摩托车不是最快的（用过）

摩托车不是最快的（用过） 摩托车，不是最快的 驾驭自行车是件很现实的事，闭上眼睛猛骑一阵之后，一切微小的动作，一切细碎的发力，都会被有限放大，你可以听到自己的呼吸了，你可以感到自己的心跳了，生活顿时变得很现实，再体会感官上的世界，一切都仿佛鱼虾登岸后的视野，出现了前所未有的清晰。当然了，而因为脑部缺氧，意识上可能有些许溺水。去年暑假，在一次失败的约会中，看到106国道和天地的接壤处出现了一排自行车队的影子，顶着烈日缓缓移来，走进了才发现是要穿越106国道，可能是像小说里说的那样打算从漠河镇赶去海南岛或者要围着某个省区边界绕一圈的英雄。这些轻便省力的赛车结构特殊，全部经过统一改装，把一切可以省略的包括后照镜挡泥板以及车铃反光片统统省略，以最大限度的减轻阻力，仔细观察之下，才发现这些车连停车支撑柱也统统被抹去，向这个世界制造着永不停车永不休息的假象。因为结构奇特，车手们的屁股被罕见地放在了身体的制高点，大家一律把脑袋架在车把上，头盔遮挡的阴影下表情神秘，鞋底板和脚踏板平行又飞速转动着给人的视觉效果是一圈儿残影，很难说清这队来自远方又赶去另一个远方的人马和不和谐。当他们赶到并超过我们将近半公里时，我才心血来潮，把那位不甚可观的姑娘撂在路上，低头加速向他们追去，结果当然是失败，因为很不现实，他们一路匀速前进好像真的永不休息。 而驾驭摩托车则是件很充电的事——而且相对不甚现实，在一辆高速行驶的摩托上走神发愣几乎是每个骑摩托者都曾拥有的经历，这么说并不是在强调摩托车相对其他交通工具时所凸显而出的特别之处，相反，正常驾驶任何交通工具都是一件枯燥的重复运动，走神难免，只是驾驭摩托车时的危险系数相对较大，因为这种交通工具相对太凶猛太刺激而且是裸驾一撞就人车分离不只是断两根骨头裂开某个内脏住半年院就又回马路上凶猛刺激去了的，但是这种置性命于度外的行径似乎并不需要什么胆量，大概就是因为如此，所以才显得很不现实。驾驭这种坐骑成癖后，也就是骑惯了摩托车的人——最害怕的不是撞车，好比一个活人不会无缘无故地为死亡提心吊胆——撞车的几率太小而且似乎很具有完结的意味，他们最惊恐的感觉往往产生在下车的那一刹那，力量顿消的感觉就像写作时突然发现已经写完了构思了一半的故事导致接下每一个字都会失去分量，想跑却又迈不开腿的感觉在梦里大多人也时常流着汗徒劳地体验，还有特例比如迈克尔杰克逊说自己一旦离开舞台就会变得很沮丧，同此一样，能体会到其中任何一种感觉者都可以交换着理解这几件事。 作为一个拥有一定驾车经历者——特稳重的中老年人除外，驾车在空旷平坦的笔直路面上望着地平线奔驰时，向来讨厌同其它陌生者驾驭的交通工具并行。这说明在大家生理意识 的深处一直隐藏着竞争也就是超越的欲望，也可以解释为什么有的人会突然心血来潮去追赶那些在路上游弋时不小心超过自己的车辆，哪怕当时大家屁股底下的是很现实的自行车——你可以看着一辆车冲自己排着黑烟扬长而去渐缓消失然后骂一句脏话，也可以临时调换档位之后一拧油门气势汹汹地同他擦肩而过，但是并行是绝对招人恶心的行为，这一点香港人也予以肯定，他们在自己苦心经营的俗不可耐的商业片里意淫着并行的后果，那就是撞车——不过他们喜欢用汽车来比喻摩托车尤其是吴宇森，这也可以理解，谁让香港的路宽。 在我看来——摩托车可算是迄今为止最成功的交通工具之一，唯一的缺点就是汽油不是可再生资源，它兼得速度和风度，关键是简洁省事，低调而又不甚低调，相对而言，自行车和汽车就逊色许多，前者不及后者过犹不及。摩托简洁但是骑摩托的也有特别事儿的家伙，比如在菜市场的人流里，车搭一档猛拧油门，发动机迸发着可以掩盖住喇叭的噪音，劈波斩浪划开散乱的人群，骗取好奇惊异的目光，当然了，这种人也得到了诸多诅咒。 高中毕业时我还没有没摩托，但已向往了很久摩托所特有的低调和安逸，当时毕业给一个同学的留言大致是，先治好我的近视眼，让世界清晰起来，然后驾驶着一辆摩托车，后座上驮着一个可以不美不可以丑的姑娘，在县城里由临时车站通往另一所叫作实验高中的中学的一条路上缓缓前进，当时我的印象是这条路很宽是四车道但是来往车辆很少两旁还有郁郁葱葱的垂柳。现在摩托有了但是不冒险就骑不到县城关键是没有姑娘所以没有冒险的冲动。 参照自行车跑长途的行径，这么多年，唯一的遗憾就是不曾驾驶着一辆摩托车一次骑掉一缸油，况且我摩托的油缸还是小型的每次最多只能加十五块钱的油。致使这种遗憾的原因很无奈，因为它没有牌照我没有驾驶证，这说明一旦上了大道，我们俩都是违法要双倍罚钱的，而我的车更可怜，不管上不上路，它都是违法的，然而一切都尚好，从我家到我们镇上这一路从未有过执法者或者执法者像新闻上的信访办们一样是睁一只眼闭一只眼的。 然而我又不想一直围着自己的城镇绕来绕去跟个卫星似的即恶心了自己又浪费了一缸油，因为——闭上眼睛就会发现，这样子多像城管。