超音速飞行的未来之路

超音速飞行的未来之路 专 超音速飞行的未来之路 一本刊记者/李剑敏 作为第一代超音速客机的协和停飞后, 超音速飞行的前景蒙上了一层阴影. 一 架波音747在巡航高度也就是平飞 状态时,一般以0.85马赫的亚音速(音速 的85%)飞行.目前全世界民航机的平飞 速度大都在0.75到0-85马赫之间,协和却 早在上世纪60年代就达到了2马赫(音速 的两倍). 但是在票价,造价,环保,噪音,油 耗和运营成本上,协和受到了亚音速飞机 的强烈挑战.未来的超音速客机能否克服 这些缺点? 中国航空工业第二集团公司科技委副 主任崔德刚认为,超音速客机的研制,关键 在于环境保护,噪音污染和经济效率三大 难点上.现在的技术条件虽然有了很大改 善,但还没有达到能把超音速客机的优势 突出到和亚音速竞争的水平. 协和诞生后,对新一代超音速客机的 开发,一直没有停止过.从1993年开始, 美国宇航局(NASA)试图对已寿终 正寝的图144进行改良,寻找开 发新型超音速客机的可能 性.几年后,波音公司 又提出打造”音 速巡航舰”, 能以接 近l马赫的速度飞彳j=,同时制订了更高的降 噪和经济性目标,力图充当比协和更好的 “商务信使”.但由于风险颇大,波音已于去 年年底宣布放弃,又回归到亚音速客机的研 究上. 崔德刚示,由于一些关键技术没有 解决,新一代超音速客机目前还处于理论 研究阶段,远没有到型号研制的时候.人们 对超音速飞行的需求到底有多大,也值得 商榷.崔德刚估计,新一代超音速客机最快 也要10年,甚至20年以后才能上天. 北京航空航天大学流体所教授朱自强 认为,市场的需求和价格的可接受性决定了 未来超音速客机的研制和发展,目前 看来存在两种发展模式. 一 种是以比协和 更小的超音速 公务机 为重点.这种公务机具有小和重量轻的 特点,有助于减轻其音爆强度,加大在大陆 上空飞行的可行性,也能大大降低研制成 本.一种是以军事用途为主,再衍生出民用 机型的”安静超音速平台”计划,达到”低 音爆”和”远距离”的双重目标,从 而能在大陆上空进行无约束的长 时间超音速飞行. 然而也有人主张放弃无 渭的飞行速度之争,转而在 安全,舒适,起降方便快 捷,外形多样化,经济 实惠等理念上下 功夫.因为如今人/ 们更关心飞机 是否更舒 适,更 从开历受客茜最后无奈退出,协 和为中国民麓飞冁商赣醇穰荔E展,提供了诸 多启示.0叠-ll 崔德尉表示以中国航空工业现有的 技术水平,要制遗像协朝这样的飞机,达到 英法上世纪五六孥冬穗熬水平,也很困难. 协和的启示 飞机的研制一般需要20年左右,其中 前后两段时间非常长.以协和为例,从1956 年英法独立研究开始,属于技术储备,预先 研究阶段,大概需要1.协 和当年花了32亿美元的研发费用,算上通 货膨胀,现在恐怕要数百亿美元. 航空业只有一流的产品才能生存,汽 车产业却可以有高中低档次的产品并存, 从奔驰,宝马到夏利,面的.由此产生了高 度垄断,风险非常大,但收益也很可观.目 前世界上民用飞机只有波音和空客两家, 其余都被挤跨了. 一 种新的飞机型号如果不成功,带来的 后果将是致命的,像协和就是如此.由于不 能赢利,参与了协和设计的英国工厂倒的倒, 关的关,如今只剩下英国宇航公司一个. 崔德刚说:”这有点像赌博,但一旦成 功,利润将非常高.2oo1年,欧洲航空总 产值达到了6000亿欧元,美国l万亿欧元 (相当于中国GDP的l0%),并且创造了200 多亿的贸易顺差.航空业在国民经济中的 重要性,由此可见一斑.所以美国总统,法 国总理出访时,总要捎带做几笔飞机买卖. 有人打趣说,在世界上的众多产品中,惟有 飞机是靠总统推销的. 由于只有一流的产品才能生存,航空 业集中了一个国家各个领域最先进的技术, 因此飞机被称为是”工业皇冠上的明珠”. 即便是波音和空客,也不能包办全部技术, 也需要全球采购. 崔德刚表示,目前世界上可以研制火 箭,卫星的国家很多,但能自主研制飞机的 很少.即便一些老牌航空强国,计划研制新 飞机时,也是谈虎色变,如履薄冰.那些没 有多少技术积累的国家,反倒是雄心勃勃, 着急上马,一旦受挫又很快放弃,结果当然 很少取得成功. 所以不久前温家宝总理到北京航空航 天大学看望学生时,提到了机制,规划和 人才的问题,这点中了中国航空业发展的 要害.一个国家的民航工业要发展,必须 建立长期,非赢利的研究机构,制定长远 规划才行.? 波音 美国前,皮音是目前世界上最大的航 空航天公司,全球最大的民用飞机和军 用飞机制造商.波音还是美国最大的出 口商,1999年的销售额达到580亿美元. 其客户遍布全球145个国家,在世界各地 共有19万余名雇员,分布在6O多个国家. 4O多年来,波音一直是世界民用飞 机市场的领导者,其主要民机产品包括 717,757,747,757,767,777,MD- 80,MD一90,MD-11和波音公务机.目 前,全球正在使用中的波音喷气客机达 1.1万多架. 在军用飞机和防御产品的研制生产 方面,波音公司也处于全球领先地位. 波音公司的战斗机和攻击机产品包括: F/A-18E/F超级大黄蜂,F/A-18大黄 蜂F一15鹰,F一22猛禽,AV一8B鹞,JSF 联合攻击战斗机等. 空中客车 空客由欧洲四家主要的宇航公司共 同拥有——法国宇航公司和德国戴姆 勒?奔驰宇航空中客车公司,英国宇航 公司,西班牙飞机制造公司.空客是目 前世界上最先进,舒适,可靠的民机制 造商,也是波音最强有力的竞争对手. 自1970年组建以来,空中客车工业公司 已经成功地销售了5,000多架各型号飞 机.其中,1,800多架已经交付全世界 各地的150多家航空公司投入运营. 空客的民机产品由三个系列组成, 即124-185座的单通道A319,A320和 A321系列,220-266座的宽体A300,A310 系列,以及263—380座的宽体A330.A340 系列.机型几乎涵盖了从短程和到超远 程的全部市场需求.目前正在研制中的 空客A380将是世界上最大的飞机,也是 第一架纯粹的双层客机,可乘坐550人, 计划于2006年投入商业运营. 新豳月刊2003.6.1657