关于“买票难”这件事儿

关于“买票难”这件事儿 关于“买票难”这件事儿 一月中旬一个周六的中午，正在午睡的我被在天津念书的侄子电话闹醒:“姑姑，快!赶紧去帮忙取张火车票!我在网上搜的退票，再不去怕没了!” 火车票!我一下子全醒了，迅速拨通联系人电话，电话那头传来低沉、小心翼翼的声音――按照我的经验，这通常是担心“被钓鱼”。谈妥价格，出门、打车，到约定地点，发现转让票的小伙子还真不是我原以为的“黄牛”，而是某高校学生，因为怕订不着票四处托人，结果给订重了。不过，身份虽不是黄牛，价格却一点儿不比黄牛合糊。最后的结果是，我花了60元的打车费，加了5。元转让费，拿到了这张票面价为86元的学生火车票。 拿到票后心里踏实了，才想起来拨个电话问侄子，“你怎么没在学校订票呢?”“订了，没订上!” 前脚刚到家，后脚晚上原本约好一起吃饭的朋友电话过来了:“要迟点啊!我要去菜市口取张火车票!刚在网上扑到的!” 算起来，我在北京一晃14个年头了。“五一”还放长假的时候，基本上每年回老家探望父母三次;“黄金周”缩水后，每年回老家两次。钞票在通胀，假期在通缩。前几天有同事叙述电视节目上的统计数据，说刨去睡觉外出等时间，实际上一个人在成年后回家陪父母的时间平均只有90天(指24小时全陪)，据说这个数据一出来，很多人都哭了。子欲养而亲不待，是每个孝心未泯的人都要面对的一道折磨题。 不想在良心上被折磨，就得在精力上被折腾。老家在鄂中小城，火车直达，最为便利。但不便的就是每年定时为票发愁。“五一黄金周”取消后，懊恼之余也有阿Q式安慰:也好，少为票发一次愁。 回想起来，这14年间每次回家，除了屈指可数的几次是托朋友帮忙买票外，其余要么“黄牛”，要么在网上扑退票。退票价格与黄牛票基本相同，不想加钱?甭想!有的是人要!比较起来，这14年间整体物价翻了不少，黄牛价格倒是趋降的。想当年，一张回家的硬卧票，通常加价100元;而如今基本上也还是100元，刨去CPI，等于大幅下降了――这样算来，“黄牛”这职业真没什么前景。 人们常常抱怨，这些年路没少修，速没少提，也实名制了，火车票却没见得好买。当然，买火车票的难易程度没法量化，只能凭个体感受，而感受因人而异。不过“买票如何难”和“如何解决买票难”确实是媒体年年热衷的话题。几天前听广播说，预计今年春运期间，将有29亿人次流动。乖乖!这是个什么概念?这相当于全球小一半的人在一个月时间内，在中国960万平方公里的土地上打个遛，就算如今我国铁路总里程超过了9万公里，路猛修，速总提，也架不住如此天量的人员流动啊!再加上冰雪天气时不时地添乱! 去年3月《环球财经》曾刊发《破解过年回家难的囚徒困境》一文，建议在春运期间引入“单位购票制+实名制”的售票机制，具体建议是:1，单位购票:目前火车票发售时间，各地有不同，分别提前3,20天不等。各地提前发售时间不妨可以统一规定，各单位可以在提前发售的时间内，通过集体统计、登记姓名、身份证后，统一向铁道相关部门提出购票申请。2，没有单位的个人购票:按照目前方式，在火车站售票窗口或代售点，以实名制方式零星购买。3，监管机制:单位购票数与铁道部数据库建立对接通道，购票单位、购票人、所购车票情况，进行网上公示。无单位个人零购亦进行网上公示。愿望是良好的，但在具体操作中，上述粗糙的提议必然将面临很多细节难题，比如，各单位放假时间大体一致，集中向铁道部门申请的话，按什么顺序满足各单位的要求?申请时间?单位大小?恐怕都存在问题，难不成要按照单位名称的字母顺序或笔划吧!再比如，按照今年的春运预计数据，29亿人次的网上公示量，谁可能来全盘监督?等等等等。 另有建议在休假时间上做文章，除了“长假到底放不放”的争议外，主要是呼吁完善企 业带薪休假制度，果真如此，“常回家看看”就不会像现在这样集中于春节了。事实上，早在1994年带薪休假就已经被写入了《劳动法》，《职工带薪年休假条例》也已于2008年1月1日起开始实施，但面对实际的职业供需现状，执行情况未见乐观。元旦前，一个朋友万般无奈地跟我说，2009年的假还没能休呐，2010年就过完了，过期作废啊!如此看来，全国强制性的统一休假，仍是造福于民的最好选择，只是这样一来，“买票难”在未来很长一段时间内，势必仍是热议的话题…… 不过这样也好，至少对于媒体来说，怕的就是没话题!因为有了“买票难”，“徒步回家”、“3700公里搭顺风车免费回家”等故事，才更加为人关注，故事背后的那份思乡之情，也为每一个人的返乡之旅，增添了几许感动，几许乐趣。