采用奥迪Q5使用体验

采用奥迪Q5使用体验 国产奥迪Q5 2.0T豪华版2500公里使用感受十点 1、先说油耗:北京，2500公里平均油耗9.6，但是根据加油记录看，可能实际要高一点，大概10.2左右。2500公里中，我通畅路段大概2000公里，城市拥堵大概500公里。分开来看，城市拥堵油耗平均13个。 2.关于烧机油。准确说是机油消耗。前面2000公里一直没有任何问题，电子油尺显示非常正常。2001公里时早上发现电子油尺无法显示机油量，后显示为空。当时就去了4S店用机油尺检查，检测是我车里机油一点消耗没有。直到2500公里，电子机油尺没发现问题，显示最大量。4S店说，奥迪的电子机油尺的是有问题的，很多车不准。 3.4S关于首保的建议:3000公里去拉次高速，主要是拉高转速，速度140左右就可以了。高速后去做首保。首保把油放干净点，有条件可以换一次机油冲洗一下。关于拉高速的解释是，由于发动机是铸铁缸体。 4.目前车出现的维修:50公里时出地库蹭了右后车门;1500公里时，北京北四环前风挡被石子打裂，后去换了个进口的前风挡;2000公里西南四环又崩了下，好在没裂就个小白点，不管了。其他没有过任何故障和维修。 5.车的改装:加装了踏板、镀铬尾喉、前雾灯镀铬圈、挡泥板。没贴膜、没封釉镀膜、没座套、没换中网、没换轮胎轮毂、没„„今后想做的就是刷个ECU，打算刷MTM或者ABT。 6.车的小毛病:我的是豪华款，座椅通风有时座椅靠得太紧了会碰到里面风扇、异响几乎没有、该车胎噪风噪我估计会不小。。 7.驾驶感受:以前都是轿车，前后开过富康998、POLO 1.4，凯美瑞、奔驰E300，到现在的Q5。奥迪的驾驶感觉总体来说中上游。如果车是一个人开，我不建议买带驾驶模式选项的奥迪，AUTO档就非常好用。2.0T这款发动机不错，有一点是非常让人不满意的也是我想去刷ECU的原因，1、2档顿挫感和抖动还是有点，不给力啊～估计刷了ECU之后会明显改善。 驾驶感受同宝马和奔驰相比:我个人觉得最舒服的方向盘是奔驰的，轻但是有路感，粘手。宝马的掰不动太硬。。奥迪呢，恩，有了驾驶模式后可以模仿以上两种感觉，但只是模仿。底盘和悬挂感觉就像是蒙了一层布一般，可能是我没太习惯，总之不太爽(不是不爽)。 8.关于保养:我的建议，如果可能尽量自己带机油，奥迪原厂机油非全合成，是5W40的半合成油，可以选的嘉实多尊护虽然是全合成但是粘度是5W30，不推荐在中国使用，毕竟很多人烧机油。我推荐以下几种机油，一定要买正品:金美孚1号0W40，摩特(MOTUL)8100X-CESS5W40、南方车友可以考虑MOTUL 8100X-MAX 5W30，这个油在40、100、150摄氏度的粘度可以跟美孚等40的油粘度媲美，基本可以使用。 9.其他方面:根据使用说明书，请启动后不要等待太长，15秒就够了，马上挂档行驶，据说对发动机好。等待红灯如果超过30秒，请关闭发动机，因为启动的油比怠速30秒使用的油少很多。经常做做打蜡，以车漆干净水滴是否能顺利滑下为判断。真皮座椅每隔3个月做做保养。 10.关于刷ECU参数:Q5 2.0T的参数是155KW(211PS)/350nm,MTM可以刷到199kw/390NM,ABT可以刷到207KW/395NM.价格估计是7500左右吧，ABT的因为安全性测试没做完所以国内目前刷不了，国内可选择的很多，不要相信是一对一的调教，其实都是现成的数据，从数据库找出来刷上。至于数据发到德国，是因为中国目前没有这个数据库，人家保密。 舒适型，01款，等了2个月提车，ssss厚道地给加满了首箱油，白外黑内，主要在深圳市区里跑，也上了几次机场高速和东部沿海高速。 汇报下心得: 优点: 1.动力很不错，2.0T带1.9吨的重量显得游刃有余，加速减速灵活自如，还在首保前不敢踩高转速，很期待首保以后S档的加速表现。刹车也挺好，目前只在公路上开，制动迅速、平稳。 2.堵车时起步并没有很多车友说的那种顿挫感，我觉得很顺，一放电子手刹怠速就拉着车慢慢往前，轻点油门也觉得挺灵敏。 3.灯光非常不错，近光灯就很亮，大灯更是亮得赏心悦目啊，加上帅气的日间行车灯，搞得我这几天一到晚上就想开车出去溜 4.空调挺给力，冷热都快，噪音也不大。 5.个人喜欢偏硬的悬挂，Q5的正合我意，高速过弯的时候感觉稳定性很不错 6.内饰特别是晚上看起来虽然中规中矩但又科技感十足，而且显得比较年轻，非常喜欢(这点仁者见仁了) 7.目前只在时速120以下开过，也许是以前开过的车比较差，个人觉得噪音控制得非常好，胎噪发动机噪都很小，120的时候基本都是风噪，但也不大。 8.油耗很理想，具体下面有图，市区开为主。目前还未激烈驾驶，以后应该有所增加。 9.隐藏刷出来的功能都非常好用，特别是那个蓝牙电话，iphone4s的手机，开了蓝牙之后上车就自动连接，然后手机通讯录就全自动同步到车上了，非常方便。目前正在纠结是搞个蓝牙耳机还是按照论坛教程装个麦克风。 10.电子感觉很人性化。熄火下车，电动尾门优雅地打开，拿了东西轻轻一按又优雅地关上，摸一下门把上锁了，清脆的锁车音后视镜顺从地收起，按着遥控天窗缓缓地关起，雾灯和眼泪灯照着你进电梯门后关闭。感觉很飘飘然啊 缺点: 1.导航比手机上的高德都还差得远。软件设计感觉很简陋，很不成熟。当前的搜索城市不会自动记忆，每次都要重新输入，就算从历史记录里重新输入也很麻烦。不支持汉字的搜索，只能搜字首拼音字母，这点完全不能接受啊，有些地点就记得其中的几个字，如果搜汉字，出来的也就那几个结果，如果搜自首拼音，出来的一大堆结果足以让你找半天。而且地图也有点问题，有些小地方不准。另外语音导航做得也很粗糙，稍微复杂一点的高架桥上就讲不清楚。比如语音会把右侧直行上坡道说成右转，右转也说右转，如果不瞄一眼地图就容易走错。而这一点在手机上的导航也说得很清楚，上坡道，进辅道直行，进辅道转弯等等。这是我对Q5最不满的地方。 2.喇叭真紧啊，开过很多种车，Q5是最紧的，没有之一，实在是太紧了，4s的师傅试过以后说正常Q5是这样的，我真想说正常你妹啊正常。 3.发动机声音太闷了不好听(好吧我在鸡蛋里挑骨头)，那声音跟那推背感真是不太协调。 4.不知道是不是烧机油，我600公里的时候机油掉了两格，然后跑了几十公里突然又满了。。。然后今天又掉了两格，不知道甚么情况。。。 奥迪Q5_2.0T高速下方向盘很重 „„„„才100KM，感触不会太多，只能谈最深的印象:优点: 1.速度起来后，方向盘会变得很重，不错。2.变道辅助还很有用。 3.导航其实很好用。 缺点: 1.挂AUTO HOLD后，如果在车快要停稳，AUTO HOLD马上介入时，踩油门动车，会有咔咔的声音。 2.倒车影像确实不是很清楚，感觉分辨率很低„„„„ 电子随力转向调教的很舒服，一旦你开到1000KM后，其他低速时方向盘重的车就基本不爱开了。有几次在高速匝道上速度80，费了很大的力气才能大幅搬动方向盘，说明这项配置是充分考虑到驾驶安全的。 本人2011年7月购入Q5国产豪华型，由于以前开的是99版的A62.4的，开了27万公里。对奥迪的感情还是有的，总体感觉奥迪的品质还是不错的，A6给我的感觉就是大毛病没有，小毛病不断，有时做梦都能看到仪表盘上的红灯在亮。换越野的时候也徘徊过几家，最后纠结在奔驰GLK和Q5，由于身边很多开奔驰都说奔驰5W公里后的保养很贵，个人对奔驰品牌印象也一般，加上一坐上Q5摸着方向盘就感觉到很亲切(开过老2.4A6的都知道方向盘很沉，感觉很扎实)，不犹豫了直接就Q5了，原来是想买个进口的，总感觉进口的会更好一点(个人感觉，不牵涉爱不爱国哈)，不过去4S店时刚好有个豪华型的国产到店，原订车主贷款没被批准，车主不要了，但可恶的4S还是要我加了2W提现车(BS4S!)。 开着的感觉很熟悉，心里也很踏实。跑到大草原遛了一圈，各个功能全试个遍: 1.陡坡缓降:这个功能还行，不过实际用的地方很少，没有开过其他有这个功能的车没法对比。 2.动态模式:刚开始没注意一直都在AUTO模式,油耗在12-13市区(北京)，高速9-10。换了舒适模式后油耗下降了1-2个。感觉AUTO和舒适没什么区别，除了油耗。自定义模式没有自己设定过，也搞不明白。远动模式很刺激，方向很沉～很沉～很沉～女士估计很难驾驶，当然油耗肯定高了，瞬时油耗能达到20左右～喜欢刺激的不妨试试下述办法(4S师傅私下传授的，仅限带换挡拨片功能的车型):模式调到运动，方向盘调到最外(就是离你胸部最远)，座椅调到最高，座椅也尽可能的朝前，用换挡拨片的降档，基本上你就可以秒杀一切试图并线超你车的，不推荐经常使用此功能，偶尔傻傻野一下无妨。本人照此法在高速和市区都试过，感觉很好，其中不乏兰博基尼和宾利。 3.电视功能:收到的台很不清楚，数字电视信号不好。 4.杯架制冷和制热:只能维持温度，用维温和维冷很贴切。 5.导航:感觉很好，还是3D的 6.自动巡航:一般，能用。 7.车载蓝牙电话:能打电话，但接听键竟然不在方向盘上，很不方便，好像不支持电话薄。 8.音响:本人对这个不感冒，不好评价 以下就是本人的心酸了: 1.15000公里后车辆的ESP和动态稳定系统就偶尔亮，赶紧打电话给4S，4S说再开开看是偶然还是真故障，结果一星期后就一直亮了，确定故障(维修等了6个小时，说是一个模块坏了，要国外发货等3-7天，先开回去。我问怎么赔偿，4S说只免费修，报销30块钱打车费，不赔偿，态度很坚决～想想车还没修好暂时先忍了。换了个牌照灯还收了我12.43元(我给了20，说不用找了，服务顾问追到院门口找零，真敬业～)。 2.然后发动机异响(4S解释说是为了追求运动，进气口做了特别处理)。 3.D2换D3档顿挫(说是加了个什么垫片，不过确实感觉不明显了) 4.启动刹车盘咯吱响(说是4驱车都这样) 5.第2次保养后风噪明显过大(说是北京冬天风大，冬季轮胎变硬) 6.大灯动态控制故障(不解释，修好了) 现在等4S店电话，零件到了还得过去换，换好了再找他们算账～ 1， 提速不错，M、S档更过瘾。160的速度都还觉得力量储备多;2，油耗在同等排量、车重的SUV里面， 觉得很不错的啦。一箱油高速多点的600-650公里现黄灯。3，车内空间够用，但不宽敞。4，内饰材 ，导航输入、搜索乖乖的，不习惯用(或者我不熟悉)。6，机油耗高，4400公里保养料不够精致。5 机油表显示没有了。但是没有报警。7，新车没有其他毛病，左边反光镜片120以上速度恍得厉害，4S 检查后是镜片问题，同样免费换。 使用环境:市区,高速. 行车里程:600公里，其中高速300公里。 感受如下: 1、烧机油还没有发现，sd卡，aux接口好像都有吧，天窗很舒服， 2、空调够有劲，我没贴膜，比较喜欢通透的感觉。但是太阳下开空调也不热。 3、起步顿挫感，稍微有一些，可能是四驱的车子普遍起步会慢一点，低速时候涡轮增压启动或停掉，都会感觉车子有稍微的顿挫感。 4、无论是市区，还是高速，加速都非常好，红灯出去跑第一绝对没问题。 5、倒车雷达非常好用了，导航没有是个遗憾，不过大多数时候也用不着这玩意。 、倒车不踩油门真的不会动，这个不是太好。 6 7、停车后听到滴钉子一样的声音，是有的，我仔细听了一下好像是水低到很热的钢铁上面发出的兹慈声一样。 8、音响比较一般。 9、值得称道的是，悬挂感觉非常好，行车中感觉和X5基本一致，车辆整体性非常好，感觉很稳重，转弯操控比较灵敏。 10、和x5相比，确实方向盘的路感和指向性稍微差了些，尤其是路感几乎没有。x5是你的手几乎摸在路上前进的感觉。 11、前排座椅都有电动调节和加热功能，还不错。 12、后排座椅靠背直了一点，如果能再斜一点就ok了 13、行李箱够用，我基本不拉东西，一个人上下班开。 14、跑偏现象不存在。 1.怠速:怠速提高了。倒车跟车方便了很多。 2.起步:一踩就走，平滑如丝。松油门可以溜车，且很快进挡，速度流畅，市区和复杂路况可以延用十几年的开车方式了。 老款起步肉，给油大了“冲”，不给又有“停滞”感，为了平顺脚要稳住油门，脚下总要一丝顾虑，低速有点累。 3.加速:2011款加速线性，“诱滑”的迅猛，平顺，显得优雅，相当棒。 2010款起步慢，40K有个突变点，“刚性”的迅猛，身体感受到一丝引擎震动，富有野性，更刺激一点。 4.高速:2011款在110K转速略低200左右，发动机声音更小一点。 2010款可能D7的关系，油门和速度的关系紧密一点，游龙戏水的感觉明显一些。 5.2011款从引擎发出的“WILL”的声音(可能涡轮)没听到了。 6.2011款挡位可用脚松开或深踩使变速箱挡位提前升降。 7.上坡声音小了，松一下可用更高的挡位爬坡(动率足够的情况)，下坡自动升档，不再需要踩油门提高转 速到2000来升档。 整个中午在试车，没带相机，回来拍了两张,具体更多感受后面再汇报。 奥迪Q5涡轮增压保养注意事项 1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。 2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。 3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。 4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。 5、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。 6、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。要保持空气滤清器的清洁，与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。因为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。 奥迪Q5维修保养手册: 奥迪Q5享受厂方提供的两年不限公里数的整车质保，首保在7500公里，首次保养免费(进口车型首保需要自行支付费用)。之后保养周期手册内规定为每15000公里或12个月进行一次保养，但因各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，4S店建议车主每7500公里进行一次保养。 奥迪Q5 2.0TSI车型维修保养费用表: 奥迪Q5每次保养必须更换的项目为机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，更换的项目还是比较多的。店内推荐使用奥迪原厂全效合成机油SM级售价为115元/桶/1L，奥迪Q5 2.0T车型每次更换需要使用5L机油。进口奥迪Q5和国产3.2L车型需要使用嘉实多尊护机油，售价为220元/1L，每次需要使用7L。 奥迪Q5零部件售价表: 使用德国原装进口机滤奥迪Q5车型机油滤芯售价117元/个。奥迪Q5车型空气滤清器246元/个，原厂汽油滤芯售价2640元/个,建议每4万公里进行更换。奥迪A6L每7500公里进行小保养，保养需要更换机油、机滤，2.0T车型费用为1280元， 3.2L车型费用为2236元。 当行驶了一段时间后，一些易损部件和常用油品需要更换。奥迪Q5空调滤芯售价为253元，建议每3万公里进行更换。制动液售价70元/瓶，每次需换2瓶。原厂防冻液每桶58元，2.0T车型每次更换需要4桶，而3.2L车型每次需要更换5桶。变速箱油售价为332元/1L，每次更换需要6L，建议每6万公里进行更换。火花塞根据发动机不同分为两种，2.0T车型火花塞售价为148元，3.2L车型火花塞售价为200元/个，建议每3万公里进行更换。 【总结】奥迪Q5是成功的，至少从中国市场来看是的。当然它的成功绝非偶然，从奥迪品牌对中国消费者的影响，到奥迪Q5几乎完全符合中国消费者审美趣味的外形，再到其超越常规的配置，从某种程度上说，正式奥迪Q5将中国消费者的目光吸引到中型豪华SUV的细分市场。而小保养1280元的保养费用，对于这一级别车型来说虽然偏高，但也非不可接受。