婴儿手推车的折叠结构创新研究

婴儿手推车的折叠结构创新研究 摘要:通过对婴儿手推车在使用过程中出现的问题进行，对其结构进行创新设计，简化折叠程序，缩小折叠体积，方便消费者操作，最终提出了多方位折叠结构及交叉四杆折叠结构的设计，以期对该产品设计领域提供参考性设计建议。 关键词:婴儿手推车 折叠 结构 【分类号】:TG38 一、引言 随着年轻高素质父母消费人群的增多，前卫的消费理念、强大的消费实力和多样化的孕婴文化，共同带动了婴儿手推车市场的飞速发展，消费者对手推车的形态、色彩、、结构、人机等方面有更细致的要求，尤其是婴儿手推车的结构设计，它在很大程度上影响着消费者对手推车的选择。 二、婴儿手推车的设计现状 目前市面上手推车大致可分为适合一般居家、外出长时间使用的豪华型(分全躺、半躺)，以及适合经常外出的轻便型(又称伞车)。婴儿车作为婴儿的一种户外活动用品，首先要确保婴儿身体不受到任何伤害，因此婴儿车必须质量好，结构结实稳定，安全性能高。另外，在室内有限的空间中，要求婴儿车所占空间越小越好，折叠结构在婴儿车中的运用显得尤为重要，但是市面上一些产品，其结构复杂，折叠方式和角度受限，折叠后体积庞大，所需折叠力度较大等等，这些问题给消费者操作带来极大不便，展开过程亦是如此。因此急需对婴儿手推车的折叠结构进行创新设计，以满足消费者在不同情境下的使用需求。 三、婴儿手推车的折叠结构创新设计 1. 多方位折叠结构设计 该设计结构简单，折叠后体积较小，可上下左右前后多方位折叠，降低婴儿车制造成本，从生理和心理上满足人们的使用需求。 图1 手推车立体图 图2 手推车1部放大图 图3 手推车完全折叠状态图 备注:1.左前车架 2.右前车架 3.左后支架 4.右后支架 5.交叉折叠架 6.后折叠架 7.左扶手架 8.右扶手架 9.控制装置 101.左前轮201.右前轮301.左后轮401.右后轮501.第一连杆502.第二连杆 601.左立支杆602.右立支杆 603.左底连杆604.右底连杆605.中立支杆606.滑块607.左斜拉杆608.右斜拉杆609.左顶连杆6010.右顶连杆701.插块901.左支撑横杆902.右支撑横杆903.控制按钮组9031.卡齿9032.按钮902.右支撑横杆904.复位弹簧 结构原理: 折叠时按下按钮，压缩复位弹簧，使卡齿与右支撑横杆脱离，左支撑横杆和右支撑横杆之间可以相对转动，向下按压左支撑横杆和右支撑横杆，左支撑横杆和右支撑横杆向下转动并拉动拉绳拔出插块，同时拉动左扶手架和右扶手架向内折叠，用脚向上踢后折叠架，后折叠架向上折叠同时带动左前车架、右前车架、左后支架、右后支架向中间折叠，将左扶手架和右扶手架向前转动并向下按压，左前车架、右前车架向下折叠，完成整车折叠。 2. 交叉四杆折叠结构设计 该结构设计的目的主要是为了解决婴儿车折叠结构复杂，车身笨重，制造成本高，市面上的四杆驱动折叠的婴儿车由于四边形的不稳定性，折叠时运行不顺畅。另外，现有婴儿车的靠背折叠时需要单独设置一套折叠机构，也会造成结构复杂和成本增加。因此设计一种交叉四杆折叠结构来避免上述问题的出现。 图4 手推车打开状态图 图5手推车完全折叠状态图 备注:1.左前车架101.左前轮102.左前座架杆103.左后座架杆 2.右前车架201.右前轮202.右前座架杆203.右后座架杆3.左后车架301.左后轮103.左后座架杆4.右后车架401.右后轮5.左扶手杆6.左驱动连杆7.右扶手杆8.右驱动连杆10.靠背架 11.控制装置 1101.按钮 1102.插块 结构原理:左前车架上部、左后车架上部、左后座架杆前部、左前座架杆前部构成四杆机构，左扶手杆、左后车架上部、左后座架杆前部、左驱动连杆构成四杆机构。折叠时，手指按压按钮，插块回缩，向下按压左扶手杆和右扶手杆，左扶手杆带动左驱动连杆向下压带动左前座架杆和左后座架杆向下移动，左前座架杆带动左前车架向后收拢，左后座架杆带动左后车架向前收拢，同时左后座架杆与右后座架杆的后部推动靠背架向上收拢折叠，右边与左边同时以同样的原理折叠。 四、结语 通过对手推婴儿车的结构进行创新设计，有效的解决了目前手推车中存在的各种问题，使消费者与婴儿手推车可以实现很好的交互，缓解了消费者的使用压力。该技术可以推广应用于涉及折叠结构的各个领域，将会极大的提升产品的市场竞争力。 参考文献: [1]周君.基于消费者体验的儿童产品开发设计策略研究[D].长沙:湖南大学，2009. [2]EN1888:2003.儿童轮式推车安全要求[S]. [3]方健.机械结构设计[M]化学工业出版社，2006. 文档:婴儿手推车的折叠结构创新研究 完整下载 完整阅读 全文下载 全文阅读 免费阅读及下载 感谢你的阅读和下载 *资源、信息来源于网络。本文若侵犯了您的权益，请留言或者发站内信息。我将尽快删除。*