正确使用方向盘单手打方向盘技术

正确使用方向盘单手打方向盘技术 正确使用方向盘+单手打方向盘技术 @@*******************************************************************@@ - 正确使用方向盘 方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢, 保持良好的驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢, 第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。 第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表9或10点处)，右手轻握方向盘右中下方(货车按钟表3或4点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。 第三，左脚放在‎‎离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。 培养良好的方向感觉 平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙现象，此时，应牢记打回方向的原则:打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。 学会从方向盘上辨故障 方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、对车辆都有好处。 一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。 二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲，变形;轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。 三是方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有:两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。 四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有:垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。 让方向盘随心所欲 第一，充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。 第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。 第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。 第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。 第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。 防范方向盘的震动病 不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去有损健康。大家知道，机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这种震动对人体有害无益。科学研究表明，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，致使神经系统功能下降，如条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、指甲松脆，震动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症，医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为了预防震动病的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套，从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，驾驶员对此切不可疏忽大意。此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子，或工作一段时间后略微休息一会儿，以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办法，来预防震动病的发生。 ========================================================================== - 驾驶习惯—左手篇 说开车, 方向盘是个非常重要的东东, 一般大家都说 “司机手里握着一车人的命”, 可见方向盘是多么重要,多么重要,多么重要… 反正没人说 “司机脚底下踩着一车人的命”. 在中国跑的一般‎‎都是左舵车, 而档把, 手刹什么的都在右边, 于是左手理所当然的 “全职” 把握方向(当然, 按按玻璃开关, 儿童锁, 大灯开关什么的除外). 方向很重要啊… 想当年, 在驾校, 教练要求一定 “双手扶轮” “交叉打轮” “打轮的时候不允许 小碎轮, 只许 交叉轮” “绝对不允许但单手打轮”… 现在在路上开车的时候发现, LaoLao, 那么开车得累死. 先总述一下偶的驾驶方式--- 可能是偶的大脑分工比较明确, 偶左手的方向感非常强, 就比如骑自行车, 可以左手单手扶把, 右手就没戏. 开怯懦机的时候偶尔转弯还用双手打交叉轮, 等到偶的GIXN(带转向助理)到手后, 嘿嘿, 右手几乎不上方向盘了. 左右手分开以后，右手不再需要在方向盘/档把/手刹之间乱忙和，可以更好操控车辆，增加驾驶乐趣。 左手单手打轮，‎‎ 有几个条件是必要的 1, 驾驶位置--- 有的驾驶员喜欢‎‎ “抱着方向盘” 开车, 是个非常不好的习惯. ? 首先, 离方向盘越近越不安全, 就算不被气囊弹, 也会被方向盘撞断肋骨 (不吉利, 打嘴). ? 离方向盘近的话会使胳膊伸展不开, 直接阻碍打轮的动作从而使另外一只手不得不上去帮忙, 很多 “小碎轮” 就是这么出来的. (小碎轮的危害--- 对于一些没有 “车感” 并经常看着方向盘 “认方向” 的新手来说, “小碎轮”会直接迷惑方向, 造成驾驶员花费大量精力 “叨” 轮, 当然转弯控制会出问题) ? 抱着方向盘开车不大可能进行单手打轮操作, 打到9点方向时胳膊肘要撞门子了 ? 这种坐资很累 ? 正确的驾驶位置应当是, 在不影响左手向各个方向打轮/ 不影响踩塌离合的前提下尽量远离方向盘, 同时调整好靠背角度, 以获得更好的背部支撑. 但提醒一些个高/臂长的司机, 太 “躺”会减弱安全带的作用. 2, 转向助力(不是必备条件) 3, 必要的装备---把套 ? 原车的方向盘上面本身有防滑的细纹, 但如果手出了汗还是不爽, 会滑, 而且车本身的方向盘很细, 握着也不舒服, 一定要加把套. ? 选把套的时候得注意, 皮革的, 夏天出汗的话, 会滑, 冬天握着冷 长毛的, 肯定不适合单手打轮, 要不你试试 短毛的, 没用过 ? 强烈推荐发泡的, 手感类似致密海棉, 东天不凉, 夏天不热, 手出点汗也不滑，很爽。 下面就来说 驾驶过程中左手的动作 ——不揍是转方向盘吗…… ?单手打轮的要领——“按”着方向盘打，手不离位，永远不要抓住方向盘 如果用左手“抓”住方向盘，可以试试，在不松手的情况下，保证向左打不过6点 向右打不过4点，除非关节和常人不一样的…… 而如果改成“按”着方向盘，就可以操控自如，何况现在的车都有转向助力，单手打轮的速度，方向感都远远胜于双手交叉轮，就更不要提小碎轮了。 问题就是各有各的习惯，以下仅写偶的一些感觉，供参考。 1， 7点钟握法 看看JETTA的四幅方向盘，7点的位置正式左下角的两个孔之间，把手掌按在轮圈上，手指自然的往两个洞里一放……打轮的时候还是要靠手掌按着轮圈加力，不要用手指去掰那个“腿”。 这种握法是最舒服的，不用胳臂使劲，可以自然放松，适合在高速公路/城市道路上平稳行驶及简单的变换车道等情况。 在高速上开车时，握方向盘的7点是最舒服、最省力的一种握法，但不大适用于复杂路况，多弯路，山路等。因为大角度的打轮时必须把手指从四幅方向的两个洞里拿出来，改成手掌按轮，如果有紧急情况时会因为紧张而延缓动作。 2， 12点握法 显而易见，就是把左手按在方向盘12点的位置，推荐倒车时使用，把右手扔到副驾驶后面，身子向右后侧过去以后，左手握住12点方向，很容易判断倒车方向, 而且，可以在倒车的时候更好的注意车后的情况。 单手打轮显然比双手方便/快捷。 实际上，在倒车的时候，有很多人都是采用左手进行单手打轮的，但只是不习惯“按着”方向盘的，或者因为心理因素，认为“按着”“打不动”“会滑”，也许是由于没有选对把套， 而没有找到左手单手打轮的感觉。 3， 9点握法和10点握法 9点握法和10点握法实际上是最科学的，也是用处最多的。平常在路上开车，要经常并线，转弯或者超车时，经常要采用这种方法。可以方便的控制转向灯，可以方便的进行大角度的打轮，但握9点的时候要注意，手臂会因为重力或颠簸不自觉的下沉，或者说，左手单手握9点需要胳臂吃力相对大些。推荐10点。 采用9点或10点单手握法时，应当注意，在任何时候都不要把大拇指饶过轮盘去“抓住”方向盘。因为在打轮的时候需要把手滩平以完成动作。可以把大拇指顺着靠在轮盘上。 因为9点或10点握法可以在车辆正常行驶时提供非常好的方向感及方便的操控性，在日常驾驶中被非常频繁的使用。 ——几种握法的切换及应用 一般起步的时候就握10点，因为通常要出库，转弯什么的，倒车时握12点，驶入高速路或车流量不大的平直道路，可以握7点。 一定要判断好情况，在车辆直行的时候提前切换握法，绝对不要在打轮过程中松手或变换握点，除非有另一只手帮忙的情况下。对路况的判断及提前反应仍然是保证行车安全的首要条件。 ========================================================================== - 驾驶习惯—左手篇 说开车方向盘是个, ‎‎非常重要的东东, 一般大家都说 “司机手里握着一车人的命”, 可见方向盘是多么重要,多么重要,多么重要… 反正没人说 “司机脚底下踩着一车人的命”. 在中国跑的一般都是左舵车, 而档把, 手刹什么的都在右边, 于是左手理所当然的 “全职” 把握方向(当然, 按按玻璃开关, 儿童锁, 大灯开关什么的除外). 方向很重要啊… 想当年, 在驾校, 教练要求一定 “双手扶轮” “交叉打轮” “打轮的时候不允许 小碎轮, 只许 交叉轮” “绝对不允许但单手打轮”… 现在在路上开车的时候发现, LaoLao, 那么开车得累死. 先总述一下偶的驾驶方式--- 可能是偶的大脑分工比较明确, 偶左手的方向感非常强, 就比如骑自行车, 可以左手单手扶把, 右手就没戏. 开怯懦机的时候偶尔转弯还用双手打交叉轮, 等到偶的GIXN(带转向助理)到手后, 嘿嘿, 右手几乎不上方向盘了. 忙和，可以更好操控车左右手分开以后，右手不再需要在方向盘/档把/手刹之间乱 辆，增加驾驶乐趣。 左手单手打轮， 有几个条件是必要的 1, 驾驶位置--- 有的驾驶员喜欢 “抱着方向盘” 开车, 是个非常不好的习惯. ? 首先, 离方向盘越近越不安全, 就算不被气囊弹, 也会被方向盘撞断肋骨 (不吉利, 打嘴). ? 离方向盘近的话会使胳膊伸展不开, 直接阻碍打轮的动作从而使另外一只手不得不上去帮忙, 很多 “小碎轮” 就是这么出来的. (小碎轮的危害--- 对于一些没有 “车感” 并经常看着方向盘 “认方向” 的新手来说, “小碎轮”会直接迷惑方向, 造成驾驶员花费大量精力 “叨” 轮, 当然转弯控制会出问题) ? 抱着方向盘开车不大可能进行单手打轮操作, 打到9点方向时胳膊肘要撞门子了 ? 这种坐资很累 ? 正确的驾驶位置应当是, 在不影响左手向各个方向打轮/ 不影响踩塌离合的前提下尽量远离方向盘, 同时调整好靠背角度, 以获得更好的背部支撑. 但提醒一些个高/臂长的司机, 太 “躺”会减弱安全带的作用. 2, 转向助力(不是必备条件) 3, 必要的装备---把套 ? 原车的方向盘上面本身有防滑的细纹, 但如果手出了汗还是不爽, 会滑, 而且车本身的方向盘很细, 握着也不舒服, 一定要加把套. ? 选把套的时候得注意, 皮革的, 夏天出汗的话, 会滑, 冬天握着冷 长毛的, 肯定不适合单手打轮, 要不你试试 短毛的, 没用过 ? 强烈推荐发泡的, 手感类似致密海棉, 东天不凉, 夏天不热, 手出点汗也不滑，很爽。 下面就来说 驾驶过程中左手的动作 ——不揍是转方向‎‎盘吗…… ?单手打轮的要领——“按”着方向盘打，手不离位，永远不要抓住方向盘 如果用左手“抓”住方向盘，可以试试，在不松手的情况下，保证向左打不过6点 向右打不过4点，除非关节和常人不一样的…… 而如果改成“按”着方向盘，就可以操控自如，何况现在的车都有转向助力，单手打轮的速度，方向感都远远胜于双手交叉轮，就更不要提小碎轮了。 问题就是各有各的习惯，以下仅写偶的一些感觉，供参考。 1， 7点钟握法 看看JETTA的四幅方向盘，7点的位置正式左下角的两个孔之间，把手掌按在轮圈上，手指自然的往两个洞里一放……打轮的时候还是要靠手掌按着轮圈加力，不要用手指去掰那个“腿”。 这种握法是最舒服的，不用胳臂使劲，可以自然放松，适合在高速公路/城市道路上平稳行驶及简单的变换车道等情况。 在高速上开车时，握方向盘的7点是最舒服、最省力的一种握法，但不大适用于复杂路况，多弯路，山路等。因为大角度的打轮时必须把手指从四幅方向的两个洞里拿出来，改成手掌按轮，如果有紧急情况时会因为紧张而延缓动作。 2， 12点握法 显而易见，就是把左手按在方向盘12点的位置，推荐倒车时使用，把右手扔到副驾驶后面，身子向右后侧过去以后，左手握住12点方向，很容易判断倒车方向, 而且，可以在倒车的时候更好的注意车后的情况。 单手打轮显然比双手方便/快捷。 实际上，在倒车的时候，有很多人都是采用左手进行单手打轮的，但只是不习惯“按着”方向盘的方法，或者因为心理因素，认为“按着”“打不动”“会滑”，也许是由于没有选对把套， 而没有找到左手单手打轮的感觉。 3， 9点握法和10点握法 9点握法和10点握法实际上是最科学的，也是用处最多的。平常在路上开车，要经常并线，转弯或者超车时，经常要采用这种方法。可以方便的控制转向灯，可以方便的进行大角度的打轮，但握9点的时候要注意，手臂会因为重力或颠簸不自觉的下沉，或者说，左手单手握9点需要胳臂吃力相对大些。推荐10点。 采用9点或10点单手握法时，应当注意，在任何时候都不要把大拇指饶过轮盘去“抓住”方向盘。因为在打轮的时候需要把手滩平以完成动作。可以把大拇指顺着靠在轮盘上。 因为9点或10点握法可以在车辆正常行驶时提供非常好的方向感及方便的操控性，在日常驾驶中被非常频繁的使用。 ——几种握法的切换及应用 一般起步的时候就握10点，因为通常要出库，转弯什么的，倒车时握12点，驶入高速路或车流量不大的平直道路，可以握7点。 一定要判断好情况，在车辆直行的时候提前切换握法，绝对不要在打轮过程中松手或变换握点，除非有另一只手帮忙的情况下。对路况的判断及提前反应仍然是保证行车安全的首要条件。