奥迪R18 TDI整装待发 首战勒芒24小时耐力赛欲夺冠——平面媒体 (NXPowerLite)

奥迪R18 TDI整装待发 首战勒芒24小时耐力赛欲夺冠——平面媒体 (NXPowerLite) Index 截止今天共收集剪报340篇，广告总价值6,501,930元。 其中平面媒体32篇，广告价值 2,558,130元;网络媒体308篇，广告价值3,943,800元。 No Publication Date Page Headline Author Value China 2011.06.B03 Dong RMB4,680 1. 奥迪R18 TDI首战勒芒 Consumer 10 Fang/Jin 选择 New Audi R18 TDI to Race Journal Xin in 2011 Le Mans 中国消费者 报 Titan Sports 2011.06.A22 Shen RMB106,02. 祸不单行，奇迹唯一 13 Huiling 80 体坛周报 赛车 Two Audi Cars Ruined, One Audi Car Wins Champion Global Times 2011.06.32 Peugeot second and third RMB92,013. 13 SPORAudi wins Le Mans 24Hours 6 环球时报英 TS race 文版 Audi Wins 2011 Le Mans 24-Hours Race Titan Sports 2011.06.A22 Shen RMB43,684. 史上最小时间差 13Huiling0 体坛周报 赛车 Narrowest Time Gap Guangzhou 2011.06.7 Long Jiali RMB38,225. 奥迪R18 TDI首战勒芒24小 Daily 13 0 车生活 时耐力赛 广州日报 环球 Audi R18 TDI to Race in 2011 Le Mans 24-Hour Race Shanghai 2011.06.A16 Audi wins 24-hour Le Mans RMB14,406. Daily 13 SPOR0 Audi Wins 2011 24-Hour Le TS 上海日报 Mans Yunnan Info 2011.06.C04 Zhu Junjie RMB12,107. 全新奥迪R18 TDI勒芒24小 Daily 13 0 汽车天时耐力赛场首次亮相 云南信息报 下>新All-new Audi R18 TDI 车 Debuts at 24 Hours of Le Mans Shanghai 2011.06.B19 Liu Ke RMB48,628. 勒芒24小时耐力赛落幕 奥迪 Evening Post 15 0 速度周封王 标致分获二三四名 新闻晚报 刊?运2011 Le Mans 24 Hour 动 Draws to Close - Audi Clinches Champion While Peugeot Fills the 2nd, 3rd, and 4th Spots China 2011.06.10 RMB5,400 9. 24小时 Economic 15 企业观Audi Wins 10th Title at 24 Times 察 Hours of Le Mans 中国经济时 报 Oriental 2011.06.D6 RMB22,0510. 2011勒芒24小时耐力赛落 Morning Post 16 0 汽幕 东方早报 2011 Le Mans 24-hour 车?业 Rally Ends 界 Hunan Daily 2011.06.05 Tan RMB16,3211. 力挽狂澜续写传奇奥迪 16 Yuxiang 0 湖南日报 汽车周R18TDI封王2011勒芒24 刊 小时耐力赛 Audi R18 TDI Wins Champion at 2011 Le Mans China Sports 2011.06.06 Liu Jun RMB4,800 12. 勒芒24小时耐力赛落幕 奥迪 Daily 16 车坛广仅存一车战胜标致 中国体育报 角 2011 Le Mans Concludes, Audi Beats Peugeot, Only One Audi Car Heads Yunnan Info 2011.06.C212 Zhao RMB3,960 13. 奥迪R18 TDI封王2011勒芒 Daily16Dexuan/Y 黄金车24小时耐力赛 ang Qi 云南信息报 市>市Audi R18 TDI Takes First 场 Place at 2011 24-Hours of Le Mans International 2011.06.C04 He Lun RMB15,8214. 奥迪R18 TDI封王勒芒赛 Business 17 0 汽车周 Audi Car Heads at 2011 Daily 刊 Le Mans 国际商报 Shanghai 2011.06.B8 RMB31,6815. 2011勒芒24小时耐力赛落 Automobile 19 0 运动 幕 奥迪惊天车祸惊险夺冠 News 2011 Le Mans Concludes, 上海汽车报 Audi Overcomes Crashes and Wins Champion Life Style 2011.06.F03 Gao Tian RMB248,116. 24小时无尽路 勒芒耐力赛 20 96 精品购物指无 The 79th Le Mans 24 Hour 南 Channel 2011.06.51 Ruan RMB24,9217. 勒芒24小时耐力赛 奥迪获 Herald 22 Hongfeng 8 车市 资“十冠王” 海峡导报 讯 Audi Wins 10th Title at 24 Hours of Le Mans Beijing Youth 2011.06.E19 Wu RMB6,396 18. 908勒芒保先机 Daily 22 Pengliang 乐活Peugeot 908 Shows 北京青年报 Inn Impressive Performance at Le Mans BQ 2011.06.A43 Number RMB1,656 19. 23 Number 北京青年周车世界 刊 Bitauto 2011.06.16 RMB88,5620. 2011勒芒24小时耐力赛落 Weekly 23 0 新车前幕 奥迪夺冠 汽车周刊 沿 一周Audi Wins Champion at 要闻 2011 Le Mans Sports 2011.06.102-Yang RMB505,421. 赛车 Illustrated 24 Wang 40 Car Racing 体育画报 104， 106 赛车 Car 2011.07.118-Lei RMB742,822. 夺冠之路，艰难问鼎 01 123 Meng/Ben 96 座驾 Audi R18 TDI Wins 2011 CAR Whitworth Le Mans CULTU RE Auto 2011.07.40-43 RMB235,223. “大满贯”的背后——2011News?China 01 00 策划 勒芒24小时耐力赛 Autosport Behind "Grand Slam" - Mag 2011 24 Hours of Le Mans 汽车导报?中 国赛车杂志 Car Owners 2011.07.230 Zhao Yong RMB108,124. 两强争霸 第79届勒芒24小 01 92 车主之友 人车故时耐力赛 事汇 Audi and Peugeot Go Head-to-head at 2011 Le Mans Car & Fan 2011.07.88 RMB35,6225. 这是一次伟大的战役 01 0 车迷 汽车运It Is a Great Contest 动 World Auto 2011.07.150 RMB21,5826. 2011勒芒24小时耐力赛 奥 01 2 世界汽车 信息 迪R18 TDI封王 Audi R18 TDI Heads at 2011 Le Mans Auto Motor 2011.07.46 RMB17,9527. 奥迪封王2011勒芒24小时Und Sport 01 5 车坛聚耐力赛 汽车博览?车焦 国Audi Car Heads at 2011 Le 评 际、国Mans, Followed by Two Peugeot Cars 内新闻 Oriental Auto 2011.07.223 RMB17,6628. 力挽狂澜 续写传奇 奥迪R18 01 7 轿车情报 运动新TDI封王勒芒耐力赛 闻 Audi R18 TDI Wins Champion at 2011 Le Mans China Auto 2011.07.239 RMB16,8829. 险胜～奥迪R18封王勒芒24Pictorial 01 4 战地前小时 中国汽车画沿 Audi R18 Wins 79th 24 报 Hours of Le Mans Auto 2011.07.12 RMB16,5030. 奥迪一打三勒芒取胜 News?China 01 0 国内新One Audi Car Holds off Autosport 闻 Three Peugeot Cars at Mag 2011 Le Mans 汽车导报?中 国赛车杂志 Car Market 2011.07.21 RMB2,208 31. 短新闻 Guide 01 信息台 Newsflash 汽车导购 资讯/国 内 Auto Driving 2011.07.16 RMB8,424 32. 奥迪R18 TDI封王 2011勒芒& Service 03 CARS 24小时耐力赛 汽车与驾驶Audi R18 TDI Heads at 维修(汽车版) 2011 24 Hours of Le Mans Publication: China Consumer Journal/中国消费者报 Date: 2011-06-10 Journalist: Dong Fang/Jin Xin Page: B03/选择 Circulation: 210,000 City: 北京/Beijing Photo: 0 Value: ,4,680 Tone: + Summary: The brand new Audi R18 TDI is now ready for 2011 Le Mans 24 Hour. The sports car made with ultra-lightweight technology is equipped with a new type of ultra-compact 3.7 liter V6 TDI engine. 奥迪R18 TDI首战勒芒 本报讯 近日，众多世界顶级赛车和赛手云集法国西北部小镇勒芒，2011勒芒24小时耐力赛将于6月11日-12日如期举行。奥迪赛车运动已经走过百年历程，今年，全新奥迪R18 TDI在勒芒24小时耐力赛场上的首次亮相，或续写奥迪赛车“勒芒王者”的传奇。 作为奥迪第四代勒芒赛车，奥迪R18 TDI集合了全球汽车工业在高效动力、轻量化车身、光电技术、能量管理和空气动力学等方面的最顶尖成果，将奥迪高效技术演绎得淋漓尽致。它不仅是奥迪自 1999年以来第一款采用封闭座舱设计的勒芒赛车，也是奥迪轻量化技术的集大成者。受规则限制而搭载的3(7升V6 TDI单涡轮增压柴油发动机，重量比安装于老式R15 TDI的V10 TDI发动机减少了约25,，马力可达540匹。而碳纤维复合材质的超轻量设计、全LED光电技术大灯以及高效全面的能量管理技术，使奥迪P(18 TDI在高效与稳定之间现得出类拔萃，不同凡响。 2011年11月，奥迪R18 TDI也将出现在珠海6小时耐力赛的赛道上，届时广大中国车迷将有机会一睹这部战车的风采。 (董芳 金新) <--Back Publication: Titan Sports/体坛周报 Date: 2011-06-13 Journalist: Shen Huiling Page: A22/赛车 Circulation: 1,600,000 City: 湖南/Changsha Photo: 1 Value: ,106,080 Tone: + Summary: Three Audi R18 TDI were sent to the 2011 Le Mans. Two Audi cars encountered the crashes. Fortunately, two Audi drivers walked away unhurt from the accident. Only one Audi finished the competition and took the first place. 祸不单行，奇迹唯一 特约记者沈慧玲报道 夺冠之路必然充满荆棘，可谁能想到，奥迪车队在勒芒的登顶代价，居然是两次惨烈的撞车。 11日下午3点50分，发车过后不到一个小时，两次夺得勒芒24小时冠军的英国车手艾伦?麦克尼什，就上演了飞车一幕，他的奥迪赛车与法拉利赛车刮蹭之后，在空中翻转腾飞，但麦克尼什居然安然无恙。而晚上 10点41分，另一位奥迪车手德国人迈克?罗肯菲勒以300公里/时的速度撞上了安全护墙。 作为目击者，奥迪车手蒂莫?伯恩哈德目睹了麦克尼什的“起飞”，他说:“我从后视镜看到麦克尼什从邓禄臂弯出来，我略微减速，让他超过我。但我前面的赛车没有看到他，而是径自打弯，两辆车因此产生了刮蹭。好在麦克尼什毫发无伤。” 车场事故让人揪心，却偏有人因为他们的安全而羡慕嫉妒恨:“麦克尼什和罗肯菲勒很有运气，能驾驶结实的赛车，安全系数很高。他们的奥迪赛车太棒了。”这就是奥迪R18赛车，虽然三辆车毁了两辆，但剩下的一辆车依然坚挺，战斗到最后。 41岁的麦克尼什的赛车飞翔、旋转、撞上了安全护栏，力度非常猛烈，当救护人员将奥迪车的残骸放正，我们看到麦克尼什走了出来，甚至连皮外伤都没有。此时我们非常理解勒芒赛事主管沃尔夫冈，乌尔里希的心情——当时他的心情一下子放松了，甚至差点哭出来，激动地手足无措。然后他开始热烈鼓掌:“感谢安保服务，感谢奥迪结实的车身，尤其感谢麦克尼什的幸运星。这是今年勒芒24小时的第一个奇迹。”确实，车手没受伤，车体零件没有打到任何人。 深夜，另一个奇迹发生了，依然是奥迪赛车。罗肯菲勒驾驶赛车冲出了赛道，而且是在赛道中速度最快的地方，速度超过了 300公里/时。罗肯菲勒为了躲避一辆法拉利，压上了一点草地，就此失控。R18赛车撞上了安全护墙，我们在最后一幕看到了碳壳爆炸„„消防车、救护车马上赶来，黑夜的气氛迅速紧张起来。 接下来的事情令人难以置信:27岁的罗肯菲勒自己从车里走了出来。大家又开始鼓掌。乌尔里希迫不及待地对记者宣布:“我们还不知道事故起因，但罗肯菲勒安然无恙。”医护中心的护士后来透露罗肯菲勒一直很清醒，肯定地说自己没事。不过罗肯菲勒还是和麦克尼什一样，被送到医院做全面检查，没有发现任何伤势。 其实，两起事故的原因却很甜蜜:被奥迪超越的车，实在太慢了。甚至在麦克尼什发生事故 时，3辆奥迪车都处于领先位置，最靠前的追赶者已经落后了 18秒，法拉利车手甚至没能看到麦克尼什已经冲到身后。 两辆赛车固然造价不菲，好在车手都毫发无伤;更何况，奥迪车队唯一的独苗2号赛车坚挺 到了最后，这有惊无险的插曲，岂非最好的冠军前奏? <--Back Publication: Global Times/环球时报英文版 Date: 2011-06-13 Journalist: N/A Page: 32/SPORTS Circulation: 100,000 City: 北京/Beijing Photo: 1 Value: ,92,016 Tone: + Summary: Audi, with German Andre loterer at the wheel, won a gripping Le Mans 24 Hours race on June 12. It was a 10th win out of the last 12 races for Audi. The Peugeot 908 filled third, fourth and fifth places. Peugeot second and third Audi wins Le Mans 24Hours race ????Audi, with German Andre Lotterer at the wheel, won a gripping Le Mans 24 Hours race here on Sunday. ????The Peugeot 908 driven by France's Simon Pagenaud crossed the line in second, with the French car manufacturer also filling third, fourth and fifth places. ????Lotterer shared driving responsibilities in the winning Audi R18, which edged the 79th edition by a mere 13.854 seconds, with Frenchman Benoit Treluyer and Switzerland's Marcel Fassler. ????For all three drivers this was a first win in the iconic endurance test, while for Audi it was a 10th win out of the last 12 races. ????The win was all the more memorable after Audi suffered the twin disaster of their two other cars crashing out spectacularly in the opening hours of the race on Saturday. ????First to go was the R18 driven by Scotland's two-time winner Allan McNish, who miraculously walked away from the wreckage of his car after a high speed accident less than an hour after the start. ????McNish's team-mate and last year's winner Mike Rockenfeller was next to bow out after his car touched a backmarker and speared into the barriers. ????Despite the carnage, Audi's lone survivor held the lead and kept the chasing Peugeot pack at bay. ????Audi chief Wolfgang Ullrich said: "This was the toughest win of all -- it was very tight from the beginning, then losing two cars with horror crashes, we're lucky both drivers are with us and are fine. ????"Our emotions have ranged from the top of the mountain down to the deepest caves." ????As dawn rose on the Circuit de la Sarthe, the Peugeot of Alex Wurz was lying second but his chances of winning were scuppered when he slid off at Indianapolis, rejoining the action after a pit stop four laps adrift. ????Wurz's car was to eventually take fourth. ????That left the Peugeot driven then by Treluyer in closest pursuit of the Audi, setting up a dramatic climax for the 300,000 die-hard Le Mans supporters as the drizzle came down to further complicate matters. ????With just 35 minutes to go, the tension in the Audi pits was palpable before their car came in for its final tyre change. ????It sped out back onto the circuit with a mere seven-second cushion on the chasing Peugeot, which had pitted at the same time -- the Audi mechanics high-fiving and back-slapping at a job well done. ????Only unscripted disaster could now deprive Audi of a famous victory, and Lotterer avoided any mishaps to cross the line in front after 355 laps of tense racing. ????Locally born Treluyer, who had handed the wheel to Lotterer a couple of hours before the finish, said: "That was a great job by everyone, it was a true team win. It's difficult to appreciate what we've achieved. ????"It was a very hard race, that makes the win even better." <--Back Publication: Titan Sports/体坛周报 Date: 2011-06-13 Journalist: Shen Huiling Page: A22/赛车 Circulation: 1,600,000 City: 湖南/Changsha Photo: 2 Value: ,43,680 Tone: + Summary: Audi beat Peugeot and won the 2011 Le Mans. The Peugeot driver only fell behind the Audi drive with 15 seconds, which is the narrowest time gap in history. 史上最小时间差 特约记者沈慧玲报道 法国时间6月11日下午 3点发车，6月12日下午3点收车，第79届勒芒24小时大赛就此落下帷幕。德国车手安德雷?洛特勒驾驶着奥迪2号赛车跑了354圈，获得冠军，而去年奥迪的夺冠成绩是397圈，法国车手西蒙?帕格诺落后 15秒钟夺得第2名。冠亚军差距是勒芒史上最少的之一。 奥迪的1号、3号赛车都在事故中退赛，而周日的勒芒淫雨霏霏，又平添比赛的戏剧性，奥迪2号赛车非常强大，杆位、最快圈速都属于他们，这也是史无前例的勒芒三连冠。 从2007年进入奥迪和标致对决以来，奥迪赢了4次，标致只在2009年赢了一次。如今，在勒芒24小时中击败奥迪，就像在法网中击败纳达尔、在欧冠击败巴萨一样艰难。 今年的勒芒24小时共有 56支队伍参加，但格局依然是奥迪和标致两家对决，当家人物分别是沃尔夫冈?乌尔里希和奥利维耶?科斯内尔，两人在赛前不断宣称:“我们的30小时模拟训练证明毫无问题。” 在比赛还剩下40多分钟，最后一次加油时，奥迪2号赛车仅领先24秒。奥迪换了轮胎，标致没有，出站时奥迪领先 8秒钟，标致一度追到只差6(5秒，但最终还是奥迪赛车的绝对速度占了优势。 两个品牌的竞争是良性的，就像上世纪六七十年代福特、法拉利、保时捷等车队的捉对厮杀。值得一提的是，现任国际汽联主席让?托德曾经是标致勒芒24小时耐力车队的主管。他正在努力自2012年重建世界耐力锦标赛，如果实现，那么勒芒24小时的重要性将更高。 <--Back Publication: Guangzhou Daily/广州日报 Date: 2011-06-13 Journalist: Long Jiali Page: 7/车生活 环球 Circulation: 1,650,000 City: 广东/Guangzhou Photo: 1 Value: ,38,220 Tone: + Summary: The brand new Audi R18 TDI is now ready for the Le Mans 24 Hour to be held from June 11-12. The sports car made with ultra-lightweight technology is equipped with a new type of ultra-compact 3.7 liter V6 TDI engine. Audi will present three R18 TDI vehicles and nine excellent racers at the 2011 Le Mans 24 Hour race. 奥迪R18 TDI首战勒芒24小时耐力赛 本报讯(记者龙嘉丽)近日，众多世界顶级赛车和赛手云集法国西北部小镇勒芒，2011勒芒24小时耐力赛于6月11日~12日如期举行。从1911年奥迪品牌创始人奥古斯特?霍希(August Horch)驾驶奥迪C型一举夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军至今，奥迪赛车运动已经走过百年历程。今年，全新奥迪R18 TDI在勒芒24小时耐力赛场上的首次亮相，必将为奥迪赛车百年庆典献上一份大礼。 作为奥迪第四代勒芒赛车，奥迪R18 TDI是奥迪自1999年以来第一款采用封闭座舱设计的勒芒赛车，也是奥迪轻量化技术的集大成者。受规则限制而搭载的3.7升V6 TDI单涡轮增压柴油发动机，重量比安装于老式R15 TDI的V10 TDI发动机减少了约25%，马力却可达到540匹。2011年11月，奥迪R18 TDI也将出现在珠海6小时耐力赛的赛道上，届时广大中国车迷将有机会一睹这部战车的风采。 <--Back Publication: Shanghai Daily/上海日报 Date: 2011-06-13 Journalist: N/A Page: A16/SPORTS Circulation: 110,000 City: 上海/Shanghai Photo: 1 Value: ,14,400 Tone: + Summary: Audi overcame two crashes to hold off pressure from a charging Peugeot and win the 24 Hours of Le Mans on June 12. Andre Lotterer, Marcel Fassler and Benonit Treluyer Drove the Audi No. 2 to victory, giving the German manufacturer a 10th title at Le Mans. Audi wins 24-hour Le Mans AUDI overcame two crashes to hold off pressure from a charging Peugeot and win the 24 Hours of Le Mans yesterday. Andre Lotterer, Marcel Fassler and Benoit Treluyer drove the Audi No. 2 to victory, giving the German manu- facturer a 10th title at Le Mans. Audi moved into sole possession of second place for most victories at the world's most famous endurance race. Porsche holds the record with 16 titles. Ferrari dropped to third with nine. Audi No. 2 completed 355 laps in 24 hours, leading the Peugeot No. 9 driven by Simon Pagenaud, Pedro Lamy and Sebastien Bourdais by 13.854 seconds. Stephane Sarrazin, Franck Montagny and Nicolas Minassian finished third in their Peugeot No. 8, two laps back. Peugeot No. 7 driven by Marc Gene, Anthony Davidson and Al-exander Wurz came in fourth, four laps off the pace. The Peugeots No. 7 and No. 9 had overtaken the Audi No. 2 overnight but crashes of the Lola-Toyota No. 13 and Ferrari No. 59 brought out the safety car in the 15th and 16th hours and helped the Audi make up ground. In the 19th hour, Lotterer clocked the fastest lap in 3 minutes, 25.289 seconds on the 13.6-kilometer cir- cuit to build a significant lead. Audi No. 2 was under heavy pres- sure from three Peugeots throughout yesterday as Audi's chances of de- fending its title came to rest on just one car after two crashed out on Saturday. Defending champion Mike Rock- enfeller was in second place in the eighth hour when he tried to pass the slower Ferrari No. 71 driven by Robert Kauffman. Rockenfeller's Audi No. 1 was bumped by the Ferrari and slid off the track in darkness to smash into a guardrail, forcing the deployment of the safety car for the second time in the race. The German driver was able to get out of the cockpit on his own before the wrecked car caught fire. He picked up cuts and grazes in the incident but was otherwise unhurt. Audi also lost a car when Allan McNish's Audi No. 3 collided with a Ferrari barely 50 minutes after the start. <--Back Publication: Yunnan Info Daily/云南信息报 Date: 2011-06-13 Journalist: Zhu Junjie Page: C04/汽车天下>新车 Circulation: 400,000 City: 云南/Kunming Photo: 1 Value: ,12,100 Tone: + Summary: The brand new Audi R18 TDI is now ready for the Le Mans 24 Hour to be held from June 11-12. The sports car made with ultra-lightweight technology is equipped with a new type of ultra-compact 3.7 liter V6 TDI engine. Audi will present three R18 TDI vehicles and nine excellent racers at the 2011 Le Mans 24 Hour race. 全新奥迪R18 TDI勒芒24小时耐力赛场首次亮相 本报讯 记者朱俊杰 近日记者从一汽-大众奥迪销售事业部了解到，2011勒芒24小时耐力赛将于6月11日-12日如期举行。在去年勒芒24小时耐力赛中包揽前三的奥迪车队已整装待发，9位优秀的赛手，3辆全新设计的第四代勒芒战车奥迪R18 TDI，即将登场。今年，全新奥迪R18 TDI在勒芒24小时耐力赛场上首次亮相。 据了解作为奥迪第四代勒芒赛车，奥迪R18 TDI集合了全球汽车工业在高效动力、轻量化车身、光电技术、能量管理和空气动力学等方面的最顶尖成果，将奥迪高效技术演绎得淋漓尽致。它不仅是奥迪自1999年以来第一款采用封闭座舱设计的勒芒赛车，也是奥迪轻量化技术的集大成者。受规则限制而搭载的3.7LV6 TDI单涡轮增压柴油发动机，重量比安装于老式R15 TDI的V10 TDI发动机减少了约25%，马力却可达到540匹。 <--Back Publication: Shanghai Evening Post/新闻晚报 Date: 2011-06-15 Journalist: Liu Ke Page: B19/速度周刊?运动 Circulation: 280,000 City: 上海/Shanghai Photo: 1 Value: ,48,620 Tone: + Summary: At this year's Le Mans 24 Hour, Audi became the biggest winner by taking home the 10th champion of the race while Peugeot filled the second, third and fourth spots. Peugeot still outshines Audi on the standing. 勒芒24小时耐力赛落幕 奥迪封王 标致分获二三四名 6月11日-12日，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了比赛的精彩时刻。经过24小时的角逐，奥迪车队夺冠，标致车队新908获得了2011勒芒24小时耐力赛分组第二、三、四名。其中，第二名的9号赛车距离冠军只有不足十四秒的时间。虽然本次赛事没有获得第一名，但是标致车队凭借整体实力，继续保持着本年度勒芒系列赛总分排名第一的领先地位。 本届勒芒总共有56辆赛车，168位车手参赛，尽管今年阿斯顿-马丁车队带着AMR-ONE赛车参赛，但冠军依旧是奥迪R18 TDI和标致新908的两强争夺。在比赛开始后的8小时之内，奥迪R18 TDI 3号车和1号车分别与其他赛车发生擦撞后高速撞到防护墙并翻滚，赛车损毁极为严重。此后十几个小时的比赛就在奥迪2号R18 TDI和3辆标致908之间展开。据了解，奥迪R18放弃了一贯的开放式座舱设计，改为封闭式，而标致908也进行了技术升级。 最终，奥迪2号车克服巨大压力，胜利完成比赛，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛 “十冠王”。与奥迪相比，由众多前F1车手构成的标致阵容，在比赛中跑得极其稳健，3辆标致赛车一直保持着不到3圈的差距，唯一的一次历险是第19小时，伍尔兹驾驶的7号908在Indianapolis弯失控，撞上护栏导致车头右侧受损，但是他很快便重新返回比赛。 此前的2011年勒芒系列赛，标致车队捷报频传——在比利时斯帕赛道12小时的比赛中，7号、8号车分别赢获赛事冠、亚军。而之前的3月19日，在美国赛百灵赛道举行的勒芒洲际杯首站比赛中，经过6小时的连续奋战，最终标致Oreca-Mat,mut车队赢得了冠军。 比赛结果总是难以预料。正因为如此，赛车才具有独特的魅力。在今年11月勒芒珠海站的比赛中，奥迪与标致又将为我们呈现精彩的对决。 (刘科) <--Back Publication: China Economic Times/中国经济时报 Date: 2011-06-15 Journalist: N/A Page: 10/企业观察 Circulation: 420,000 City: 北京/Beijing Photo: 0 Value: ,5,400 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and won the 24 Hours of Le Mans, giving the brand with four rings its 10th title at the renowned endurance race. Audi's No.2 racing car took the first place. 24小时 北京时间6月12日晚9点(当地时间12日下午3点)，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔?哈斯勒 (Marcel Fssler)、安德烈?罗特勒(Andre Lotterer)、伯努瓦?戚路亚(Beno?t Treluyer)驾驶全新奥迪R18 TDI 2号车，克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。 <--Back Publication: Oriental Morning Post/东方早报 Date: 2011-06-16 Journalist: N/A Page: D6/汽车?业界 Circulation: 150,000 City: 上海/Shanghai Photo: 0 Value: ,22,050 Tone: + Summary: June 11-12, the Le Mans 24-hour Rally took place, which was participated by 56 racing cars. The No. 2 Audi racing car won the championship of durability group. 2011勒芒24小时耐力赛落幕 2011年6月11日-12日，第79届法国勒芒24小时耐力赛在当地时间6月11日下午3时正式开赛，来自全球各大车队的56辆赛车参加了今年的赛事。经过24小时的不眠之夜，最终奥迪2号赛车夺得2011勒芒24小时耐力赛分组冠军，标致车队新908获得了第二、三、四名。其中，第二名的9号赛车距离冠军只有微弱的十几秒钟。虽然没有获得第一名，但是标致车队凭借整体实力，继续保持着本年度勒芒系列赛总分排名第一的领先地位。 此前的2011年勒芒系列赛，标致车队捷报频传——在比利时斯帕赛道12小时的比赛中，7号、8号车分别赢获赛事冠、亚军。而之前的3月19日，在美国赛百灵赛道举行的勒芒洲际杯首站比赛中，经过6小时的连续奋战，最终标致Oreca-Matmut车队赢得了冠军。 在上海的赛事直播现场，80名中国行业资深记者共同见证了标致车队赛手坚忍不拔的精神和高超的驾驶技术。在这里，我们恭喜奥迪赢得比赛～同时也为标致在比赛中的表现喝彩～双方激烈的较量使今天的比赛充满悬念。为此，感谢双方为全世界车迷献上了如此精彩的赛车饕餮。 这是一场伟大的战役，比赛结果是难以预料的。我们相信，对激情与动感抱有矢志追求的标致将不会停下脚步，在11月勒芒珠海站的比赛中，届时广大中国车迷将有机会亲眼目睹勒芒赛事的风采。 <--Back Publication: Hunan Daily/湖南日报 Date: 2011-06-16 Journalist: Tan Yuxiang Page: 05/汽车周刊 Circulation: 390,000 City: 湖南/Changsha Photo: 1 Value: ,16,320 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and won the 24 Hours of Le Mans, giving the brand with four rings its 10th title at the renowned endurance race. Audi's No.2 racing car took the first place. The car incorporates a new type of ultra-compact 3.7 liter V6 TDI engine and the ultra-lightweight technology. 力挽狂澜续写传奇奥迪R18TDI封王2011勒芒24小时耐力赛 北京时间6月12日，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔，哈斯勒、安德烈，罗特勒、伯努瓦，戚路亚驾驶全新奥迪R18 TDI 2号车，克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18 TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。 赛后，奥迪公司管理董事会主席施泰德评论道:“这是奥迪超轻量科技在极端情况下取得的精彩胜利，奥迪R18 TDI用胜利证明了自己的速度与可靠性。”奥迪公司技术研发董事迈克尔，迪克认为:“奥迪车队的表现令人敬佩。毫无疑问，奥迪在勒芒赛场上的第10次夺冠具有无与伦比的重要意义。” 去年刚刚亮相的奥迪第四代勒芒赛车R18 TDI是奥迪整车高效战略的集大成者，它集合了全球汽车工业在高效动力、超轻量车身、光电技术、能量管理和空气动力学等方面的最顶尖成果。超轻的3(7升V6单涡轮增压燃油直喷柴油发动机所进发的540匹马力澎湃动力，使其充分满足赛事对赛车高功率、低排放的要求。全新设计的一体化碳纤维封闭式座舱极大的提高空气动力学效率，令整车性能更加出色。此外，奥迪R18 TDI率先采用完全LED大灯，使行驶在勒芒24小时耐力赛夜间赛道上的奥迪车手拥有明显的领先优势。这款全新赛车不仅是100年来奥迪赛车和量产车科技紧密结合的创新结晶，同时也让全世界再次感受到奥迪品牌在核心汽车科技领域所做出的开创性贡献。 正是对领先科技的不断探索和突破，成就了奥迪在勒芒赛事中的王者地位。据了解，自1999年首次参加勒芒24小时耐力赛至今，奥迪车队共获得10次冠军，并四次包揽领奖台前三名，胜率高达77,。同时，奥迪也是第一个凭借柴油动力发动机获得勒芒赛事冠军和包揽赛事前三名的品牌。在柴油动力赛车总共获得的6个勒芒冠军中，奥迪独占其中5个。而如果算上2003年夺冠的装备奥迪TFSI发动机的宾利赛车，在迄今为止的连续12届勒芒赛事中，有11个冠军都来源于奥迪领先的发动机科技。 (谭遇祥) <--Back Publication: China Sports Daily/中国体育报 Date: 2011-06-16 Journalist: Liu Jun Page: 06/车坛广角 Circulation: 300,000 City: 北京/Beijing Photo: 0 Value: ,4,800 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and held off a charging Peugeot to win the 24 Hours of Le Mans. Audi's No.2 racing car took the first place. Three Peugeot vehicles took second, third and fourth places. 勒芒24小时耐力赛落幕 奥迪仅存一车战胜标致 本报讯 6月12日，2011年第79届勒芒24小时耐力赛在经过昼夜争夺后落下帷幕。最后奥迪仅存的2号赛车赢得了冠军。 驾驶该车的三位夺冠功臣是法瑟尔、洛特和特勒。他们一昼夜里总共跑了355圈，31次进站。标致9号车落后13(854秒获得第二，进站28次。8号和7号标致分列第三和第四名。 法瑟尔、洛特和特勒构成的2号奥迪阵容，赛前并非夺冠的第一热门，因为三号车的三位大牌车手克里斯滕森、麦克尼什和卡佩罗几乎抢走了所有风头。但是，就是这三位名不见经传的“小人物”却为四环赢得了最后的胜利。2号车继排位拿下杆位后，正赛始终保持着最稳定的发挥。在3号和1号车相继在第1和第8小时撞车退赛后，独自扛起了奥迪的夺冠重任，与三台标致908缠斗至最后。 标致908和R18同为封闭座舱设计，同为柴油引擎，两车的速度处于伯仲之间，弯道和直道各有所长。正是这一客观事实让本届比赛异常激烈——23小时之后，前四名之差居然只相差4圈，两车在比赛的多数时间里交替领先。这在勒芒历史上是极其罕见的。 本届勒芒总共有56辆赛车参赛，退赛28辆。最快单圈是2号奥迪R18赛车由洛特赛出的3分25秒289。 (刘军) <--Back Publication: Yunnan Info Daily/云南信息报 Date: 2011-06-16 Journalist: Zhao Dexuan/Yang Qi Page: C212/黄金车市>市场 Circulation: 400,000 City: 云南/Kunming Photo: 0 Value: ,3,960 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and held off a charging Peugeot to win the 24 Hours of Le Mans, giving the German carmaker its 10th title at the renowned endurance race. The brand new Audi R18 TDI beat the Peugeot racing car and took the first place. <--Back Publication: International Business Daily/国际商报 Date: 2011-06-17 Journalist: He Lun Page: C04/汽车周刊 Circulation: 300,000 City: 北京/Beijing Photo: 1 Value: ,15,820 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and won the 24 Hours of Le Mans, giving the brand with four rings its 10th title at the renowned endurance race. Audi's No.2 racing car took the first place, followed by two Peugeot vehicles. 奥迪R18 TDI封王勒芒赛 本报讯北京时间6月12日晚9点(当地时间12日下午3点)，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。 奥迪三位车手驾驶全新奥迪R18 TDI 2号车，克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18 TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。 也许只有见证过这24个小时的人才能理解这场胜利的来之不易。在比赛开始后的8小时之内，3号奥迪R18 TDI和1号车分别与其他赛车发生擦撞后高速撞到防护墙并翻滚，赛车损毁极为严重。生死攸关的时刻，奥迪 R18 TDI坚固的一体化碳纤维车身承受住了巨大的撞击，保护了赛车手在事故之后毫发无损地爬出来。 此后十几个小时的比赛就在奥迪2号R18 TDI和三辆标致赛车之间展开。最终，奥迪R18 TDI 2号车以领先标致9号车13(420秒的成绩赢得比赛。 (何仑) <--Back Publication: Shanghai Automobile News/上海汽车报 Date: 2011-06-19 Journalist: N/A Page: B8/运动 Circulation: 100,000 City: 上海/Shanghai Photo: 8 Value: ,31,680 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and held off a charging Peugeot to win the 24 Hours of Le Mans. Audi No.1 and Audi No.3 were both destroyed. Audi No.2 beat the Peugeot 908 and took a narrow win at the 2011 Le Mans. 2011勒芒24小时耐力赛落幕 奥迪惊天车祸惊险夺冠 6月12日，2011年第79届勒芒24小时耐力赛在经过昼夜争夺后落下帷幕，奥迪车队的1辆赛车在比赛中发生车祸，幸好驾驶员没有大碍，在仅剩一辆车的情况下于标致车队进行殊死对狂，最终赢得了冠军。 驾驶该车的3位夺冠功臣是法瑟尔、洛特和特勒。他们一昼夜里总共跑了355圈，37次进站。标致9号车落后 13(854秒获得第二，进站28次。8号和7号标致分列第三和第四名。 法瑟尔、洛特和特勒构成的2号奥迪阵容，赛前并非夺冠的第一热门，因为3号车的3位大牌克里斯滕森、麦克尼什和卡佩罗几乎抢走了所有风头。但是，就是这3位名不见经传的“小人物”却为四环赢得了最后胜利。2号车继排位拿下杆位后，正赛始终保持着最稳定的发挥。在 3号和1号车相继在第1和第8小时撞车退赛后，独自扛起了奥迪的夺冠重任，与3台标致908缠斗至最后。 标致908和R18同为封闭座舱设计和柴油引擎，两车的速度处于伯仲之间，弯道和直道各有所长。正是这一客观事实让本届比赛的竞争难以置信地激烈——23小时之后，前四名之差居然只相差4圈，两车在比赛的多数时间里交替领先。这在勒芒历史上是极其罕见的。 获得本届比赛LMP2组第一名的是41号左泰克-日产赛车，总共跑了326圈，少LMP1组的冠军29圈，进站29次。26号ORECA 03-NISSAN和33号劳拉-本田赛车分获该组别的二三位。GT方面，本届勒芒取消了鸡肋的GT1组，并将GT2分为专业组——GTE Pro和业余组—— GTE AM。获得专业组冠军的是73号克尔维持C6 ZR1赛车。57号法拉利458和56号宝马M3 GT紧随其后。业余组的头车也是克尔维泰，LARBRE COMPETITION车队的50号C6 ZR1拿到了最低组别的冠军奖杯。 本届勒芒总共有56辆赛车参赛，退赛28辆。最快单圈是2号奥迪R18赛车作出的3分25秒289，出自洛特 Andre LOTTERER之手。 标致保持本年度勒芒系列赛总分第一 标致车队凭借整体实力，继续保持着本年度勒芒系列赛总分排名第一的领先地位。 此前的2011年勒芒系列赛，标致车队捷报频传——在比利时斯帕赛道12小时的比赛中，7号、8号车分别赢获赛事冠、亚军。而之前的3月19日，在美国赛百灵赛道举行的勒芒洲际杯首站比赛中，经过6小时的连续奋战，最终，标致Oreca-Matmut车队赢得冠军。 标致在上海设立赛事直播现场，80名中国行业资深记者共同见证了车队赛手坚忍不拔的精神 和高超的驾驶技术。 <--Back Publication: Life Style/精品购物指南 Date: 2011-06-20 Journalist: Gao Tian Page: F03/无 Circulation: 300,000 City: 北京/Beijing Photo: 4 Value: ,248,196 Tone: + Summary: On June 12, local time of France, the 79th Le Mans 24 Hour drew to a close. The No. 2 racing of Audi was announced champion of the race while the three racing cars from Peugeot filled the second, third and fourth spots. 24小时无尽路 勒芒耐力赛 编辑/高天 什么是勒芒24小时耐力赛,“勒芒大赛就是‘天使与恶魔’共存的高科技大奖赛。”4次获得勒芒大赛冠军的法国车手波斯卡科洛这样评价勒芒24小时耐力赛。每年6月举行的勒芒24小时耐力赛被称为最辛苦、最乏味的单项赛事。 法国当地时间6月12日15:00(北京时间21:00)，2011年第79届勒芒24小时耐力赛在经过昼夜争夺后落下帷幕。最后奥迪仅存的2号赛车赢得了冠军。驾驶该车的3位夺冠功臣是Marcel FASSLER、Andre LOTTERER和Benoit TRELUYER。标致9号、8号和7号分列第二至第四名。 小镇勒芒 勒芒(Le Mans)位于法国巴黎西南约 200公里处，是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市之所以能够闻名于世界，主要是因为每年6月举行的勒芒24小时耐力赛。勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外(1936年，1940~1948年未举行)，勒芒耐力赛从未间断过，至今已经举行了79届。2011年6月11日，比赛的战鼓第十九次在勒芒擂响。 勒芒赛制 勒芒大赛对车手是个极大的考验，FISA规定勒芒每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为两名赛手)，即采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。每人连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。勒芒环行跑道全长13.5公里，其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其2/3的路段上时速达370公里/小时左右，跑道上有一段约6公里的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390公里/小时。 赛车分组 目前勒芒大赛的参赛车辆分为两大类别四个组别，其中LMP1和 LMP2组为勒芒原型车，即专为这项赛事开发的赛车;GT1和GT2组则是在量产车型基础上改装而来的赛车。其中LMP1组别最高，赛车可选择使用3.6升增压引擎、3.4升自然吸气引擎和4.0升自然吸气引擎。但是为了公平起见，使用3.4升自然吸气引擎的赛车最低重量限制降低到675公斤，其他两种引擎的重量则不能低于900公斤。LMP2组只有两种引擎选择方案，分别是2.0升涡轮增压引擎和3.4升自然 吸气引擎。 <--Back Publication: Channel Herald/海峡导报 Date: 2011-06-22 Journalist: Ruan Hongfeng Page: 51/车市 资讯 Circulation: 200,000 City: 福建/Xiamen Photo: 1 Value: ,24,928 Tone: + Summary: Audi won its 10th title at the 2011 24 Hours of Le Mans. One Audi R18 TDI took the first place, followed by three Peugeot vehicles. 勒芒24小时耐力赛 奥迪获“十冠王” 导报讯 (记者 阮洪锋)6月12日晚9点，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔?哈斯勒、安德烈?罗特勒、伯努瓦?戚路亚驾驶全新奥迪R18TDI2号车，克服另外两辆R18TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。 赛后，奥迪公司管理董事会主席施泰德评论道:“这是奥迪超轻量科技在极端情况下取得的精彩胜利，奥迪R18TDI用胜利证明了自己的速度与可靠性。”奥迪公司技术研发董事迈克尔?迪克认为:“奥迪车队的表现令人敬佩。毫无疑问，奥迪在勒芒赛场上的第10次夺冠具有无与伦比的重要意义。” 正是对领先科技的不断探索和突破，成就了奥迪在勒芒赛事中的王者地位。自1999年首次参加勒芒24小时耐力赛至今，奥迪车队共获得10次冠军，并四次包揽领奖台前三名，胜率高达77%。同时，奥迪也是第一个凭借柴油动力发动机获得勒芒赛事冠军和包揽赛事前三名的品牌。在柴油动力赛车总共获得的6个勒芒冠军中，奥迪独占其中5个。而如果算上2003年夺冠的装备奥迪TFSI发动机的宾利赛车，在迄今为止的连续12届勒芒赛事中，有11个冠军都来源于奥迪领先的发动机科技。 <--Back Publication: Beijing Youth Daily/北京青年报 Date: 2011-06-22 Journalist: Wu Pengliang Page: E19/乐活Inn Circulation: 800,000 City: 北京/Beijing Photo: 1 Value: ,6,396 Tone: + Summary: The Audi R18 beat the Peugeot 908 and took a narrow win at the 2011 Le Mans. One Audi R18 took the first place, followed by four Peugeot vehicles. 908勒芒保先机 在第79届勒芒24小时耐力赛上，标致与奥迪同时发布了新款战车——奥迪R18、标致908。两个车队在排位赛中单圈成绩仅相差0.02秒，而正赛中最快单圈纪录也相差无几，交替领先的场面持续了上百圈。但奥迪车队仅有一辆R8完赛。最终，标致908凭借车辆超级稳定的性能和赛手稳健发挥，包揽前五名中的四席。 文并摄/吴鹏亮 <--Back Publication: BQ/北京青年周刊 Date: 2011-06-23 Journalist: N/A Page: A43/车世界 Circulation: 450,000 City: 北京/Beijing Photo: 0 Value: ,1,656 Tone: + Summary: In the evening of June 12, Beijing Time, the 2011 Le Mans 24-Hour Endurance came to an end. The No.2 Audi R18 TDI won the racing event, guaranteeing Audi's ten championship titles at the event and celebrating the 100 years of the Audi motorsport. Number 北京时间6月12日晚9点，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。全新奥迪R18 TDI 2号车，克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18 TDI带来的完美表现为奥迪赛车运动百年献礼。 <--Back Publication: Bitauto Weekly/汽车周刊 Date: 2011-06-23 Journalist: N/A Page: 16/新车前沿 一周要闻 Circulation: 100,000 City: 北京/Beijing Photo: 2 Value: ,88,560 Tone: + Summary: Audi won champion at the 79th 24 Hours of Le Mans. Audi No.2 racing car took the first place, followed by three Peugeot cars. 2011勒芒24小时耐力赛落幕 奥迪夺冠 法国当地时间6月12日15时(北京时间21时)，2011年第79届勒芒24小时耐力赛在经过昼夜争夺后落下帷幕，最后奥迪仅有的2号赛车赢得了冠军。 驾驶该车的3位夺冠功臣是法瑟尔，洛特和特勒。他们昼夜里总共跑了355圈，31次进站。标致9号车落后13(854秒获得第二，进站28次。8号和7号标致分列第三和第四名。 法瑟尔，洛特和特勒构成的2号奥迪阵容，赛前并非夺冠的热门，因为3号车的3位大牌克里斯滕森，麦克尼什和卡佩罗几乎抢走了所有风头，但是，就是这三位名不见经传的“小人物”却为奥迪赢得了最后的胜利。 另外，获得本届比赛LMP2组第一名的是41号左泰克—日产赛车，总共跑了326圈，进站29次。26号奥雷卡-日产赛车和33号劳拉-本田赛车分获该组别的二。三位。GT方面，获得专业组冠军的是73号克尔维特。夺得业余组桂冠的是LARBRE COMPETITION车队的50号克尔维泰。 本届勒芒总共有56辆赛车参赛，退赛28辆。最快单圈是2号奥迪R18赛车作出的3分25秒289,出自洛特Andre LOTTERER之手。 <--Back Publication: Sports Illustrated/体育画报 Date: 2011-06-24 Journalist: Yang Wang Page: 102-104，106/赛车 Circulation: 16,980 City: 北京/Beijing Photo: 7 Value: ,505,440 Tone: + Summary: In this article, the author describes what happened in several crucial moments of this year's Le Mans 24 Hour. Audi lost two of their racing cars at an earlier stage of the race, but the No 2 racing car took home the championship trophy of the race for Audi. 赛车 来勒芒前，车手周勇特意询问法国的车手朋友，勒芒24小时耐力赛，对他们意味着什么? “这是一个传奇，”法国车手兴奋中难掩得意，“而我，正在亲历传奇!” 作为和F1、达喀尔拉力赛并列的世界三大拉力赛事，6月11日至12日举行的勒芒24小时耐力赛带给周勇更多的是感慨，“达喀尔强调野外的操控，勒芒更重视速度、车队性能以及团队之间的精密配合。真希望能跑一次勒芒赛。” 对于我这个第二次报道勒芒赛事的记者来说，勒芒就如同一部高水平的剧本，有令人愉悦的良好开局，有撞车的悲情和惊心动魄，还有绝地反击后的狂喜。 第1分钟 第29届耐力赛在法国拉萨森赛道拉开帷幕。可以容纳20万人的开放式看台，被各色人等挤得满满当当。赛道上，56辆参赛车辆如同怪兽一般，发出震耳欲聋的声响。 人们有理由对这场比赛心怀期待:第四代奥迪R18赛车首次亮相，2000年以来9次夺取耐力赛冠军的他们自然期待一次酣畅淋漓的胜利，为奥迪百年庆祝献上一份厚礼。不过，曾在2009年夺冠的标致车队也不甘示弱。本届赛事上除标致车队3台全新版本的908外，奥雷卡车队也派出一台2010年版本的标致908参赛。赛前发布会上，标致车队发誓要一雪前耻。此前的热身圈中，标致车队9号赛车以3分27秒228的最快圈速领先第二名奥迪车队2号赛车1秒多钟。 比赛开始，一切在向着奥迪的既定轨道进行。当奥迪3号车用一种惊险的方式连续超越前面的两辆标致之后，奥迪开始实现了比赛前三名的统治。但他们没有想到，这一胜利指引的是一条跌宕起伏的悲喜剧。 第51分钟 灾难在奥迪3号车排名上升到第二后出现。在从后视镜看到麦克尼什从邓禄普弯出来后，奥迪1号车蒂莫?伯恩哈德略微减速将队友放行。但他前面、贝尔托瑟驾驶的法拉利458号赛车没有看到，而是径自打弯，随后两辆车发生了碰撞。在现场一片惊呼声中，3号赛车如同一只断线的风筝，高速中飞翔、旋转、并撞上了安全护栏。赛车开始像洋葱一样剥离，赛道上散落大量碎片。 当救护人员将奥迪车的残骸放正，41岁的麦克尼什毫发无损地从车上走出时，奥迪车队的工作间里传来了热烈的掌声，连一贯严谨的奥迪赛车主管沃尔夫冈?乌尔里希都激动得差点哭出来。确实，车手没受伤，工作人员、摄影师、观众也都安全，车体喷射出来的零件没有伤害任何 人，还有什么比这更神奇? 第9小时41分钟 进入夜晚，勒芒赛道渐次美丽。但作为车手来说，这个时候却是在和魔鬼同行。快到第10小时，为了躲避一辆法拉利跑车，卫冕冠军、奥迪1号赛车压上了一点草地，撞上了安全护墙，被弹回赛道。接着，车壳像烟花一样炸开。 我迅速赶往奥迪的指挥所，这里一片混乱。有人忙着打电话，有人在偷偷地抹眼泪，更多的人面色凝重。这可是赛道中速度最快的地方，超过了300公里/小时。这相当于飞机起飞时的速度，或者是磁悬浮列车的平均时速，你大可想象一下“贴地飞行”遭遇障碍物后速度归零的感觉。 车手会怎么样?场面一片沉寂。然而，当27岁的德国人迈克?洛肯菲勒从车里走出来的时候，掌声再次响起。乌尔里希迫不及待地对我们说，“我们现在还不知道事故起因，但可以肯定的是，洛肯菲勒安然无恙。”医护中心的护士后来透露，洛肯菲勒一直很清醒，肯定地说自己没事。但他还是和麦克尼什一样，被送到医院做全面检查。和上次一样，也是因为他的车速度太快，以至于后面的车没看清楚。 “奥迪的安全标准救了我的命，”这位去年曾参加过上海房车赛的小伙说，“我要感谢奥迪赛车的设计者们，你们设计的车让我在如此严重的事故之后还能毫发无损地走出来，这简直是奇迹。” 确实，R18TDI坚固的一体化碳纤维车身承受住了巨大的撞击，为此有人还心生嫉妒，“麦克尼什和洛肯菲勒运气太好了，能驾驶这么结实的赛车，安全系数这么高，难怪开起车来不要命。” 第15个小时 两起事故后，人们的兴奋劲从波峰开始滑落。加之持续两天的狂欢活动，车迷有些疲乏。他们大多从法国、英国甚至更远的地方而来，围绕着13. 5公里长的赛道四周，用帐篷安营扎寨。拿出自己的老爷车显摆，在简易帐篷前摆上烧烤架。 人群中不光只有年轻人，还有很多老人和小孩。送我们来勒芒的汽车司机克劳奇，还参加过1984年达喀尔拉力赛。他告诉我们，法国人喜欢车，他们不追求时髦，而是喜欢在家里改造车辆。不信，你就看看勒芒赛车博物馆里形形色色观察认真的人。 第17小时 午夜，标致908的9号和7号赛车战斗力飙升。车手周勇预言:奥迪的2号车悬了。 周勇的理由有三:第一，这是世界上最残酷的拉力赛，什么情况都可能发生。选手们一天内跑350个圈左右，距离为5000多公里，这相当于中国最西边的新疆帕米尔高原到最东边的黑龙江省乌苏里江间的宽度，比 F1赛车整个赛季所要跑完的路程还要长。 第二，跑达喀尔，车手可以自己控制疲劳状态，而勒芒，每辆车都有三个车手，实行“三班倒”，每位车手的连续驾驶时间不能超过4小时，因此对速度的操控性更高。 第三，双方心态此消彼长。看到奥迪只剩一辆车，标致的心态必然会非常放松，而且会在策略、进站等方面进行针对性调整。 周勇的预言果然成为现实:在赛道上，标致和奥迪交替领先，你方唱罢我登场。一会儿奥迪第一，标致第二三四，一会儿标致第一，奥迪第二甚至第三。 第18小时 经过了严格的申请程序之后，我们被允许进入车队开放的Pits(围场)。 开放时间为周六下午4点到凌晨4点，周日9点到1点。下围场之前，工作人员和我们约法三章:不能随便走动，不能照相摄影，不能问数据等敏感问题。 围场是一个复合型结构的建筑。上层是类似酒吧的看台。下层，则俨然是另外一个世界。这 是一个独立于外界的世界。巨大的可活动车厢就像一个汽车旅馆，各个竞争车队工作人员彼此点头，大家忙碌却又井然有序。技师们穿着越来越厚的工作服，在看到退赛车辆越来越多时，会关上车库大门，默默流泪;车手们昼夜无眠，与队友们接力，分担责任，避免刮蹭、避免事故的发生。几个车手想必是累了，将脚撂在折叠椅上打瞌睡，呼噜声清晰可闻。 第24小时 在队员的鼾声中，标致7号和9号车超越了奥迪2号车;在鼾声中，标致7号赛车冲出赛道，赛车车身受损。在驾回维修区进行检修后，标致7号车重返赛场，但落后排名第一的奥迪2号赛车4圈;在鼾声中，奥迪2号车跟标致9号车的最后一次进站几乎在同一时刻进行，但是奥迪的安德烈?罗特勒占了先机抢先出了站，把领先优势一直保持到了比赛结束。 随着播音员的声音越来越尖，我意识到，冲刺的时刻到了。 奥迪2号赛车如同一把神箭，第一个冲过终点。指挥室里，乌尔里希使劲地鼓掌，忙乱中，他的帽子被摘掉，露出了半个秃头。但他根本不在乎，他和其他工作人员围成—团，疯狂地呼叫，蹦跳。 “这是一场艰难却又震撼人心的伟大胜利，”他说，“我们克服了巨大的压力，再次征服了这项对速度、耐力与心理的要求都极为苛刻的比赛。” 安德烈?罗特勒以领先标致9号车13(42秒的成绩赢得了比赛。他在第229圈跑出了3分25秒289的成绩，打破了资格赛中的最快圈速纪录。 “我付出了一切努力，”这个曾在去年上海房车赛上亮相的小伙顿了顿，“我真担心他们(标致)，我所能做的就是进攻、进攻、进攻。” 头排发车、最快圈速，仅凭一辆赛车单打独斗就突破了标致的三重围堵，奥迪的这种表现让老对手有些尴尬——自从2007年重返勒芒以来，标致在家乡父老面前留下了 5次交锋4次失利的糟糕战绩。 无论结果如何，勒芒不过是一场比赛，一场炫耀速度、宣泄激情的展示。对于汽车厂商来说，追求突破、不断超越才是真正的目标。 勒芒，不是终点。 <--Back Publication: Car/座驾 Date: 2011-07-01 Journalist: Lei Meng/Ben Whitworth Page: 118-123/CAR CULTURE Circulation: 358,000 City: 北京/Beijing Photo: 24 Value: ,742,896 Tone: + Summary: The brand-new Audi R18 TDI took first place at the 2011 24 Hour of Le Mans. The sports car made with ultra-lightweight technology is equipped with a new type of ultra-compact 3.7 liter V6 TDI engine. 夺冠之路，艰难问鼎 很幸运，在标致908的群狼攻势下，奥迪R18 2号赛车最终获得了比赛的胜利，而我们也结 束了这次勒芒24小时耐力赛的旅程。 日夜更替的坚持，急速奔驰的赛车，震耳欲聋的马达轰鸣，车迷热情的欢呼声„„就如法国著名导演吕克?贝松编剧的影片《车神》 (Michel Vaillant)中呈现的一样，勒芒赛事是对赛车高效与耐力的终极修炼。 经过80多年的发展历程，勒芒赛事形成了一套全球性的、完整的赛事体系，包括勒芒24小时耐力赛(24 Heures du Mans)、勒芒洲际杯 (Intercontinental Le Mans Cup)、勒芒系列赛 (Le Mans Series)、美国勒芒系列赛(American Le Mans Series)等赛事。其中最重要，也最为人们熟悉的是勒芒24小时耐力赛。 勒芒是一座位于法国巴黎西南的城市。从 1923年开始，除了二战前后的几年以外(1936年、1940-1948年)，每到6月，勒芒的高速公路和街区公路会封闭成一个单圈长为13(5公里的环行路线——拉萨特环形赛道(Circuit de la Sarthe)，准备迎接一场长达24小时的耐力角逐。勒芒24小时耐力赛是每年勒芒所有赛事中最核心、最重要的比赛，它与世界一级方程式锦标赛 (F1)以及世界汽车拉力锦标赛(WRC)一起并称为世界最著名的三大顶级汽车赛事。 勒芒24小时耐力赛是勒芒赛事的灵魂所在，它也是当今世界与量产车结合最紧密的顶级汽车运动赛事。它的规则决定了其对赛车的动力性和可靠性提出非常严苛的要求，而在这项比赛中笑到最后的王者证明着一个又一个汽车科技的诞生与成熟。让许多“不可实现”成为后来民用车的“广泛应用”。 不同组别的车辆同场竞技发车是勒芒24小时耐力赛的一大特点，也是对赛手和赛车性能的一大考验。从发车这一刻算起，每部赛车由3名赛手轮流驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，以最高近400公里,小时的速度连续奔跑，换人不换车，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最终，行驶里程最多的为冠军。 目前，勒芒24小时耐力赛分为四个组别: LMP1组、LMP2组、LMGT1组和LMGT2组。其中LMP1组别属勒芒24小时耐力赛中最高级别，它为赛车设计师提供了最大的创新空间，赛车可选择使用 3(6升增压引擎、3(4升自然吸气引擎和4(0升自然吸气引擎;但是为了公平起见，使用3(4升自然吸气引擎的赛车最低重量限制降低到675公斤，其他两种引擎方案的重量则不能低于900公斤。LMP2组只有两种引擎选择方案，分别是2(0升涡轮增压引擎和3(4升自然吸气引擎。以上两个组别是专门为专业竞技赛车打造的，而GT组则是由量产车改装而来。 奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛，并在此后的13次比赛中包揽了10次冠军，两次获得三连冠。奥迪R8、奥迪R10 TDI和奥迪R15 TDI、 R18 TDI四代赛车凭借其辉煌成绩给世界留下了难以磨灭的印象。FSI,TFSI汽油动力技术、TDI柴油动力技术、空气动力学设讯轻量化车身等高效领先科技不仅成就了奥迪在勒芒的胜利，也通过量产车让全球奥迪用户触手可及。 2010年勒芒洲际杯是勒芒赛事家族的新成员。首届勒芒洲际杯分别在欧洲、北美洲、亚洲举行三场比赛:9月12日英国银石赛道1000公里大赛，10月2日美国亚特兰大之路“小勒芒”10小时耐力赛和11月7日珠海1000公里大赛。其中，前两站分别是勒芒系列赛和美国勒芒系列赛的最后一站，珠海站成为2010年勒芒洲际杯总决赛。奥迪车队派出2辆奥迪R15 TDI plus出征2010勒芒洲际杯珠海站总决赛，奥迪赛手则包括8次获得勒芒24小时耐力赛冠军的奥迪传奇车手汤姆?克里斯滕森(Tom Kristensen)。虽然最终奥迪车队并未捧得冠军，但是全新的珠海赛道为车队积累了宝贵的赛事和技术数据。 2011年，勒芒洲际杯增加至7站，决赛仍在珠海举办。首站已于3月19日在美国佛罗里达州举行。5月7日，在比利时上演了1000公里大赛。最受关注的勒芒24小时大赛被安排在6月11至12日在法国勒芒举行。此后，分别在意大利、英国、美国亚特兰大还有三站赛事。收官战定在北京时间11月13日在珠海举行。 除了勒芒24小时耐力赛和勒芒洲际杯，勒芒系列赛、美国勒芒系列赛也是广为人知的汽车运动赛事。勒芒系列赛确立于2004年，主要赛道包括卡斯特雷特赛道、斯帕赛道、阿尔加维赛道、匈牙利赛道和银石赛道。 1999年，唐?帕诺兹创办了美国勒芒系列赛。其赛道包括赛百灵国际赛道、“亚特兰大之路”赛道、拉古纳-塞卡赛道等。迄今为止，美国勒芒系列赛已经吸引了奥迪、讴歌、阿斯顿?马丁、雪佛兰、法拉利、保时捷等众多世界著名汽车厂商参与。 <--Back Publication: Auto News?China Autosport Mag/汽车导报?中国赛车杂志 Date: 2011-07-01 Journalist: N/A Page: 40-43/策划 Circulation: 130,000 City: 广东/Shenzhen Photo: 10 Value: ,235,200 Tone: + Summary: The Audi R18 TDI beated three Peugeot vehicles and won the 2011 Le Mans. The Audi No.2 car clinched the pole position and reported the fastest lap time. “大满贵”的背后——2011勒芒24小时耐力赛 第79届勒芒24小时耐力赛，实在精彩，奥迪标致两大阵营，24小时拼到最后，也只有13.420秒的优势„„ 摄影 红衣棒糖人 自1923年第一届比赛以来，获得勒芒 24小时“大满贯”——杆位、冠军、最快圈速的赛车，除了伯97年7号 Joest Racing的TWR-保时捷之外，就是今年的2号奥迪R18 TDI了。杆位和最快圈速可以说是当然之事，但胜利这一项，奥迪是完成了不可能的任务。 奥迪连拆两车 开赛一小时，奥迪由McNish，Capello和 Knstensen三位勒芒史上最耀眼功勋老将编队的3号车在超越58号法拉利GT赛车时发生碰撞，奥迪滑出赛道，冲撞护栏并腾上半空。虽然溃缩单元全部损毁，驾驶舱却坚固无缺，McNish安全了。而第8小时的事故对奥迪而言不啻“黑鹰坠落”。 Rockenfeller在趋越另一辆法拉利G下赛车时挤了一下，赛车失控，以270km,h的速度正面碰撞护墙。事故再一次证明了奥迪的安全防护无懈可击: Rockenfeller自己走出了赛车。 但奥迪的夺冠形势已命悬一线。对手以三对一，在赛道上轮番阻挡，在换胎时策略更灵活，而且开得更大胆。 对于两起极为相似的事故，奥迪车手在承认自己过失的同时也指责了GT赛车，特别是GTE Am组的车手水平普遍偏低，易造成危险。笔者的看法是，首先，奥迪的驾驶激进，而GT赛车也存在观察不到、躲避不及的情况，这点在车手采访中得到了确认。其次，尽管奥迪否认了视线问题造成事故，仍然值得怀疑，视线不佳对事故起到推波助澜的作用。这是奥迪久无封闭车顶赛车，而这种赛车的球面式玻璃会产生视觉误差，实际速度比视速来得快。并且从车载来看，标致的玻璃干净不少。 一敌三PK标致 今年的阴雨天气中，周日的最高温度不到 20?，早上更只有5?，低下压力的标致很难让轮胎热起来，赛场上很多赛车也因此失去抓地打旋。因此，高下压力的奥迪每圈常比对手快上3秒。不过从一开始标致就有对策。奥迪是有问题的:油箱里的油无法全部用上。所以一次加油以后标致可以比奥迪多跑一圈。或者按照笔者看比赛时的估算，标致每停7次，奥迪就得多停一次。最终结果是奥迪31次，标致28次。比估算少一次的原因是周日午前Treluyer坚持用旧胎在场上拼，以及后来在雨中标致和奥迪都不停站换雨胎而是坚持拼杀。 事实上标致的减少停站策略被执行得堪称完美，也是起效果的。在勒芒一次单纯加油的停站 也要花费50秒以上，少停站的潜力很大。13(420秒，一昼夜比赛之后，奥迪只有这样微弱的优势。由于速度劣势，标致只有靠策略做出这个成绩。 但是，另一方面，标致从来没有建立起有效的领先。暂时的领先在停站之后总会失去。标致本来有许多机会积累优势，不过机会被安全车毁掉了。单说奥迪的两次事故，修复护栏分别花了一小时和两小时，期间都是安全车带跑，而重新起跑后，奥迪很快又可以因速度快而重新得势。标致借助停站少获得的领先容易丢，但奥迪的速度夺不走。比赛的关键就在此。 全场的胜负手是最后一次进站。奥迪和标致同步停站，奥迪换上新胎而标致为节省时间没有换胎。出站后，奥迪对标致只有7秒优势，但是正确策略带来了回报，尽管雨后标致速度上升，已和奥迪近于持平，但新旧胎之间的差距让奥迪最终扩大了领先。 速度和胜负手，以及坚持，是奥迪“大满贯”的关键词。Lotterer在冲线时眼含热泪，正因为这场胜利来得太艰难，也太神奇。 <--Back Publication: Car Owners/车主之友 Date: 2011-07-01 Journalist: Zhao Yong Page: 230/人车故事汇 Circulation: 172,000 City: 北京/Beijing Photo: 4 Value: ,108,192 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and held off a charging Peugeot to win the 24 Hours of Le Mans. Audi No.2 took first place at the competition, followed by three Peugeot racing vehicles. 两强争霸 第79届勒芒24小时耐力赛 法国当地时间6月12日15:00(北京时间21:00)，2011年第79届法国勒芒24小时耐力赛，经过长达 24小时的激烈争夺，奥迪2号车最终夺得桂冠。标致车队的9号曾多次向奥迪2号车的领先位置发起进攻，但最终以微弱的十几秒钟屈居第二，标致8号和7号车分列第三和第四位。虽然本次赛事没有获得第一名，但是标致车队凭借整体实力，继续保持着本年度勒芒系列赛总分排名第一的领先地位。 比赛伊始，3号奥迪就连续超越了前面的两辆标致赛车，奥迪车队以包揽前三的形势完美开局。但由麦克尼什驾驶的3号奥迪在完成首轮进站上升至第二之后遭遇了一次灾难性的事故，R18赛车在邓禄普桥处与一辆法拉利 GT2相撞，R18在高速飞跃沙坑后，与轮胎护墙相撞，赛车瞬间支离破碎。在比赛后期，赛道上还迎来一阵降雨，不少没有及时换上雨胎的车辆吃了亏，最后只有五成的赛车顺利完成这“24小时魔鬼征程”足以说明了这次比赛的激烈程度。 虽然奥迪夺得了此站的冠军，但标致车队的整体表现值得称赞，而且在此前的2011年勒芒系列赛，标致车队捷报频传，如在比利时斯帕赛道12小时的比赛中，7号、8号车分别赢获宴事冠、亚军。而之前的3月19日，在美国赛百灵赛道举行的勒芒洲际杯首站比赛中，经过6小时的连续奋战，最终标致 Oreca-Matmut车队赢得了冠军。 此战结束后，还有多场洲际比赛等着众位车手，作为收官之战的勒芒珠海站的比赛将于11月举行，到时标致和奥迪两强的竞争势必进入白热化阶段，冠军最终归属让我们拭目以待。 <--Back Publication: Car & Fan/车迷 Date: 2011-07-01 Journalist: N/A Page: 88/汽车运动 Circulation: 150,000 City: 上海/Shanghai Photo: 3 Value: ,35,620 Tone: + Summary: On July 11, 2011, the 2011 Le Mans 24-hour race took place on Circuit de la Sarthe. In team LMP1, the competition between the Audi R18 TDI and the Peugeot 908 remained the focus of attention. The No. 2 Audi R18 TDI race car was first past the finishing line, scooping the championship of the 79th Le Mans 24-hour race. It is the 10th championship Audi won in Le Mans. 这是一次伟大的战役 北京时间2011年6月11日21点，位于法国勒芒的CircUit de la Sarthe赛道举行的2011年勒芒耐力赛正式起跑， LMP1组别奥迪R18TDI与标致908的竞争仍然是今年赛道上关注的焦点(经过 24小时严苛的考验后，在先失两辆战车的情况下，奥迪R18TDI 2号赛车率先通过终点，夺下第79届勒芒24小时耐力赛的胜利，同时拿下奥迪在勒芒24小时耐力赛的第10座冠军奖杯。 而标致车队新908赛车则在2011年再度饮恨，最终获得了2011勒芒24小时耐力赛LMP1组别的第二、三和四名。其中，第二名的9号赛车距离冠军只有微弱的十几秒钟。虽然本决赛事没有获得第一名，但是标致车队凭借整体实力，继续保持着本年度勒芒系列赛总分排名第一的领先地位。 此前的2011年勒芒系列赛，标致车队捷报频传——在比利时斯帕赛道12小时的比赛中，7号、8号车分别获得赛事冠、亚军。而之前的3月19曰，在美国赛百灵赛道举行的勒芒洲际杯首站比赛中，经过6小时的连续奋战，最终标致 Oreca-Matmut车队赢得了冠军。11月，勒芒洲际赛将再次来到美丽的海滨城市——珠海，敬请关注。 <--Back Publication: World Auto/世界汽车 Date: 2011-07-01 Journalist: N/A Page: 150/信息 Circulation: 100,000 City: 天津/Tianjin Photo: 3 Value: ,21,582 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and won the 24 Hours of Le Mans, giving the brand with four rings its 10th title at the renowned endurance race. Audi's No.2 racing car took the first place, followed by two Peugeot vehicles. The Audi R18 TDI incorporates a new type of ultra-compact 3.7 liter V6 TDI engine and the ultra-lightweight technology. 2011勒芒24小时耐力赛 奥迪R18 TDI封王 北京时间6月12日晚9点(当地时间12日下午3点)，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队的第10次夺冠。奥迪车手马塞尔?哈斯勒(Marcel Fossler)、安德烈?罗特勒(Andre Lotterer)、伯努瓦?戚路亚(Benoit Treluyer)驾驶全新奥迪R18 TDI 2号车，克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24d、时耐力赛“十冠王”的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18 TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。 <--Back Publication: Auto Motor Und Sport/汽车博览?车评 Date: 2011-07-01 Journalist: N/A Page: 46/车坛聚焦 国际、国内新闻 Circulation: 185,000 City: 四川/Chengdu Photo: 1 Value: ,17,955 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and won the 24 Hours of Le Mans, giving the brand with four rings its 10th title at the renowned endurance race. Audi's No.2 racing car took the first place. 奥迪封王2011勒芒24小时耐力赛 第10次夺冠军为奥迪赛车运动百年献礼 2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。奥迪车手马塞尔?哈斯勒(Marcel Fassler)、安德烈?罗特勒(Andre Lotterer)、伯努瓦?戚路亚(Nenoit Treluyer)驾驶全新奥迪 R18 TDI 2号车，克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业，为奥迪赛车运动百年献礼。 <--Back Publication: Oriental Auto/轿车情报 Date: 2011-07-01 Journalist: N/A Page: 223/运动新闻 Circulation: 220,000 City: 上海/Shanghai Photo: 2 Value: ,17,667 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and won the 24 Hours of Le Mans, giving the brand with four rings its 10th title at the renowned endurance race. Audi's No.2 racing car took the first place. 力挽狂澜 续写传奇 奥迪R18 TDI封王勒芒耐力赛 6月12日，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔-哈斯勒、安德烈-罗特勒、伯努瓦?戚路亚驾驶全新奥迪R18 TDI 2号车，顶着另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18 TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。 <--Back Publication: China Auto Pictorial/中国汽车画报 Date: 2011-07-01 Journalist: N/A Page: 239/战地前沿 Circulation: 300,000 City: 北京/Beijing Photo: 1 Value: ,16,884 Tone: + Summary: The Audi R18 TDI secured victory in the 79th 24 Hours of Le Mans by a narrow margin after an aggressive racing with a Peugeot car. 险胜～奥迪R18封王勒芒24小时 经过昼夜不停的轮番鏖战，第79届勒芒24小时耐力赛在法国落下帷幕。LMP1组依旧是柴油赛车大战，改为封闭座舱设计的奥迪R18 TDI与标致908实力非常接近。随着奥迪3号赛车和1号赛车，分别在第1和第8小时因超车失控退赛。奥迪阵营仅剩2号R18孤军作战，与标致军团上演了激烈缠斗。驾驶2号奥迪的3位车手Marcel Fassler、 Andre Lotterer和Benoit Treluyer，赛前并非夺冠热门。但他们在整场比赛中发挥平稳，最终率先;中线。经过24小时的拉锯战，9号标致908赛车仅落后13(854秒获得了第2名。在GT专业组，73号克尔维特C6 ZR1赛车获胜。(关于今年勒芒24小时耐力赛的详细战报，请关注本刊2011年第08期赛车世界) <--Back Publication: Auto News?China Autosport Mag/汽车导报?中国赛车杂志 Date: 2011-07-01 Journalist: N/A Page: 12/国内新闻 Circulation: 130,000 City: 广东/Shenzhen Photo: 1 Value: ,16,500 Tone: + Summary: On June 12, Audi held off three Peugeot and obtained a narrow win at the 2011 24 Hours of Le Mans. Audi also overcame two spectacular crashes at the competition. 奥迪一打三勒芒取胜 6月12日，2011勒芒24小时耐力赛迎来戏剧性胜利。硕果仅存的一辆奥迪R18以13秒854的优势首先冲线，成功抵挡3台标致908进攻。这是勒芒史上第四小的差距，比赛过程堪称经典。比赛前段，两辆奥迪先后碰撞退出，剩下那辆随后便采用激进策略不断推进，虽然标致进站次数更少，但奥迪推进更激烈，车手Andre Lotterer不断刷新最快圈速，最终创下3分25秒289的全场最快圈速。LMP2组冠军是Oreca 03-Nissan赛车，GTE Pro组和GTE Am组的冠军都是雪佛兰Corvette C6赛车。 <--Back Publication: Car Market Guide/汽车导购 Date: 2011-07-01 Journalist: N/A Page: 21/信息台 资讯/国内 Circulation: 230,000 City: 北京/Beijing Photo: 0 Value: ,2,208 Tone: + Summary: The brand-new Audi R18 TDI is now ready for the Le Mans 24 Hour, which will be held from June 11-12. Audi will present three R18 TDI vehicles and nine excellent racers at the 2011 Le Mans 24 Hour race. 短新闻 2011勒芒24小时耐力赛于6月11-12日如期举行。在 2070年勒芒24小时耐力赛中包揽前三的奥迪车队已整装待发，9位优秀的赛手，3辆全新设计的第四代勒芒战车奥迪 R18 TDI，即将惊艳勒芒赛道，续写奥迪赛车“勒芒王者”的传奇。 <--Back Publication: Auto Driving & Service/汽车与驾驶维修(汽车版) Date: 2011-07-03 Journalist: N/A Page: 16/CARS Circulation: 140,000 City: 北京/Beijing Photo: 1 Value: ,8,424 Tone: + Summary: Audi overcame two spectacular crashes and won the 24 Hours of Le Mans, giving the brand with four rings its 10th title at the renowned endurance race. Audi's No.2 racing car took the first place. 奥迪R18 TDI封王 2011勒芒24小时耐力赛 北京时间6月12日晚9点(当地时间12日下午3点)，2011勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。25万名现场观众以及数百万电视观众共同见证了奥迪车队第10次夺冠。奥迪车手马塞尔，哈斯勒、安德烈?罗特勒、伯努瓦?戚路亚驾驶全新奥迪R18TDI 2号车，克服另外两辆R18 TDI因意外事故退出比赛的巨大压力，胜利完成了这场艰苦鏖战，成就了奥迪勒芒 24小时耐力赛十冠王的伟业。首次出战勒芒24小时耐力赛的奥迪全新赛车R18TDI凭借极致高效科技带来的完美表现征服了勒芒赛道，为奥迪赛车运动百年献礼。 <--Back