多地亮红灯,老年代步车出路在哪

多地亮红灯,老年代步车出路在哪 随着我国人口老龄化的加剧，老年人数量逐年上升，出行需求也随之增加。近年来，大中城市老年代步车数量逐步增加。这种车没有车牌号，但开上机动车道，有的还闯红灯、随意停车，甚至逆行等，常常让人为之捏把汗。 “老年代步车”到底是种什么车，这样的车辆安全系数有多大，该如何监管, 在保定市玉华路电动车批发市场，摆放着各种类型的老年代步车。它们外观时尚，车型普遍为四轮版，里面刹车、油门、挡位一应俱全，价格从1万元到3万元不等。 销售人员介绍这种老年代步车每个月能销售五六十台。这种车最大的卖点就是不用挂车牌，不用交保险，驾驶员也不需要经过专门的训练，更换挡位非常简单，一个前进挡位和一个后退挡，踩油门就前进，踩刹车就停车。 价格比汽车便宜，不用挂牌，驾驶员也不需要驾照就能上路，这无疑是老年人难以抗拒的诱惑。 今年60岁的张先生夫妇去年3月购买了一辆老年代步车，作为接送外孙女上学、放学的专车。“以前我开电动三轮车，下雨时穿雨衣不顶事，孩子坐车里也漏风，坐公交车去接又怕路上堵车，咱这车多好，有个壳子暖和，也不怕迟到。” 尽管人们认可老年代步车的便利，但也有人担心其安全性。 监管有空白 去年9月14日，河南中牟县一辆老年代步车与一辆重型卡车相撞，造成老年代步车上的4名老年人一死三伤。事故发生后，肇事双方为了此案中的老年代步车是否属于机动车，在交通事故中要负多少责任闹上了法庭。其实，老年代 步车是机动车还是非机动车，已经成为老年代步车监管的模糊带，给民警执法、法院审理也带来了很多尴尬。 调查发现，目前打着“老年代步车”旗号销售的车辆，很多都是以蓄电池或者燃油驱动，实际上是非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，严格来讲并不是规范的老年代步车，而是销售商或厂家为满足老年消费者需要而自行延伸出来的产品。 老年代步车在法律上又是如何规定的呢,按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。只有在《国家机动车产品公告》登记范围之内的机动车，车管部门才给予挂车牌，不少厂家生产的老年代步车未经国家相关部门技术检测，也不在相关部门公布的上牌登记目录范围内，因此就无法挂车牌。所以，目前，各大城市车管所可以上路的车辆公告中，并没有明确定义的老年代步车。 警方认为，老年代步车最大的隐患在于虽然时速达到机动车标准，却没有进行过碰撞测试，车身设计缺乏安全防护措施。在正常行驶状态下，一旦发生碰撞事故，车毁人亡的概率会非常高。 别让老年代步车又成“盲区” 正所谓有需求就会有市场，老年代步车尴尬生存的背后，是老年人日益庞大的出行需求。一些老年朋友腿脚不便，代步车不仅改变他们的出行方式，而且使出行频率提高，出行距离延长。在这样的背景下，想要叫停谈何容易,陕西省社会科学院社会所原所长江波认为，老年代步车的出现，表明城市公共交通还不够发达，不足以方便和满足老年人的出行需求。此外，汽车价格贵，老年人收入达不到，也为老年代步车的热销提供了机会。他说:“堵不住，就要想去疏。对老年代步车，要因地制宜，区别对待，不同道路、不同区域可以制定不同的办法。” 郑州大学法学博士刘静认为，正规老年代步车实际上属于电动轮椅车的升级版，其设计生产其实均可参照电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，例如，车速设计在每小时5公里至10公里，刹车灵敏，爬坡能力强，整车底盘高度在8厘米以下，制动距离在0.5米之内，不能封闭车身等。此外，要明确，老年代步车不能在机动车道上行驶。这样既能满足广大老年朋友的出行代步需求，同时也能提供更全面的安全保障。这类车辆一般在医院、福利院等场所使用，主要为方便老年人出行。 从老年代步车的举步维艰，联想到老人放广场舞音乐遭“炮”轰，再联想到老年社会在硬件和软件方面的各种缺失，让我们认识到，要设身处地满足老年社会的实际需求，显然不止出台几个涉老文件和建几家养老院那么简单。查找老年人的不便之处、填补老年市场空白、纠正为老年人考虑不周之处、弥补制度设计不足，社会还有很多事情要做。。 读者呼声 老年代步工具 不能一刀切 张先生(71岁):年龄大了，出门是个麻烦事。虽说现在公车、出租车多了，但人也多，而且交通费用不断涨价，老人出行还是难，有个代步车，可以解决大问题，让老年人出行更方便，也更符合国情。针对老年代步车存在的问题，可以也应该加强管理，但却不应该实行“一刀切”，希望能够设身处地多为老年人考虑一下。 崔女士(60岁):我半年前不慎骨折，至今尚未痊愈，出行得坐轮椅，上医院复查极不方便，出租车少有愿意接载的，每当此时，我就在想要是能有个代步车就好了。对于很多老年人来说，代步车是必需的，如果一刀切，无论是从情感上，还是从现实需要上，都让老人感觉难以接受。 延伸阅读 老年代步车，各地做法不同 北京 开车必须有驾照 近期，北京交管部门针对老年代步车泛滥状况进行了专项整顿，正式认定电驱动或燃油驱动的四轮老年代步车为“机动车”，将完全依照机动车方式进行管理。 对于年轻人无照驾驶老年代步车并屡次上路的，北京将视情节处以拘留、罚款等处罚。但如果驾车人是55岁以上的老年人，民警则会首先进行劝阻，如劝阻不听，屡次上路，才会当场扣车。对时速超过50公里的两轮电动车以及各类电动三轮车，也将按照机动车管理，驾驶者需具备相应准驾车型的驾照。 山东 只要上路就处罚 山东省道路交通安全综合治理委员会决定，集中一年时间开展代步车排查整治工作。在生产源头，对无资质非法生产、拼组装、改装代步车的企业、作坊、窝点及倒卖合格证等手续的，依法采取没收违法所得和非法产品、吊销营业执照或查封等措施予以取缔，停止代步车非法销售。山东省公安、交通运输、综合执法等部门还将联合行动，集中清理整治代步车非法上路、非法运营、非法占路等问题。对驾驶代步车等车辆上路行驶的，按照机动车无牌上路先予查扣，要求当事人出具车辆相关手续，经有关部门鉴定后根据情况分类处理。 河南 无牌无证属违法 河南省交警总队民警表示，按道路安全法规定，上路行驶的机动车必须悬挂号牌。驾驶无牌、无证的四轮电动车(即俗称的“老年代步车”)上路，属违法行为。 河南省工商联提案建议:一是出台低速四轮电动车产品技术标准，明确产品质量水准;二是出台低速电动车企业准入条件，明确主管部门;三是出台路权准入规定，规范该车行驶区域;四是出台车辆登记制度，促成省内各市互认;五是出台证照管理要求，明确驾驶人资格;六是借鉴机动车交强险制度，为车辆办理保险，即第三者责任险。 文档资料:多地亮红灯,老年代步车出路在哪 完整下载 完整阅读 全文下载 全文阅读 免费阅读及下载 感谢你的阅读和下载 *资源、信息来源于网络。本文若侵犯了您的权益，请留言或者发站内信息。我将尽快删除。*