广汽丰田凯美瑞混合动力汽车新技术特征（可编辑）

广汽丰田凯美瑞混合动力汽车新技术特征（可编辑） 广汽丰田凯美瑞混合动力汽车新技术特征 车身电气 , 空调 BE-73 5. 电动水泵 ? 电动水泵用于为空调系统的加热器芯循环冷却液。即使发动机由于混合动力控制系统而停止， 依然可以提供稳定的加热性能。 ? 采用减小了水流阻力的水泵。 自发动机 至加热器 277BE42 6. 车内温度传感器和环境温度传感器 ? 车内温度传感器根据内置热敏电阻的电阻变化车内温度，并将信号发送至空调放大器总成。 ? 环境温度传感器根据内置热敏电阻的电阻变化检测环境温度，并将信号发送至空调放大器总成。 BE 7. 自动灯光控制传感器(阳光传感器) 自动灯光控制传感器由光电二极管、自动灯光控制传感器的 2 个放大器电路和灯光控制传感器 的变频电路组成。 ? 自动灯光控制传感器检测(以流经内置光电二极管的电流变化的形式)来自左侧和右侧(2 个 方向)的日照量变化，并将这些日照强度信号发送至空调放大器总成。 自动灯光控制传感器内部电路 左侧 右侧 光电二极管 放大器 变频电路 电路(左侧) 放大器 传感器部分 电路(右侧) 至主车身 ECU 至空调放大器总成 (仪板接线盒总成) 0140BE235C BE-74 车身电气 , 空调 8. 空调压力传感器 空调压力传感器检测制冷剂压力，并将其以电压变化的形式输出 至空调放大器总成。 9. PLASMACLUSTERTM 发电机 概述 TM ? 在驾驶员座椅侧的侧调风器风管内配备 PLASMACLUSTER 发电机，以提高空气质量和车厢 的舒适度。 ? 发电机由空调放大器总成控制，并与带风扇的鼓风机马达分 总成协同工作。 在组合仪表总成后 加热器控制面板 PLASMACLUSTERTM 发电机 工作模式状态指示 风管 BE 侧调风器 14U0BE07C 备注: TM TM ? PLASMACLUSTER 电动机使用高电压，具有危险性。因此，如果需要对 PLASMACLUSTER 发电机进行维修，则确保在丰田经销商或在具有专业维修人员的机构进行。 TM ? 不要在 PLASMACLUSTER 离子出口内涂抹任何类型的喷雾(如清洁溶剂和发胶)或粘贴任何 异物，否则可能导致工作不正常或发生故障。 ? 使用后，驾驶员座椅侧的侧调风器周围可能积聚灰尘。如果发生这种情况，则在清洁该区域前， 按下加热器控制面板上的 OFF 开关，以停止鼓风机马达。 TM TM ? PLASMACLUSTER 发电机工作时发出轻微声响属于正常现象。 该声响是在产生 PLASMACLUSTER 离子时，电子与电极相碰撞发出的。 车身电气 , 空调 BE-75 工作情况 TM ? PLASMACLUSTER 发电机从空气中的水分子 H O 和氧分子 O 中 产生正离子和负离子， 2 2 并将其发送至空气中。 TM ? PLASMACLUSTER 发电机具有以下 2 种工作模式，并由空调放大器总成以 15 分钟为间隔在 两种模式之间交替切换。工作模式状态显示在加热器控制面板的 LCD 上。 ? 工作模式? 产生负离子并将其发送至空气中，为车厢提供与自然空气相似的空气质量， 离子 如森林或瀑布周围的空气。 产生正离子和负离子。将正离子和负离子发送至空气中后，它们迅速被水分子 清洁 包围，并形成称为 PLASMACLUSTERTM 离子的离子群。PLASMACLUSTERTM 离子在车厢散开，并与空气中悬浮微粒以及分子结合。 正离子 BE 空气中的湿气和氧气 负离子 025BE51TE PLASMACLUSTERTM 发电机 BE-76 车身电气 , 空调 ? 系统控制 1. 概述 空调系统具有以下控制功能 控制功能 概要 神经网络控制 该控制可通过人工模拟生物神经系统的信息处理方法，进行复杂的 (参见 BE-77 页) 控制，以建立类似人脑的复杂输入/输出关系。 根据温度控制开关设定的温度，神经网络控制根据来自各种传感器 的输入信号计算出气温度。 出气温度控制 独立控制驾驶员和前排乘客的温度设定，为车厢左右两侧提供独立 的车辆内部温度。这样就能满足不同乘员的空调偏好。 神经网络控制根据来自各种传感器的输入信号计算空气流量，并据 鼓风机控制 此来控制鼓风机马达。 神经网络控制根据来自各种传感器的输入信号计算出气模式，并据 此来自动切换出气口。 出气控制 根据发动机冷却液温度、外界空气温度、日照量、所需鼓风机风 量、出气温度和车速状况，该控制功能自动将鼓风机出气口切换到 FOOT/DEF 模式，以防止因外界空气温度过低而导致车窗结雾。 BE 进气控制 自动控制进气控制风门，以达到计算 的所需出气温度。 空调放大器总成根据目标蒸发器温度(由车内温度传感器、环境温 度传感器和自动灯光控制传感器计算得出)以及由蒸发器温度传感 电动逆变器 器检测到的实际蒸发器温度计算目标压缩机转速，以控制压缩机转 压缩机控制 压缩机转速 速。 (参见 控制 空调放大器总成计算目标蒸发器温度，包括根据车内温度传感器、 BE-78 页) 环境温度传感器、自动灯光控制传感器和蒸发器温度传感器(冷却 器 1 号热敏电阻)的校正。从而，空调放大器总成将压缩机转速控 制在不会抑制正常的冷却性能或除雾性能的范围。 鼓风机马达运转且发动机已被混合动力系统控制停止时，如果空调 电动水泵控制 放大器总成判断空气混合风门打开，则打开电动水泵。 ECO 模式控制 ECO 开关打开时，空调放大器总成限制空调系统的性能。 (参见 BE-79 页) 按下后除雾器按钮后，后除雾器和车外后视镜加热器会打开 15 分钟 后窗除雾器控制 至 60 分钟。后除雾器和车外后视镜加热器正在工作时，如果再次 (参见 BE-232 页) 按下按钮，则控制功能会将其关闭。 根据环境温度传感器传输的信号计算环境温度。空调放大器总成会 车外温度指示控制 校正计算值并将其显示在多信息显示屏上。 诊断 空调放大器总成检测到空调系统的故障时，将诊断故障码 DTC 存 (参见 BE-80 页) 储在存储器中。 车身电气 , 空调 BE-77 2. 神经网络控制 ? 在以前的自动空调系统中，空调放大器总成根据传感器发送的信息，按计算公式确定所需的出气 温度和鼓风机风量。然而，由于人的感官相当复杂，人所处的环境不同，对同一给定温度的感觉 不同。例如，温度寒冷时一定量的阳光照射会使人感到相当暖和，但温度炎热时却会感到非常不 舒服。因此，本自动空调系统采用神经网络这种更高水平的控制技术。使用此技术，将不同环境 条件下收集到的数据存储到空调放大器总成中。然后空调放大器总成进行控制，以提高空调舒适 度。 ? 神经网络控制由输入层、中间层和输出层神经元组成。输入层神经元 处理车外温度的输入数据、 日照量和根据开关和传感器输出的车内温度，并将其输出至中间层神经元。中间层神经元根据 该数据调节神经元中的关联强度。输出层神经元计算所有结果，并将该结果以所需的出气温度、 光照校正量、目标空气流量和出气模式控制量的形式呈现。相应地，根据由神经网络控制计算的 控制量，空调放大器总成控制伺服马达和鼓风机马达。 控制功能 神经网络 输入处理 输出处理 中间层 目标出气温度 输入层 输出层 空气混合 温度控制校正 控制风门 车外温度 日照量校正 温度设定 不同类型的 目标空气流量 鼓风机马达 日照量 空气流量 BE 传感器输入 不同类型的 出气模式 模式控制风门 模式校正 车内温度 进气模式 不同类型的校正 进气控制风门 开关输入 目标出气温度 压缩机 压缩机 :神经网络工作范围 13P0BE123C BE-78 车身电气 , 空调 3. 电动逆变器压缩机控制 压缩机转速控制 ? 空调放大器总成根据目标蒸发器温度(由车内温度传感器、 环境温度传感器和自动灯光控制传 感器计算得出)和蒸发器温度传感器检测到的实际蒸发器温度计算目标压缩机转速。然后，空 调放大器总成将目标转速发送至混合动力车辆控制 ECU。混合动力车辆控制 ECU 根据目标转 速数据控制空调逆变器，以将压缩机控制在适合空调系统工作条件的转速。 ? 空调放大器总成计算目标蒸发器温度，包括根据车内温度传感器、环境温度传感器、自动灯光 控制和蒸发器温度传感器的校正。从而，空调放大器总成将压缩机转速控制在不会抑制正常的 冷却性能或除雾性能的范围。因此，可以提高舒适性并实现低燃油消耗。 车内温度传感器 空调放大器总成 自动灯光控制传感器 BE 根据不同输入 蒸发器温度传感器 条件计算目标 压缩机转速。 环境温度传感器 带马达的冷却器 压缩机总成 目标 CAN 1 号总线 压缩机转速 电动逆变器压缩机 混合动力车辆 控制 ECU 逆变器控制 空调逆变器 13P0BE122C 车身电气 , 空调 BE-79 4. ECO 模式控制 概述 ? 制热和制冷时 ECO 模式控制限制空调系统性能，并延长发动机关闭时间，从而提高燃油经济性。 ? 通过按下仪表板上的瞬时 ECO 开关来激活 ECO 模式控制。 ? 制热和制冷时的 ECO 模式控制及其取消条件如下表所示。 ECO 模式控制 ECO 模式取消条件 ? 停止 PTC 加热器工作。 ? 选择 DEF 或 FOOT DEF 模式。 制热模式 ? 延长发动机关闭时间。 ? HOT 温度设定 ? AUTO 操作时，禁用 FOOT/DEF 模式。 ? ECO 开关关闭 ? 根据车内温度，限制电动逆变器压缩 ? COLD 温度设定 制冷模式 机的功率消耗。 ? ECO 开关关闭 制热模式 ? 车辆停止时起动发动机所需的发动机冷却液温度与车辆行驶时不同。因此，车辆停止时延长发 动机关闭时间可提高燃油经济性。 ? 制热时打开 ECO 开关时，空调放大器总成停止 PTC 加热器的工作。因此，与 ECO 开关关闭时 相比，这需要更长时间来达到设定温度。 ? 车辆行驶时和车辆停止时的发动机冷却液温度会剧烈波动。鼓风机速度等级也相应改变。 ? ECO 开关打开时使用的时滞可防止由于发动机冷却液温度的波动而造成鼓风机速度等级发生偏差。 BE 高 车辆行驶 发动机关闭 发动机运转 发动机关闭 发动机冷却液 温度 发动机运转 车辆停止 低 目标出气温度 高 02HBE42Y 时滞 高 高 空气流量 空气流量 低 高 低 高 发动机冷却液温度 发动机冷却液温度 ECO 开关关闭 ECO 开关打开 02HBE43Y BE-80 车身电气 , 空调 制冷模式 ? 制冷时打开 ECO 开关，空调放大器总成根据车内温度限制电动逆变器压缩机的功率消耗。 ? 空调放大器总成不会过多限制功率消耗(如下图所示 C2 )，并在车内温度高时优先降低车内温度 (T 或更高)。车内温度降至 T 或更低时，空调放大器总成限制电动逆变器压缩机的功率消耗 C 2 1 1 并抑制冷却性能。这可防止 HV 蓄电池的充电状态 SOC 下降， 并延长发动机关闭的时间，提 高燃油经济性。 高 C2 电动逆变器 压缩机功率消耗 C1 低 高 T1 T2 BE 车内温度 02HBE44Y ? 备注: 仅在鼓风机马达工作时执行 ECO 模式控制。鼓风机马达关闭时打开 ECO 开关，ECO 开 关指示灯将点亮，但不执行 ECO 模式控制。 ? ? ? 在 ECO 模式控制下制冷时，即使设定温度低于 25? 77 F ，车内温度仍保持在 25? 77 F 。 在 ECO 模式控制下由于电动逆变器压缩机的功率消耗受到限制，所以这并非故障。如果 ? ? 要将车内温度降至 25? 77 F 以下，则必须选择 COLD 温度 [18? 64.4 F ] 或关 闭 ECO 开关以取消 ECO 模式控制。 5. 诊断 ? 空调放大器总成具有自诊断功能。它将任何工作故障以诊断故障码 DTC 的形式存储到空调系 统存储器中。 ? 有 2 种方法可以读取 DTC。一种是使用智能检测仪，另一种是读取显示在加热器控制面板显示 屏上的 DTC。 ? 有关详情，请参考《修理手册》。 车身电气 , 带 AV 的导航系统 BE-81 带 AV 的导航系统 ? 描述 带 AV 的导航系统由带压力感应触摸式面板的 7.0 英寸宽屏液晶显示屏 LCD 屏幕组成，提供了使 用的方便性。 ? 带 AV 的导航系统改善了屏幕设计，其可见度得到提高。另外，还添加了新功能以提高使用的方便度。 ? 提供了存储地图数据的硬盘驱动器 HDD 。 ? 不仅在组合仪表总成的多信息显示屏上，也在带显示屏的收音机和播放机上显示能量监视器和油耗。 ? 可以将触摸屏按钮、弹出信息和语音引导的语言设定为中文。 ? 采用了蓝牙兼容蜂窝电话的免提功能。有关详情，参见 BE-95 页。 001SI50Y Bluetooth(蓝牙)是蓝牙技术联盟公司的商标。 ? 规格 7.0 英寸宽屏 LCD 显示屏 压力感应触摸式面板 导航 ECU DENSO BE 陀螺仪传感器 压电陶瓷元件 硬盘驱动器 HDD 容量 40 GB 地图数据媒体 HDD 语音引导 中文(普通话) 语言支持 语音识别 中文(普通话) BE-82 车身电气 , 带 AV 的导航系统 ? 系统图 电视摄像机总成 电话扩音器总成 扩音器 语音信号 驻车制动开关 驻车制动信号 扩音器语音信号 换档杆位置传感器 车载通信收发器 倒档信号 (数据通信模块) 导航接收器总成 ? 导航 ECU 电话天线 ? 地图数据 HDD ? 陀螺仪传感器 方向盘装饰盖 ? 立体声放大器 BE 开关总成 GPS 天线 导航天线总成 开关信号 螺旋电缆分总成 开关信号 左后扬声器 扬声器 立体声部件 混合动力车辆 放大器总成 控制 ECU 扬声器 CAN 1 号总线 组合仪表总成 车速信号 扬声器 :车载通信数据信号(USB 通信线路) :声音信号 14U0BE108C 车身电气 , 带 AV 的导航系统 BE-83 ? 主要零部件的布局 方向盘装饰盖开关总成 方向盘装饰盖开关总成 ? 音量开关 ? 语音开关 ? 搜索开关 ? DISP 开关 ? MODE 开关 ? 通话 / 挂断开关 导航天线总成 ? 电话天线 ? GPS 天线 组合仪表总成 BE 螺旋电缆分总成 立体声部件 放大器总成 驻车制动开关 导航接收器总成 ? 导航 ECU 车载通信收发器 ? 地图数据媒体 HDD (数据通信模块) ? 陀螺仪 传感器 ? 立体声放大器 14U0BE109C BE-84 车身电气 , 带 AV 的导航系统 电话扩音器总成 左后扬声器 混合动力车辆 控制 ECU BE 电视摄像机总成 换档杆位置传感器 14U0BE110C 车身电气 , 带 AV 的导航系统 BE-85 ? 结构和操作 1. 概述 带 AV 的导航系统的主要功能如下所示。 功能 概要 导航系统利用全球定位系统 GPS 和 HDD 中存储的地图数据来分 导航系统 析车辆的位置，并在屏幕上显示车辆在地图上的位置。此外，可使 用该系统登录存储地点并导航至目的地。 用作显示屏并控制以下项目: 音频 / 视频系统 ? 操作收音机 ? 操作 CD/DVD 带 AV 的导航系统注册有蓝牙兼容蜂窝电话时，驾驶员可通过操作 免提系统 屏幕 / 方向盘装饰盖上的开关以使用蜂窝电话接打电话或进行免提 通话。 语音指令系统 根据语音指令操作导航系统。 将换档杆移至 R 位置时，显示安装于行李箱门上的电视摄像机所拍 驻车辅助监视系统 摄的车辆后方区域的视野。 可根据日历功能和行驶里程提示驾驶员检查或更换以下项目的时间。 ? 发动机机油:更换发动机机油 BE ? 机油滤清器:更换发动机机油滤清器 ? 换位:轮胎换位 ? 轮胎:更换轮胎 ? 蓄电池:更换蓄电池 ? 制动衬块:更换制动衬块 保养信息 ? 刮水器:更换刮水器刮水片 ? 冷却液:更换发动机冷却液 ? 制动液:更换制动液 其他 ? 变速器油:更换 ATF ? 维修:定期保养 ? 空气滤清器:更换空气滤清器 ? 个人信息:除了提供的信息项目外，还可以创建新的信息项目 日历 日历画面显示来自 GPS 的时间信息。 屏幕调节 可调节屏幕亮度或对比度以适应周围环境亮度。 可进行以下屏幕设定: 屏幕设定 使音响画面自动返回导航画面。 自动切换: 开关颜色:可选择触摸屏按钮颜色。 嘟声设定 可关闭嘟声。 (接下一页) BE-86 车身电气 , 带 AV 的导航系统 功能 概要 可删除以下个人数据或将其恢复为默认设定: ? 保养条件 ? 保养信息“关闭”设定 ? 存储地点 ? 迂回区域 ? 先前地点 删除个人 ? 用户选择设定 其他 数据 ? 电话簿数据 ? 已拨电话和已接电话 ? 快速拨号 ? 蓝牙电话数据 ? 密码 ? G-BOOK 数据 ? G-BOOK 设定 包括下列项目: ? 故障诊断 服务屏幕显示 ? 功能检查 / 设定 ? 服务信息 ? 程序更新 BE 车身电气 , 带 AV 的导航系统 BE-87 2. 导航画面 ? 导航 ECU 根据下列信息源计算当前位置、行驶方向，判断路径并计 算行驶距离。 - HDD 中的地图数据 - 全球定位系统 GPS 卫星 - 内置式陀螺仪传感器 - 车速信号 - 倒档信号 - 中国实时交通信息 RTIC 信号 - 车载通信数据 G-BOOK 信号 ? 导航屏幕显示功能如下所示: 项目 功能 直线触摸平移 通过连接屏幕上的触点使平移顺畅。 地图颜色变更 根据灯光控制开关的位置，屏幕切换至日间模式或夜间模式。 尾灯互锁地图 尾灯点亮时，更改地图画面显示的颜色。 颜色变更 ? 如果选择北向上，则无论车辆驶向哪个方向，北一直向上。 北向上 / 前方向上 ? 如果选择前方向上，则车辆的行驶方向一直向上。 多级比例尺显示 可在 13 级的范围内更改地图比例尺。 指定比例尺变更 直接选择并显示地图比例尺。 BE 地图显示 平移地图上的街道 即使在平移地图画面时，也可显示街道名称和城市名称。 名称显示 无级比例尺显示 将基本的 13 级地图比例尺更改为更加精确的比例尺范围。 街道名称标识牌显示 在地图上显示街道名称。 设施显示 以标记的形式在地图上显示所选设施类型。 分视图显示 画面分视图显示 2 个不同模式的视图。 沿路径平移地图 沿路径向前和向后持续平移光标中心以平移地图。 (路径预览) RTIC 交通信息显示 接收 RTIC 服务时，显示 RTIC 图标、箭头和指示器。 (接下一页) BE-88 车身电气 , 带 AV 的导航系统 项目 功能 预设存储目的地的 行驶过程中，将预设登录地点设定为目的地。 搜索 地址搜索 可按照省份、城市和街道名称顺序输入以设定目的地。 设施名称(拼音) 可用拼音输入设施名称或地点名称，再通过区域或类别缩 搜索 小搜索范围。 设施搜索 通过选择类别中的区域来搜索设施。 最多可存储 100 个位置(以前设定为目的地)的坐标、名 先前目的地搜索 称和日期。 目的地 搜索 存储地点搜索 将已注册的存储地点设定为目的地。 最多可存储 100 个位置(以前设定为目的地)的坐标、名 先前目的地搜索 称和日期。 地图搜索 可通过滚动地图上的光标设定目的地。 电话号码搜索 可通过输入目的地电话号码设定目的地。 MAPCODE 搜索 可用 MAPCODE 设定目的地。 G 搜索 可用 G-BOOK 站点中的信息设定目的地(G 存储地点)。 语音识别搜索 可通过输入语音指令设定目 的地。 BE 多个目的地设定 设定多个目的地。还可对目的地进行重新排序。 多路径搜索 搜索多条路径。 G 路径搜索 根据 G-BOOK 服务提供的预计拥堵状况信息搜索路径。 搜索推荐路径、最短路径、高速优先的路径或一般道路优 搜索条件的指定 先的路径。 路径搜索 迂回搜索 更改路径以绕开该路径的某一部分。 管制道路的认可 进行包括管制道路在内的搜索。 迂回区域 搜索回避指定区域的路径。 自动回避交通拥堵的 自动更改为其他路径以回避交通拥堵。 搜索 (接下一页) 车身电气 , 带 AV 的导航系统 BE-89 项目 功能 根据路况和车速提供语音引导，其中包括距目的地的距离 语音引导 和行驶方向。 环岛引导 在交通环岛行驶时使用特殊语音进行 引导。 高速公路模式显示 显示距下一交叉口和出口的距离。 高速公路行驶方向 显示在高速公路上应选择的行驶方向。 显示 引导 十字路口放大显示 接近十字路口时放大图像。 车道列表显示 在双屏显示的右侧显示车道列表。 目的地距离显示 显示当前位置距目的地的距离。 预计到达时间显示 显示预计到达时间。 如果引导过程中车辆偏离了路径，则在引导路径上显示前 偏离路径箭头显示 进方向的箭头。 BE BE-90 车身电气 , 带 AV 的导航系统 3. 菜单画面 菜单画面显示功能如下所示。 项目 功能 中止引导 / 恢复引导 中止和恢复路径引导。 ? 可调节语音引导音量或将其关闭。 音量 ? 车速超过 80 km/h 时，语音引导音量会自动上调。 可注册地图上的地点或区域: ? 最多可注册 106 个存储地点。 存储 ? 可注册一个家庭住址。 ? 最多可注册 10 个迂回区域。(将在路径搜索时避开注册 区域。) ? 可更改平均巡航速度。 ? “关闭”功能:触按“关闭”后，将不显示地图画面上显 示的按钮。 ? 可更改“显示 POI 图标”画面上的图标。 设定 ? 交通管制和季节性限行道路显示的设定。 菜单 ? 在其他模式下语音引导的设定。 ? 自动语音引导的设定。 ? 弹出信息显示的设定。 BE ? 校准:可手动调节当前车辆位置标记。 系统最多可为 3 位用户存储下列 设定。 ? 地图方向 ? 地图比例尺 ? 地图配置 ? 引导模式 选择用户 ? 设定 ? 音量 ? 到达时间 ? 双地图的右侧画面 ? 保养通知 车身电气 , 带 AV 的导航系统 BE-91 4. 信息画面 菜单画面功能如下所示: 项目 功能 输入蓝牙 最多可注册 5 部蓝牙兼容蜂窝电话。此外，还可自动连 电话 接已注册的蓝牙兼容蜂窝电话。 可用以下 7 种方式拨打电话: ? 通过拨号拨打 ? 通过电话簿拨打 ? 通过已拨电话拨打 ? 通过已接电话拨打 ? 通过快速拨号拨打 使用蓝牙 ? 通过语音识别拨打 电话拨打和 ? 通过设施 POI 搜索拨打 接听电话 接到电话时，显示来电画面。可进行以 下操作: ? 进行通话 ? 调节音量 电话 ? 挂断电话 ? 静音 ? 呼叫转移 可更改以下蓝牙电话项目的设定: BE 信息 ? 注册快速拨号 ? 音量设定 ? 画面设定 ? 电话簿设定 变更蓝牙 ? 安全设定 电话设定 ? 注册蓝牙电话 ? 选择蓝牙电话 ? 确认蓝牙信息 ? 更改密码 ? 删除蓝牙电话 主菜单 主菜单画面 可操作 G-BOOK 在线服务。 便捷 便捷信息集 可注册内容且可调用已注册的内容。 信息集 画面 使用话务员 话务员 可向话务员服务拨打电话。 服务 油耗信息和能量监视器 可显示每分钟油耗、短程油耗或能量监视器的信息。 显示 (接下一页) BE-92 车身电气 , 带 AV 的导航系统 可更改以下保养项目的设定: ? 发动机机油 ? 机油滤清器 ? 换位 ? 轮胎 ? 蓄电池 ? 制动衬块 保养 ? 刮水器 ? LLC 信息 ? 制动液 ? ATF ? 维修 ? 空气滤清器 ? 个人信息 日历 当前日期高光显示。 可进行以下屏幕设定: 屏幕设定 使音响画面自动返回导航画面。 自动切换: 开关颜色:可选择触摸屏按钮颜色。 ? 油耗画面的显示如下。该画面显示功能如下所示。 分钟平均油耗 清除开关 短程平均油耗 清除开关 BE 过去记录开关 能量开关 油耗 开关 能量开关 最佳油耗 再生能量 巡航范围 油耗开关 过去记录开关 14U0BE132C 车身电气 , 带 AV 的导航系统 BE-93 项目 概要 清除开关 清除以前所有信息。 ? 电源开关置于 ON IG 位置时，显示导航显示屏 根据行驶距离和 分钟平均油耗 油耗量(来自 1 号喷油器的喷油信号)计 算出的值。 ? 显示前一分钟或自上次选择清除以来的平均油耗。 过去记录开关 切换至短程平均油耗画面。 巡航范围 显示大致可行驶的距离。 ? 显示当前记录和前 5 次的短程平均油耗记录，或当前记录和自上 次选择清除以来的记录。 短程平均油耗 ? 在组合仪表总成的多信息显示屏上显示的平均油耗值重置后，开 始计算平均油耗。 油耗开关 显示分钟油耗画面。 最佳油耗 显示最佳短程油耗。 ? 用汽车形状的图标表示每分钟的再生能量。 再生能量 ? 再生能量状态由混合动力车辆控制 ECU 计算得出。 能量开关 显示能量监视器。 指示能量传输方向，可以确认当前驱动方式(发动机、马达或两者 均有)、发动机的发电状态以及再生能量的使用状态。 能量监视器 ? 可在仪表上检查蓄电池的充电状态 SOC 。仪表以 8 个等级显示 BE SOC，其显示在蓄电池插图下方。 ? 显示混合动力车辆控制 ECU 计算的能量监视器 状态。 BE-94 车身电气 , 带 AV 的导航系统 5. 警告画面显示 N、D 和 B 位置警告 满足下列条件时，组合仪表总成上的主警告灯闪烁， 多信息显示屏上显示信息，且导航显示屏上显示警告 信息。 ? READY 灯点亮，换档杆置于 N 位置，且 HV 蓄电池 正在放电。 14U0BE133C 6. 诊断画面显示 ? 导航系统具有诊断功能且可显示诊断菜单，如右图 所示。诊断菜单包括以下 4 项 - 故障诊断 - 功能检查 / 设定 - 服务信息 - 程序更新 BE 14U0BE134C ? 有关进入服务菜单画面所需程序，请参考《修理手册》。 车身电气 , 蓝牙免提系统 BE-95 蓝牙免提系统 ? 描述 ? 蓝牙是一项短距离、高速无线数据通信系统，它采用蓝牙技术联盟 SIG 所的 2.4 GHz 波段。 ? 该系统使驾驶员可在手不松开方向盘的情况下，用蜂窝电话拨打或接听电话。 ? 带 AV 的导航系统配有蓝牙免提系统。 ? 可通过触摸显示屏上所指示的图标来操作蓝牙免提系统。 ? 主要免提功能如下表所示: 功能 带 AV 的导航系统 通过拨号拨打 × 通过电话簿拨打 × (最多记录:1,000) 已拨电话 × (最多记录:5) 通过通话记录拨打 使用蓝牙电话拨打 已接电话 ×(最多记录:5) 通过快速拨号拨打, ×(最多记录:17) 通过语音识别拨打, × 通过设施 POI 拨打 × 手动接听 × 接听电话, 自动接听 × BE 拒绝接听 × 使用蓝牙电话接听/ , 中断电话 × 使用蓝牙电话通话 通过拨号 × 传送拨号音 通过注册号码 × 通过快速拨号音 ×(最多记录:6) 注册蓝牙电话 × (5 部蓝牙电话) 识别/连接 自动连接 × 连接蓝牙电话 手动连接 × 设定 设定自动连接 × ×:已配备 , :可在驾驶时操作。 BE-96 车身电气 , 蓝牙免提系统 ? 系统图 方向盘装饰盖开关总成 蓝牙兼容蜂窝电话 开关信号 螺旋电缆分总成 开关信号 左前 1 号扬声器 电话扩音器总成 导航接收器总成 ? 内置蓝牙单元 语音信号 左前 2 号扬声器 车载通信收发器 立体声部件放大器总成 (数据通信模块) 语音信号 右前 2 号扬声器 组合仪表总成 BE 车速信号 右前 1 号扬声器 14U0BE53C 车身电气 , 蓝牙免提系统 BE-97 ? 主要零部件的布局 螺旋电缆分总成 导航接收器总成 组合仪表总成 右前 1 号扬声器 立体声部件放大器总成 BE 电话扩音器总成 挂断 语音 通话 方向盘装饰盖开关总成 方向盘装饰盖开关总成 电话扩音器 右前 2 号扬声器 左前 1 号扬声器 左前 2 号扬声器 14U0BE52C BE-98 车身电气 , 蓝牙免提系统 ? 免提功能 导航接收器总成的免提功能具有下表所示功能。但是为确保安全，车辆行驶时可能无法选择部分功能。 功能 概要 通过拨号拨打 用户可通过输入电话号码拨打。 用户可用从蜂窝电话传输至电话簿的数据拨打电话。用户最 通过电话簿拨打 多可在电话簿中注册 1,000 个号码。 通过通话记录 用户可拨打先前已拨电话。系统最多可记录 5 个已拨电话。 (已拨电话)拨打 如果已拨电话超过 5 个，将不再记录最早的号码。 通过通话记录 用户可拨打已接电话的电话号码。系统会记录最后 5 个来电 使用蓝牙 (已接电话)拨打 号码。如果已接电话超过 5 个，将不再记录最早的号码。 电话拨打 通过快速拨号 用户可用从电话簿、已拨电话或已接电话中选择的已注册电 拨打, 话号码拨打电话。 通过语音识别 , 用户可通过说出电话簿中注册的带语音标签的姓名拨打电话。 (通过姓名拨号) 通过设施 POI “电话”显示在导航画面上时，用户 可操作开关拨打电话。 拨打 使用蓝牙电话接听 接到电话时，随铃音同步显示来电画面。 BE 使用蓝牙电话通话 用户通话时，显示通话画面。 用户可注册电话簿、已拨电话或已接电话中的所需电话号码。 注册快速拨号 最多可注册 17 个快速拨号号码。 变更蓝牙 用户可设定音量。 电话设定 音量设定 高速行驶自动音量设定:车速超过 80 km/h 50 mph 时，用 户设定的音量会自动提高 3 dB。车速降至 70 km/h 44 mph 或更低时，音量会恢复先前设定。用户可更改设定。 , :可在驾驶时操作。 (接下一页) 车身电气 , 蓝牙免提系统 BE-99 功能 概要 传输电话号码:用户可从蓝牙电话向系统传输电话号码。电 话簿中最多可注册 1,000 条数据(每个条目最多可存储 2 个 号码)。 注册电话号码:用户可注册电话簿中的电话号码。 注册组名:用户最多可注册 20 个组。 注册电话簿数据:用户可注册电话簿数据。 设定语音识别:用户可设定语音识别。最多可注册 20 个能使 用语音识别的号码。 添加数据至电话簿:用户可将数据添加至电话簿。 编辑姓名:用户可编辑已输入的姓名。如果没有输入姓名， 则显示号码。 电话簿设定 编辑电话号码:用户可分别注册“TEL1” 和“TEL2”中的电 话号码。每个电话簿条目最多可注册 2 个号码。 编辑数据:用户可编辑已注册数据。 变更蓝牙 电话设定 编辑组名:用户可用软键盘输入名称。 选择组:用户可设定组。通过按组显示，将便于用户找到所 需电话号码。 BE 选择组图标:用户可选择所需图标。 删除数据:用户可删除数据。 删除所有电话数据:用户可删除所有电话数据。 删除组名:用户可删除单个或全部组名。 删除日志数据:用户可删除单个或全部日志数据。 来电显示:用户可选择来电显示的方式。 自动应答:接到电话时，显示屏自动切换到通话画面，用户 可在预设时间之后开始接听电话(无需触按任何开关)。 画面设定 起动时蓝牙连接状态:将电源开关切换至 ON ACC 或 ON IG 位置时，蓝牙自动连接并显示连接检查。 设定初始化:用户可初始化设定。 (接下一页) BE-100 车身电气 , 蓝牙免提系统 功能 概要 为使用蓝牙电话的免提功能，必须将其注册到导航接收器总 注册蓝牙电话 成。一旦注册了电话，将自动提供免提功能。用户最多可注 册 5 个不同号码的 5 部蓝牙电话。 车内有 2 部或 2 部以上已注册的蓝牙电话时，必须选择使用 选择蓝牙电话 其中一部，以免发生线路交叉。只有所选电话才可作免提电 设定蓝牙 话使用。通常自动选择最后注册的电话。 电话 确认和编辑蓝牙 用户可设定、更改并初始化屏幕上显示的蓝牙电话信息。 信息 删除蓝牙电话 用户可从导航接收器总成上删除已注册的蓝牙电话。 显示或删除蓝牙 删除蓝牙电话前，用户可显示该蓝牙电话的信息，以确认其 电话用户信息 为需要删除的电话。 BE 车身电气 , G-BOOK 系统 BE-101 G-BOOK 系统 ? 描述 ? G-BOOK 系统是连接车辆与 G-BOOK 网络(提供来自 G-BOOK 中心或信息提供商的信息)的 车载通信服务。 ? 要使用 G-BOOK 系统，需要先将车载通信收发器(数据通信模块)连接至导航接收器总成。 ? 在经销商处申请服务后，用户需要遵照多功能显示屏上的指示来启用 G-BOOK 系统服务。 蜂窝电话 信息提供商 G-BOOK 中心 ? 菜单服务器 BE 通信载波 GPS 卫星 车载通信收发器 (数据通信模块) 14U0MO15C BE-102 车身电气 , G-BOOK 系统 ? 系统图 主车身 ECU 警报喇叭鸣响信号 (仪表板接线盒总成) 车速信号 组合仪表总成 开关信号 开关信号 方向盘装饰盖开关总成 螺旋电缆分总成 左后扬声器 其他扬声器 导航接收器总成 电话扩音器总成 扩音器语音信号 扩音器语音信号 车载通信收发器 (数据通信模块) BE GPS 天线 开关信号 求救信号开关总成 指示灯信号 电话天线 (红色) 指示灯信号 (绿色) 导航天线总成 :声音信号 14U0BE46C :车载通信数据信号(USB 通信线路) 车身电气 , G-BOOK 系统 BE-103 ? 主要零部件的布局 导航接收器总成 求救信号开 关总成 导航天线总成 ? GPS 天线 ? 电话天线 组合仪表总成 螺旋电缆分总成 主车身 ECU (仪表板接线盒总成) BE 车载通信收发 器 (数据通信模块) 电话扩音器总成 挂断 语音 通话 方向盘装饰盖开关总成 方向盘装饰盖开关总成 电话扩音器 左后扬声器 14U0BE44C BE-104 车身电气 , G-BOOK 系统 ? 主要零部件的功能 零部件 功能 按下求救信号开关总成时，开关信号被发送至车载通信收发器(数据通信模块)。 (执行手动保养检查或手动紧急呼叫时。) ? 系统有服务合约并在服务区内工作正常时点亮。 绿色 求救信号开关 ? 通话或保养检查时闪烁，系统故障时则熄灭。 总成 LED ? 车辆不在服务区内时点亮。 指示灯 ? 紧急呼叫或保养检查中止时闪烁。 红色 ? 系统正常工作时熄灭。 ? 在诊断模式下闪烁，以指示 DTC。 ? 使用话务员服务时:将扩音器语音信号发送至导航接收器总成。 电话扩音器总成 ? 进行紧急呼叫时:将扩音器语音信号发送至车载通信收发器(数据通信模块)。 通过通信网络