太脱拉T815车发动机的维修

太脱拉T815车发动机的维修 6 堡兰.三鳖釜:6—?任)..争:耋主耋堡!墨:::罂兰::2兰塑土詈耋耋堡兰 兰 乙f12太脱拉T815车发动机的维修 上饶汽运旅行服务公司吉国光 太脱拉1?815型汽车使用T3型发动机. 发动机的维护,修理质量直接影响整个汽车的动力 性,经济性,耐久性和使用可靠性.为延长该机使用 寿命,现将我司对其维护要点及排除故障的方法介 绍如下. 1发动机三级维护要点 1.1活塞连杆姐的选装 (1)认真检验活塞与缸壁间隙.问隙在垂直活 塞销方向距底边10mm外测量.测量值超过0.35ram 时,应按修理尺寸O.00,+0.50,+1.00ram视情况修 理.修理后的间隙要求达到0.19,0.22ram. (2)注意括塞的安装方向及标记.如缸筒与括 塞装配时,应该同组别,同标记,同厂牌相配.整组 缸筒打印有A,B,C”或打印点,一点为”A”,二点为 “ ,三点为…C标记,活塞上有相应的标记打在活 塞顶上. (3)注意活塞环的安装.检查环的漏光度时,要 求在其开口处3范围内不允许漏光,在圆周上漏光 弧长所对应韵圆心角不得大干和前端轴颈上径 向跳动公差为0.04nun. (2)曲轴的轴向标准间隙为0065,0.251ram,允 许间隙为0.350tma. (3)以下固定螺桂扭矩要符台:曲轴 通过曲轴销内孔的螺栓扭矩为2230N?/1l;曲轴上 平衡固定螺栓的扭矩为13时N?m;曲轴上其它固 定垛栓韵扭矩为30-m;飞轮连接螺栓的扭矩 为3tDN?m;飞轮与离合器壳连接螺栓为20N?nl. (4)必要时,曲轴须做动平衡试验,要求每端不 平衡量不大于0.0D98N?m. 1.3凸轮轴的检查与安装 安装凸轮轴前做好三项测量工作:一是襁j量轴 颈的径向圆跳动公差(允许尺寸为0.03mm);二是测 量轴颈与轴承间腺(配合间隙为0.06,015ram,允 许同腺为0.25mm);三是凸轮轴轴向间馘(O.14, 0.22ram).安装凸轮轴时,使曲轴正时齿轮记号和 凸轮轴正时齿轮记号对准. 1.4气门座与气门弹簧的选装 该机气门座,气门弹簧与一般机型有区别.因 此,更换气门座时,应按座的内径选用相应尺寸的气 门座罔.座圉有+0.25,+0.50ram两级,并打印有 “标记以与标准气门座区别.气门弹簧有内,外 两只,内弹簧自由长度为70?1-t瑚,当压力为 154.45N时,压缩长度有50n?xa;外弹簧自由长度62 ?lmm,当压力为141.2N时,压缩长度为50mm.内 外弹簧自由长度,压缩长度不符合要求时,应进行更 换. 15机油细滤嚣 该机装有离心式机油细滤器,转子组体上的”日” 标记应对准,否则影响转子组体的平衡. 1.6活塞顶与气缸盖下面闻间隙 装配后的括塞顶与气缸盖下表面之间的间晡为 0.90,1.10ram.它是由增减垫片来达到;垫片分为 010,020ram.也可车低缸筒头部边缘支承面来达 到. 1.7使甩0C级15W/30号柴油机油 加入容量为23,43L,唼油提前装置容量为 0.2L.用机油标尺检查油量,加入后的油平面在最 高机油量标记MAX”和最低油量标记”MIN”之同, 切不可加得过多或过少. 1.8机油压力 试机应注意机油压力是否正常.发动机怠建运 19~6年(昌)总116期中国汽车像佳设备?汽车与维修?2l 转(50o,600r/rain)时,机油压力不应低于98Pa否 则,应检查润滑系有无故障.如检查机油泵+其限压 阀弹簧的自由长度应为58mm+当受压153N时.压缩 长度应为37ram;当受压203N时+压缩长度应为 30ram.如不符合要求+应增加垫片或更换弹簧. 1,9维护冷却系顺序 (1)检查风道和采风罩的密封性,应密封良好, 否则会降低冷却教果,造成发动机过热或冷却不均 匀. (2)堵塞发动机上漏油部位+防止油雾进入冷却 风道;避免散热器散热片上因沾上油污而影响散热; 损坏发动机. I(3)发动机装用自动调节的液力偶台器轴流式 „鼓风机,要检查其进油道是否畅通.液力偶台器在 运转中是否有异响.自动调节感温器是否良好.电 磁阀开启和关坷是否灵活.如果偶台器在运转中发 出”嗡,嗡”的声音,可能是涡轮轴的滚柱轴承因缺油 而烧坏,应予以更换.在维修偶台器时,应注意检查 泵轮和涡轺的锕垫圈及泵轮内滚柱轴承是否磨损, 如果磨损过甚+应予以更换. (4)测试鼓风机风压,判断冷却系的冷却效果是 否台乎要求.测试风压应用专门的风压测试管组体中的软接管.如 果无材料,可用氧炔焊将回油管用硬管(铜管或铁 管)焊接成一体,我公司已全部将软接管去掉,用硬 管焊为一起,已根本上杜绝了回油管蔼油的现象. 2.2汽车行驶中出现排气烟太,空气滤清嚣赴 发出”嘭,嘭声音的故障原因厦排除方法 一 台太脱拉3”815气动下灰车投产后严格执行 了走合期的使用制度,并进行过二级维护,但在运行 至14(~OOkm时,出现丁排气烟夫,空气滤清器处发出 “嘭,嘭”的声音.经我们台诊,主要原因是:?发动 机异响,是气门间隙过太,气门敲缸;◎排气烟大.是 个别缸的喷油器喷油雾化不良,燃烧不完全;?从空 气滤清器处发出的声音,是由于有的气门间隙过太, 有的进气不足+排气不尽造成的. 对故障的排除方法: (1)重新调整气门问隙:进气门0.2On-art,排气门 0.20ram.调整方法是转动曲轴,当第八缸处于”气 门重叠”(排气门即要关闭,进气门正在打开)时,第 一 缸活塞处在压缩行程上止点,这时按上述间隙对 第一缸气门进行调整.再转动曲轴,当第三缸气门 处于”气门重叠时,可调整第十缸气门.见表1 表1 活塞位于压缩110572839 4止点时的气缸l 被植壹气门的气缸l8394611057 (2)检查,校验全车喷油器,校对喷油压力 (17MPa). 2.3不能满负荷运行的原因厦排除方法 某车在行驶途中出现了加油不畅.发动机不能 满负荷运行.当挂上高速四档时,发动机转速急剧 下降直至要熄火,五档更是不敢使用.驾驶员仔细 检查后,认为发动机无重大问题,用三档返回原地. 发动机不能满负荷运行+说明故障在供油系中. 我们清洗了空气滤清器,灰尘不太.柴油滤清器较 脏,经清洗安装,但试车时故障仍未得到捧腺.又检 查了油路,油路中管线无破损,不可能进入空气产生 气阻.再拆检油泵,发现太话塞内壁磨损,有沟;小 活塞外表面也磨损较大.因此当踏油门时,供油上 不去,而发动机不能满负荷运行.在无修理配件的 情况下,更换了输油泵总成,试运行一切正常.输油 泵大,小活塞内壁表面磨损的原因是柴油不净有杂 质及水分.由于磨料磨损,水分多而生锈.根据这 一 情况,我们又清洗了油箱,更换柴油滤清器滤 芯.对其它车也逐一地清洗了油箱,从根本上杜绝 了此类故障的发生. 2.4气门座码脱落,喷油嘴断裂的判断 (1)气门座圈镶配的过盈量不足,在发动机温度 较高时,容易脱落.一旦脱落,很容易产生发动机事 故.座圈脱落,可根据以下现象判断:?发动机气缸 内出现金属撞击声;?发出的响声是突然发生的;@ 发动机功率下降;?能用起子判断出响声在呵}一缸; ?气门间隙变大或气门疆死. (2)喷油嘴断裂与气门座圈脱落现象根相似,不 同之处在于喷油嘴断裂(其弹簧折断或裂纹等)后, 22?汽车与维修?1996年(8)总ll6期中国汽车保修设备 出现排气冒白烟,这是由于高压泵所供柴油没有很 好雾化所致.当用扳手松开喷油嘴与高压油管接 头,排气不再有白烟,就证明是这个故障. 2.5现象类似,成固不同的故障诊断 一 台发动机温度容易偏高,易造成”拉缸”故障. 其表现症状是:功率不足,怠速不稳,曲轴箱内有”哐 哐”异响,似敲击声,节秦感强;加机油口和曲轴箱通 风口有脉动废气窜出,伴有机油溅出.看,听该症 状,类似”拉缸”或括塞环折断而拉缸的症状,只有通 过断缸来确定故障缸位,然后将机体拆下来检查,才 11,,7 砰, 可对症治理.但询问驾驶员有关情况,其结果如下: 上述现象发生时,发动机油温,油压正常,故障是在 运行中突然发生的,用手摸各缸气门室盖,发现有一 只盖的温度十分灼热且有强烈的冲击振感.后来按 其反映打开该气门室盏,结果发现该缸盖上高压油 管的一个接头螺母松动,高温高压油流从此处喷射 出来,经气门推杆空隙冲向曲轴箱,雾状柴油由曲轴 箱窜出并造成眶眶”喷射时的节奏振动,激起油底 壳内机油,并使机油溅出. j凌 轿车制动系的发展与评述(上) 柯愈治编译 l\(内窖提要]制动系是汽车的安奎部件.汽车 —,业的发展使人们对汽车制动性能的要求愈来愈 高.制动乐的发展就是使制动性能不断满足人们日 益提高的对制动性能要求的过程.奉文论速了轿车 制动系的发展简史厦现状 主题词:制动系发展述评 1.前言 人们发明车轮后,就在设法提高其转速的同时, 井使其快速而平稳的停下来.汽车是由马拉货车演 变来的,因此,最初的汽车制动系与马拉货车的制动 系总是有联系.二轮及四轮马拉货车均有制动器, 且多为外鼓式制动器,其摩擦材料多为木块.术块 作为摩擦材料,唪擦系数低且磨损快,不适应于高速 运转车轮的制动,因而使用了皮革及授有沥青的棉 花等作为摩擦材料,其虽有较高的摩擦系数.但其易 燃,这就出现了有机物摩擦材料.如石棉纤维.但有 机物唪擦材料的抗热衰退性能低下,难于适用于重 型制动器及恶劣使用条件,如下长坡行驶时对制动 的使用要求,这就出现了使用半金属摩擦材料及金 属摩擦材料. 外鼓式制动器有结构简单及便于检修的优点, 但易被蚀锈,尺寸大,制动鼓冷却不良.不利于其发 展.因而出现了内鼓式制动器,即摩擦村片置于制动 鼓内的鼓式制动器.但鼓式制动器玲却条件差,尺 寸大,制动间睬调整要用专用机构才能自动化等缺 点,人们又发明了盘式制动器. 制动器的制动力在车轴间的布也历经了曲拆 而复杂的发展过程.制动器的驱动机构也如此.本 文就以上几个问题,综述轿车制动系的发展,而唪擦 材料的发展则另文专述. 2鼓式制动器与盘式制动器的性能对比 21制动器扫掠面积的计算 制动器扫掠面积是指制动鼓或制动盘转动一 周,摩擦村片在其摩擦表面上所扫过的面积. 鼓式制动器的扫掠面积计算公式如下. S=删 式中扫埠面积; D_—一制动鼓内径; H——唪擦衬片宽度. 盘式制动器的扫掠面积计算公式如下. S=2枷(2R—H) 式中扫掠面积; I卜—一制动盘外径; H——唪擦衬片的宽度. 制动盘由两面接触摩擦衬片,而制动鼓仅一面 与摩擦衬片接触.因此,盘式制动器的扫掠面积在