被调查者表示家庭和睦是他们感觉幸福的重要因素，如果产生家庭矛盾或与家人关系不融洽会使他们感到不幸福。可见，家庭和睦在居民的幸福感因素中占有举足轻重的地位。 5(自我价值的实现影响居民的幸福感 对实现自己的目标感到很有信心、比别人拥有更多的优势、对未来有较好的预期、对在学习工作中能充分发挥自己的能力十分有信心等都是影响自我价值实现的重要因素，进而影响居民的幸福感。居民对实现目标充满信心或有较高预期，说明对未来是积极乐观的，保持一种愉悦的心情，自然会提高幸福感。另外，自身的优势多、能力得到发挥，内心的满足感会增加，幸福感也会提高。 四、对提高居民幸福感的一些建议 1.继续促进本市的经济发展，为居民提供更为便利的生活条件和设施。虽然，经济发展水平与幸福感之间并非简单的线性关系，但是幸福感是以一定的经济发展水平为基础的，社会的发展应该以社会均衡发展为目标，致力于使全市的经济均衡发展，提高所有居民的整体幸福感。 2.注重民生。 2.1不断提高居民的收入水平，并注重收入分配的公平合理。许多研究发现，在较低经济收入阶段，经济收入与幸福感之间是有正相关的。本市还处于经济收入较低阶段，增加收入依然是提升民众幸福感的重要手段。 2.2保障居民有房住，并不断改善居民的住房条件，使人人都住得舒适。在住房建设的同时还应注重周边配套设施的建设，如商店、市场、休闲娱乐设施等，提高居民的居住愉悦感。 3.提倡建设和谐家庭。家庭是影响居民幸福感的重要因素，提倡家庭成员和睦相处，尽量避免矛盾冲突。家庭和谐也能促进社会的和谐。 总 结 科学发展观下的社会发展不再仅仅是关注经济的增长，也不是以现代化为终极目标，而是切实回归以人为本的层面，关注民生问题，关注人民的感受。幸福感这样的心理感受成为社会发展的重要衡量指标。通过此次调查，我们发现本市居民的幸福感仍需提高，经济建设、交通建设、收入水平及收入分配、工作机会、住房条件是重要的着手方面。相信在不久的将来，涿州市居民的幸福感会有大幅的提升。 参考文献: 1.《居民主观幸福量表》 2.《你幸福吗,——2010中国城市居民幸福感调查》 全国人大财经委员会中国民生指数课题组 王俊秀 3《居民幸福感的测量——关于北京居民幸福指数的编制与分析》 马立平 杨作毅 首都经济贸易大学学报 2007年第2期 附录 关于城市居民幸福感的调查问卷 尊敬的女士/先生: 您好～为了解涿州市桃园区居民的基本生活满意度与幸福感，我们做了这一次调查。我们郑重承诺不会泄露您的任何个人信息。本问卷采用无记名的方式，答案无对错;您的回答对我们的调查研究很重要，研究数据将保密，希望您能如实填答。 您的性别: 男_______ 女________ 您的年龄段:18岁以下______ 18——30岁______ 31——40岁______ 41——50岁____ 51——60岁______ 60岁以上________ 您的婚姻状况:未婚________ 已婚________ 离异_______ 1您对本市近年来经济发展状况的评价: 非常满意___ 比较满意___ 一般___ 比较不满意___ 非常不满意___ 2您认为本市交通状况如何: 很好___ 较好___ 一般___ 较差___ 很差___ 3您觉得本市的环境质量如何 很好___ 较好___ 一般___ 较差___ 很差___ 4当您想起本市的教育状况时，您觉得: 非常满意___ 比较满意___ 一般___ 比较不满意___ 非常不满意___ 5当您想起本市的医疗卫生状况时，您觉得: 非常满意___ 比较满意___ 一般___ 比较不满意___ 非常不满意___ 6您对本市的治安状况: 非常满意___ 比较满意___ 一般___ 比较不满意___ 非常不满意___ 7您对本市政府的公信度: 非常满意___ 比较满意___ 一般___ 比较不满意___ 非常不满意___ 8您对现在的工作: 非常满意___ 比较满意___ 一般___ 比较不满意___ 非常不满意___ 9您对您现在的收入状况: 非常满意___ 比较满意___ 一般___ 比较不满意___ 非常不满意___ 10您觉得身边的人对您: 非常尊重____ 一般尊重____ 不尊重____ 11您与同事、朋友和邻居等的关系: 非常融洽___ 比较融洽___ 一般___ 不太融洽___ 很不融洽___ 12您与家人的关系: 非常融洽___ 比较融洽___ 一般___ 不太融洽___ 很不融洽___ 13您对您的事业发展前途: 非常有信心___ 比较有信心___ 一般___ 比较没信心___ 根本没信心___ 14您对自己当前生活状况的总体评价: 非常幸福___ 比较幸福___ 还可以___ 不太幸福___ 很不幸福___ 15您认为真正的幸福是:(请选择您认为最重要的三项) 收入丰厚___ 事业成功___ 家庭和睦___ 人际关系融洽___ 平安健康___ 社会公平___ 个人发展前景良好___ 丰富的休闲活动___ 个人价值的实现___ 16您认为下列哪些因素最有可能让您感觉不幸福:(请选择您认为最有可能的三项) 收入太低___ 居住条件差___ 家庭矛盾___ 人际关系紧张___ 心态不好___ 身体不健康___ 个人发展前景黯淡___ 个人价值不能实现___ 业余生活枯燥___ 社会公平缺失___ 非常感谢您在百忙之中抽空参与此次问卷调查。 祝您工作顺利，生活幸福～ 原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢～ 构建乡镇和谐交通管理执法环境心得体会 《中华人民共和国道路交通安全法》充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系，切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障，然而，自2004年5月1日实施以来，在实际贯彻过程中，不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升，受处罚违法行为人意见较大，尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路，执法难度更大，执法民警与违法行为人冲突现象时有发生，执法“难”问题日益突出。 我队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，组织专门人员深入辖区开展调研，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握第一手材料的基础上，建立基础台帐，全面分析原因;积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围;实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪;调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”;延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民;加强警民沟通，强化廉政监督,开辟出一 条有效的农村道路交通管理办法。 一、充分摸清辖区交通安全状况，建立台帐，掌握第一手材料 要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通情况及其特点，充分做好交通安全管理基础工作。所要掌握的辖区交通情况包括:辖区人口数，辖区总面积，道路总长度(包括等级道路及非等级道路)、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律(即每个村有多少部车辆及驾驶员)，这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。 二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围 群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的。近年来，我队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。在近年的工作实践中，我队总结出以下行之有效的宣传途径: (一)自身执法宣传。交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队 伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”，在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之”了。我队特别注重执法解释工作，民警在执法过程中，发现违法行为时先进行交通法律法规宣传教育，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理工作自然顺利展开。 (二)新闻媒体宣传。新闻媒体具备了群众接受率高的特点。在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累，群众又不支持，从事交通安全管理工作“吃力不讨好”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏，将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理工作中的苦与累镜头分类系列播出。让人民群众全面了解公安交通管理工作，拉进民警与群众的距离;让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关;让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害;……久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。 (三)开展交通安全共建活动。我队结合创平安大道中交通安全共建活动，经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交 通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进村、厂、校。通过积极开展交通安全宣传“五进”工作，充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识，使交通安全管理工作事半功倍。 (四)举办交通安全教育展示厅。交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规，通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理，不懂其行为会造成相应的危害。我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅，悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图，播放交通安全知识教育光碟。在查获每起交通违法行为，准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性，自觉接受处罚，且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了，这比起“重处罚轻教育”的效果要好很多。 (五)开展丰富多样的交通安全宣传活动。寓交通安全教育于娱乐中，大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。例如开展交通安全知识竞赛。在交通安全共建村、厂、校，提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习，数天后，在这些共建单位开展交通安全知识竞赛，就资料里的内容问答，答对的参与者奖励一些小奖品，这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。又比如赠送安全头盔。对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后，赠与安全头盔，原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚，还意外获 赠，那还有什么“理由”不戴头盔呢,丰富多样的交通安全宣传活动经常开展，让辖区群众受到经常性的交通安全教育，久而久之，安全意识也会有所提升。此外，在一些人流聚集地开展交通安全图片展、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。 三、实行人性化管理，尽量化解被处罚人的抵触情绪 在不少群众眼里，交通民警就等同于“罚款的警察”，为了消除这种误解，除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外，很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。作为公安交通管理部门，工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。安全是“目的”，“手段”未必要罚款。 为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主”的交通管理方式，大、中队经常性的开展交通安全劝导活动，对驾驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再进行罚款，而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚，这既扩大了交通管理人员队伍，也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能够适应农村经济落后的民情，也能增强对交通违法人的交通安全教育，以教育代罚款，达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。 四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性，开展“群防群治” (一)成立各类型车辆“协会”自治。我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。目前，抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、货运车队、农用车队等13个，在协会的内部再根据区域(我们管辖的区域——各乡镇——各行政村)的划分成立了相应的分支机构(即“分会”)，层层而下，形成了一个类似“金字塔”型的管理机构，这些协会的“管理者”直接对公安交通管理部门负责，负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等，协会的管理里也制定了相关法律规定，如:严禁非法载客上路，严禁未无证驾驶无牌车辆等等，他们拥有了充分“自治权”，并相互监管。不仅节省了警力，提高了工作效率，又让这些驾驶人员有了“自治”的感觉，调动其参与交通管理的工作积极性。 (二)组织交通安全义务巡逻队。各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队，负责各辖区的交通安全工作，开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导，消除交通安全隐患，创造良好的交通执法环境。 (三)组织联勤执法队、各部门齐抓共管。交通管理工作并非仅仅交警部门的“独角戏”，交通管理工作直接面对群众、涉及面广，需要全社会的共同关注，尤其在乡镇基层，警力少、管理线路长，单靠交警一部门只会出现心有余力不足的现象，政府与各职能部门的支持起着关键性作用。争取当地政府、党委的支持，联合各职能部门组建一个联勤执法队，齐抓共管交通安全工作，开展社会化交通管理，不仅可以相应解决乡镇基层中队警力不足的问题，还可以相互弥补职能 的欠缺，效果尤佳。 五、延伸各种业务到基层，真正做到便民利民 农村基层之所以存在大量的无牌无证车辆，很大原因上是因为地处边远，进城培训驾驶证、车辆挂牌不方便，所以虽然很多乡镇基层中队大力强强整治，但是仍然治标不治本，很多车辆还是在被处罚后不及时参加培训驾驶证、车辆挂牌，而交通管理工作也很容易陷入一种僵局——整治力度大却收获小，辖区的交通违法率仍居高不下。抚松交警我队自2003年开展“贯彻十六大，全面奔小康，公安交警怎么办”大讨论以来，开展一系列便民利民措施，延伸车管、驾管业务到基层，组建流动车管站、驾驶证培训班，定期或不定期深入各乡镇为边远地区群众挂牌、年检、培训驾驶证让正规购买的车辆方便挂牌，让愿意参加驾驶证培训的驾驶人员方便培训，这样一来便可以使辖区的无牌证车辆大大减少，不仅赢得群众对公安交通管理机关的便民利民措施的肯定，促进和谐交通管理环境的建设，同时也可以降低辖区的交通违法率。 六、加强警民沟通，强化廉政监督 近年来，我们大、中队积极聘请人大代表、政协委员、管理对象等在人民群众中带有号召力的人士为廉政监督员，经常性召开通报会议，向监督员传达新的法律、法规和通报部署开展的专项整治活动，争取他们的理解支持，并充当警民沟通的共同桥梁。群众有什么热点、难点问题通过这些代表向我们反映，而我们公安交通管理部门开展的一些专项活动的精神也通过这些代表公布。在执法工作展开时，遇到 一些群众“不理解”的责问时，这些代表便会发挥作用，对这些群众解释我们的工作目的等等，消除误会，使公安交通管理机关与群众之间建立和谐的关系。建立廉政监督机制、开展民主评议行风等有利于强化警民关系的活动，不仅可以加强警民的沟通，更关键的是也给自己树立一面“镜子”，通过廉政监督，可以及时发现自己工作开展中存在哪些不足之处，即使改正或补救，以利于和谐执法环境的构建。