UPS不间断电源

UPS不间断电源 电源转换装置的改进 为保证机舱集中检测、显示报警系统的安全可靠运行，根据CCS要求，本轮为其提供了专用的后备直流UPS电源。 UPS，(Uninterruptible Power Supply)即不间断电源，是指在电网异常(如停电、欠压、干扰或浪涌“也称:涌浪电流”)的情况下不间断的为电器负载设备提供后备电源，维持电器正常运作的设备。 该后备直流UPS电源有两套电源组成:一套是通过JC-UPS及其本身配置的免维护蓄电瓶、稳压整流电源提供的直流电源;另一套是充放电板提供的直流电源。 一 工作原理简介:如图一，主配电板或者应急配电板对不间断电源JC-UPS提供220V交流电源，当主配电板和应急配电板提供的220V交流电源失电时，不间断电源JC-UPS本身自带的电池组箱UPS-E(三块12V电瓶)会自动投入对JC-UPS供电，JC-UPS通过内部逆变器(12V逆变成220V)供220V电给直流稳压电源(又叫稳压器)W1(说明:不间断电源JC-UPS提供的220V电源不仅仅只对稳压电源W1，还有很多负载，比如电脑、显示器、打印机、主机监测报警等等)，稳压电源W1提供24V直流电源给后面的负载，以确保后面负载的安全运行。一旦不间断电源JC-UPS故障，则并联于JC-UPS回路里的接触器式继电器KP(AC220V)失电，串联在充放电板回路里的常闭触点KP-1、KP-2闭合，充放电板来的直流电源继续对后面的负载供电，保证整个系统的安全可靠运行。 可是如果不间断电源JC-UPS正常，一旦直流稳压电源W1出现故障，会出现什么情况呢,由于联锁继电器KP接在不间断电源JC-UPS后的回路里，依然得电，串联于充放电板回路里的常闭触点KP-1、KP-2仍处于原来的断开状态，充放电板来的直流电源无法连接到系统，则整个报警监测系统(包括主推进系统、信号采集箱、监测报警、延伸报警系统、轮机员呼叫系统、全船通讯模块等等)就会失电瘫痪，如果船舶处于恶劣海况或者救助作业状态，会造成船舶危险局面，后果不堪设想。 二 改进措施:为避免此种情况的发生，我们对电源转换装置进行了如下改进: 将联锁继电器KP的位置并接在稳压电源W1后面的回路里，但是由于继电器 KP是一个交流220V 4刀的接触器式继电器，而稳压电源W1后是直流24V，现有的继电器KP无法直接使用，订购一个直流24V接触器式继电器需要时间。查找本船备件，找到一个直流24V 2刀非接触器式微型继电器，型号和结构都不同，无法直接使用。但通过分析电路，将其并接在稳压电源W1后面的回路里，用其控制KP继电器，能起到同样的效果，而且接线更简单。 方法是:如图二 1 将直流24V 微型继电器并接在稳压电源W1后面的回路，与报警继电器K1并联，图中标示为K0。 2 将KP继电器的主回路电源线断开，分别接在K0的两个常开触头上，图中标示为K0-1. 改进后的工作原理是这样的:正常情况下，监测报警系统电源由不间断电源JC-UPS提供，如果不间断电源JC-UPS故障，并联在其后回路里的联锁继电器KP失电，常闭触点KP-1、KP-2闭合，充放电板提供的直流电源并入系统;如果不间断电源JC-UPS正常，稳压电源W1故障，则并联于其后主回路的继电器K0失电?K0的常开触点K0-1断开?继电器KP失电?常闭触点KP-1、KP-2闭合?充放电板电源并入供电。 此项改进弥补了由于稳压电源W1故障而导致整个监测报警系统瘫痪的缺陷，而且整个改进过程简单易行，只用了一个直流24V 微型继电器，价值不过百元，花费较少。经过改进，电源转换装置更加合理可靠，用电设备更加安全，大大提高了船舶的安全性。